【簡介：】眾所周知旋翼機(jī)的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，操作容易，不需要特別專門的培訓(xùn)即可上手，可以說是世界上最安全的飛行器之一，在國外有很多DIY愛好者，國內(nèi)也已出現(xiàn)大量愛好者，會做、會飛人員已不

眾所周知旋翼機(jī)的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，操作容易，不需要特別專門的培訓(xùn)即可上手，可以說是世界上最安全的飛行器之一，在國外有很多DIY愛好者，國內(nèi)也已出現(xiàn)大量愛好者，會做、會飛人員已不在少數(shù)，這個群體正在日趨壯大，現(xiàn)在國內(nèi)愛好者也已加快跟上國外的步伐，在中國旋翼機(jī)網(wǎng)站（www.xuanyiji.com）有一大批人通過自己的努力，正在DIY旋翼機(jī)，而且其中也有人已經(jīng)開始了量產(chǎn)和生產(chǎn)套件，如果您現(xiàn)在開始自己動手制作，估計2萬元人民幣就可以打造一架屬于自己的私人飛機(jī)（旋翼機(jī)），下面我給大家講解一下如何DIY屬于自己的私人飛機(jī)---旋翼機(jī)。一、旋翼機(jī)圖集：來個最簡單的旋翼機(jī)不用懷疑，它真的可以實現(xiàn)你的上天之夢，速度100-200公里/小時，高度3000米左右。列隊的成品旋翼機(jī)，在國外這些成品都可以以套件出售，玩家自行組裝，就好像裝電腦一樣。在國外 購買此類飛機(jī)不需要飛行執(zhí)照，基本不受管制，價格方面，對他們的負(fù)擔(dān)來說，就好像我們買一輛中檔摩托車的負(fù)擔(dān)。哈哈，給大家上點好玩的東西，自制噴氣引擎的旋翼機(jī)，能不能飛起來還不知道，用的是乙炔氣體，未用氧氣，我嚴(yán)重懷疑是否真的飛得起。再來個好玩的，不得不佩服國外玩家的想象力和動手能力二、旋翼機(jī)原理：由于旋翼機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)的動力是由飛機(jī)前進(jìn)而獲得。萬一發(fā)動機(jī)在空中停車螺旋槳不轉(zhuǎn)了，此時旋翼機(jī)據(jù)慣性繼續(xù)維持前飛，并逐漸減低速度和高度，就在這高度下降的同時，也就有了自下而上的相對氣流，旋翼就能可自轉(zhuǎn)提供升力。這樣，旋冀機(jī)便可憑飛行員的操縱安全地滑翔降路。即使在飛行員不能操縱，旋翼機(jī)失去控制的特殊情況下，也會像降落傘-樣的降落，雖然也是粗暴著陸，但不會出現(xiàn)類似秤陀落地的情況。這原理好比玩竹蜻蜓，所以旋翼機(jī)也被認(rèn)為是最安全的飛行器之一。（當(dāng)然，直升機(jī)也是具備自轉(zhuǎn)下沿安全著陸能力的。但它的旋冀需要從有動力狀態(tài)過渡到自轉(zhuǎn)狀態(tài)，這個過渡要損失一定高度。如果飛行高度不夠，那么直升機(jī)就可能來不及過渡而觸地。旋翼機(jī)本身就是在自轉(zhuǎn)狀態(tài)下飛行的，不需要進(jìn)行過渡，所以也就沒行這種為安全轉(zhuǎn)換所需的高度約束。）另外旋翼機(jī)在失去動力的情況下仍能平安滑翔降落，而直升機(jī)若達(dá)不到一定的高度只有墜落，機(jī)毀人亡。另外旋翼機(jī)的起飛距離很短，如果沒有預(yù)旋，滑跑也不過一百多米，如果有預(yù)旋旋翼，幾十米即可起飛。