【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇冻啥己娇招嘛w機訂單號查詢》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、c919，c929試飛了嗎一年能造多少架？


2、成都航空可以辦理網(wǎng)上值機么？


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本篇文章給大家談?wù)劇冻啥己娇招嘛w機訂單號查詢》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、c919，c929試飛了嗎一年能造多少架？
• 2、成都航空可以辦理網(wǎng)上值機么？
• 3、天府機場可以打印成都航空的行程單嗎
• 4、國產(chǎn)首架噴氣式客機首航多少錢一架
• 5、成都航空怎么選座位？
• 6、國產(chǎn)AR乚2丨飛機載多少人？

c919，c929試飛了嗎一年能造多少架？

這個問題涉及到國內(nèi)民用航空制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來戰(zhàn)略規(guī)劃方面，老鷹航空從下面三個方面來進行回答吧：

1、C919/929的商業(yè)定位；

C919飛機是我們第三次進軍民用大飛機的工程嘗試（第一次是七十年代的運10，第二次是九十年代的麥道項目），從2008年開始正式立項啟動，研制方是新成立的中國商飛COMAC公司負責，COMAC也是在原來的商飛（搞ARJ21）和上飛院（640所）基礎(chǔ)上成立的。C919的商業(yè)定位其實是雙發(fā)干線窄體客機，對應(yīng)的市場標的應(yīng)該是波音737-700型客機，商載能力140-170座之間，航程4500km，基本上滿足于國內(nèi)大部分民航航線和部分中近程國際航線的使用。

C929飛機的定位就要比C919大一號，是一款標準的雙發(fā)中遠程干線客機，對應(yīng)的標的應(yīng)該是波音777這樣的客機，商載能力280座，航程12000km，可以執(zhí)飛遠程洲際航線，比如中美、中歐、中非之間等。C929的研發(fā)采用中俄合作模式，也就是由俄羅斯和中國共同出資成立的中俄國際商用飛機公司來負責操刀。

2、C919/929的項目進度；

從公開的資料來看，C919/929的項目目前進度都是比較中規(guī)中矩的開展中。C919是2008年啟動的，2017年成功進行首飛，截至目前一直都是在進行各種試飛科目中，還未正式量產(chǎn)。不過商飛的計劃是2021年開始正式交付用戶。

相比之下，同等定位的A320客機1982年啟動研制計劃，1987年首飛，1988年交付用戶，前后耗時6年時間。

C929的項目進度就更慢了，2017年開始啟動項目，目前應(yīng)該還處于設(shè)計階段，商飛的預(yù)計是7年完成首飛，也就是2024年首飛；11年完成交付用戶，也就是2028年交付用戶。

同比之下，波音777客機是1990年啟動研制項目的，1994年完成了首飛，1995年就開始交付用戶了，前后耗時5年時間。

3、C919/929的量產(chǎn)問題；

作為一款民用客機，量產(chǎn)能力是直接關(guān)系到交付能力，乃至影響到用戶訂購量的關(guān)鍵指標之一。在現(xiàn)今的國際民航客機市場，一架客機從合同簽訂到交付用戶一般需要12-18個月時間，再長的話客戶就無法接受了，或者說C919/929就沒有商業(yè)競爭力了。

先來看一下波音公司的產(chǎn)能，波音737的月生產(chǎn)量是40架-50架，波音747的月生產(chǎn)量是2架（即將停產(chǎn)），波音777的月生產(chǎn)量是7-9架，波音787的月生產(chǎn)量是7-10架。也就是說波音公司每個月可以向用戶交付40-50架雙發(fā)窄體客機和20余架寬體客機，這一產(chǎn)能目前是全球民航制造業(yè)的最高水平。

