【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌芡巷w的飛機(jī)怎么折》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、直升飛機(jī)能不能肚皮朝上飛？


2、飛機(jī)能飛到天上去，是根據(jù)的什么原理？


3、直

本篇文章給大家談?wù)劇赌芡巷w的飛機(jī)怎么折》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、直升飛機(jī)能不能肚皮朝上飛？
• 2、飛機(jī)能飛到天上去，是根據(jù)的什么原理？
• 3、直升機(jī)可以往高處飛可以飛到宇宙空間
• 4、殲擊機(jī)可以肚皮朝上飛行嗎？
• 5、問什么飛機(jī)能飛上天？

直升飛機(jī)能不能肚皮朝上飛？

直升飛機(jī)靠的是螺旋槳輔助動力，而螺旋槳在直升飛機(jī)的上面，借助動力使飛機(jī)上升和前行，如果直升機(jī)的肚皮朝上，螺旋槳產(chǎn)生的動力使飛機(jī)向下沉，這樣飛機(jī)就會墜毀。你的這個(gè)奇想是萬萬不可能的。

直升機(jī)非同戰(zhàn)斗力，飛行期間飛機(jī)能翻跟頭，而直升機(jī)一旦翻個(gè)就會墜毀。所以直升機(jī)是不能肚皮朝上飛行。

飛機(jī)能飛到天上去，是根據(jù)的什么原理？

關(guān)于這個(gè)問題，其實(shí)非常容易理解，如果有了解過物理學(xué)的人應(yīng)該都知道，這里，我就簡單的說一下吧，根據(jù)空氣動力學(xué)跟流體力學(xué)的原理，在氣流快速，壓力小，飛機(jī)機(jī)翼橫截面上彎和下直的地方，當(dāng)它相對于空氣運(yùn)動時(shí)，上面的空氣流動密度高且流動快，而小方塊的密度小且流動緩慢，從而形成機(jī)翼下方的大氣壓比機(jī)翼上方的大氣壓強(qiáng)。

當(dāng)壓差達(dá)到一定程度時(shí)，飛機(jī)可以被抬起，這樣飛機(jī)就可以飛離地面。此外，當(dāng)機(jī)翼傾斜到一個(gè)向上的角度時(shí)，迎面空氣的阻力分解為機(jī)翼上的向上和向后力，并且后向阻力被飛機(jī)發(fā)動機(jī)的推力所克服，向上的力量將幫助飛機(jī)上升，目前為止，全世界除了幾種特殊形式的飛機(jī)，大部分飛機(jī)由五個(gè)主要部分組成，機(jī)翼，機(jī)身，尾部，著陸裝置和動力裝置。

機(jī)翼的主要功能是產(chǎn)生升力以支撐飛機(jī)在空中飛行，同時(shí)在穩(wěn)定和運(yùn)行中發(fā)揮一定作用，機(jī)翼通常安裝有機(jī)翼和襟翼，我們在操作機(jī)翼可以使飛機(jī)滾動，降低襟翼可以增加升力，機(jī)翼還可以配備發(fā)動機(jī)，下車齒輪和油箱，而且不同飛機(jī)機(jī)翼的形狀和大小也不同，機(jī)身的主要功能是裝載乘客，武器，貨物和各種設(shè)備，連接飛機(jī)的其他部件，他們就會形成一個(gè)整體。

尾翼自然包括水平尾翼跟垂直尾翼了，水平尾部由固定的水平穩(wěn)定表面和可移動電梯組成，一些高速飛機(jī)將水平穩(wěn)定表面和電梯結(jié)合成一個(gè)整體，形成一個(gè)完全移動的平尾，垂直尾部包括一個(gè)固定的垂直穩(wěn)定表面和一個(gè)可移動的方向舵，尾翼的功能是控制飛機(jī)的俯仰和偏轉(zhuǎn)，以確保飛機(jī)的平穩(wěn)飛行。

