【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶a(chǎn)直升飛機(jī)報(bào)價(jià)價(jià)格表》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國有哪些直升飛機(jī)
2、中國的直升機(jī)有哪些型號(hào)？
3、中國的國產(chǎn)飛機(jī)有
本篇文章給大家談?wù)劇秶a(chǎn)直升飛機(jī)報(bào)價(jià)價(jià)格表》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
中國有哪些直升飛機(jī)
目前中國有：直8，直9，直11，米17，米171，米26，黑鷹，卡27，卡28，卡31，小羚羊，超黃蜂，海豚等。
直-5，仿制蘇聯(lián)的米-4，已退役。
直-6，直-5的改進(jìn)型，未大量使用。
直-8系列直升機(jī)，仿制法國的“超黃蜂”，有空軍型、救援型、艦載型等。
直-9系列直升機(jī)，仿制法國的“海豚”直升機(jī)，其基本型為多功能直升機(jī)，還有武裝型、艦載型等。
直-11輕型直升機(jī)，仿制法國的“松鼠”直升機(jī)，有多種該型。
“小羚羊”輕型武裝直升機(jī)，從法國進(jìn)口。
米-17系列直升機(jī)（包括米-171、米-8、米-17V5等），從俄羅斯進(jìn)口。
黑鷹直升機(jī)，從美國進(jìn)口。
武直-10武裝直升機(jī)。
中國的直升機(jī)有哪些型號(hào)？
其實(shí)我國自己生產(chǎn)的飛機(jī)型號(hào)很的我給你詳細(xì)介紹一下?。?/p>
殲-5系列
殲-5（DF101）、殲-5甲（DF106）、殲教-5系列
殲-6系列
早期型號(hào)：DF102、殲-6甲（DF103）、殲-6乙（DF-105）、殲-6Ⅰ、殲-6Ⅱ
后期型號(hào)：殲-6Ⅲ、殲-6Ⅲ改、殲-6Ⅳ、殲-6新甲
特種型號(hào)：殲教-6系列、殲-6（高空偵察）、殲-6（低空偵察）、殲偵-6、殲-6靶、殲-6改滑跳技術(shù)試驗(yàn)機(jī)
殲-7系列
早期型號(hào)：原型機(jī)、殲-7、殲-7改、殲-7Ⅰ（殲-7A）、殲-7A（出口型）
Ⅱ（B）系列：殲-7Ⅱ（殲-7B）、殲-7ⅡA、殲-7ⅡH（殲-7H）、殲-7ⅡN、殲-7ⅡK、殲-7B（出口型）
M系列：殲-7M（出口型）、殲-7ⅡM（殲-7M國內(nèi)型）、殲-7MP（出口型）、殲-7M
B（出口型）、殲-7N（出口型）、殲-7P（出口型）、殲-7PG（出口型）、殲-7MG（出口型）
Ⅲ系列：殲-7Ⅲ（殲-7C）、殲-7ⅢA（殲-7D）
Ⅳ系列：殲-7Ⅳ（殲-7E）、殲-7EB、殲-7G、殲-7GB
F系列：殲-7FS、殲-7MF（方案）
特種系列：殲教-7系列、殲-7ⅡS（試驗(yàn)機(jī)）、殲-7靶
殲-8系列
早期型號(hào)：原型機(jī)、殲-8、殲-8Ⅰ（殲-8A）、殲-8E、殲偵-8
Ⅱ系列：殲-8Ⅱ（殲-8B）、殲-8ⅡM（技術(shù)試驗(yàn)機(jī)）、殲-8Ⅳ/D、殲轟-8（方案，已下馬）、殲-8ⅡG改艦載技術(shù)驗(yàn)證機(jī)、殲-8ⅡACT、殲-8B升級(jí)方案(殲-8D/F/H)
Ⅲ系列：殲-8Ⅲ（殲-8C）
殲-9（下馬）
殲-10
殲-11（Su-27國產(chǎn)型）
FC-1
DF104/107（方案，已下馬）
DF109（方案，已下馬）
DF113（方案，已下馬）
舊編號(hào)殲-9（方案，已下馬）
舊編號(hào)殲-10垂直起降殲擊機(jī)（方案，已下馬）
舊編號(hào)殲-11輕型殲擊機(jī)（方案，已下馬）
舊編號(hào)殲-12輕型殲擊機(jī)（已下馬）原型機(jī)、改進(jìn)原型機(jī)
舊編號(hào)殲-13（方案，已下馬）
