【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)航最老飛機(jī)是哪一款》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)航波音767機(jī)齡問(wèn)題？
2、國(guó)航第一架飛機(jī)是哪架
3、國(guó)航現(xiàn)在多少架飛機(jī)，
本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)航最老飛機(jī)是哪一款》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、國(guó)航波音767機(jī)齡問(wèn)題？
- 2、國(guó)航第一架飛機(jī)是哪架
- 3、國(guó)航現(xiàn)在多少架飛機(jī)，每種機(jī)型各多少架？
- 4、國(guó)航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？
- 5、哪位高人知道國(guó)航主要飛機(jī)的機(jī)齡？
- 6、請(qǐng)問(wèn)國(guó)航的767-300是不是很舊了？
國(guó)航波音767機(jī)齡問(wèn)題？
國(guó)航的767確實(shí)比較老了，坐過(guò)兩次，不過(guò)是國(guó)際航班，還沒(méi)坐過(guò)國(guó)航國(guó)內(nèi)航班的767，按照國(guó)航的機(jī)隊(duì)介紹，國(guó)航大概有5、6架767，基本上引進(jìn)與上世紀(jì)90年代，機(jī)齡在20年左右，最年輕的一架767引進(jìn)與2002年，機(jī)齡差不多10年了。國(guó)航應(yīng)該會(huì)在未來(lái)一步步淘汰這幾架767，可能會(huì)用現(xiàn)有機(jī)隊(duì)中的777來(lái)代替退役的767
個(gè)人感覺(jué)國(guó)航的767除了老了點(diǎn)，硬件確實(shí)不怎么樣，其他倒是還好，不過(guò)作為快要淘汰的機(jī)型了，坐一次少一次，如果是飛友的話，建議還是體驗(yàn)一下比較好
國(guó)航第一架飛機(jī)是哪架
國(guó)航機(jī)隊(duì)（資料截至2011年11月）
空中客車A319 33架
空中客車A320 18架
空中客車A321 32架
空中客車A330-200 22架
空中客車A330-300 6架
空中客車A340-300 6架
波音737-300 26架
波音737-700 20架
波音737-800 80架
波音757-200 9架
波音767-200 3架
波音767-300 1架
波音777-200 10架
波音747-400 9架
波音777-300ER 3架
共計(jì)：278架
由于中國(guó)國(guó)際航空公司的前身——民航北京管理局飛行總隊(duì)于1955年1月1日正式成立，1988年民航北京管理局分設(shè)，成立中國(guó)國(guó)際航空公司，因此國(guó)航成立時(shí)就是在民航北京管理局飛行總隊(duì)的基礎(chǔ)上成立的，起步就比較高，現(xiàn)在由于沒(méi)有當(dāng)時(shí)的資料，說(shuō)不清到底當(dāng)時(shí)國(guó)航的第一架飛機(jī)是哪架了，而且就是國(guó)航的元老也不能分清哪架飛機(jī)是公司的第一架飛機(jī)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)航一成立就有了幾十架飛機(jī)，沒(méi)有所謂的第一架飛機(jī)。
國(guó)航現(xiàn)在多少架飛機(jī)，每種機(jī)型各多少架？
截至2014年9月底，國(guó)航共擁有以波音、空客為主的各型客貨飛機(jī)523架；預(yù)計(jì)到2015年，國(guó)航機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到581架左右。
國(guó)航目前擁有的523架飛機(jī)中，寬體客機(jī)86架，窄體客機(jī)415架，貨機(jī)12架、公務(wù)機(jī)10架，平均機(jī)齡6.16年，是世界上機(jī)齡最年輕的機(jī)隊(duì)之一。
國(guó)航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？
波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車A330-200 30架 國(guó)航波音777-300ER（愛(ài)中國(guó)號(hào)）客機(jī)空中客車A330-300 19架
喜聞中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司將在今年5月初接收第一架波音787-9夢(mèng)想客機(jī)，該機(jī)同時(shí)也是大中華地區(qū)的首架787-9。現(xiàn)在我們就來(lái)盤點(diǎn)一下國(guó)航的各系列第一架波音客機(jī)，歡迎你也來(lái)說(shuō)說(shuō)自己與這些“第一”的故事，與他們一起，有哪些令人感動(dòng)、難忘的記憶？以及你對(duì)國(guó)航首架787-9有怎樣的期盼。
▽以下信息為小編整理
按照機(jī)型順序排序
如有錯(cuò)誤或缺失
歡迎指正▽
