【簡介：】本篇文章給大家談談《翔鵬航空空難》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、銳翔RX4E飛機多少一架
2、沈陽航空航天大學是985還是211
3、馬斯克要造電動飛機
本篇文章給大家談談《翔鵬航空空難》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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銳翔RX4E飛機多少一架
168萬。
在第十二屆中國航展上，一款使用鋰電池的民用電動飛機出現(xiàn)。這款飛機名為銳翔RX4E，售價168萬元，飛一個小時僅需電費30元。
RX4E飛機是遼寧通用航空研究院研制的新能源通用航空產(chǎn)品。飛機采用上單翼、低平尾、前置螺旋槳、前三點式不可收放起落架的布局形式，座艙采用雙排四座三開門設計，前排座椅可調(diào)節(jié)。
沈陽航空航天大學是985還是211
一、沈陽航空航天大學是985還是211 沈陽航空航天大學不是985大學，也不是211大學，該校是一所以航空宇航為特色的多科性高等院校，是教育部、中航工業(yè)集團公司與遼寧省三方共建高校，是國防科工局與遼寧省共建高校。
二、沈陽航空航天大學簡介
沈陽航空航天大學是一所以航空宇航為特色，以工為主，工、理、文、經(jīng)、管、藝等學科協(xié)調(diào)發(fā)展的多科性高等院校，是教育部、中航工業(yè)集團公司與遼寧省三方共建高校，是國防科工局與遼寧省共建高校，是遼寧省裝備制造業(yè)緊缺人才（航空航天）培養(yǎng)基地，已經(jīng)基本建設成為“國防科技人才培養(yǎng)基地”、“遼寧老工業(yè)振興人才培養(yǎng)基地”，努力打造“國內(nèi)一流的裝備制造技術工程研究基地”。
學校始建于1952 年，是原航空工業(yè)部所屬的6 所本科航空院校之一，前身為“沈陽航空工業(yè)學?！保髿v經(jīng)“東北第一工業(yè)學?！?、“沈陽航空學院”、“沈陽航空工業(yè)學院”等發(fā)展階段，于2010年3月正式更名為“沈陽航空航天大學”。2014年，遼寧省人民政府與教育部、中國航空工業(yè)集團公司三方共建沈航；2016年，遼寧省人民政府與國家國防科工局決定在“十三五”期間繼續(xù)共建沈航。2017年，中國航空發(fā)動機集團與沈航簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建航空發(fā)動機學院。
學校占地1731畝，建筑面積81.7萬平方米，固定資產(chǎn)總值27.45億元，教學科研儀器設備總值4.98億元。截至8月21日，圖書館入藏圖書1299281冊（包括圖書、過刊、學位論文，不包括院系圖書），報刊4590種；電子圖書693768冊。現(xiàn)有各類學生21000余人。
學校具有推免碩士研究生資格，為博士學位授予權單位，現(xiàn)有1個博士一級學位點，15個碩士一級學位點，12個專業(yè)碩士學位點；現(xiàn)已形成了以“航空裝備設計制造與試驗技術”為主要研究方向的航空宇航學科群和以“航空信息化與控制技術”為主要研究方向的信息科學學科群。
學校下設26個教學、科研單位；現(xiàn)有59個本科專業(yè)，其中包括國家卓越工程師教育培養(yǎng)計劃3個，國防科工局國防重點專業(yè)和國防緊缺專業(yè)2個，國家級綜合改革試點專業(yè)1個，省級一流本科教育示范專業(yè)13個，省級示范專業(yè)6個，省級工程人才培養(yǎng)模式改革試點專業(yè)7個，省級綜合改革試點專業(yè)2個，省級優(yōu)勢特色專業(yè)1個，省級創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革試點專業(yè)3個，省級重點支持專業(yè)2個，省級向應用型轉(zhuǎn)變示范專業(yè)2個，10個向應用型轉(zhuǎn)變試點專業(yè)；擁有2個國家級實驗教學示范中心，2個國家級工程實踐教育中心，1個國家級實踐教育基地，1個國家虛擬仿真實驗教學項目，11個省級實驗教學示范中心，8個省級虛仿真中心，10個省級實踐教育基地，1個省級綜合實驗實訓基地，1個省級創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐基地。