強(qiáng)-5系列
早期型號(hào)：原型機(jī)、改進(jìn)原型機(jī)、預(yù)生產(chǎn)型、強(qiáng)-5、強(qiáng)-5甲、強(qiáng)-5乙
第2代：強(qiáng)-5Ⅰ、強(qiáng)-5ⅠA、強(qiáng)-5Ⅱ、強(qiáng)-5Ⅲ、強(qiáng)-5C（出口型）、強(qiáng)-5ⅢA
第3代：強(qiáng)-5K、強(qiáng)-5M（出口型）、強(qiáng)-5Ⅳ/D、強(qiáng)-5ACT、強(qiáng)電-5
第4代：強(qiáng)-5Ⅴ/E、強(qiáng)-5Ⅵ/F、強(qiáng)-5Ⅶ/G
強(qiáng)-6（方案，已下馬）
轟-5系列
原型機(jī)、轟-5、轟-5甲、轟-5乙（海軍型）、轟-5丙、轟-5改（改裝渦扇5，樣機(jī)）
轟偵-5、轟教-5、轟電-5、鷹式武器試驗(yàn)機(jī)、彈射試驗(yàn)機(jī)、無人駕駛試驗(yàn)機(jī)
轟-6系列
作戰(zhàn)系列：轟-6、轟-6甲/A、轟-6Ⅰ、轟-6丁/D、轟-6DⅡ（出口型）、轟-6改（舊換發(fā)方案，已下馬）、轟-6E、轟-6F、轟-6H、轟-6K
特種系列：轟偵-6、轟電偵-6Ⅰ/Ⅱ、轟電-6、轟電-6Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ、無人駕駛飛機(jī)母、226試車臺(tái)、轟-6DU（海軍改裝型加油機(jī)）、隱形技術(shù)試驗(yàn)機(jī)
轟-7（舊編號(hào)，輕型轟炸機(jī)方案、已下馬）
轟-8（遠(yuǎn)程轟炸機(jī)方案、已下馬）
405轟炸機(jī)（方案、已下馬）
殲轟-7系列
第1代：原型機(jī)、海軍預(yù)生產(chǎn)型、海軍生產(chǎn)型、FBC-1（出口型）
第2代：海軍型、空軍型、電子戰(zhàn)型（方案）、偵察型（方案）
教練型（方案）、艦載型（方案）、FBC-2（出口型方案）
水上飛機(jī)
上飛早期方案（型號(hào)不詳）
西飛早期方案（型號(hào)不詳）
青-6（別-6改進(jìn)型）
水轟-5系列
水轟-5A水上轟炸機(jī)，水轟-5B森林滅火機(jī)
海鷗-4
農(nóng)業(yè)型、工業(yè)型、公務(wù)型
教練機(jī)
殲教-1/紅專503（原型機(jī)）
初教-5/紅專501
初教-6/紅專502系列
原型機(jī)、改進(jìn)原型機(jī)、初教-6、初教-6甲、初教-6乙、海燕系列
初教-7（南飛70年代研制，已下馬）
教-8系列
外貿(mào)系列：K-8原型機(jī)、K-8P、K-8E
國內(nèi)系列：教-8原型機(jī)、教-8、K-8V
殲教-5系列
教練型、特技表演型、外貿(mào)型、失重試驗(yàn)機(jī)
殲教-6系列
原型機(jī)、生產(chǎn)型、外貿(mào)型、彈射試驗(yàn)型、變穩(wěn)-1（BW-1）
殲教-7系列
殲教-7、殲教-7A、殲教-7B、殲教-7P、殲教-7N、殲教-7PG
轟教-5
****FTC-2000（方案）
L-15
中國的國產(chǎn)飛機(jī)有哪些
1、殲-20
殲-20戰(zhàn)斗機(jī)（J-20）綽號(hào)威龍，北約代號(hào)火牙，是由成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì)、成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)、裝備于中國人民解放軍空軍的單座、雙發(fā)、鴨式氣動(dòng)布局重型隱形戰(zhàn)機(jī)，是第五代戰(zhàn)斗機(jī)。由成飛總設(shè)計(jì)師楊偉主導(dǎo)。
2、AT-3
