【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修執(zhí)照有哪些》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空器維修人員執(zhí)照有什么用
2、飛機(jī)維修的三個證書是什么?
3、飛機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修執(zhí)照有哪些》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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民用航空器維修人員執(zhí)照有什么用
由民航地區(qū)管理局授權(quán)人員簽署的，用于民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。
民用航空器維修人員執(zhí)照（以下簡稱維修人員執(zhí)照）包括基礎(chǔ)部分和機(jī)型部分。維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分可以在沒有機(jī)型簽署的情況下頒發(fā)。申請維修人員執(zhí)照機(jī)型部分的申請人應(yīng)當(dāng)首先取得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。
維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分包括航空機(jī)械（ME）和航空電子（AV）兩個專業(yè)。航空機(jī)械專業(yè)劃分為以下類別：
1、渦輪式飛機(jī)，其英文代碼為ME-TA
2、活塞式飛機(jī)，其英文代碼為ME-PA
3、渦輪式直升機(jī)，其英文代碼為ME-TH
4、活塞式直升機(jī)，其英文代碼為 ME-PH
擴(kuò)展資料：
部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請人，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：
1、年滿18周歲，身體健康；
2、通過部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的考試，成績合格有效；
3、近2年內(nèi)無嚴(yán)重維修差錯；
4、近2年內(nèi)無嚴(yán)重工作不誠信行為；
5、至少具備下列任一經(jīng)歷：
（1）從事所申請專業(yè)的航空器部件修理工作累計(jì)在2年（含）以上，其中在申請之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器部件修理工作；
（2）經(jīng)過民航局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)的所申請專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書。
6、能正確讀、寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字。
參考資料來源：百度百科-民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則
參考資料來源：百度百科-民用航空器維修人員執(zhí)照
飛機(jī)維修的三個證書是什么?
飛機(jī)維修工程師分為機(jī)身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照：A類為技工執(zhí)照、B類為航線維修工程師執(zhí)照、C類為基地維修工程師執(zhí)照。
需要《民用航空器維修人員執(zhí)照》。民用航空器維修人員執(zhí)照，包括基礎(chǔ)部分和機(jī)型部分，由民航地區(qū)管理局授權(quán)人員簽署的，適用于民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。
根據(jù)《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》的規(guī)定，適用于從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。
飛機(jī)維修工程師簡介
飛機(jī)維修工程師是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師，他如同醫(yī)生一樣，運(yùn)用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個又一個疑難雜病，為飛機(jī)的安全飛行提供了堅(jiān)實(shí)的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。
飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全；負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。
其一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。要持有CAAC(已改為CCAR)飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。
飛機(jī)維修的三個證書是什么？
飛機(jī)維修的三個證書是A，B，C三種執(zhí)照，A類為技工執(zhí)照、B類為航線維修工程師執(zhí)照、C類為基地維修工程師執(zhí)照。從事該機(jī)型的飛機(jī)維修必須要有該機(jī)型的的機(jī)型證書或者相應(yīng)的上崗證書。維修執(zhí)照分為電子照和機(jī)電照，根據(jù)專業(yè)的不同，從事飛機(jī)不同系統(tǒng)的工作。
飛機(jī)維修證書的價(jià)值和意義
這三個執(zhí)照是針對不同的認(rèn)證區(qū)域來劃分的，簡單點(diǎn)說FAA是北美以及美國也包含一些英聯(lián)邦國家FAA的認(rèn)證區(qū)域沒有嚴(yán)格的地域界限，這和技術(shù)無界限一個道理，EASA是歐航局的簡稱，其針對機(jī)務(wù)也有自己的執(zhí)照分支，CAAC就是中國民航了，中國做機(jī)務(wù)，在民航業(yè)內(nèi)也有對應(yīng)的執(zhí)照分支。
中國機(jī)務(wù)接觸的都是大飛機(jī)，F(xiàn)AA和EASA以及CAAC從考試難度來講其排列是CAAC大于EASA大于FAA，F(xiàn)AA的AP執(zhí)照是最容易獲得的，當(dāng)然前提是你的英文能達(dá)標(biāo)。我認(rèn)為應(yīng)該朝前看，才能正確評判這三者的價(jià)值。
FAA的AP執(zhí)照小型飛機(jī)內(nèi)容相對多些，重型機(jī)的知識點(diǎn)分量不會比CAAC的66部執(zhí)照少，中國機(jī)務(wù)考慮在提升目前的業(yè)務(wù)能力基礎(chǔ)上，想多涉獵通航飛機(jī)的內(nèi)容的話，F(xiàn)AA的AP執(zhí)照的價(jià)值是這三者中最大的。
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