【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)艙發(fā)生火災(zāi)怎么處理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、九元航空一飛機(jī)空中發(fā)生貨艙火警，緊急迫降長(zhǎng)沙，具體情況如何？


2、九元航空一

本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)艙發(fā)生火災(zāi)怎么處理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、九元航空一飛機(jī)空中發(fā)生貨艙火警，緊急迫降長(zhǎng)沙，具體情況如何？
• 2、九元航空一架由廣州飛往宜昌的航班起火緊急備降，是否有造成人員傷亡？
• 3、埃航波音777貨機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)著火，這是巧合嗎？
• 4、飛機(jī)著火后有哪些滅火的方法？
• 5、波音又出事！一架貨機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)著火，這是啥原因造成的？
• 6、廣州飛宜昌航班急降長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)，105名乘客沖下飛機(jī)，到底發(fā)生了什么？

九元航空一飛機(jī)空中發(fā)生貨艙火警，緊急迫降長(zhǎng)沙，具體情況如何？

這架AQ1305飛往廣州-宜昌航班的客運(yùn)飛機(jī)，因?yàn)樨浥摪l(fā)生起火。已經(jīng)緊急備降長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)。目前沒(méi)有任何乘客傷亡情況。

這架航空飛機(jī)是專門進(jìn)行人員運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)飛機(jī)。貨倉(cāng)如果發(fā)生起火不及時(shí)進(jìn)行處理，很有可能會(huì)對(duì)相關(guān)的群眾安全造成很大的危險(xiǎn)。這次備降長(zhǎng)沙也是經(jīng)過(guò)了機(jī)組人員的相關(guān)討論所決定的。目前來(lái)看起火的原因，很有可能是由于一些客戶攜帶了違規(guī)物品造成的突發(fā)起火。

一：該客運(yùn)飛機(jī)已經(jīng)安全備降，沒(méi)有任何人員傷亡情況。

這架運(yùn)載乘客的飛機(jī)機(jī)型型號(hào)是波音737-800，是專門用于運(yùn)輸乘客的客運(yùn)飛機(jī)。雖然此次客艙起火是突發(fā)事件，但由于相關(guān)機(jī)組人員的處理得當(dāng)，該飛機(jī)已經(jīng)安全備降在了長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)。相關(guān)的乘客和機(jī)組人員基本已經(jīng)安全撤離了飛機(jī)。還要注意一點(diǎn)的是，備降和緊急迫降是有很大的區(qū)別，在該類事件報(bào)道中不要混淆了它們的日常概念。

二：貨倉(cāng)起火的原因不排除是有乘客攜帶了違規(guī)物品。

根據(jù)以往的飛機(jī)貨倉(cāng)起火事故來(lái)推斷，此次相關(guān)起火的原因，不排除是由乘客攜帶了一些違規(guī)物品，如充電寶等極易突發(fā)燃燒的東西。充電寶在許多機(jī)場(chǎng)自燃事故中都扮演了非常重要的角色。這是因?yàn)槌潆妼毜娜粘Ｉ钍褂妙l率較高，且許多廠家對(duì)于充電寶的生產(chǎn)和制作標(biāo)準(zhǔn)都有所不同。

三：目前九元航空的相關(guān)機(jī)構(gòu)正在對(duì)客機(jī)的起火原因進(jìn)行調(diào)查。

目前九元航空已經(jīng)向外界發(fā)布了相關(guān)的消息公告。初步調(diào)查顯示貨艙中有3件燒灼痕跡的貨物行李，有可能是由于一些電子產(chǎn)品突然因擠壓發(fā)生的起火情況。雖然九元航空公司采取的是低成本航空經(jīng)營(yíng)模式，經(jīng)營(yíng)目標(biāo)群體為價(jià)格敏感的客戶，但他們對(duì)于自己的航空審核標(biāo)準(zhǔn)也是非常嚴(yán)格和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?/p>

九元航空一架由廣州飛往宜昌的航班起火緊急備降，是否有造成人員傷亡？

九元航空的一架由廣州飛往宜昌的航班起火，緊急備降后，沒(méi)有造成人員傷亡。

作為一名乘客來(lái)講，必須知道一些乘坐時(shí)的安全細(xì)則。一旦違反了相關(guān)規(guī)則，就有可能為公共安全帶來(lái)極大隱患，嚴(yán)重的會(huì)引發(fā)災(zāi)難。因此，不論是出于對(duì)自己的安全考慮，還是為大家的安全考慮著想，在乘坐公共設(shè)施的時(shí)候，一定要遵守安全規(guī)則。