AT-3“自強(qiáng)”是在中國空軍服役的雙座教練機(jī)，1975年7月開始設(shè)計(jì)，1978年1月開始制造，臺(tái)灣航空航天工業(yè)發(fā)展公司與美國飛機(jī)制造商N(yùn)orthrop在1984年至1990年間共制造了62架飛機(jī)。還建造了兩架A-3單座攻擊機(jī)。
3、轟-6
轟-6（代號(hào)：H-6，英文：Xian H-6 Strategic Bomber）轟炸機(jī)，是20世紀(jì)50年代末中國航空工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（原西安飛機(jī)制造廠，簡稱：西飛，代號(hào)：172廠）參照前蘇聯(lián)中型噴氣轟炸機(jī)圖-16研制。
圖-16采用兩臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，后掠翼型。1959年中國開始仿制圖-16，后一度終止。1964年3月恢復(fù)研制。第一架轟-6原型機(jī)于1966年10月完成，用于靜力試驗(yàn)。1968年12月24日，安裝中國國產(chǎn)渦噴-8發(fā)動(dòng)機(jī)的轟-6首飛成功，1969年轟-6批量投產(chǎn)。
4、運(yùn)-8高新機(jī)
近年來我國在運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的多型電子戰(zhàn)機(jī)，已經(jīng)成為?？哲姷目罩辛α勘对銎鳌Ｄ壳?，運(yùn)-8已經(jīng)發(fā)展成為擁有20多種專業(yè)機(jī)型的龐大家族。高新一號(hào)代號(hào)GX1-電子對(duì)抗；電子情報(bào)收集一類平臺(tái)型號(hào)Y8-CB裝備空師師電子對(duì)抗大隊(duì)。
高新二號(hào)機(jī)代號(hào)GX-2海軍情報(bào)收集；電子監(jiān)視戰(zhàn)區(qū)通信一類平臺(tái)型號(hào)Y8-JB裝備海航二師第四團(tuán)；高新三號(hào)代號(hào)GX-3電子對(duì)戰(zhàn)支援；電子干擾二類平臺(tái)型號(hào)Y-8G裝備空十師電子對(duì)抗大隊(duì)；高新第四號(hào)代號(hào)GX-4戰(zhàn)區(qū)指揮；通訊類二類平臺(tái)型號(hào)Y-8T裝備空二十六師七十六團(tuán)；高新五號(hào)代號(hào)GX-5海軍中型預(yù)警指揮。
5、運(yùn)-20
運(yùn)-20（中國編號(hào)：Y-20，綽號(hào)：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國研究制造的新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)，由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)、西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)（簡稱：西飛）為主制造，并于2013年1月26日首飛成功。
該機(jī)作為大型多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運(yùn)輸任務(wù)。與中國空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，運(yùn)-20的發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備有了很大改進(jìn)，載重量也有提高，短跑道起降性能優(yōu)異。
參考資料來源：百度百科-運(yùn)-20
參考資料來源：百度百科-運(yùn)-8高新機(jī)
參考資料來源：百度百科-轟-6