C919/929目前還未量產(chǎn)，無法進行量化評估。而2008年之前已經(jīng)開始量產(chǎn)的ARJ21-700型飛機，同樣也是由目前的中國商飛來負責生產(chǎn)的。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，從2007年到現(xiàn)在累計交付用戶27架，扣除前兩架試飛轉(zhuǎn)商用的飛機，也就是說從2015年開始進入正式商業(yè)量產(chǎn)以來累計交付25架，每年穩(wěn)定交付量為5-7架之間，相當于40-50天交付一架。ARJ21目前主要用戶就是成都航空和天驕航空，其中成都航空是商飛的控股公司。

要知道ARJ21-700型客機只是一款商載能力70座的雙發(fā)支線客機，而C919/929都要比起大的多。以目前的生產(chǎn)硬件和管理模式來看，商飛如果正式量產(chǎn)C919/929之后，短期內(nèi)的量產(chǎn)量不會很高，必然要在相當長一段時間內(nèi)維持較低的生產(chǎn)量，可能會2-3個月交付一架，理順之后產(chǎn)量提高到2個月交付一架的水平。

遠景來看，C919/929要想達到空客或者波音的交付效率還有相當長的時間要走，此外還有一個比較大的隱患，那么就是C919/929上的很多部件都是使用歐美產(chǎn)品，比如發(fā)動機、航電和導(dǎo)航設(shè)備，一旦出現(xiàn)供貨問題，那必然會影響到交付效率。

——問題就回答到這里了——

截至2019年9月，C919客機共獲得來自21家用戶的啟動訂單，其中包括中國國內(nèi)及外國航空公司9家，中國境內(nèi)及境外租賃公司12家。一共：確認訂單299架飛機，還有意向訂單357架飛機。

所以不怕東西賣不出去，研發(fā)正在快馬加鞭中

基本型的CR929-600是12000公里航程、280座級；

客機將按照國際主流適航標準開展研制，根據(jù)研制經(jīng)驗，從項目啟動到實現(xiàn)首飛，預(yù)計需要7年左右時間，到實現(xiàn)產(chǎn)品交付預(yù)計需要10年左右時間。

由于條件的原因，這里只說C919，C929還不好預(yù)測

下面是A320的交付數(shù)量

所以大膽預(yù)測，如果我們國家的C919交付了的話，一年交付150架應(yīng)該問題不大

介紹一部東方衛(wèi)視播出的紀錄片《起飛，中國》：講述的內(nèi)容即為C919的研發(fā)制造過程

據(jù)相關(guān)新聞報道，我們的C919如果量產(chǎn)，初期每月20架，如何量產(chǎn)可望實現(xiàn)年產(chǎn)200架，產(chǎn)量僅僅是美國波音737飛機一個月的產(chǎn)量。

C919已經(jīng)成功實現(xiàn)首飛，現(xiàn)在正在試飛和試驗，C929的話呢，現(xiàn)在是我們正和俄羅斯商定是我們兩個國家在共同來完成這個c929，因為俄羅斯的發(fā)動機技術(shù)要比我們好，因為他們繼承了前蘇聯(lián)的一些工業(yè)和技術(shù)，所以他們的技術(shù)要比我們好。因為我們國家現(xiàn)在也已經(jīng)成立了雙飛，嗯，航空發(fā)動機，我相信在不久的將來，我們國家的發(fā)動機會做得更好。只不過呢，我們是跟俄羅斯兩家合作呢，取他們的優(yōu)點來彌補我們的一些不足。