著陸距離因人熟練度和風(fēng)力風(fēng)向而定，最短著陸距離居然是0……三、旋翼機(jī)特點1、使用壽命長、乘坐舒適：由于旋翼機(jī)的旋翼是沒有動力的，因此它沒有由于動力驅(qū)動旋翼系統(tǒng)帶來的較大的振動和噪音，也就不會因這種振動和噪音而使旋翼、機(jī)體等的使用落命縮短或增加乘員的疲勞。2、便捷：旋翼機(jī)還有一個很可貴的特點，就是它的著陸滑跑距離大大地短于起飛沿跑距離，甚至操縱得好可以不滑跑就地著陸，只要一塊比旋翼直徑大一些的地方就可降落，即使不怎么平也不要緊，甚至可在旅游船頂篷或甲板上降落。3、穩(wěn)定：美國的旋翼機(jī)飛行訓(xùn)練手冊說：“旋翼機(jī)的穩(wěn)定性在所有航空器中最高”。它可自動調(diào)節(jié)，使機(jī)身具有良好的俯仰穩(wěn)定性、滾轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和速度穩(wěn)定性。旋轉(zhuǎn)起來的旋轉(zhuǎn)槳盤恰似個大慣性輪，且旋翼沒有周期變距等變化。又由于旋翼視的旋翼安裝角比直升機(jī)的要大些，所以具有較好的陀螺效應(yīng)，穩(wěn)定性較高。4、適應(yīng)性強(qiáng)：旋翼機(jī)的抗風(fēng)能力較高，而且在起飛時，它還喜歡有風(fēng)。對常規(guī)的旋翼機(jī)來說，風(fēng)有利于旋翼的起動和加速旋轉(zhuǎn)，可以縮短它滑跑的躍離，當(dāng)達(dá)到足夠大的風(fēng)速時，一般的旋翼機(jī)也可以垂直起飛。一般來說，旋翼機(jī)的抗風(fēng)能力強(qiáng)于同量級的固定翼飛機(jī)，而大體與直升機(jī)的抗風(fēng)能力相當(dāng)，甚至“在湍流和大風(fēng)中的飛行能力超出直升機(jī)的使用極限”，據(jù)有關(guān)介紹，旋翼機(jī)可在40公里/小時風(fēng)速下安全飛行，而這風(fēng)速是其他輕型飛行器的飛行殺手。5、性價比高：旋翼機(jī)有許多寶貴性能，價格卻很便宜，約為同量級直升機(jī)的五分之一到十分之一，相當(dāng)于一輛中等偏上的小汽車的價錢，其每磅有效載荷的價格也只有普通直升機(jī)中最便宜的三分之一。6、日常費(fèi)用低：由于旋翼機(jī)沒有尾梁、沒有尾傳動系統(tǒng)及減速器自動傾斜器，絕大部分旋翼機(jī)也沒有主旋翼傳動系統(tǒng)、主減速器等，結(jié)構(gòu)簡單，所以不僅價格低，而且故障率也低。此外使用維護(hù)簡單方便。所需費(fèi)用也低。7、容易上手：旋翼機(jī)的駕駛比直升機(jī)容易得多。國外一些旋翼機(jī)-運(yùn)行培訓(xùn)中心，對沒有飛過任何機(jī)種的新手，一般通過兩天的訓(xùn)練和帶飛即可放單飛，而對有過訓(xùn)練的人一天就行了。四、旋翼機(jī)與其他飛機(jī)安全性、可靠性分析比較1、直升機(jī)與其他飛機(jī)安全性、可靠性分析比較2、固定翼飛機(jī)與其他飛機(jī)安全性、可靠性分析比較3、“三角翼”與其他飛機(jī)技術(shù)可靠性與安全性分析比較4、旋翼機(jī)與其他飛機(jī)安全性、可靠性分析比較5、國際航空界公認(rèn)最安全可靠的飛機(jī)雖然有人說萊特兄弟當(dāng)年不怕死的精神才造出了飛機(jī)，但現(xiàn)在沒有必要再無謂的犧牲人命了。不過說起來幸好旋翼機(jī) 的安全性還是很高的，試飛的時候發(fā)動機(jī)著火了……不過平安迫降，飛機(jī)也無大損傷。給大家看看旋翼機(jī)空中停車迫降的視頻：（燃燒旋翼機(jī)空中迫降）視頻地址：重申一邊，旋翼機(jī)比固定翼飛機(jī)、直升機(jī)都要安全，安全性僅次于動力傘，但娛樂性要比動力傘好得多。