【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娘w行執(zhí)照在國外承認嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國城際飛行器為什么要取得美國聯(lián)邦航空局適航證


2、國產(chǎn)大飛機時

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娘w行執(zhí)照在國外承認嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國城際飛行器為什么要取得美國聯(lián)邦航空局適航證
• 2、國產(chǎn)大飛機時代到來！國產(chǎn)大飛機適航取證再進一步，距離交付還有多遠？
• 3、我國第一架獲得西方型號合格證書的飛機是什么？
• 4、c919大飛機關(guān)鍵部件實現(xiàn)國產(chǎn)，已通過國際認證了嗎？

中國城際飛行器為什么要取得美國聯(lián)邦航空局適航證

因為想進入其他國家市場，必須取得美國聯(lián)邦航空局的識航證，因為大多數(shù)國家就認可美國的識航證，沒有這個證，甭想進入國際市場．不進入國際市場，那就虧本了．飛機必須量產(chǎn)才能賺錢，前期投入很大，當(dāng)然我國例外，投入的都是國家財富，賣了企業(yè)賺錢，領(lǐng)導(dǎo)分錢！

國產(chǎn)大飛機時代到來！國產(chǎn)大飛機適航取證再進一步，距離交付還有多遠？

根據(jù)國內(nèi)媒體報道，我國自主生產(chǎn)的C919大型民航飛機獲得適航證有了更大的突破，然而這個型號的大型民航飛機距離交付要多少時間需要看取得這個證書的時間，不過知情人士透露，取得這個適航證大概需要花費一個月的時間，畢竟這個證書所走的流程是非常多的，不過我國已經(jīng)建造出了如此先進的大型民航飛機，那么這架飛機上天運行也只是水到渠成。

據(jù)中國商飛公司“大飛機”的微信消息，C919國產(chǎn)大型客機已經(jīng)在八月一日正式開始了飛行的取證。C919還需獲得制造許可（PC）和飛機適航證（AC）。三個證件都拿到手了，適航證也就到此為止了。而獲得了適航證，也就意味著C919已經(jīng)進入了適航狀態(tài)。

而業(yè)界專家稱，這次的特殊要求和豁免是在飛機取得適航證書之前的常規(guī)程序。在適航審核期間，如果飛機的設(shè)計特征或?qū)嶋H性能與現(xiàn)行法規(guī)不完全相符，則必須根據(jù)航空法規(guī)的規(guī)定提出豁免或特殊條款。收集建議和評價對整個適航證書的流程沒有什么影響。

不可否認的是，C919是我國自主研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機，它是一種單通道窄體機，座位數(shù)158-168，航程為4075-5555公里，這是當(dāng)前世界上最常用的空客A320和波音737機型。2015年11月，C919的第一臺樣機總裝正式投入生產(chǎn)，并于2017年5月進行了首次試飛。C919在6架試飛5年后，已經(jīng)接近了取證階段。如果C919將來進入國外市場時，就必須獲得歐洲航空安全管理局和美國FAA的適航證書。根據(jù)業(yè)界人士的說法，美國、歐洲等國的航空工業(yè)發(fā)展較好， EASA與FAA的適航認證制度比較完備，許多國家都會參照它們的標(biāo)準(zhǔn)。

我國第一架獲得西方型號合格證書的飛機是什么？

是運-12，運12飛機是我國第一種出口到國外的民用飛機,也是第一種獲得英國CAA、美國FAA適航證的中國飛機。

運-12是中國哈爾濱飛機制造公司研制的輕型多用途飛機，可用作客貨運輸、空投空降、農(nóng)林作業(yè)、地質(zhì)勘探，還可改裝成電子情報、海洋監(jiān)測、空中游覽和行政專機等。

運-12是在運-11的基礎(chǔ)上發(fā)展的，1980年初開始設(shè)計。有運-12I型和II型兩種。運-12I型為原型機，最初選用普拉特?惠特尼加拿大公司生產(chǎn)的PT6A-10渦槳發(fā)動機，單臺功率349千瓦(475軸馬力)，后改用PT6A-11渦槳發(fā)動機，單臺功率367.7千瓦(500軸馬力)。運-12I型飛機于1982年7月14日首次試飛成功后只生產(chǎn)了兩架。由于考慮到保持起飛重量5000千克不變條件下單發(fā)性能的需要，改用PT6A-27渦槳發(fā)動機，單臺功率456千瓦(620軸馬力)。改型后定名為運-12II型飛機。

運-12II型飛機于1985年12月24日獲得國家型號合格證，1986年12月獲得生產(chǎn)合格證，1990年6月獲得英國民航局型號合格證。到1993年5月和外商共簽訂52架訂貨合同，已交付33架。國內(nèi)銷售20架。飛機單價250萬美元(1993年)。

c919大飛機關(guān)鍵部件實現(xiàn)國產(chǎn)，已通過國際認證了嗎？

C919是我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大飛機，以最主流的航空運輸市場大型客機為目標(biāo)，C919是一架完全按照國際主流適航標(biāo)準(zhǔn)和國際主流市場運營標(biāo)準(zhǔn)研制的干線飛機。C919實際總長38米，翼展33米，高度12米，其準(zhǔn)航程型的設(shè)計航程為4075公里，增大航程為5555公里， C919它是一個縮寫?！癈OMAC”代表的是中國商用飛機有限責(zé)任公司，同時“C”是COMAC的第一個字母，也是中國的英文名稱China的第一個字母。第一個“9”寓意天長地久、經(jīng)久不衰，而后面的“19”代表最大載客量是190座。

C919大飛機關(guān)鍵部件實現(xiàn)國產(chǎn)我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，目前已經(jīng)通過國際認證。在這其中，全國22個省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬人員參與了C919研制與配套，32家跨國公司與合資企業(yè)為國產(chǎn)大飛機做出卓越貢獻，首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機C919首飛成功。這架大飛機帶動了國內(nèi)飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，實現(xiàn)了中國航空工業(yè)的重大歷史突破，C919同時也收獲了來自全球的570架訂單。

我們都知道飛機作為重要的交通工具，在飛機實現(xiàn)國產(chǎn)化的道路上也經(jīng)歷了種種挫折，為了保證飛機的先進性，整體氣動設(shè)計上這種 C919 采用了國際前沿的超臨界機翼，通過這種設(shè)計讓這種機翼呈現(xiàn)出的形狀特征是前緣較普通客運飛機的機翼更為鈍圓，其上表面平坦，下表面接近后部邊緣處有凹陷，另外后部靠近邊緣部分較薄，而且向下彎曲，國外的實驗已經(jīng)證明，這樣的設(shè)計飛機可以減小飛行時的阻力，同時減少燃油消耗，這對于C919來說是一個很大的改善。

所謂心急吃不了熱豆腐，所以在實現(xiàn)完全國產(chǎn)化的道路上，我們?nèi)孕枧?，雖然已經(jīng)實現(xiàn)了大飛機關(guān)鍵部位的國產(chǎn)，但是與國外的公司相比，我國還是有著很長的道路要走。

關(guān)于《中國的飛行執(zhí)照在國外承認嗎》的介紹到此就結(jié)束了。