關(guān)于飛機(jī)能飛到天上去是根據(jù)的什么原理的問題，今天就解釋到這里。

直升機(jī)可以往高處飛可以飛到宇宙空間

不行的。直升機(jī)不能飛到宇宙中去。

直升機(jī)是利用空氣動力學(xué)原理，利用旋轉(zhuǎn)的機(jī)翼產(chǎn)生的向上的升力升空的。沒有了空氣，或空氣過于稀薄，就產(chǎn)生不了升力，直升機(jī)就不能升空了。

正是因此，直升機(jī)只能在空氣中飛行，而且高度越高，空氣越稀薄，直升機(jī)的穩(wěn)定性就越差。任何一種直升機(jī)都有它的實(shí)用升限，就是這種直升機(jī)能夠穩(wěn)定飛行的最高高度。對于民用直升機(jī)，這個(gè)高度一般不大于5000米，軍用直升機(jī)的升限也不會大于7000－8000米。超過這個(gè)高度，直升機(jī)隨時(shí)可能掉下來。

所以，直升機(jī)別說飛到宇宙中去，它連民航飛機(jī)飛行的平流層都到不了。

殲擊機(jī)可以肚皮朝上飛行嗎？

可以。

滾筒飛行，這個(gè)動作看起來像是飛機(jī)貼著一個(gè)桶壁的外面，螺旋形地往前飛。這個(gè)機(jī)動過程中，飛機(jī)的飛行狀態(tài)變化不大，但飛行路線變成了螺旋形，結(jié)果飛得距離多，實(shí)際前進(jìn)的距離少。桶滾一般是先向上方爬升，然后朝轉(zhuǎn)彎方向相反的方向橫滾，待滾轉(zhuǎn)到敵機(jī)外側(cè)時(shí)再改為正常飛行。這樣能把自己的速度優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為高度優(yōu)勢。 在追擊中，進(jìn)攻一方采用這個(gè)機(jī)動可以防止自己因速度過快而超越敵機(jī)，從而繼續(xù)留在敵機(jī)的后半球。防御一方采用這個(gè)機(jī)動，則能讓追擊者沖到前方。

問什么飛機(jī)能飛上天？

飛機(jī)的機(jī)翼的上下兩側(cè)的形狀是不一樣的，上側(cè)的要凸些，而下側(cè)的則要平些。當(dāng)飛機(jī)滑行時(shí)，機(jī)翼在空氣中移動，從相對運(yùn)動來看，等于是空氣沿機(jī)翼流動。由于機(jī)翼上下側(cè)的形狀是不一樣，在同樣的時(shí)間內(nèi)，機(jī)翼上側(cè)的空氣比下側(cè)的空氣流過了較多的路程（曲線長于直線），也即機(jī)翼上側(cè)的空氣流動得比下側(cè)的空氣快。根據(jù)流動力學(xué)的原理，當(dāng)飛機(jī)滑動時(shí)，機(jī)翼上側(cè)的空氣壓力要小于下側(cè)，這就使飛機(jī)產(chǎn)生了一個(gè)向上的升力。當(dāng)飛機(jī)滑行到一定速度時(shí)，這個(gè)升力就達(dá)到了足以使飛機(jī)飛起來的力量。于是，飛機(jī)就上了天。 說的再直觀點(diǎn)：上表面數(shù)據(jù)一律假設(shè)為1，下表面一律假設(shè)為2。 則：機(jī)翼上表面長度為S1，下表面為S2，上表面和下表面在空氣中移動的時(shí)間一定，設(shè)為T，T1=T2，由此可以得出：V1=S1/T1 V2=S2/T2 S1＞S2 T1=T2，所以：V1＞V2，根據(jù)帕努利定理——“流體對周圍的物質(zhì)產(chǎn)生的壓力與流體的相對速度成反比。”，因此上表面的空氣施加給機(jī)翼的壓力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，這就產(chǎn)生了升力。

關(guān)于《能往上飛的飛機(jī)怎么折》的介紹到此就結(jié)束了。