參考資料來源：百度百科-AT-3教練機(jī)
參考資料來源：百度百科-殲-20
國產(chǎn)的飛機(jī)直升機(jī)都有哪些？
國產(chǎn)直升飛機(jī)要分階段
直五：是我國制造的第一種多用途直升機(jī)，也是新中國直升機(jī)科研應(yīng)用的開端。研制初期代號(hào)“旋風(fēng)25”，原型為蘇聯(lián)米-4直升機(jī)。1958年2月，哈爾濱飛機(jī)工業(yè)公司按照蘇聯(lián)提供的全套圖紙資料開始仿制米-4。1958年12月14日首次試飛，1959年初由國家鑒定委員會(huì)正式驗(yàn)收，投入批生產(chǎn)。該機(jī)曾裝備我空海軍，目前已退役。
直六：哈爾濱飛機(jī)廠承擔(dān)了直6的方案設(shè)計(jì)工作，1968年，直6直升機(jī)作為國家任務(wù)正式下達(dá)，三機(jī)部決定：由新組建的直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所負(fù)責(zé)直6的設(shè)計(jì)工作，哈爾濱飛機(jī)廠負(fù)責(zé)直6 的制造工作。直6是在直5基礎(chǔ)改型設(shè)計(jì)和換裝發(fā)動(dòng)機(jī)的一種以空降為主的多用途中型直升機(jī)。1969年2月，直6進(jìn)行了靜力試驗(yàn)，當(dāng)年12月在哈飛廠總裝完成。1969年12月15日，飛行員王培民駕駛直6直升機(jī)成功進(jìn)行了首次試飛。為了這次首次試飛的成功，王培民曾預(yù)先在直5直升機(jī)上做了三次模擬發(fā)動(dòng)機(jī)空中突然停車，利用旋翼自轉(zhuǎn)著陸的試驗(yàn)飛行。1970年1月，直六直升機(jī)又取得高溫高原試飛的成功。由于多種原因該機(jī)沒有生產(chǎn)列裝。
直七：1971年直7開始進(jìn)行機(jī)體和部件的靜力試驗(yàn)及調(diào)試。其間，領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)曾決定將直7作為艦載直升機(jī)的試驗(yàn)機(jī)，到197l年9月，直7改艦載的工作停止，繼續(xù)作為普通直升機(jī)研制。 1975年5月，直7零部件加工完成了97％，并已裝配成兩架機(jī)體，配套生產(chǎn)的成品已到貨9O%。1979年，直7重型直升機(jī)完成了全機(jī)靜力試驗(yàn)。 然而，1979年6月28日，國家決定直7重型直升機(jī)研制工作停止．其原因是由于國家財(cái)力有限，不可能同時(shí)投資研制兩種重型直升機(jī)，為了全力確保由江西景德鎮(zhèn)直升機(jī)廠承擔(dān)研制直8型直升機(jī)項(xiàng)目，直7直升機(jī)只得為直8讓路，從而宣告了直7重型直升機(jī)的夭折。
直八：我國于70年代末購進(jìn)了14架法國航宇工業(yè)公司研制的SA321“超黃蜂”大型多用途直升機(jī)，交由海軍航空兵部隊(duì)使用。該機(jī)型在法國于1966年開始交付使用，裝備后成為我國第一代艦載機(jī)。在此基礎(chǔ)上，中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所和中國昌河飛機(jī)制造廠對(duì)超黃蜂進(jìn)行仿制的大型多用途直升機(jī)。原型機(jī)于1985年12月首次試飛，第2架原型機(jī)于1987年10月試飛。1989年4月8日取得合格證。