九元航空一架由廣州飛往宜昌的航班起火。

2022年3月1日，九元航空官方發(fā)布通告，稱飛機(jī)起飛后貨倉(cāng)發(fā)生了火警。九元航空的一架航班突然發(fā)生意外事故，牽動(dòng)人心，隨后緊急降落在了湖南長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)，并立即對(duì)飛機(jī)上的工作人員和乘客進(jìn)行了撤離和疏散。通告還表示，具體原因需要進(jìn)一步的深入調(diào)查。

旅客的行李中可能帶有違規(guī)物品。

隨后，中國(guó)民航局也發(fā)布了消息。消息稱，通過(guò)初步檢查，貨倉(cāng)里的行李中有被灼燒的跡象，旅客的行李中可能有禁止攜帶的物品。不過(guò)，具體原因，還是要有待于官方的正式公布。

個(gè)別乘客對(duì)旅途中禁止攜帶某些物品的規(guī)定不當(dāng)回事，他們總是抱著僥幸的心理，甚至認(rèn)為禁止攜帶違禁物品有些夸大其詞，危言聳聽。其實(shí)，這些規(guī)則都是有科學(xué)依據(jù)和慘痛的教訓(xùn)得來(lái)的。不認(rèn)真執(zhí)行，真的就有可能造成嚴(yán)重的后果。

是否有造成人員傷亡？

根據(jù)九元航空的官方消息，事件發(fā)生以后，在各個(gè)部門的全力配合下，飛機(jī)已經(jīng)安全降落。飛機(jī)上的100多人，包括工作人員全部安全離開。所有的人安全無(wú)恙，大家被揪起的心也終于落了地，不管怎樣講，這都是一件非常幸運(yùn)的事情。希望有關(guān)部門能夠盡快查出真相！

埃航波音777貨機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)著火，這是巧合嗎？

埃航波音777貨機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)著火，應(yīng)該是設(shè)備故障造成的，沒(méi)有什么巧合的問(wèn)題，近些年波音出過(guò)很多次故障，因?yàn)槭澜缟鲜褂貌ㄒ舻漠a(chǎn)品越來(lái)越多，按照比例來(lái)說(shuō)，出故障也算是正常范圍內(nèi)，不過(guò)波音公司對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量把控還是需要反思一下的，畢竟航空事故的損失都是不可估量的。

壟斷企業(yè)最終走向沒(méi)落：我們知道如果一個(gè)企業(yè)長(zhǎng)期處于領(lǐng)先地位，容易形成壟斷經(jīng)營(yíng)，缺少競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)會(huì)表現(xiàn)出各種傲慢，波音已經(jīng)有這方面的表現(xiàn)，比如飛機(jī)黑匣子的數(shù)據(jù)傳輸問(wèn)題，我們都知道一旦飛機(jī)發(fā)生了故障，所有數(shù)據(jù)都要等找到黑匣子才能進(jìn)行分析，這在過(guò)去是可以理解的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境達(dá)不到要求，只能回頭再分析，如今衛(wèi)星通訊早已經(jīng)非常完備，如果早日開通黑匣子數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，技術(shù)上并非難事，可是至今波音也沒(méi)有做出調(diào)整。

試想如果有黑匣子實(shí)時(shí)監(jiān)控，那么馬航MH370在出事前的異常就會(huì)被監(jiān)控到，而不用這么多年，因找不到黑匣子而音信全無(wú)，這本來(lái)是一次可以避免的災(zāi)難，而這次著火也是如此，如果黑匣子能夠把異常數(shù)據(jù)提前傳輸回來(lái)，并且提前做出預(yù)警（這個(gè)功能在危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸中早已實(shí)現(xiàn)，不是高科技技術(shù)，飛機(jī)只需用衛(wèi)星傳輸數(shù)據(jù)而已，費(fèi)用比較高），這樣就可以避免非常大的損失。

航空業(yè)缺少競(jìng)爭(zhēng)：美國(guó)破音明顯缺少競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)楹娇諛I(yè)只有幾家少數(shù)公司，大家比的不是產(chǎn)品質(zhì)量，因?yàn)槟銢](méi)得可選，民用飛機(jī)以波音和空客為主，他們不進(jìn)行技術(shù)更新，用戶根本沒(méi)有辦法，其實(shí)飛機(jī)工作參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控，提前預(yù)警功能的實(shí)現(xiàn)早已不是技術(shù)問(wèn)題，而是企業(yè)服務(wù)態(tài)度問(wèn)題。

