【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機票可能打一折嗎武漢》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、用經(jīng)濟學原理解釋為什么有一折飛機票
2、空姐教你怎么買到一折飛機票
本篇文章給大家談談《飛機票可能打一折嗎武漢》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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用經(jīng)濟學原理解釋為什么有一折飛機票
從經(jīng)濟方面去理解一折機票這主要是邊際成本（marginal cost）的問題。
一折飛機票大部分在飛機前不久在機場直接出售，因為那時候那飛機多一個乘客的邊際成本幾乎是0，所以無論飛機票賣什么價格都可以基本變成純利潤，所以會有一折機票。
機票打折經(jīng)濟分析：
（1）打折原因分析。從市場結構來分析可以看出航空公司面臨兩種競爭力量，一是各公司內部的競爭；二是民就與鐵路、公路和水運等外部集團的競爭。對內部競爭，每個航空公司都高度關注其競爭對手對其所采取的行動的反應，但一看到用打折的方法爭取顧客是不夠的，因為只用證利的手段去競爭，結果將是企業(yè)的虧損。事實是如此，最近公布的統(tǒng)計說明，我國多數(shù)航空公司經(jīng)常出現(xiàn)虧損，所以絕不能以低價作為增加客源的唯一辦法。對外部競爭，民航有集體行動——降價的傾向，因為民航屬于臭爾需意義上的相容性集體，所以既要降價會因消費需求價格彈性增強便預期收益大于降價帶來的成本，進而便所有航空公司受益，但各公司經(jīng)營規(guī)模不一，降價對其潛在收益亦不相同，獲取收益大者更傾向于降價。
（2）價格經(jīng)濟分析。計劃經(jīng)濟下機震價格取決于供給方，其定價的主要依據(jù)是供給成本。但實際市場經(jīng)濟下，價格區(qū)分為供給價格和需求價格兩個方面，機震成交價格并不取決于成本，成本加利和潤決定的是供給價格，供給價格不是成交的價格，航班確定后，無論上座率高低，大部分成本已經(jīng)付出，超飛后剩余的空座是對固定運營成本的浪費，根據(jù)經(jīng)濟學原理中判斷最優(yōu)解的標準是邊際成本等于邊際收益（MR=MC），所以最優(yōu)的辦法是保證已有收入的基礎上，只要到余機票的賣價高于邊際成本，就全部賣掉；而實際邊際成本很低，因此應盡量把余票全賣掉，實際中成交價取決于需求價格，而需求價格與供給方和供給成本無關，消費者買和不買，取決于是否有支付能力和其效用大小兩個因素。
（3）打折帶來的績效分析。各航空公司通過降價增加了貨幣收益便其效用增大，民航總局通過降價提高了市場的競爭能力，推進了市場化改革的進程，效用亦有所增加：而消費者由于降價增加了消費者剩余。
空姐教你怎么買到一折飛機票
買到一折飛機票的方法：
一、航空公司一般在2月、5月、8月和11月左右會有機票促銷活動，大家可在活動時間內購買到半年甚至一年以內的機票。所以，有出行計劃的人不妨在促銷時間段內多對比一下，或許可以搶到一折機票。
二、要留意各個航司的會員日等活動，會有很多特價機票和優(yōu)惠券。據(jù)了解，現(xiàn)在有不少航空公司都推出了“會員日”，比如南航每月28日，廈航每月9日，東航每月18日等等。在會員日當日及會員日前兩天，航司會在官網(wǎng)或者公眾號上推送一些限定的折扣機票，這個時候購票是比較劃算的。
三、選擇廉價航空公司。因為有些航空公司原本的票價就比較低，通過航空公司官網(wǎng)也有機會訂到一折特惠機票。不過，像這類航空公司，服務和硬件設施通常也會略差些。所以，大家要注意這點。
各種省錢的技巧：
選擇一些臨近的城市作為出發(fā)地或者目的地。因為國際大型機場的航班選擇多并且稅費也比較低，所以不妨選擇你附近比較大型的機場。
利用信用卡和航司會員的積分：頻繁出差的空中飛人，一定要辦理航司的會員卡，累計到一定數(shù)額的航程是可以免費兌換機票和升艙的。
飛機票可以打折嗎？如果可以打幾折？
大學生機票打折的。
但一般在寒暑假才可以，而且需要提前申請
廈門航空的最好申請而且可以全年申請優(yōu)惠價五折
。
學生票各航空公司都是五折，
記得要復印學生證。航空公司要核對，登機時也要攜帶學生證，
但現(xiàn)在有很多優(yōu)惠票都低于五折，比學生票還要便宜。
但都需要提前申請
，很多線路都可以打到三折甚至兩折
一折，故不妨多打幾家航空售票點
和查詢航票網(wǎng)站對比一下。
飛機票最底能打幾折優(yōu)惠
最低可以打1折，不過不好碰，而且每個航班只有3-5個座位，目前很多航線上都是2-2.4折的低價票，但一定要提前30-45天以上購買！比如深圳航空和海南航空！
關于《飛機票可能打一折嗎武漢》的介紹到此就結束了。