固定翼飛機(jī)失去動力后很快就會失速，要在不斷調(diào)整俯沖角度 取得速度前提下尋找機(jī)場，難度非常大。直升機(jī)在普通飛行高度失去動力后基本只有硬著陸。旋翼機(jī)在失去動力后不會失速比如機(jī)頭下栽，可以緩 慢滑翔降落，對降落場地要求很低，普通草地、廣場、沙灘都可以降落，降落時順帶滑行，沖擊比較小。一架電動汽油遙控直升機(jī)模型都要三萬多，比旋翼機(jī)都貴了，所以說旋翼機(jī)的價格還是很低廉的。另外在去年國家已經(jīng)解禁超輕型飛機(jī)的執(zhí)照和空域 申請了，所以說自駕飛機(jī)飛行并不比自駕車旅游難多少，旋翼機(jī)抗迎風(fēng)能力和抗突風(fēng)能力要比普通飛機(jī)和直升機(jī)大得多，因為其旋翼的動力就是風(fēng)，所以有風(fēng)越吹越歡的特點。第一次駕駛旋 翼機(jī)一定要經(jīng)過簡單的培訓(xùn)，否則由著性子來會摔下來的，最大的危險就是因為經(jīng)驗不足的問題而突然加大發(fā)動機(jī)功率，導(dǎo)致機(jī)器推翻。但是合格 的旋翼頭一般加入了旋翼限位裝置，這樣只要不是推得十分過分，旋翼是不會打到尾槳的。甚至旋翼機(jī)也可以作機(jī)動特效。旋翼機(jī)的機(jī)翼就是他的旋翼，旋翼有很小的攻角，會迎風(fēng)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的旋翼會形成一個面積很大的圓面，將正面吹來的風(fēng)改方向到往下吹去，這樣飛機(jī)即可獲得升力。如果動力丟失后，重力勢能影響下旋 翼機(jī)作下墜運(yùn)動，其旋翼仍受風(fēng)切割而維持成一個圓面，旋翼機(jī)仍可以滑翔降落。多用想象。大家看了旋翼機(jī)的外形后可能非常和直升機(jī)聯(lián)系起來，其實旋翼機(jī)更接近于固定翼飛機(jī)的飛行原理。只不過將固定翼飛機(jī)的拉式引擎改為推式引擎，固定翼改為旋轉(zhuǎn)翼可以獲得更高的效率。成品旋翼機(jī)，這個漂亮吧？非常贊看上去是不是非常像直升機(jī)？但是仔細(xì)觀察，它的旋翼是沒有動力也沒有葉片攻角調(diào)整機(jī)構(gòu)的，旋以構(gòu)造特別簡單，如果你不在乎起飛距離的話，旋翼起飛前是可以不用預(yù)旋的，可以省略了旋翼頭上面的齒輪機(jī)構(gòu)和離合機(jī)構(gòu)，說白了就是一根鐵桿子和一個軸承。但是一定要堅固哦 上圖的警用旋翼機(jī)，動力來自肚子上向后推的引擎?！⌒頇C(jī)的構(gòu)造不但簡單，推重比也是非常高的。如果把那個引擎輸出動力改為旋 翼用，就是改裝為直升機(jī)的話，這么大的引擎是絕對無法讓飛機(jī)飛起來的，這就是比直升機(jī)效率高的地方。另外改裝為直升機(jī)，旋翼就要增加攻角 調(diào)整機(jī)構(gòu)以能夠改變飛行方向，為了克服自旋還要加入旋轉(zhuǎn)尾槳，重量和復(fù)雜度就大增，故障率也會大增，也不是普通人能夠DIY的，直升機(jī)更不是普通人能夠操 縱的。另外因為重量的增加，如果旋翼失去動力的話下墜速度幾乎等于自由落體……有人說旋翼機(jī)并沒有動力傘好，其實這是錯誤的。動力傘的傘在起飛時非常麻煩，降落后的回收也會讓 人頭疼，另外動力傘起飛初級階段傘是托地的，傘壽命很短。還有動力傘空阻太大，飛行速度只有可憐的20-50KM/H，相對的油耗也大?！?力傘唯一的優(yōu)勢在于它的安全性，幾乎不會發(fā)生事故。即使失去動力也可以當(dāng)降落傘降落。