【簡介：】本篇文章給大家談談《灣流所有機型》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、灣流五型的簡介參數(shù)
2、龍族中昂熱的飛機型號？
3、飛機發(fā)動機 772B 什么意思
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本篇文章給大家談談《灣流所有機型》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、灣流五型的簡介參數(shù)
- 2、龍族中昂熱的飛機型號？
- 3、飛機發(fā)動機 772B 什么意思
- 4、成都頂級公務機被擊穿被“天降異物”擊穿，維修費高達多少？
- 5、為什么達索遠不如灣流
- 6、羅羅公司發(fā)動機都有哪些
灣流五型的簡介參數(shù)
機型：Gulfstream V
飛機制造公司：Gulfstream Aerospace
國際民航組織代碼：G5*
按尾流強弱分類M
機長(m)：29.39
機高(m)：7.72
翼展(m)：28.5
主輪距(m)：
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：
發(fā)動機型號：R-R BR 710-48
發(fā)動機臺數(shù)：Gulfstream V
Tsh：Gulfstream Aerospace
發(fā)動機推力(馬力)：2×65.61KN
45度側(cè)風(m/s)：
90度側(cè)風(m/s)：
順風(m/s)：
最大起飛重量(Kg)：40370
最大著陸重量(Kg)：32659
最大無油重量(Kg)：24176
最大業(yè)載(Kg)：2948
最大載油量(Kg)：18597
燃油容量(Ltr)：26000
平均小時耗油量(Kg)：
最大爬升率(ft/min)：4188
最大爬升率(m/s)：21
最大下降率(ft/min)：
最大下降率(m/s)：
實用升限(m)：15545
起飛距離(m)：Gulfstream V
著陸距離(m)：900
滿載最大航程(Km)：12038
ACN值：
最大巡航速度(Kts)：499
最大巡航速度(Km/h)：924
最大巡航速度(M)：.87
正常巡航速度(Kts)：462
正常巡航速度(Km/h)：856
正常巡航速度(M)：.8
最小光潔速度(Kts)：
最小光潔速度(Km/h)：
最后進近速度(Kts)：150
最后進近速度(Km/h)：278
跑道入口速度(Kts)：145
跑道入口速度(Kts,Km/h)：268
自從第一次飛上天空開始，灣流V型（Gulfstream V）飛機便聚集了很多的航空記錄在自己的身上，其優(yōu)異的的性能使它大大超越了其它的同類商業(yè)飛機。今天，在服役的100多種同類飛機中，灣流V型飛機被公認為是世界上最安全、最實用、最舒適的商用飛機。
龍族中昂熱的飛機型號？
根據(jù)江南小說《龍族3》黑月之潮的章節(jié)，是灣流G550
以下是關于這個飛機的描述：
黑色的“灣流G550”發(fā)出震耳欲聾的巨聲，撕裂云層。
這種超遠程商務機專為身價數(shù)十億的商人、巨星或者政要設計。乘坐這種私人專機，他們能在幾個小時的睡眠中飛越太平洋，登機時還是紐約
的黑夜\'睜眼時已是巴黎的凌晨。它被設計得極其靜音，通常在平流層中飛行時，VIP們甚至覺察不到發(fā)動機在運轉(zhuǎn)，設計師說它飛起來便如“
巨大的藍鯨在深海中游動”。
但這架灣流的噪音極大，除了發(fā)動機的轟鳴，乘客們居然能聽見機翼撕裂空氣的尖銳嘯聲。上方是燦爛的銀河，下方是漆黑的海面，它隱藏在
黑色的云層中，云層如大海，它是向著食物發(fā)起全速沖擊的虎頭鯊。
感謝您對派派小說論壇的支持，滿意請采納為最佳答案
飛機發(fā)動機 772B 什么意思
勞斯萊斯遄達772B，由羅爾斯·羅伊斯（英國）公司生產(chǎn)，多用于民用渦扇發(fā)動機。
遄達是羅爾斯·羅伊斯公司迄今發(fā)展的推力最大、性能最好的大涵道比民用渦扇發(fā)動機。它是在RB211-524G/H的基礎上改進的。與RB211-524G/H相比，遄達的風扇直徑加大，增加1級中壓壓氣機，低壓渦輪增加1～2級并采用了一些其他新技術，其耗油率比-524G/H低4%，比早期的-524B2低17.6%。此外，遄達的單元本拆換順序不同于其他各型RB211，它的全部單元體由后端拆下更換的方式可使整個核心機從風扇機匣拆下，因而更便于維修。
