【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ峡崭埏w機(jī)維修工程有限公司招聘》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)維修分為哪些部門
2、飛機(jī)維修工作苦么
3、機(jī)務(wù)維修一
本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ峡崭埏w機(jī)維修工程有限公司招聘》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)維修分為哪些部門
- 2、飛機(jī)維修工作苦么
- 3、機(jī)務(wù)維修一線有哪些崗位，各崗位職責(zé)是什么
- 4、請問做飛機(jī)維修的地位很低嗎？進(jìn)了航空公司轉(zhuǎn)做行政的成功概率有多少？請成功的人士回答一下我……
- 5、飛機(jī)維修工作環(huán)境怎么樣
飛機(jī)維修分為哪些部門
機(jī)務(wù)一線主要是航線，定檢，修理，工具，特車等
航線維修：負(fù)責(zé)飛機(jī)執(zhí)行航班期間，對飛機(jī)進(jìn)行航前，短停過站，航后以及周檢的例行檢查，故障排除以及勤務(wù)工作，主要保障飛機(jī)執(zhí)行航班期間的技術(shù)正常；
定檢維修：負(fù)責(zé)飛機(jī)飛行一段時間的大型維修或重要部件的維修及更換，比如A檢，C檢，更換發(fā)動機(jī)，起落架，APU等。A檢基本是純夜班，是飛機(jī)飛一段時間后趁航后期間進(jìn)行的一個定檢。C檢是飛機(jī)停場，進(jìn)入機(jī)庫，進(jìn)行一次比較徹底的各部件詳細(xì)檢查的工作；重要部件的更換也是根據(jù)飛行時間來，或者突發(fā)故障需要工作會臨時安排加班；
修理包括金工，鉗工，漆工等等，屬于輔助性技術(shù)維修工作，工作內(nèi)容比較具有通用性，對動手能力要求很高，如客艙座椅，行李架的維修，結(jié)構(gòu)修理等，還有飛機(jī)部件修理如機(jī)輪和剎車維修；
工具好理解，負(fù)責(zé)工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采購，損壞工具的送修等；
特車就是車輛保障，包括維修人員的車輛使用，各種特種車輛駕駛；
航材：負(fù)責(zé)保障維修需要部件及耗材，按需要訂購新航材及送修故障件，以及航線定檢維修期間航材的發(fā)放和回收。
飛機(jī)維修工作苦么
任何工作都很辛苦，但看你是不是喜歡飛機(jī)維修。我可以告訴你，飛機(jī)維修真的很辛苦，而且很危險，不光會危險到你自己的人身安全，也會危險到你的同事，同時也會損害飛機(jī)。有一首歌，叫機(jī)務(wù)人唱丁香花，你可以搜一下，聽聽，那里面唱出了機(jī)務(wù)人的心聲。
有一篇文章，轉(zhuǎn)給你看看：
什么是機(jī)務(wù)？引用一句電影中的臺詞，如果你愛他，送他去當(dāng)機(jī)務(wù)，因為那里是天堂，如果你恨他，也送他去當(dāng)機(jī)務(wù)，因為那里是地獄------不明白的話需要加上幾個字：心靈的天堂，現(xiàn)實的地獄。
我的同事，蹲在發(fā)動機(jī)下面換東西，蹲了許久，腿實在是麻的受不了了，想站起來活動一下，手中的活卻不能讓他放手，好不容易干完了，腿使不上勁，猛的往起站，卻渾然忘了自己是蹲在發(fā)動機(jī)下面，碰了頭還擺擺手說沒事，可血流的卻比話說的要快，還沒送到急救中心，油跡斑斑的白襯衣工作服已經(jīng)染紅了半個肩膀。信不信，這------就是機(jī)務(wù)！
航后飛機(jī)回來，只有客艙記錄本上寫了一條故障：馬桶堵了。小故障嘛，好排。這么想可就錯了，故障是很簡單，可麻煩的在后面。不知哪個缺德鬼扔了兩條小毛巾在馬桶了，毛巾掏出來了，四周渾黃色的有手腕深的贓物得收拾，只能趴在馬桶座下用一次性紙杯往外舀，舀不起來的就用毛巾沾濕了拿出來擰干再沾，那股味道撲鼻而來。自己家里的馬桶堵了是不是也是自己用手掏干凈的呢？信不信，這------就是機(jī)務(wù)！
