【簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)安全門(mén)是干嘛的》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、安全釋壓活門(mén)的作用為什么要裝卸荷閥
2、為什么高空飛行的飛機(jī)需要控制機(jī)艙
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)安全門(mén)是干嘛的》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
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安全釋壓活門(mén)的作用為什么要裝卸荷閥
空壓機(jī)氣內(nèi)的氣體只能作反復(fù)交替的壓縮和膨脹,由于在這一過(guò)程中有相當(dāng)大的一部分功轉(zhuǎn)變成熱能而散失,所以要消耗相當(dāng)一部分的動(dòng)力。為了盡量減少這一部分無(wú)功動(dòng)力損耗,就在空壓機(jī)的進(jìn)氣閥上安裝了卸荷閥。
為什么高空飛行的飛機(jī)需要控制機(jī)艙內(nèi)的氣壓?
因?yàn)轱w機(jī)內(nèi)外壓差太大會(huì)對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)造成損壞。飛機(jī)座艙屬于空間薄壁結(jié)構(gòu),只能承受拉應(yīng)力,不能承受壓應(yīng)力。所以飛機(jī)內(nèi)外壓差過(guò)大時(shí),飛機(jī)上的安全活門(mén)會(huì)打開(kāi),釋放多余壓力,防止座艙壓差過(guò)大影響飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全。
飛機(jī)的客艙是氣密客艙,飛機(jī)上的空調(diào)系統(tǒng)向客艙提供空調(diào)氣,用控制外流活門(mén)的開(kāi)度來(lái)控制座艙壓力,使艙內(nèi)壓力高于外界大氣壓力。因?yàn)楦叨群蜌鈮河幸粋€(gè)對(duì)應(yīng)關(guān)系,飛機(jī)一般以座艙高度來(lái)表示座艙壓力。一般起飛前,會(huì)將座艙預(yù)增壓,即降低座艙高度大約189英尺(增加0.1psi),防止在飛機(jī)起飛時(shí)不舒適的壓力波動(dòng)。爬升時(shí),座艙高度隨飛行高度緩慢平穩(wěn)增加。巡航時(shí)或飛機(jī)高度不變時(shí),飛機(jī)的座艙高度也保持恒定不變,壓差一般為8.35psi。一般飛機(jī)的座艙高度不超過(guò)8000英尺,超過(guò)10000英尺會(huì)有高度警告,超過(guò)14000英寸氧氣面罩會(huì)自動(dòng)釋放。飛機(jī)爬升時(shí),座艙高度變化率不超500英尺/分,下降不超350英尺/分。著陸時(shí),座艙高度比目標(biāo)機(jī)場(chǎng)高度低300英尺(增加0.15psi),這個(gè)增壓防止著陸期間壓力顛簸的發(fā)生。飛機(jī)機(jī)內(nèi)壓力過(guò)大時(shí),安全釋壓活門(mén)打開(kāi)釋壓,防止損壞飛機(jī)結(jié)構(gòu),影響安全。飛機(jī)機(jī)內(nèi)壓力低于外界壓力時(shí),會(huì)有負(fù)壓活門(mén)打開(kāi)來(lái)防止這一情況出現(xiàn)。
客艙釋壓是什么意思 記住這3個(gè)解釋
1、飛機(jī)客艙就象氣球一樣,如果內(nèi)部的壓力過(guò)大,會(huì)損傷到機(jī)體結(jié)構(gòu)。所以當(dāng)客艙內(nèi)部和外部壓差過(guò)大的時(shí)候,客艙就會(huì)釋壓。
2、也有時(shí)候會(huì)有這樣的情況,外部壓力比客艙內(nèi)的壓力還要大,(比如飛機(jī)在空中緊急下降)我們稱(chēng)之為負(fù)壓,這時(shí)飛機(jī)也能通過(guò)活門(mén)的控制,來(lái)保持內(nèi)外壓力的平衡。
3、客艙釋壓由于引發(fā)原因不同也分為緩慢釋壓(逐漸失去客艙壓力)和快速釋壓(迅速失去客艙壓力)。
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