【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)托運(yùn)電池容量規(guī)定》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、干電池可以托運(yùn)嗎
2、在國際航班中干電池能否攜帶，能否托運(yùn)？
3、飛機(jī)托運(yùn)
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)托運(yùn)電池容量規(guī)定》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、干電池可以托運(yùn)嗎
- 2、在國際航班中干電池能否攜帶，能否托運(yùn)？
- 3、飛機(jī)托運(yùn)行李中可以包含普通干電池嗎
- 4、干電池可以帶上飛機(jī)嗎
- 5、干電池可以帶上飛機(jī)嗎？
干電池可以托運(yùn)嗎
可以。
干電池規(guī)定是可以的，不過有數(shù)量要求。根據(jù)我國民航總局對旅客攜帶電池的明確規(guī)定：
第一，不允許旅客在托運(yùn)行李中夾帶鋰離子電池。
第二，旅客可以攜帶為個人自用的鋰離子電池芯或電池的消費(fèi)用電子裝置。對備用電池必須單個做好保護(hù)以防短路，并且僅能在手提行李中攜帶。此外，每一塊備用電池不得超過以下數(shù)量：關(guān)于鋰金屬或鋰合金電池，鋰含量不超過2克；關(guān)于鋰離子電池，其等質(zhì)總鋰含量不超過8克。
第三，旅客可以攜帶等質(zhì)總鋰含量在8克以上而不超過25克的鋰離子電池，假如單個做好保護(hù)而能防止短路，可在手提行李中攜帶。備用電池每人限帶2個。
第四，其他類型的備用干電池，比如鎳氫電池等，如做好防短路措施也可以隨身攜帶。
第五，等質(zhì)總鋰含量超過25克的鋰離子電池，應(yīng)按照《鋰離子電池特種運(yùn)輸規(guī)范》(MH/T1020-2007)的標(biāo)準(zhǔn)，以貨物運(yùn)輸形式發(fā)運(yùn)。
在國際航班中干電池能否攜帶，能否托運(yùn)？
規(guī)定是可以攜帶的，但不能托運(yùn)。同時有數(shù)量要求。下面的是具體規(guī)定：
根據(jù)國際民航組織《危險品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》和在中國民用航空局《中國民用航空危險品運(yùn)輸管理規(guī)定》，對旅客攜帶鋰電池乘機(jī)，須按如下規(guī)定執(zhí)行：
1、 不允許旅客在托運(yùn)行李中夾帶鋰電池。
2、 旅客可以攜帶為個人自用的內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的消費(fèi)用電子裝置（手表、計算器、照相機(jī)、手機(jī)、手提電腦、便攜式攝像機(jī)等）。對備用電池必須每個做好保護(hù)以防短路，并且僅能手提行李中攜帶。此外，每一備用電池不得超過以下數(shù)量：
（1） 對于鋰金屬或鋰合金電池，鋰含量不超過2克；
（2） 對于鋰離子電池，其等質(zhì)總鋰含量不超過8克。
3、 旅客可以攜帶等質(zhì)總鋰含量在8克以上而不超過25克的鋰離子電池，如果單個做好保護(hù)而能防止短路，可在手提行李中攜帶。備用電池每人限帶2個。
4、 對其他類型的備用干電池，比如鎳氫電池等做好防短路措施也可以隨身攜帶。
5、等質(zhì)總鋰含量超過25克的鋰離子電池，應(yīng)按照《鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》(MH/T1020-2007)的標(biāo)準(zhǔn)，以貨物運(yùn)輸形式發(fā)運(yùn)。
擴(kuò)展資料：
第四十四條航空運(yùn)輸?shù)奈ｋU品所使用的包裝物應(yīng)當(dāng)符合下列要求：
(一)包裝物應(yīng)當(dāng)構(gòu)造嚴(yán)密，能夠防止在正常運(yùn)輸條件下由于溫度、濕度或者壓力的變化，或者由于振動而引起滲漏;
(二)包裝物應(yīng)當(dāng)與內(nèi)裝物相適宜，直接與危險品接觸的包裝物不能與該危險品發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或者其他反應(yīng);
(三)包裝物應(yīng)當(dāng)符合《技術(shù)細(xì)則》中有關(guān)材料和構(gòu)造規(guī)格的要求;
(四)包裝物應(yīng)當(dāng)按照《技術(shù)細(xì)則》的規(guī)定進(jìn)行測試;
(五)對用于盛裝液體的包裝物，應(yīng)當(dāng)能承受《技術(shù)細(xì)則》中所列明的壓力而不滲漏;
(六)內(nèi)包裝應(yīng)當(dāng)以防止在正常航空運(yùn)輸條件下發(fā)生破損或者滲漏的方式進(jìn)行包裝、固定或者墊襯，以控制其在外包裝物內(nèi)的移動。墊襯和吸附材料不得與包裝物的內(nèi)裝物發(fā)生危險反應(yīng);