c919還在原型機試飛階段，已制造了6架原型機。定型后才能進入生產(chǎn)階段。c929還在論證。

929目前還沒有

成都航空可以辦理網(wǎng)上值機么？

成都航空可以辦理網(wǎng)上值機，具體方法如下：

一、打開百度搜索，在搜索欄輸入”成都航空“，搜索后找到成都航空官網(wǎng)并點擊進入。

二、進入成都航空官網(wǎng)后，找到”自助服務(wù)“一項，點擊進入。

三、進入自助服務(wù)后，找到”自助值機“一項，點擊進入。

四、進入自助值機后，輸入相應(yīng)信息，驗證通過后即可完成網(wǎng)上值機。

天府機場可以打印成都航空的行程單嗎

天府機場可以打印成都航空的行程單國內(nèi)客運室可以直接對接中航信,有客戶提需求針對天府機場自助設(shè)備無法打印行程單,經(jīng)反饋后中航信很快開發(fā)了新功能,于2022年8月12日上線投入天府機場使用,截止到2022年9月2日,是可以打印成都航空的行程單的,已經(jīng)有很多客戶反饋新功能很好用了。

國產(chǎn)首架噴氣式客機首航多少錢一架

1、國產(chǎn)首架噴氣式支線客機ARJ21的售價目前是大約2億元人民幣（3100萬美元）

相對于競爭對手，ARJ21的優(yōu)勢在于價格。SSJ基礎(chǔ)型的目錄價格超過3500萬美元，MRJ90座最新的目錄價格更是達到4730萬美元。

ARJ21的價格并未公布，但按照以往公布的訂單總價推算其單架目錄價格僅為2億元人民幣，約合3100萬美元左右。這一數(shù)字甚至略低于巴航的ERJ190以及龐巴迪CRJ900的目錄價格。

2015年11月29日，首架ARJ21支線客機飛抵成都，交付成都航空有限公司（成都航空），正式進入市場運營。

2、另一種國產(chǎn)C919中型客機

C919是中國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機，于2008年開始研制，于2016年首飛。

中國航空工業(yè)集團公司透露， 飛機價格約為7000萬美元到8000萬美元之間：

成都航空怎么選座位？

1.售票處，有的航班，在始發(fā)地可以給客人提前24小時機上訂座位，你可以打過去問問，看看副不符合條件。

2.網(wǎng)上值機：每日下午17:00后可辦理次日成都始發(fā)國內(nèi)航班的乘機手續(xù)，航班起飛前2小時停止辦理。

目前川航網(wǎng)上值機系統(tǒng)暫時只能辦理成都新航站樓出港航班，以下航班（成都—拉薩、成都—九寨、成都—攀枝花、成都—宜昌、成都—萬縣、成都—西昌、成都—重慶）暫時無法進行網(wǎng)上值機。

3.提前到達機場，安檢的時候告訴他你要選的座位，就可以了。這條最保險了，肯定沒問題。

國產(chǎn)AR乚2丨飛機載多少人？

ARJ21新支線飛機是中國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機，座級78座至90座，航程2225公里至3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用。

ARJ21（Advanced Regional Jet for 21st Century）支線客機是中國按照國際標準研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的飛機。[1]ARJ21包括基本型、貨運型和公務(wù)機型等系列型號。

2015年11月29日，首架ARJ21支線客機飛抵成都，交付成都航空有限公司（成都航空），正式進入市場運營。

2019年10月26日，一架身披成都航空航徽“太陽神鳥”涂裝、國籍注冊號為B-603P的國產(chǎn)噴氣支線客機ARJ21飛機從哈爾濱機場起飛，歷經(jīng)1小時03分的飛行，平穩(wěn)降落在俄羅斯符拉迪沃斯托克國際機場。這標志著ARJ21飛機首條國際航線成功開通，國產(chǎn)噴氣支線客機商業(yè)運營實現(xiàn)新跨越。

飛機最大起飛重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，設(shè)計經(jīng)濟壽命為60000飛行小時/20個日歷年。

經(jīng)過為期7天16架次的高原科研驗證飛行，中國自主研發(fā)的ARJ21-700飛機首次在海拔2184米的西寧機場完成高原機場的試飛驗證任務(wù)，全面驗證了該飛機經(jīng)操作系統(tǒng)升級后，已具備在高原環(huán)境安全飛行的能力。

關(guān)于《成都航空新飛機訂單號查詢》的介紹到此就結(jié)束了。