但動力傘攜帶發(fā)動機(jī)一起降落重量大一點，外加是硬著 陸，沖擊也比較大，所以雖然不會危及生命，但是苦頭還是要吃一點的。另外動力傘抗風(fēng)性和操控性也比較差，所以如果飛動力傘一定要挑好天氣。旋翼機(jī)的側(cè)飛是改變尾平衡槳的角度+改變旋翼左右平衡來達(dá)到的，也可以使用只能前后被動調(diào)節(jié)角 度的旋翼頭，完全靠改變尾平衡槳的角度來改變方向。高度調(diào)整靠發(fā)動機(jī)功率的改變。在地面，如果汽車的轉(zhuǎn)彎半徑超過3米大家就能夠感覺到非常的 不便，包括十字路口過彎、倒車等。但是天空是廣袤的，在天空中轉(zhuǎn)彎半徑300米也不會有任何問題，到了天空才知道什么叫做自由什么叫做隨心所欲 農(nóng)民造飛機(jī)第一人張斗三，已經(jīng)造了多架旋翼機(jī)并贈 送了多個機(jī)構(gòu)。其實現(xiàn)在正在興起一股農(nóng)民造飛機(jī)之風(fēng)，但是路子卻走錯了，居然造直升機(jī)，要知道單單一個漿葉攻角調(diào)整機(jī)構(gòu)就非常復(fù)雜，另外直升機(jī)空效比低，對發(fā)動機(jī)和功率有更大更專業(yè)的要求，絕對不是摩托車和汽車引擎就可以使用的。因為重量的增加，漿葉承受的力度也增大，使用木制漿葉絕對等于自殺，碳纖維和鋁合金漿葉不是那么容易弄的。是的，旋翼機(jī)的機(jī)翼要求比直升機(jī)的要求低多了，直升機(jī)一般都要涉及到翼尖超音速，外加超高的離心力，所以決非一般材料科技能夠制造的，而旋翼機(jī)的旋翼是無動力狀態(tài)的，就像風(fēng)車一樣迎風(fēng)轉(zhuǎn)動，速度要低很多。五、旋翼機(jī)組成、主要構(gòu)造：：由機(jī)身，機(jī)翼，起落架，發(fā)動機(jī)四部分組成。1：機(jī)身主梁與桅桿連接呈向后8度左右傾斜。機(jī)身，要求不高，只需要方鋼管焊接即可，牢固即可。甚至不需要外殼只需要框 架。2：旋翼和旋翼頭最好買成品，會給自己省掉很多麻煩。最主要的旋翼和旋翼頭部件，這個要求非常嚴(yán)格，若質(zhì)量不過關(guān)則旋翼可能在飛行中折斷，雖然旋翼機(jī)無動力仍可滑翔，但是旋翼折斷則只有摔死 一條路可走。3：起落架可做成帶減振或不帶減振的都行。4：發(fā)動機(jī)可采用航發(fā)或艇機(jī)等其他發(fā)動機(jī)改裝，現(xiàn)國內(nèi)有研制輕型飛機(jī)的發(fā)動機(jī)即將問世。發(fā)動機(jī)安裝時盡量靠近桅桿。發(fā)動機(jī)和尾推螺旋槳，發(fā)動機(jī)用微型車上面拆下來的汽油發(fā)動機(jī)即可，也可以用500CC左右的摩托車引擎，尾推螺旋槳用小飛機(jī)的螺旋槳即可。六、旋翼機(jī)制作工藝流程（簡易版）（一）、選機(jī)型確定自己喜歡的機(jī)型，可以由易到難，先做一些原型機(jī)摸索經(jīng)驗后在改良成品。個人比較喜歡獵鷹2，但考慮后還是先從小黃蜂開始吧。（二）、找圖紙選擇這款機(jī)的原因是它的資料比較多，其他機(jī)型的圖紙站內(nèi)也有可以自行查找搜索（三）、材料可以選用6061或7075號鋁材其他材料也可以只要強(qiáng)度、韌度、重量考慮好，到當(dāng)?shù)氐挠猩饘偈袌隹纯匆话闶强梢哉业降?。（四）、動力（建議先從單人機(jī)開始試）（1）飛發(fā)動機(jī)應(yīng)選：馬力最小65ps 排量最小在750cc到1.1L 功率在最小不低于48kw（雙缸摩托車用或摩托艇用發(fā)動機(jī)）七、飛機(jī)做好后要做的事情1：吊起來測試重心，駕駛員坐上去要前低后高，傾斜度在10度左右。