洗澡時要是不小心把香皂沫弄到眼睛里肯定很不舒服，而機(jī)務(wù)天天接觸到的液壓油弄到眼睛里的滋味，比之難受百倍千倍可能說的并不算夸張，對這種黃色或紅色的透明液體，任何一位一線的機(jī)械員都會深有體會。怎么辦？沒有辦法，活還得繼續(xù)干，自己快用水洗洗眼睛，忍過一時的疼痛，不影響以后的視力就是萬幸的了。信不信，這------就是機(jī)務(wù)！
而航空煤油呢？把手泡在其中雖然沒有疼痛感，可把手從中抽出，那煞白煞白的雙手讓你感覺這雙手好象不是你自己的。航空煤油中含鉛量極高，長期與皮膚接觸的危害不言而喻，沒有見過那雙手的人想象不到這樣的雙手給人感覺多么恐怖，這才僅僅是手，我們還鉆過大翼的人洞到燃油箱的深處，被油氣味熏昏，被航空煤油澆透過全身------那種感覺。信不信，這------就是機(jī)務(wù)！
我自己，在航后的工作中不小心弄破了手，不大的口子流著血，想找一塊創(chuàng)可貼，工段沒有，車間沒有，整個維修廠都沒有，機(jī)場也沒有一個藥店讓你去買，算了吧，怪誰去，怪只能怪自己不小心。把碰爛的傷口含在嘴里，也顧不上擦干凈手上的油液和灰土，嘴里的滋味發(fā)苦，鼻子里頭發(fā)酸，心里更是------。同事拿來些衛(wèi)生紙，把傷口一摑，用飛機(jī)封條一粘，繼續(xù)換輪子。信不信，這------就是機(jī)務(wù)！
我們要日復(fù)一日年復(fù)一年的把工作干下去------沒有假期，沒有任何條件，沒有鮮花和掌聲；我們要學(xué)習(xí)技術(shù)學(xué)習(xí)英語學(xué)習(xí)規(guī)章學(xué)習(xí)文件，以應(yīng)付各種各樣的有用的沒用的考試；我們還要隨時準(zhǔn)備在休息的時間到機(jī)場去加班，去參加會議；上班時我們還必須帶上自己的身份證，以準(zhǔn)備隨時外出排故或試飛跟班。信不信，這------就是機(jī)務(wù)！
但我們必須好好干下去，任何工作都允許有疏漏，但惟獨我們不可以。我們?nèi)魏尾铄e的后果都是驚人的，損失是不可估量的，所以每個機(jī)務(wù)在勞累的工作之余心理壓力是凡人難以想象和承受的。一個40來歲的機(jī)務(wù)，手上臉上能看出歲月風(fēng)霜和勞累工作留下的印記，看不到的是他心里的百般焦瘁。這------就是我們的機(jī)務(wù)！
您的身旁有機(jī)務(wù)嗎？您真正了解他們嗎？我們不求您的關(guān)心與理解，因為連真正管理我們的人都看不起和了解我們，更談不上關(guān)心與理解了。你們是真的不知道，他們是假裝不知道------這些其實我們每個人心里都知道。
我們工作又臟又累，我們不怕；我們沒有地位，我們認(rèn)了；我們付出的勞動和報酬不成比例，我們無奈我們知足。我們知道全國民航的一線機(jī)務(wù)兄弟差不多都是這樣------沒人關(guān)心，沒人愛護(hù)，我們自己關(guān)心自己，我們的父母妻子兒女愛我們。
我們雖然沒有飛行那么高尚，沒有乘務(wù)那么驕傲，也沒有商務(wù)那么瀟灑，但我們有我們的快樂。
我們雖然干著比修汽車修火車還累的但名聲好象好聽點的修飛機(jī)工作，我們可能每個月還沒有修汽車修火車的人拿的錢多，但我們自豪。
我們雖然被許多同樣的民航人甚至機(jī)務(wù)自己的機(jī)關(guān)人員瞧不起，但我們靠自己的汗水，自己的頭腦，自己的技術(shù)，自己的雙手吃飯，我們問心無愧。
這------就是機(jī)務(wù)，一個為人不齒倍受冷落的群體，一個壓于底層無法呻吟的群體，但活出了自己的尊嚴(yán)，活出了自我的價值，干這個職業(yè)擁有心靈的天堂。
機(jī)務(wù)維修一線有哪些崗位，各崗位職責(zé)是什么
機(jī)務(wù)一線主要是航線，定檢，修理，工具，特車等
航線維修：負(fù)責(zé)飛機(jī)執(zhí)行航班期間，對飛機(jī)進(jìn)行航前，短停過站，航后以及周檢的例行檢查，故障排除以及勤務(wù)工作，主要保障飛機(jī)執(zhí)行航班期間的技術(shù)正常；