直九：是我國哈爾濱飛機(jī)制造公司引進(jìn)法國的SA-365N型“海豚”(Dauphin)2專利、研制生產(chǎn)的雙發(fā)輕型多用途直升機(jī)。1980年10月正式引進(jìn)專利生產(chǎn)，1982年完成了首架Z-9直升機(jī)的裝配。1988年5月，直-9國產(chǎn)化總指揮部與有關(guān)部門簽訂了承包合同。哈爾濱飛機(jī)制造公司是總承包單位，用了3年多時(shí)間和其他90余家廠所協(xié)力攻關(guān)，終于取得重大突破。1992年1月16日國產(chǎn)化直-9（國產(chǎn)化率達(dá)到71.9%）在哈飛首飛成功。 我國發(fā)展了該武裝型，是為了彌補(bǔ)陸軍武裝反坦克直升機(jī)嚴(yán)重不足的局面。（稱為武直九型）
*直十 目前未公開相關(guān)項(xiàng)目計(jì)劃。該項(xiàng)目主要由屬于中國二航集團(tuán)的哈爾濱飛機(jī)制造公司(HAMC)負(fù)責(zé)，于1992年責(zé)成全國四十余家相關(guān)院所立項(xiàng)開發(fā)，為陸軍“九五”計(jì)劃重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目，得到軍方總裝部領(lǐng)導(dǎo)的重視?？傃b部副部長徐懷中中將數(shù)度到該公司視察項(xiàng)目進(jìn)度。
直十一：參考了法國小羚羊 獲由國家民航總局頒發(fā)的民用生產(chǎn)許可證。
AW139和CAl09型直升機(jī):該機(jī)由江西昌河阿古斯特直升機(jī)有限公司生產(chǎn) 北京、大連、深圳警方裝備
HC120（國產(chǎn)EC120） 大慶警方裝備
其它直升機(jī)（非國產(chǎn)）：
卡-28：由俄羅斯卡莫夫設(shè)計(jì)局研制，它是海軍反潛/搜救直升機(jī)，北約代號(hào)的“螺旋”。卡-28的出口型是在卡-27的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。它與后者的主要區(qū)別是機(jī)載設(shè)備、敵我識(shí)別系統(tǒng)不同，并具有較大的載油量(4470升)?？?28型直升機(jī)更大且續(xù)航時(shí)間更長。20世紀(jì)90年代末，中國購買了8～10架卡-28ASW／SAR型直升機(jī)，部署在其購買的2艘俄制956E型(現(xiàn)代級(jí))導(dǎo)彈驅(qū)逐艦上。
米六：解放軍陸軍航空兵擁有少量的米-6(北約代號(hào)“吊鉤”)重型運(yùn)輸直升機(jī)。據(jù)信這些直升機(jī)是在1970年向蘇聯(lián)購買的，直到近期才開始向公眾公開了少量信息。米-6巡航速度為250千米/小時(shí)，航程620千米，最大載重12噸。據(jù)說有三架已經(jīng)墜毀，剩余的使用壽命已到期。
米八：70到90年代先后引進(jìn)了蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局著名的中型多用途直升機(jī)米-8，以及其重大改型米-17，以補(bǔ)充陸軍航空兵薄弱的航空力量。由于我國研制的直-5設(shè)計(jì)年代久遠(yuǎn)，后續(xù)研制的直-6、直-8等不是未定型，就是不斷拖延，米-8和米-17的到來無疑緩解了緊迫的需要。米-8進(jìn)口的數(shù)量較少，而米-17則較多，據(jù)說達(dá)到上百架，可國產(chǎn)。
米一七一：是俄羅斯米里設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)、俄羅斯烏蘭·烏德航空生產(chǎn)聯(lián)合公司生產(chǎn)的新型直升機(jī)，是著名的米-8T和米-17的現(xiàn)代化改進(jìn)型，性能和可靠性比米-8T和米-17有顯著提高。新機(jī)于1988年開始研制，1991年開始生產(chǎn).可以載客約20人到25人。傘兵15人。中國約有120架左右，可以自己生產(chǎn)。