2：推拉桿時測量旋翼頭俯仰角度，推桿時旋翼頭呈零度，拉桿時呈16度。3：旋翼兩端要加重量配平恒，兩端各加重250克左右，這樣旋翼在旋轉(zhuǎn)時能更加平直。參照徐斌的旋翼機(jī)尺寸給一張草圖，可結(jié)合個人的身高體重適當(dāng)放大或縮小相應(yīng)的尺寸。按照以上標(biāo)準(zhǔn)制作的旋翼機(jī)一般都能正常飛行。剛做好的旋翼機(jī)在試飛時都會發(fā)現(xiàn)一些問題，到時要一個一個解決。當(dāng)然有內(nèi)行在傍邊指導(dǎo)會給自己帶來很多便利，少走許多彎路。以上是旋翼機(jī)愛好者制作旋翼機(jī)后的一些體會，也是我剛學(xué)來的一些知識。也請各位行家多給一些自己的高見，三人行必有我?guī)煛０?、自制DIY旋翼機(jī)價格參考：（更多詳細(xì)內(nèi)容可以添加微信號qinghangwang共同交流）以下是同好發(fā)表的參考價格，僅為參考，各地差 價非常大：基本套件：13600槳： 1700機(jī)頭： 2600玻纖殼： 4300（完全可以省略掉，只有個架子就可以飛，對安全性和風(fēng)阻無太大影響，就是嚴(yán)重影響了美觀）其它的電子設(shè)備總共約20000（二萬）還有些零碎的 1500發(fā) 動機(jī)自籌，價格不定。功率一定不可以低了，具體功率根據(jù)骨架重量、人數(shù)、人重和旋翼面積以及設(shè)計能力有關(guān)。絕對不要幻想250CC的發(fā)動機(jī)就可以飛起來。就好像過馬路也會死人一樣，任何事情都有危險的。從2004年6月1日起，駕駛116公斤以下的私用超輕型飛機(jī)上天， 除了向空管申請航路外，不再需要審定飛行員駕駛執(zhí)照、飛機(jī)適航條件以及運(yùn)行合格證等。實際上在郊區(qū)無管制地帶飛行連航路都不用申請，沒人 管的，我這里就經(jīng)常能見到動力傘的愛好者在天上忽悠。千萬不要去管制地帶甚至戒嚴(yán)地帶飛行，比如政治中心、軍事基地等，盡管這種超輕型飛機(jī)一看就不是間諜，但他們?nèi)匀粫涯闩聛?，至于用何種手段就只好聽天由命了……飛機(jī)飛行時一般是均速飛行，嚴(yán)禁急加速減速，輕則進(jìn)入鯨躍運(yùn)動，重則推翻，機(jī)毀人亡* 鯨躍運(yùn)動，因為飛機(jī)的油門遲滯現(xiàn)象，沒有經(jīng)驗的人操縱飛機(jī)時容易進(jìn)入這個狀態(tài)：發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的機(jī)頭開始下墜則開始加油門，發(fā)現(xiàn)不奏效就猛加油門，結(jié)果幾秒后才開始反映出效果來，這時機(jī)頭開始猛然上翹，忙減油門發(fā)現(xiàn)不奏效，就猛減油門，機(jī)頭又開始嚴(yán)重下墜，如此循環(huán)，像共振一樣幅度越來越大，最后失控。這不是飛機(jī)設(shè)計問題，而是人員素質(zhì)問題。燃料數(shù)量由起飛重量決定，起飛重量還是蠻大的，帶五十升的燃料一點都不勉強(qiáng)吧我覺得。九、旋翼機(jī)燃油情況至于燃料消耗率與天氣、駕駛方式也有關(guān)系，發(fā)動機(jī)5000RPM下并且風(fēng)向好時最省燃料。根據(jù)發(fā)動機(jī)資料得出如下：連續(xù)功率73.5千瓦，每千瓦時 276克燃料。算一下就有了。普通的90號汽油即可，其實90也覺得太好了點，因為它只是普通的2沖程發(fā)動機(jī)，用在摩托艇 等上面的。