定檢維修：負(fù)責(zé)飛機(jī)飛行一段時間的大型維修或重要部件的維修及更換，比如A檢，C檢，更換發(fā)動機(jī)，起落架，APU等。A檢基本是純夜班，是飛機(jī)飛一段時間后趁航后期間進(jìn)行的一個定檢。C檢是飛機(jī)停場，進(jìn)入機(jī)庫，進(jìn)行一次比較徹底的各部件詳細(xì)檢查的工作；重要部件的更換也是根據(jù)飛行時間來，或者突發(fā)故障需要工作會臨時安排加班；
修理包括金工，鉗工，漆工等等，屬于輔助性技術(shù)維修工作，工作內(nèi)容比較具有通用性，對動手能力要求很高，如客艙座椅，行李架的維修，結(jié)構(gòu)修理等，還有飛機(jī)部件修理如機(jī)輪和剎車維修；
工具好理解，負(fù)責(zé)工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采購，損壞工具的送修等；
特車就是車輛保障，包括維修人員的車輛使用，各種特種車輛駕駛；
航材：負(fù)責(zé)保障維修需要部件及耗材，按需要訂購新航材及送修故障件，以及航線定檢維修期間航材的發(fā)放和回收。
請問做飛機(jī)維修的地位很低嗎？進(jìn)了航空公司轉(zhuǎn)做行政的成功概率有多少？請成功的人士回答一下我……
第一，做飛機(jī)維修的地位真的不低。飛機(jī)維修，行話叫機(jī)務(wù)。機(jī)務(wù)也分很多種，有電子的，有客艙的，還有很多種類。在學(xué)習(xí)的時候就會有詳細(xì)分科。
每次首長出差，飛機(jī)上都必會配備機(jī)務(wù)人員，隨時負(fù)責(zé)飛機(jī)的情況檢查。所以，地位，真的不是低的，只能說你可能做不到那么高級，行行出狀元嘛。
第二，機(jī)務(wù)也有機(jī)會轉(zhuǎn)行做行政，但是一定要在本職崗位上做出一定成績，還要領(lǐng)導(dǎo)賞識，最好上面還有人……哈哈，這世道。
回答的可以嗎？
飛機(jī)維修工作環(huán)境怎么樣
不怎么樣，甚至可以說很慘。飛機(jī)維修大概分航線，定檢，附件修理幾種。航線最慘，負(fù)責(zé)飛機(jī)每次起落前后的檢查，工作環(huán)境就是機(jī)坪，主要是溫度，像南方城市，夏天機(jī)坪上地表溫度能達(dá)到六七十度，雞蛋都熟了。冬天北方慘，我們從東北來的同事，現(xiàn)在想想以前哈爾濱航線的工作都想哭，冷的鼻涕都凍到臉上。因為機(jī)坪是空曠的水泥地面，所以夏天比別的地方熱，冬天比別的地方冷。定檢維修一般都會有機(jī)庫，但也只能起到遮風(fēng)擋雨的作用，機(jī)庫太大，而且基本不會關(guān)門，所以即使有空調(diào)也不管用，照樣夏暖冬涼，尤其夏天在客艙里工作，哦耶，又悶又熱，放個包子進(jìn)去能蒸個半熟。附件修理稍微好點，比如修個電瓶，電機(jī)之類的，或者弄個導(dǎo)線之類的，需要有專門的車間，這種地方一般都會有空調(diào)，但是大件的修理，比如發(fā)動機(jī)，剎車，輪胎等，跟機(jī)庫的環(huán)境一樣。還有其他的，比如噪音，坐在飛機(jī)上感覺不到，下來就慘了，飛機(jī)空調(diào)的噪音很恐怖的，加上APU，剎車風(fēng)扇，最給力的當(dāng)然還是發(fā)動機(jī)，趕上發(fā)動機(jī)試車，大功率，一個字，爽，飛機(jī)上跑道起飛，上千米之外還跟打雷似的，試車的時候需要維修人員在附近監(jiān)控，那個聲音，不是一般人能享受的了的。再比如各種油，各種清潔劑，幾乎不是有毒就是有腐蝕性。航空煤油，都覺得煤油燈里的油沒什么，多了呢？我有個同事，工作的時候不小心澆了一頭一臉的煤油，等下班的時候整張臉都是紅的，燒的。飛機(jī)上用的磷酸酯基合成液壓油，灑到地面上你踩一腳，三天后鞋底就得薄一層，摸了液壓油手沒洗干凈就去上廁所，絕對能讓你某個地方火燒火燎的爽一下午，呵呵。不過話說回來，現(xiàn)在飛機(jī)維修行業(yè)勞保措施都比較到位，嚴(yán)格按照工作中的保護(hù)程序來，雖然有的時候會降低工作效率，但這些保護(hù)措施還是比較管用的。
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