注：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中國(guó)民航（CAAC）改組而來(lái)，同時(shí)成立的公司還有中國(guó)東方航空和中國(guó)南方航空。下列出的“第一架”均為國(guó)航成立后的獲得的“第一架”型號(hào)飛機(jī)或該型號(hào)生產(chǎn)序列最早的一架，不意味著是中國(guó)民航（CAAC）或改組后其他航空公司接收的首架機(jī)。
1737系列
型號(hào)737-2T4(A)
工廠編號(hào)23272
生產(chǎn)線號(hào)1903
注冊(cè)號(hào)B-2506
艙位
首飛時(shí)間1985年3月1日
接收時(shí)間1988年1月1日
退服時(shí)間1995年4月28日
移交/出售1995年4月轉(zhuǎn)交長(zhǎng)城航空
機(jī)齡 31
狀態(tài) 服役中
發(fā)動(dòng)機(jī) 2*PW JT8D-9A
備注 1985年3月25日交付CAAC
作者
Daryl Chapman
圖片來(lái)源
轉(zhuǎn)交給長(zhǎng)城航空后，這架飛機(jī)依然保留著國(guó)航的腰線
作者
JetPix
圖片來(lái)源
離開(kāi)長(zhǎng)城航空之后，這架飛機(jī)又穿上了東方航空的衣服
作者
K.H. Ng – HKAEC
圖片來(lái)源
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從東航退役之后，他的使命就變成了一架貨機(jī)。這時(shí)，他出現(xiàn)在了斯洛伐克，換上了Blue Dart Aviation的標(biāo)識(shí)
作者
Peter Marianic
圖片來(lái)源
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2004年換上Blue Dart Aviation的涂裝，這是在加拿大哈利法克斯市
作者
Doug gould
圖片來(lái)源
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2013年，這架古老的飛機(jī)又去了馬來(lái)西亞，換上了Transair公司的新裝。
作者
Samuel WKF
圖片來(lái)源
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型號(hào) 737-3J6
工廠編號(hào)23302
生產(chǎn)線號(hào)1224
注冊(cè)號(hào)B-2531
艙位F8Y120
首飛時(shí)間1986年4月16日
接收時(shí)間1988年1月1日
退服時(shí)間2008年9月10日
移交/出售2008年9月10日轉(zhuǎn)交safi航空
機(jī)齡 29.9
狀態(tài) 儲(chǔ)存
發(fā)動(dòng)機(jī) 2*CFM56-3B1
備注 1986年5月15日交付CAAC
哪位高人知道國(guó)航主要飛機(jī)的機(jī)齡？
CA8151 是天津飛往烏魯木齊的航班，采用的機(jī)型是波音 B738 客機(jī)；機(jī)型雖然不變，但使用的飛機(jī)是不固定的。例如5月2日的航班使用注冊(cè)號(hào)(B-7595) 的波音B738,3日是用(B-7893)，5日用的是(B-6499)，昨天7日用的也是(B-6499)。
您不用擔(dān)心安全性，中國(guó)國(guó)航的客機(jī)機(jī)隊(duì)是世界上最年輕的機(jī)隊(duì)之一，平均機(jī)齡為 7.3年,運(yùn)行可靠性多年來(lái)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
請(qǐng)問(wèn)國(guó)航的767-300是不是很舊了？
正好體驗(yàn)過(guò)國(guó)航的B763，算是國(guó)航機(jī)隊(duì)里邊比較老的飛機(jī)了，國(guó)航現(xiàn)在的機(jī)隊(duì)中大概有5、6架B767，其中大部分B767-300都是國(guó)航上世紀(jì)90年代引進(jìn)的，所以機(jī)齡基本上都接近20年了，最新的一架300ER是在2002年引進(jìn)，首次交付是2000年，機(jī)齡在10年左右
基本上國(guó)航的B767屬于要退役的機(jī)型了，未來(lái)十年以內(nèi)應(yīng)該會(huì)徹底退出國(guó)航機(jī)隊(duì)的。相比之下，東航的A330就要新的多，東航開(kāi)始大規(guī)模引進(jìn)330是在06年，這幾年一共引進(jìn)了十幾架，是東航機(jī)隊(duì)中比較新的機(jī)型，所以從硬件條件上邊來(lái)說(shuō)，東航的330要比國(guó)航好一些，國(guó)航的767確實(shí)有點(diǎn)太破了，坐過(guò)CA969的應(yīng)該都有體會(huì)
安全性上來(lái)說(shuō)，都差不多，這幾年沒(méi)有國(guó)航或者東航的事故報(bào)告，只是說(shuō)國(guó)航的767機(jī)齡比較大，相對(duì)來(lái)說(shuō)可能會(huì)存在一點(diǎn)安全隱患，但是總的來(lái)說(shuō)，都是比較安全的
關(guān)于《國(guó)航最老飛機(jī)是哪一款》的介紹到此就結(jié)束了。