這個飛機(jī)是兩人的，還是兩個大胖子，所以有100匹馬力，實際上你單人150斤，并且對速度要求不搞的話40匹馬力沒問題，除 了這一個特例，其余的玩家大部分都用的50匹馬力左右的發(fā)動機(jī)。 巡航速度與風(fēng)速有關(guān)，根據(jù)作者提供的資料，如上燃油消耗下與載重下的速度大概210KM/H，別看吃油特別厲害，速度也是快啊。制作者說了，比同排量汽車要省油很多十，自學(xué)旋翼機(jī)飛行的六步走第一步 帶旋翼路跑。要跑到六十碼時速可以輕松控制方向不會跑偏才可進(jìn)入下一步。注意跑快時要推著桿跑，否則旋翼機(jī)會抬起來。 第二步 抬前輪路跑。拉著桿跑到五十碼左右時前輪會抬起來，這時要二腳控制方向舵不要使旋翼機(jī)跑偏，盡量跑直線。且注意推拉桿控制前輪抬起的高度。前輪抬的太高了推一點桿，前輪抬的太低了就拉一點桿。就這樣保持抬著前輪跑完1000米才能進(jìn)入 第三步。注意抬前輪時尾輪不能著地，因為尾輪著地形成三輪頂立你會打不動方向，除非把尾輪做成萬向輪。第三步 青蛙跳 抬前輪路跑時再加一點油門后輪就抬起來了，這時二腳仍然要控制好方向舵不要跑偏，并且及時推桿慢收油門讓旋翼機(jī)后輪著地，再推一下桿讓前輪也著地。這個動作要注意保持直線不要跑偏。然后再加油重復(fù)這個起跳動作。這個動做是練習(xí)旋翼機(jī)后輪離地時你控制方向的能力。前三步只要你不跑偏就不會打槳打旋翼。前三步是自學(xué)旋翼機(jī)飛行的關(guān)鍵。第四步 低空飛行 在青蛙跳越跳越遠(yuǎn)的情況下你可以不收油門保持旋翼機(jī)在低空直線飛行。第五步 高空轉(zhuǎn)彎 低空飛穩(wěn)了就可以飛到安全高度150米，進(jìn)行轉(zhuǎn)彎練習(xí)，轉(zhuǎn)彎后仍舊回到跑道上空以備不測隨時可以降落在跑道上。第六步 五邊練習(xí) 這個就不用講了，飛天三輪早有圖示說明了(請登陸中國旋翼機(jī)網(wǎng)站)。友情提示：當(dāng)然如果你有雄厚的經(jīng)濟(jì)實力，還是建議大家選擇成品機(jī)，技術(shù)更加成熟，更安全。交流QQ 6886169以下是2款技術(shù)先進(jìn)的商用旋翼機(jī)：GBA獵鷹2號及其技術(shù)參數(shù)：機(jī)長：4m ，高度 ：2.98m自重:350-380kg商載：280-300kg馬力：130-160hp燃油：汽車汽油飛行速度：190-220km/h飛行高度：4000m續(xù)航時間：3.5-4/h飛行距離：500km起飛距離：10-20m降落距離：0-3m油箱容積:87L無（失速、共振、尾旋）RAF2000及其技術(shù)參數(shù)：機(jī)長：4.15m ，高度 ：2.6m自重：350-370kg商載：300-340kg馬力：130-165hp燃油：汽車汽油飛行速度：190-220km/h飛行高度：4000m續(xù)航時間：3-4.5/h飛行距離：500km起飛距離：10-20m降落距離：0-3m油箱容積:87L無（失速、共振、尾旋）你更喜歡什么飛行器 單選75人 41%喜歡自制DIY旋翼機(jī)59人 33%更喜歡成品旋翼機(jī)10人 6%更喜歡固定翼22人 12%更喜歡直升機(jī)5人 3%更喜歡三角翼2人 1%更喜歡滑翔傘2人 1%更喜歡熱氣球6人 3%更喜歡飛艇投票已結(jié)束1.7萬閱讀搜索自制旋翼機(jī)全套設(shè)計圖國產(chǎn)小鷹700售價旋翼機(jī)制作詳細(xì)步驟自制旋翼機(jī)尺寸詳圖寶雞旋翼機(jī)價格三座旋翼機(jī)價格表