成都頂級公務機被擊穿被“天降異物”擊穿，維修費高達多少？
在2020年4月25日這一天，在成都雙流國際機場停放的一頂級公務飛機——灣流G550飛機被降飛來異物砸中并擊穿飛機右側(cè)機翼。在該事件發(fā)生的十個月以后，民航相關部門在2021年2月20日公布了對該起事件的調(diào)查結(jié)果。
一、調(diào)查結(jié)果都說了什么：
調(diào)查結(jié)果中說明，在2020年4月13日的時候，北京某公司所托管的頂級商務及G550/B-8275飛機在執(zhí)行杭州飛成都的任務以后將飛機?？吭诔啥茧p流機場618機位，在該機位停放期間飛機不存在損傷。
在2020年4月14日的時候，飛機被拖至508機位?？恐敝潦掳l(fā)，期間飛機未移動。
2020年4月26日9時28分，有來自該機場保潔人員反應在508機位B-8275飛機下面發(fā)現(xiàn)螺釘?shù)纫恍┝慵?。該機場相關監(jiān)管人員立即趕至508機位現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)B-8275飛機右側(cè)機翼出現(xiàn)損傷問題。經(jīng)過相關檢查，該飛機右側(cè)機翼中間部位被擊穿一塊狀金屬殘留物，導致機翼出現(xiàn)損傷。
事件發(fā)生后，收到報告的四川某部門來到現(xiàn)場開展相關調(diào)查，經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查和錄像顯示，在2020年4月25日凌晨3時37分11秒的時候，一外物突然飛過來砸中了飛機右邊的機翼。對異物的殘影進行分析，分析出異物飛來的方向應該市來自飛機機尾方向。飛機被砸中之前，飛機右邊的機翼并不存在損傷，飛機被砸中后，機身出現(xiàn)明顯晃動，右邊的機翼開始出現(xiàn)損傷。
此后經(jīng)過相關部門一個多月的調(diào)查以及分析，在最后終于確認該異物來自508機位南側(cè)機場附近的施工區(qū)域。調(diào)查結(jié)果顯示，在2020年4月25日凌晨3時37分左右的時間，該施工區(qū)域的一門式起重機在進行施工作業(yè)時突然發(fā)生爆炸，爆炸導致該起重機某一部分制動輪碎裂，碎裂件一部分飛出，砸中飛機右邊的機翼。
最后經(jīng)過鑒定，這個斷裂邊長60cm、寬25cm的異物是來自施工區(qū)域門式起重機碎裂部分。
該調(diào)查結(jié)果還顯示，該飛機修復費用達到2880萬美元，折合人民幣約為1.86億元，超過4500萬美元新飛機的60%。
二、后續(xù)：
該飛機將不會由該航空繼續(xù)代管，飛機仍在等待賠付，飛機將面臨怎樣的處置方式尚不得知，相關部門建議，在機位足夠的情況下，應該優(yōu)先把飛機安排到離機場外界施工區(qū)域比較遠的地方為最好。
為什么達索遠不如灣流
價格不同，速度不同。
1、達索飛機的價格是兩億元，灣流飛機的價格是五億元，導致達索不如灣流。
2、達索使用的飛機發(fā)動機較差，飛行速度較慢，灣流使用國外進口的發(fā)動機，飛行速度很快，兩者的速度差距很大。
羅羅公司發(fā)動機都有哪些
(1) 民用發(fā)動機：羅羅公司最主要的民用發(fā)動機是RB211系列渦扇發(fā)動機，其中包括應用于波音747/767飛機上的RB211-524(推力范圍258.0～266.9千牛)、應用于波音757飛機和圖204飛機上的RB211-535E4(推力范圍166.4～191.7千牛)；在RB211三轉(zhuǎn)子發(fā)動機基礎上研制的遄達系列發(fā)動機，主要包括應用于波音777飛機上“遄達”800、應用于波音747、767飛機上的“遄達”600、應用于空中客車A330飛機上的“遄達”700、作為A340唯一動力裝置的 “遄達”500，以及即將用于A380飛機上的 “遄達”900大推力改型。其他的民用發(fā)動機包括應用于?？?00/70飛機、波音727飛機和“灣流”Ⅳ/Ⅳ-SP飛機上的“泰”渦扇發(fā)動機(推力范圍61.6～68.5千牛)；國際合作研制的應用于“空中客車”A320/A321/A319飛機和MD-90飛機上的V2500低污染渦扇發(fā)動機(推力范圍97.9～155.7千牛)；應用于“灣流”Ⅴ飛機、“環(huán)球快車”飛機和波音717飛機上的BR700發(fā)動機(推力范圍53.4～102.3千牛)；艾利遜公司研制的應用于L-100飛機、N-250飛機和薩伯2000飛機上的AE2100發(fā)動機(功率范圍3130～4470千瓦)；應用于EMB-145飛機和“錦標”X飛機上的AE3007發(fā)動機(推力范圍26.7～31.1千牛)以及應用于輕型渦槳機和輕型直升機上的250型發(fā)動機(功率范圍310～530千瓦)；威廉姆斯·羅羅公司研制的應用于“錦標”和SJ30小型噴氣飛機上的FJ44渦扇發(fā)動機(推力范圍8.4千牛)。