近年來，先后獲省級以上教學成果獎55項，其中國家級教學成果獎2項，省級一等獎13項；目前建有國家級英語授課品牌課程2門，省級精品課程27門（包含精品課、視頻公開課、資源共享課），省級優(yōu)質(zhì)教學資源建設與共享項目10項，校級資源共享課35門。學生積極參加國內(nèi)外科技大賽，近三年，學校共實施各級“大創(chuàng)計劃” 1038項，組織學生參加國家級競賽獲獎997余組次。學校共實施各級“大創(chuàng)計劃” 1038項，組織學生參加國家級競賽獲獎1388組次。
建校以來，學校為國家航空航天等國防工業(yè)和地方經(jīng)濟建設培養(yǎng)了各類畢業(yè)生10萬余人，其中萬余人就職于航空航天等國防科技企事業(yè)單位，千余人具有高級專業(yè)技術職稱，百余人擔任董事長、總經(jīng)理、副總經(jīng)理、總工程師等高層管理職務，為國防現(xiàn)代化和國民經(jīng)濟建設做出了重要貢獻。近年來，學校本科畢業(yè)生平均就業(yè)率在95%以上。
學?，F(xiàn)有“新能源通用飛機技術國家地方聯(lián)合工程研究中心”等2個國家級科研平臺，21個省部級重點實驗室（工程中心），1個省級協(xié)同創(chuàng)新中心?！昂娇罩圃旃に嚁?shù)字化國防重點學科實驗室”，是34個國防重點學科實驗室之一。通用航空重點實驗室是遼寧省“十二五”重大科技平臺，成功研制了三款新能源飛機，其中，我國首型電動雙座飛機“銳翔”（RX1E），是世界上僅有的按照美國ASTM標準進行適航審定的四款飛機之一，是國家民航管理局頒發(fā)“適航型號合格審定證書”的第一款電動輕型飛機?！笆晃濉遍_始，學校先后承擔了包括國家863、973項目、國家自然科學基金項目、國防預先研究項目、國防基礎科研項目、航空預研和航空型號研究項目等國家級項目190余項；科研指標逐年提升，近五年學?？蒲薪?jīng)費總量達8億元以上，發(fā)表北大核心以上高水平論文3380余篇，其中 SCI收錄論文 546篇，EI 期刊論文 509篇，ISTP 收錄論文560 篇，北大中文核心期刊論文1299篇。申請專利共計623 項，其中：發(fā)明專利427項、實用新型專利154項、外觀設計專利18項、軟件著作權專利24項；授權專利共計316 項，其中：發(fā)明專利167項、實用新型專利123項、外觀設計專利1項、軟件著作權專利25 項。教師共獲省部級以上科技進步獎和發(fā)明獎27項，其中：省一等獎5項、省二等獎14項、省三等獎8項。
學?，F(xiàn)有教職工1600人，專任教師1047余人。其中中國工程院院士1人，特聘院士11人；學?，F(xiàn)有博士生導師19人，碩士生導師369人；具有高級技術職稱的教師479人，具有博士學位的教師543人；現(xiàn)有國家國防科工局國防科技創(chuàng)新團隊1個，遼寧省高校創(chuàng)新團隊4個，省級教學團隊3個，遼寧省高?！包S大年式教師團隊”1個，遼寧省教學名師13人，校級教學名師25人。教育部新世紀優(yōu)秀人才1人，國家“百千萬人才工程”國家級人選1人，*領軍人才1人，遼寧省優(yōu)秀專家5人，享受國務院政府特殊津貼專家26人，遼寧省特聘教授6人，遼寧省攀登學者2人，遼寧省百千萬人才工程入選百、千層次53人，遼寧省“興遼英才”青年拔尖人才4人，近百位國內(nèi)外知名學者擔任學校兼職教授。
沈陽航空航天大學在安徽歷年招生錄取分數(shù)線【2013-】
沈陽航空航天大學郵編 附地址和介紹
沈陽航空航天大學在哪里 附準確地址
沈陽航空航天大學北方科技學院在哪里 附準確地址
沈陽航空航天大學專業(yè)排名,招生專業(yè)目錄(10篇)
沈陽航空航天大學教務處電話
沈陽航空航天大學有幾個校區(qū)
沈陽航空航天大學北方科技學院高考錄取通知書什么時候發(fā)放-快遞查詢?nèi)肟?
沈陽航空航天大學高考錄取通知書什么時候發(fā)放-快遞查詢?nèi)肟?