很多航空災(zāi)難可以避免的：我們都知道空難的危害很大，有很多因素可以造成，有人為的因素，最主要的還是設(shè)備故障因素，所以設(shè)備的自我監(jiān)控和提前告警顯得格外重要，試想如果這架飛機(jī)能夠提前預(yù)警，把相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳出來(lái)，那么作為監(jiān)控者就會(huì)提前獲得飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，就有可能避免這次火災(zāi)，這次幸虧是在地上，如果是空中，它的損失又將是不可估量的。

反思：產(chǎn)品質(zhì)量永遠(yuǎn)是其最頑強(qiáng)的生命力，而功能的齊備也能為其添加籌碼，希望波音公司能夠接受這樣的教訓(xùn)，不再傲慢自大，其實(shí)這樣的企業(yè)最后被淘汰的也很多，我們知道西門子手機(jī)、諾基亞手機(jī)都是這樣被擠出市場(chǎng)的，希望波音不會(huì)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)。

波音著火不是巧合，質(zhì)量和功能缺陷造成的的可能性最大，希望波音能重視。

飛機(jī)著火后有哪些滅火的方法？

飛機(jī)的要害部位以及機(jī)身內(nèi)部都分布著一些滅火噴嘴，機(jī)身上裝載有一定量的一氧化碳高壓氣瓶（就像煤氣罐一樣不過(guò)是圓球形的）。這些都屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)的一部分，和飛機(jī)是一個(gè)整體。發(fā)生火災(zāi)時(shí)通過(guò)駕駛室的控制臺(tái)（有的是自動(dòng)控制）打開相對(duì)應(yīng)部位的噴氣嘴進(jìn)行滅火，大型飛機(jī)也備有手持式滅火瓶。但沒(méi)聽說(shuō)過(guò)你所說(shuō)的，用布蓋的方法。飛機(jī)發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候，如果是在機(jī)身之外則著火和滅火的氣動(dòng)力都是很大的，必須瞬間造成一氧化碳空間才能完全隔離空氣。在機(jī)身內(nèi)部要稍好一點(diǎn)，但也是同樣原理和速度要求。另外飛機(jī)器件的使用概念和地面上不一樣，都是按使用小時(shí)來(lái)計(jì)算壽命的，到壽時(shí)就是還很好也得換。被火加熱過(guò)的部件不管是否有傷，肯定是必須更換的。所以你聽說(shuō)的那種拿布蓋上下次再用的想法是很荒唐的就是不用了也不會(huì)采用這種辦法。因?yàn)轱w機(jī)滅火成功的前提就是瞬時(shí)作用和密封隔絕，你聽說(shuō)的這種辦法對(duì)以上基本要求形成不了充分必要滅火條件。因此這樣說(shuō)法是不滿足期滿的滅火處置要求，所以不可能！

波音又出事！一架貨機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)著火，這是啥原因造成的？

7月22日，在上海浦東機(jī)場(chǎng)有一架埃塞俄比亞航空777-200LRF貨機(jī)突發(fā)起火，從公布的現(xiàn)場(chǎng)視頻中可以看到，起火的位置大概在飛機(jī)尾翼的貨艙處，伴有明火和濃濃的黑煙，飛機(jī)的機(jī)身已嚴(yán)重?fù)p毀，被燒出了大窟窿。至于起火的原因，埃塞俄比亞航空回應(yīng)稱正在調(diào)查當(dāng)中，調(diào)查結(jié)束后會(huì)公開調(diào)查結(jié)果。

當(dāng)天有網(wǎng)友也拍攝了不少圖片和視頻，爆料稱浦東機(jī)場(chǎng)有一架飛機(jī)起火，從網(wǎng)友發(fā)布的圖片上可以看到，起火的貨機(jī)就停在地面機(jī)坪，周圍還有好幾輛貨物拖車。隨后“上海消防”官方微博也證實(shí)了這一消息，在接到上海浦東機(jī)場(chǎng)的火災(zāi)報(bào)警后，市應(yīng)急聯(lián)動(dòng)中心立刻調(diào)派了5個(gè)消防站共18輛消防車趕赴火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)消防員的努力，火勢(shì)被成功撲滅，萬(wàn)幸沒(méi)有任何人員傷亡。