(七)包裝物應(yīng)當(dāng)在檢查后證明其未受腐蝕或者其他損壞時，方可再次使用。再次使用包裝物時，應(yīng)當(dāng)采取一切必要措施防止隨后裝入的物品受到污染;
(八)如果由于之前內(nèi)裝物的性質(zhì)，未經(jīng)徹底清洗的空包裝物可能造成危害時，應(yīng)當(dāng)將其嚴(yán)密封閉，并按其構(gòu)成危害的情況加以處理;
(九)包裝件外部不得粘附構(gòu)成危害數(shù)量的危險物質(zhì)。
參考資料：百度百科-民用航空危險品運(yùn)輸管理規(guī)定
飛機(jī)托運(yùn)行李中可以包含普通干電池嗎
不可以，干電池不可以托運(yùn)，只能隨身攜帶。
根據(jù)中國民航總局對旅客攜帶電池的明確規(guī)定：
第一，不允許旅客在托運(yùn)行李中夾帶鋰電池。
第二，旅客可以攜帶為個人自用的鋰離子電池芯或電池的消費(fèi)用電子裝置（手表、計算器、照相機(jī)、手機(jī)、手提電腦、便攜式攝像機(jī)等）。對備用電池必須單個做好保護(hù)以防短路，并且僅能在手提行李中攜帶。
此外，每一塊備用電池不得超過以下數(shù)量：對于鋰金屬或鋰合金電池，鋰含量不超過2克；對于鋰離子電池，其等質(zhì)總鋰含量不超過8克。
第三，旅客可以攜帶等質(zhì)總鋰含量在8克以上而不超過25克的鋰離子電池，如果單個做好保護(hù)而能防止短路，可在手提行李中攜帶。備用電池每人限帶2個。
第四，其他類型的備用干電池，比如鎳氫電池等，如做好防短路措施也可以隨身攜帶。
第五，等質(zhì)總鋰含量超過25克的鋰離子電池，應(yīng)按照《鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》(MH/T1020-2007)的標(biāo)準(zhǔn)，以貨物運(yùn)輸形式發(fā)運(yùn)。
如果想帶干電池，建議和相機(jī)分開放置，因為在相機(jī)中會產(chǎn)生電流的交流，特殊情況下會引起火災(zāi)。如果少量分開放置是沒有問題的。
擴(kuò)展資料
坐飛機(jī)不能攜帶的:
1、具有威懾力的器具。
槍支、軍用或警用械具及管制刀具這些東西即不能托運(yùn)也不能攜帶，只會被沒收，這大家都知道。
2、易燃、易爆物品。
打火機(jī)、爆竹、煙花、酒精等易燃易爆物品顯然也是既不能攜帶也不能托運(yùn)的。
3、國家明文規(guī)定的其它禁運(yùn)品。
除上述物品外，國家及航空公司規(guī)定的禁運(yùn)、限運(yùn)物品、危險物品均不能隨聲攜帶或行李托運(yùn)。
4、茶水飲品。
茶水飲料是不能攜帶上飛機(jī)的，進(jìn)安檢時必須將杯子液體全部倒出來。當(dāng)然少量的酒也不能攜帶上飛機(jī)，只能托運(yùn)了。
5、水果刀。
一般刀刃不超過6cm的水果刀，只能通過行李托運(yùn)，不可隨身攜帶。
6、手機(jī)電池。
手機(jī)電池只能裝在手機(jī)中隨身攜帶而不能通過行李托運(yùn)。
7、化妝品。
對容量大于100ml的化妝品需將化妝品放于行李托運(yùn)。
參考資料來源：中國民用航空局-關(guān)于民航旅客行李中攜帶鋰電池規(guī)定的公告
干電池可以帶上飛機(jī)嗎
干電池可以帶上飛機(jī)的。
1、航空部門的規(guī)定是：旅客可以攜帶消費(fèi)用電子裝置（手表、計算器、照相機(jī)、手機(jī)、手提電腦、便攜式攝像機(jī)等）。對備用電池必須單個做好保護(hù)以防短路，并且僅能在手提行李中攜帶。
2、可以攜帶5號電池，現(xiàn)在對電池的數(shù)量沒有限制。航空公司危險品運(yùn)輸條例里，鋰電池屬于生活物品中的易爆、不能托運(yùn)，隨身可以帶兩塊。
3、旅客可以攜帶為個人自用的內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的消費(fèi)用電子裝置（手表、計算器、照相機(jī)、手機(jī)、手提電腦、便攜式攝像機(jī)等）。對備用電池必須單個做好保護(hù)以防短路，并且僅能在手提行李中攜帶。此外，每一備用電池不得超過以下數(shù)量：
a.對于鋰金屬或鋰合金電池，鋰含量不超過2克；
b.對于鋰離子電池，其等質(zhì)總鋰含量不超過8克。
4、旅客可以攜帶等質(zhì)總鋰含量在8克以上而不超過25克的鋰離子電池，如果單個做好保護(hù)而能防止短路，可在手提行李中攜帶。備用電池每人限帶2個。
5、對其他類型的備用干電池，比如鎳氫電池等做好防短路措施也可以隨身攜帶。
干電池可以帶上飛機(jī)嗎？
可以帶,飛機(jī)只對鋰電池有限制,因為在高空容易起火,干電池沒有問題。
干電池：
干電池是一種伏打電池，利用某種吸收劑（如木屑或明膠）使內(nèi)含物成為不會外溢的糊狀。常用作手電筒照明、收音機(jī)等的電源。我國干電池技術(shù)經(jīng)過多年發(fā)展，其比能量、循環(huán)壽命、高低溫適應(yīng)性等問題已有所突破。智研數(shù)據(jù)研究中心表明，我國正逐漸縮小與國際領(lǐng)先技術(shù)的差距，在部分核心技術(shù)方面已達(dá)到國際水平，并且越來越多地進(jìn)入國際市場。
關(guān)于《飛機(jī)托運(yùn)電池容量規(guī)定》的介紹到此就結(jié)束了。