米二六：是俄國米里直升機(jī)設(shè)計(jì)局研制的一種超重型運(yùn)輸直升機(jī)，也是目前世界上唯一一起飛總重量最重的一種直升機(jī)。該機(jī)于1971年開始研制，1981年6月在法國巴黎第34屆航空展覽會(huì)上首次公開露面，1986年開始出口。北約綽號(hào)“光輪”（Halo）。
黑鷹：該機(jī)由美國西科斯基公司研制，在美軍中的編號(hào)為UH-60，是美軍目前裝備數(shù)量最多的通用直升機(jī)，用途廣泛，改型繁多。我國1984年從美國進(jìn)口的“黑鷹”在內(nèi)的各種直升機(jī)。中國于1984年7月與美國西科斯基公司簽訂購買24架S-70“黑鷹”直升機(jī)的合同，1984年11月首批4架“黑鷹”運(yùn)抵中國天津。S-70是目前解放軍序列中唯一為大眾所熟知的美式裝備，也是迄今為止解放軍所擁有的高原性能最優(yōu)秀的直升機(jī)。
SA341/342：“小羚羊”輕型直升機(jī)由原法國宇航公司(現(xiàn)歐洲直升機(jī)公司法國分公司)和英國韋斯特蘭直升機(jī)公司共同研制。為對(duì)付強(qiáng)大的蘇聯(lián)裝甲集群的威脅，中國在70年代末開始尋求由外國進(jìn)口先進(jìn)反坦克直升機(jī)的可能。很快解放軍選定了當(dāng)時(shí)已不算最先進(jìn)的“小羚羊”直升機(jī)。共購入24架
EC120：歐洲直升機(jī)公司全球第二條EC120直升機(jī)總裝生產(chǎn)線在哈爾濱建立，建成后將形成年產(chǎn)20架直升機(jī)的能力。這一合作不僅使哈飛實(shí)現(xiàn)了從EC120直升機(jī)部件生產(chǎn)到整機(jī)總裝的跨越，也成為中國真正具備設(shè)計(jì)、制造國際最先進(jìn)直升機(jī)能力的標(biāo)志。廣東警方有配備
EC135：上海、廣東警方裝備的歐洲直升機(jī)公司生產(chǎn)的EC-135是一種性能優(yōu)異的輕型雙發(fā)多用途直升飛機(jī)，在全世界廣泛操作。
EC225：中國海上救助機(jī)構(gòu)將從歐洲進(jìn)口兩架，以增強(qiáng)沿海的空中救援力量。
R44巡航直升機(jī)：由美國羅賓遜公司生產(chǎn) 目前江蘇南京、陜西榆林、河南鄭州、三門峽警方；河北省森防站等有裝備
美洲豹：AS332L超級(jí)美洲豹是中國於1980年代向法國購買，其購買數(shù)量為8架。由於飛行性能算是中國當(dāng)時(shí)相當(dāng)不錯(cuò)的中型運(yùn)輸直升機(jī)，所以很少用於軍事運(yùn)輸，主要是用於重要人物專機(jī)，其軍事作用非常低。
貝爾206：貝爾206是美國貝爾公司在OH－4A輕型觀察直升機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展的輕型多用途 直升機(jī)。該機(jī)于1966年1月首次試飛，1966年10月取得聯(lián)邦航空局適航證。 首都通航公司購入貝爾206 L-4
S76 /S96 西科斯基生產(chǎn)，民用運(yùn)輸型。 東方方航空等用于海洋油田運(yùn)輸
國產(chǎn)飛機(jī)：
運(yùn)輸機(jī)：農(nóng)五 運(yùn)7、 運(yùn)8、運(yùn)10（僅2架，后下馬）、 ARJ21、新舟60、正在研發(fā)的C919 （190座級(jí)）
戰(zhàn)斗類：殲5、殲6、殲7、殲8、殲10、殲12（下馬）、殲11（Su－27中國版）、強(qiáng)5
轟炸機(jī)：轟5、轟6、殲轟7
教練機(jī)：K8、殲教5、殲教6、殲教7、 初教5、初教6、高教9（山鷹）、L15 教練機(jī)
預(yù)警機(jī)：IL76、 Y8平衡木
滑翔機(jī)：解放系列
無人機(jī)：長江系列
關(guān)于《國產(chǎn)直升飛機(jī)報(bào)價(jià)價(jià)格表》的介紹到此就結(jié)束了。