(2) 軍用發(fā)動機：應用于“鷂”及“海鷂”垂直/短距起降飛機上的“飛馬”(Pegasus)系列可轉(zhuǎn)噴口渦扇發(fā)動機；應用于“狂風”戰(zhàn)斗機上的RB199發(fā)動機；應用于“鷹”200多用途戰(zhàn)斗機上的英、法合作研制的阿杜爾(Adour)雙軸渦扇發(fā)動機；應用于AMX戰(zhàn)斗機上的斯貝(Spey)發(fā)動機；歐洲“臺風”戰(zhàn)斗機選用的國際合作研制的EJ200渦扇發(fā)動機；應用于C-130以及C-27運輸機上的艾利遜AE2100渦槳發(fā)動機(單臺推力4475千瓦)；應用于E-2C預警機上的艾利遜T56渦槳發(fā)動機(單臺推力3803千瓦)；應用于MB339和IAR-99“鷹”高級噴氣教練機上的“毒蛇”系列渦噴發(fā)動機(推力范圍11.1~19.4千牛)。
(3) 直升機發(fā)動機：應用于貝爾407以及波音MD600N直升機上的艾利遜Model 250渦輪軸發(fā)動機(推力范圍313~533千牛)；應用于RAH-66直升機上的T800渦軸發(fā)動機；諾姆(Gnome)和吉姆(Gem)渦輪軸發(fā)動機；國際合作的RTM322和MTR390渦輪軸發(fā)動機。
組織機構(gòu) 目前，羅羅公司按業(yè)務分成5大部門進行運作，這5大部門是：民用航空航天部門(civil aerospace)、防務部門(defence)、海上系統(tǒng)部門(marine systems)、能源部門(energy)、以及產(chǎn)品保障部門(services)。
羅羅公司下轄7個主要子公司，即羅羅商用航空發(fā)動機公司、羅羅軍用航空發(fā)動機公司、羅羅艾利遜發(fā)動機公司(原先的艾利遜發(fā)動機公司)、羅羅德國公司(原先的德國·寶馬公司，1990年成立，德國寶馬公司擁有其50.5%的股份，羅羅公司擁有其49.5%的股份，1999年羅羅公司獲得其全部股權(quán))、羅羅北美公司、維克斯防務系統(tǒng)公司、維克斯渦輪部件公司。此外還與國際、國內(nèi)的其他航空企業(yè)合資成立了十幾家合資公司，其中最具代表性的是為V2500項目而成立的由5國參與的IAE國際航空發(fā)動機公司和由羅羅公司與斯奈克瑪發(fā)動機公司合資成立的羅羅/斯奈克瑪有限公司，該公司主要從事軍用發(fā)動機技術(AMET)項目，并進一步就未來進攻性空中系統(tǒng)(FOAS)的推力裝置展開合作研究。
規(guī)模能力 2001年，羅羅公司擁有雇員43300人，銷售額為63.28億英鎊，比2000年增加8%。羅羅公司的民用發(fā)動機近年來取得了長足的發(fā)展，1993年以后平均每年產(chǎn)量約400臺，而2000年一年就生產(chǎn)了1091臺民用發(fā)動機，僅AE3007的年需求量就達400臺。在世界上，羅羅公司的民用發(fā)動機在寬體飛機上的份額已達52%。BR700系列發(fā)動機的產(chǎn)量也在不斷增加，BR710用在121架“灣流”V和35架“環(huán)球快車”上，BR715也裝在68架波音717上?，F(xiàn)在，羅羅公司考慮將BR700的渦槳型用于A400M軍用運輸機，并把BR715用于龐巴迪公司的BRJ-X支線噴氣機上。在軍用發(fā)動機方面，由于洛克希德·馬丁公司被選定為聯(lián)合攻擊機(JSF)的主包商，羅羅公司在世界戰(zhàn)斗機發(fā)動機市場上的地位將得以增強。在 JSF項目的概念驗證階段，羅羅公司為洛克希德·馬丁公司的X-35提供了關鍵的STOVL部件——獨特的軸驅(qū)動升力風扇、三軸承轉(zhuǎn)向噴管和轉(zhuǎn)動控制系統(tǒng)——保證飛機能在極小或無跑道的空間起飛和降落。JSF將使羅羅公司獲得10億美元以上的研制收入。再加上羅羅公司正為歐洲戰(zhàn)斗機“臺風”研制EJ 200發(fā)動機，使該公司目前成為世界第二大發(fā)動機制造商。
關于《灣流所有機型》的介紹到此就結(jié)束了。
