【簡(jiǎn)介：】螺旋槳是產(chǎn)生前后的推力比螺旋槳對(duì)機(jī)身產(chǎn)扭力大很多，不是一個(gè)數(shù)量級(jí)，該扭力只需加一小平衡塊在機(jī)翼上就能克服，直升機(jī)就大得多，需尾漿，1是起飛時(shí)下轉(zhuǎn)增加升力，2，降落后加阻力，還有減
螺旋槳是產(chǎn)生前后的推力比螺旋槳對(duì)機(jī)身產(chǎn)扭力大很多，不是一個(gè)數(shù)量級(jí)，該扭力只需加一小平衡塊在機(jī)翼上就能克服，直升機(jī)就大得多，需尾漿，1是起飛時(shí)下轉(zhuǎn)增加升力，2，降落后加阻力，還有減小升力的作用。使機(jī)迅速穩(wěn)定停止。
飛機(jī)能飛的原理是什么？
說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)！機(jī)翼上下的壓力差，機(jī)翼上部是半弧形，空氣流動(dòng)的慢，氣壓就小。下部是平直行，空氣流動(dòng)的快，氣壓就大，所以下部產(chǎn)生的氣壓大于上部產(chǎn)生的氣壓，飛機(jī)就飛起來(lái)了！
翼裝飛行原理是什么？
翼裝飛行又叫近距離天際滑翔運(yùn)動(dòng)，是指穿著翼裝的飛行者從高樓、高塔、大橋、懸崖、直升機(jī)等高處跳下，在空中進(jìn)行無(wú)動(dòng)力飛行的運(yùn)動(dòng)。一般情況下，飛行者的降落高度有限，需要在短時(shí)間內(nèi)調(diào)整姿勢(shì)和打開(kāi)降落傘包。因此，翼裝飛行具有極大的挑戰(zhàn)性和冒險(xiǎn)性，被人們稱為“世界極限運(yùn)動(dòng)之最”。
喜歡跳傘的人發(fā)現(xiàn)，蝙蝠在飛行的時(shí)候可以將翅翼的扇動(dòng)與翅翼的柔韌性結(jié)合起來(lái)，從而在空中懸?；蛘呃^續(xù)飛行。根據(jù)這一原理，人們?cè)O(shè)計(jì)出了一種翼裝飛行服，由富有韌性和張力的尼龍材料制成。翼裝最為重要的部分是沖壓式膨脹氣囊。
當(dāng)飛行者在空中降落時(shí)，空氣迅速進(jìn)入氣囊，使得翼裝充滿氣體，進(jìn)而產(chǎn)生浮力。飛行者憑借浮力，在空中利用身體的移動(dòng)來(lái)控制飛行的高低和方向。除此之外，飛行者還要戴一個(gè)特制的頭盔。這個(gè)頭盔里面設(shè)有2個(gè)GPS定位器，可以通過(guò)眼鏡右下角的小屏幕第一時(shí)間告訴飛行者的速度和滑行率。
這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的裝備主要由翼裝飛行服和降落傘組成，飛行者需要從一定安全的高度跳下，借助翼裝飛行服進(jìn)行飛行，當(dāng)達(dá)到一定安全高度后，再打開(kāi)降落傘減速降落到地面，在這里降落傘只是起到最后安全緩沖降落的作用，整個(gè)過(guò)程大部分時(shí)間都是通過(guò)翼裝飛行服進(jìn)行滑翔飛行，這才是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的精髓和樂(lè)趣。
擴(kuò)展資料：
根據(jù)起跳基點(diǎn)的不同，翼裝飛行可分為高空翼裝飛行和低空翼裝飛行。
1、翼裝高空飛行一般指從飛機(jī)上進(jìn)行的高空翼裝飛行跳傘，起跳及降落方式與高空跳傘基本相同，飛行者身穿翼裝，同時(shí)需背負(fù)高空跳傘裝備。
2、翼裝低空飛行則是由低空跳傘運(yùn)動(dòng)發(fā)展而來(lái)。低空定點(diǎn)跳傘（BASE Jump），國(guó)內(nèi)多稱為極限跳傘，也稱“背死跳”。低空定點(diǎn)跳傘是與飛機(jī)跳傘相對(duì)而言的一種從固定對(duì)象上進(jìn)行的降落傘跳傘活動(dòng)。
固定對(duì)象可以是建筑物，電視塔，煙囪，橋梁，電力塔，懸崖，纜車，水壩或其他任何足夠高的物體。BASE 是一個(gè)縮寫詞，分別取自于Building, Antenna, Span, Earth 四個(gè)單詞的首字母。意指摩天大樓、電視塔、山谷中的橋梁和高崖這四種低空跳傘愛(ài)好者們最常用于練習(xí)的起跳點(diǎn)。
翼裝低空飛行時(shí)，飛行者身著翼裝飛行服同時(shí)背負(fù)低空跳傘裝備，從高樓、高塔、大橋、懸崖等物體上跳下，幾乎緊貼著地表上的建筑物或自然景觀進(jìn)行無(wú)動(dòng)力滑行。
降落方式：翼裝飛行通常以開(kāi)啟降落傘來(lái)結(jié)束飛行。與普通降落傘飛行不同的是，翼裝飛行員需要在開(kāi)傘后拉開(kāi)手臂和腿上的拉鏈，使手臂能夠靈便地控傘、雙腿能自如地跑動(dòng)，以保證安全飛行和降落。
參考資料來(lái)源：搜狗百科-翼裝飛行