據(jù)悉，這架起火的777貨機(jī)為埃塞俄比亞航空777F，注冊(cè)號(hào)ET-ARH，機(jī)齡5年。是專門執(zhí)行定期貨運(yùn)航班服務(wù)的，777F從上海浦東途經(jīng)斯亞貝巴，最終前往圣保羅，受到這次起火事件影響，原定飛往上海浦東的多個(gè)航班被安排備降到上海虹橋機(jī)場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)對(duì)此作出分析，這架埃塞俄比亞航空777F是在北京時(shí)間中午11點(diǎn)51分左右在上海浦東機(jī)場(chǎng)降落的，從起火的時(shí)間上推測(cè)，當(dāng)時(shí)正常情況下應(yīng)該在處理裝卸貨物，貨機(jī)的裝卸貨是有一定的順序的，卸貨一般是先從貨機(jī)頭部進(jìn)行，最后再卸尾部的貨物，而裝貨的順序正好相反，是先裝尾部的再裝貨機(jī)頭部，所以具體是貨機(jī)的哪個(gè)部位導(dǎo)致著火，還需要經(jīng)過(guò)調(diào)查之后才能進(jìn)一步證實(shí)。

廣州飛宜昌航班急降長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)，105名乘客沖下飛機(jī)，到底發(fā)生了什么？

航班之所以在長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)急降，是因?yàn)檫@架飛機(jī)的貨艙突然起火，所以為了保證旅客的安全，在長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)急降。事故原因仍在調(diào)查中。所幸全機(jī)組處理及時(shí)妥善，沒(méi)有乘客和機(jī)組人員受傷。事故的調(diào)查主要在倉(cāng)庫(kù)，初步猜測(cè)是乘客隨身攜帶了違禁品。廣州-宜昌航班空中發(fā)生倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)，機(jī)組果斷處置，臨時(shí)迫降沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該航班為廣州飛往宜昌的九元航空AQ1305航班，編號(hào)為B221M的波音737-800在921無(wú)法從廣州起飛。

計(jì)劃中午12點(diǎn)到達(dá)湖北宜昌。從網(wǎng)上直播的視頻來(lái)看，一名乘客說(shuō)自己坐在機(jī)場(chǎng)旁邊，飛機(jī)上沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么異常。他想知道飛機(jī)為什么提前到達(dá)機(jī)場(chǎng)。但飛機(jī)降落后馬上打開滑梯，告訴機(jī)上乘客趕緊跑出去了，并組織乘客從滑梯下飛機(jī)。乘客說(shuō)，下來(lái)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)機(jī)翼已經(jīng)掉了一半。而且不是在機(jī)翼的長(zhǎng)度方向，而是在寬度方向。視頻中，我們看到現(xiàn)場(chǎng)人員組織有序。

飛機(jī)落地后，旅客的疏散非常迅速，機(jī)場(chǎng)的地面消防車輛和急救人員也很快到達(dá)，體現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)在應(yīng)急處置方面也是有效和快速的。在一架從廣州飛往宜昌的航班上，空中航行時(shí)倉(cāng)庫(kù)突然起火。為確保乘客安全，機(jī)組決定在長(zhǎng)沙緊急迫降，排除險(xiǎn)情。整個(gè)著陸過(guò)程非常順利，安全充氣滑道也相應(yīng)打開。100多名乘客和飛機(jī)工作人員安全撤離，沒(méi)有任何傷亡。

火災(zāi)原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。初步推測(cè)，火災(zāi)可能是由于部分乘客的個(gè)人物品中含有違禁物品引起的。機(jī)組組織乘客安全下機(jī)后，立即安排他們乘坐九元航空長(zhǎng)沙至宜昌的備降航班。該航班預(yù)計(jì)起飛時(shí)間為下午3: 00，宜昌時(shí)間為下午3: 30，所有乘客均已妥善安排。截至目前，官方尚未公布該航班緊急迫降和航班故障的原因，其他公司將積極配合民航監(jiān)管部門的調(diào)查?，F(xiàn)在最重要的是在保證乘客安全的前提下，安排好所有乘客，保證乘客能夠按時(shí)到達(dá)航班目的地。

關(guān)于《機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)怎么處理》的介紹到此就結(jié)束了。