沈陽航空航天大學招生辦電話 ;
馬斯克要造電動飛機，會成功嗎，對未來有什么影響？
埃隆·馬斯克是一個奇人，也是一個另類。
他的“奇”和“另類”突出表現(xiàn)就是一點也不安分。在他吹出的牛皮一個又一個成功后，他又吹了一個牛皮，在十年內(nèi)造出電動飛機。當然這個電動飛機并非現(xiàn)在已經(jīng)滿天在飛的無人機，而是要能夠在火星上飛的超音速垂直起降電動飛機。
他已經(jīng)成功吹出的牛皮就是：科幻般的宇宙飛船已經(jīng)試驗成功；制造出引領世界的特斯拉電動汽車；正在進行的火星無土栽培植物、火星地下交通、火星通訊（星鏈）方面的開發(fā)也不斷取得進展。他宣稱，他所做的這一切，都是為人類能夠成為火星物種而準備的。
因為火星上沒有石油，只能依靠太陽能和核能獲得的電力，成為火星上主要的能源來源，因此火星上的一切都將與電有關。所以現(xiàn)在正在開發(fā)的汽車、地下高速列車、光伏發(fā)電等，都是與電有關。
但目前還沒有能在火星上用電飛的，他說：“特斯拉的產(chǎn)品會出現(xiàn)在馬路上、地下隧道中甚至是火星，但卻在天空中看不到它們的身影，這種理論說服不了我們……（未來）包括飛機和輪船的所有交通工具，都將全電動化-不只是半電動的混合動力，而是完全的電動化，”
他強調(diào)：“這是完全沒有問題的”。
許多人很不解，這有什么稀奇的，電動飛機不是早就有了嗎？
的確，電動飛機早就有了，現(xiàn)在的無人機基本都是電動的，而且美國NASA發(fā)射的毅力號火星探測器也帶去了一架小型直升機，這架直升機叫“智力”號，采用的就是電力，且已經(jīng)在火星稀薄大氣中飛行成功了。
世界一些國家也紛紛做出了更大續(xù)航更久的電力飛機，如斯洛文尼亞的蝙蝠飛機公司，研制成功的阿爾法電動輕型雙座飛機，已經(jīng)全球交付了幾十架，是迄今保有量最大的純電飛機，續(xù)航可達2小時。中國的電動飛機“銳翔RX1E-A”也首飛成功了，這架飛機的續(xù)航能力可達2.5個小時，起飛重量可達600公斤，可載雙人，升空高度可達3000米。
既然如此，馬斯克現(xiàn)在提出爭取再奮斗十年，造出的電動飛機有什么意義呢？我們聽聽馬斯克這段話就知道了：“我喜歡創(chuàng)建電動飛機公司的主意。我認為它可以開發(fā)出非?？岬某羲?、垂直起降的電動飛機，那肯定非常有趣……”
原來，馬斯克要延續(xù)其特立獨行的一貫風格，就如他已經(jīng)造出的許多新玩意一樣，都要高端大氣上檔次，具有超前的科幻色彩，獨樹一幟。他的電動飛機起碼有三大特色：一是要超音速，二是要垂直起降，三是要能夠在火星上飛。這個就很難很難了。
首先要解決的是電池問題
我們看看現(xiàn)在的電動汽車，有些打著續(xù)航600公里的招牌，結(jié)果300公里就沒電了，車主們雖然很無奈，但還好在地上，雖然不舒服，但還不至于有大的危險；而如果在天上沒電了，那可要掉下來死人的。
因此做出優(yōu)質(zhì)高效的電池，保證電動飛機的續(xù)航能力，對電動飛機來說是最基本的要求。因此馬斯克說，他要做的電動飛機，需要很強大的電池。這個強大怎么理解呢？馬斯克有個具體定量，就是每公斤電池能量密度至少要達到400瓦輸出功率，并續(xù)航1個小時。
目前特斯拉系列汽車使用的是松下2170型電池，能量密度在世界電動汽車中算好的了，但只能達到每公斤260瓦維持1小時。據(jù)悉，加拿大達爾豪斯大學的杰夫·達恩領導的一個團隊，開發(fā)出一款新型無陽極鋰金屬電池，能量密度可達350瓦/小時的量級。
但這個能量密度距離馬斯克的要求還相差不少。
馬斯克說，在未來五年，要做出能夠達標的電池。但即便達到了電池量級，還有三個重要問題需要克服，即推進方式、垂直起降和超音速的問題。
困難重重，垂直起降的超音速電動飛機最終能成嗎？
現(xiàn)在電動飛機都采用螺旋槳驅(qū)動，螺旋槳驅(qū)動雖然可以實現(xiàn)垂直起降，但能達到超音速嗎？美國魚鷹V-22是一架旋翼飛機，具備垂直起降，并可以在空中轉(zhuǎn)化成平飛，理論上它也可以用電動機來驅(qū)動旋翼，但是它的最大平飛速度只有507公里每小時，這個速度顯然不是馬斯克的菜。
目前螺旋槳飛機起飛重量最大的是俄羅斯的圖-95，最大起飛重量達到188噸，時速可達900公里。但超音速至少要達到時速1200公里以上，還是有不小的差距。且圖-95動力系統(tǒng)巨大，達到44000千瓦，如果要改為電力驅(qū)動，即便使用每公斤400瓦量級的電池，電池重量也要達到110噸，這可能嗎？
那么不用螺旋槳，像英國鷂式飛機那樣的噴氣式能做成嗎？現(xiàn)在誰也不知道。問題是這種飛機不但要在地球能飛，還要在火星也能飛，就更難了。
因此，馬斯克對這種電動飛機也還處于撓頭階段，但他似乎信心滿滿。他說他這個夢想已經(jīng)有10年了，大概還要努力10年，就能成功。之前，曾有爆料一個設計方案，聲稱是馬斯克第五類交通方式Hyperloop方案（上圖），七年完成，不知真假。
至于超音速垂直起降電動飛機到底能不能成功，未來能不能在火星上使用，我們還得拭目以待。不過馬斯克吹出的一個又一個牛皮都沒破，最終都成了，我想這個電動超音速垂直起降飛機應該也能成吧。
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關于《翔鵬航空空難》的介紹到此就結(jié)束了。
