【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊I賣飛機(jī)的網(wǎng)站》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、哪里有報廢二手飛機(jī)交易市場？
2、報廢二手飛機(jī)交易市場
3、中國的私人飛機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊I賣飛機(jī)的網(wǎng)站》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、哪里有報廢二手飛機(jī)交易市場？
- 2、報廢二手飛機(jī)交易市場
- 3、中國的私人飛機(jī)買賣市場現(xiàn)狀如何？購買飛機(jī)的流程是什么？
- 4、二手飛機(jī)買賣有什么需要特別注意的地方嗎
- 5、中國的私人飛機(jī)買賣市場現(xiàn)狀如何？
哪里有報廢二手飛機(jī)交易市場？
國內(nèi)沒有報廢二手飛機(jī)交易市場..! 空軍或民航的報廢飛機(jī),國內(nèi)航鐵集團(tuán)飛機(jī)租賃有限公司有二手飛機(jī)交易，有退役飛機(jī)A320、737等多種型號均有現(xiàn)貨。
報廢二手飛機(jī)交易市場
國內(nèi)沒有報廢二手飛機(jī)交易市場..! 空軍或民航的報廢飛機(jī), 基本是定點(diǎn)回收的..!
中國的私人飛機(jī)買賣市場現(xiàn)狀如何？購買飛機(jī)的流程是什么？
國內(nèi)私人飛機(jī)有一定量的買賣和租賃交易，但是國內(nèi)私人飛機(jī)買賣市場和中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r很不相稱，中國現(xiàn)在私人飛機(jī)保有量只有一百多架，美國的私人飛機(jī)和通航飛機(jī)總共近十幾萬架，巴西也有六七千架。另外國內(nèi)有自己飛機(jī)的都是一些大型集團(tuán)公司，如遠(yuǎn)大集團(tuán)、恒大集團(tuán)、萬達(dá)集團(tuán)、三一重工等等都有自己的公務(wù)機(jī)，個人擁有飛機(jī)的都“玩不起來”，一是私人飛機(jī)很燒錢，另外個人玩飛機(jī)，航線根本不太可能申請下來。所以國內(nèi)的公務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)基本都是托管給公務(wù)機(jī)公司來運(yùn)行的。影響買賣市場的根本因素還是各種的政策與法規(guī)限制，如低空空域不開放，引進(jìn)流程復(fù)雜等等，另外也和通航人才短缺有關(guān)。最后我覺得，你要是個人花錢買一架小飛機(jī)，根本飛不起來，就是買了堆廢鐵。因?yàn)轱w機(jī)的運(yùn)行和汽車完全是兩碼事兒。
二手飛機(jī)買賣有什么需要特別注意的地方嗎
一次成功的二手飛機(jī)購買流程可以細(xì)分為一下許多的步驟：
① 市場調(diào)研——結(jié)合個人喜好和經(jīng)濟(jì)條件，選擇合適的機(jī)型，合適的價格
② 調(diào)查——對目標(biāo)飛機(jī)或機(jī)主進(jìn)行詳細(xì)的背景調(diào)查，確保不會上當(dāng)受騙，讓自己放心
③ 談判——與機(jī)主進(jìn)行購買合同的洽談和簽署，做到讓雙方都滿意
④ 飛機(jī)檢驗(yàn)——飛機(jī)的好壞直接影響了你的體驗(yàn)感和性價比，因此有必要請專業(yè)人士對飛機(jī)進(jìn)行一個“全身檢查”，不要放過任何一個細(xì)節(jié)
⑤ 完成付款——付款完成后，飛機(jī)的所有權(quán)就是你的了
⑥ 飛機(jī)裝修——和買房一樣，飛機(jī)買回來以后，你需要對他進(jìn)行裝修(當(dāng)然，如果你喜歡它現(xiàn)在的樣子，你也可以跳過這一步)，你可以根據(jù)自己的喜好和個性，對飛機(jī)外表噴漆以及室內(nèi)裝修升級
⑦ 取得中國民用航空總局(CCAC)注冊及投入運(yùn)營
在整個購買過程中，你必須注意的事項(xiàng)有很多，稍不留意，就可看是自身的利益受到損失。如：約定的購買價格，可退還的定金、買機(jī)前的驗(yàn)機(jī)要求、檢驗(yàn)地點(diǎn)、所有行為的時間安排、預(yù)期成交地點(diǎn)、飛機(jī)的搬運(yùn)費(fèi)用由誰負(fù)責(zé)(檢驗(yàn)和成交地點(diǎn)的往返等)，此外，你還必須留意飛機(jī)的一些額外費(fèi)用的處理，比如稅收、管轄、注冊事宜、免責(zé)條款及其他法律披露。
互聯(lián)網(wǎng)站有很多的二手飛機(jī)信息，而中國的買主可以很容易的訪問到很多飛機(jī)銷售網(wǎng)站。他們似乎認(rèn)為只要盡可能多地聯(lián)系經(jīng)紀(jì)人，就能夠達(dá)成最劃算的交易。事實(shí)上，情況并非如此，市場上代售的二手飛機(jī)中有優(yōu)勢的飛機(jī)數(shù)量非常有限。由于中國的買主無法直接獲取機(jī)主的真實(shí)信息，不能鑒別經(jīng)紀(jì)人所提供的飛機(jī)來自哪里。毫無疑問，在交易確認(rèn)之前經(jīng)紀(jì)人是不會向賣方提供買方信息的。因此，許多經(jīng)紀(jì)人有可能向買主提供同一架飛機(jī)。換句話說，這些經(jīng)紀(jì)人可能在與同一個賣方洽談。這種情況下，賣方可能會認(rèn)為有很多不同的買主想購買他的飛機(jī)，這將鼓勵賣方提高飛機(jī)的價格。并且，賣方肯定會選擇跟報價最高的那個經(jīng)紀(jì)人洽談。
最安全的方案是由買主獨(dú)立、專業(yè)地求證目標(biāo)飛機(jī)的細(xì)節(jié)情況，即買賣雙方信息完全對稱，雙方可就價格、飛機(jī)性能等方面進(jìn)行直接交流。天天飛通航產(chǎn)業(yè)平臺上入駐了大量口碑良好的通航企業(yè)，提供二手飛機(jī)出租和銷售，在天天飛平臺上，您可以與賣家直接面對面交流，實(shí)現(xiàn)雙方信息的完全對稱，由天天飛作為第三方為交易提供擔(dān)保，保證交易過程的絕對安全以及其他售后服務(wù)。天天飛通航產(chǎn)業(yè)平臺為你提供更優(yōu)質(zhì)的選擇和更佳的服務(wù)!
中國的私人飛機(jī)買賣市場現(xiàn)狀如何？
國內(nèi)私人飛機(jī)有一定量的買賣和租賃交易，但是國內(nèi)私人飛機(jī)買賣市場和中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r很不相稱，中國現(xiàn)在私人飛機(jī)保有量只有一百多架，美國的私人飛機(jī)和通航飛機(jī)總共近十幾萬架，巴西也有六七千架。另外國內(nèi)有自己飛機(jī)的都是一些大型集團(tuán)公司，如遠(yuǎn)大集團(tuán)、恒大集團(tuán)、萬達(dá)集團(tuán)、三一重工等等都有自己的公務(wù)機(jī)（通航），個人擁有飛機(jī)的都“玩不起來”，一是私人飛機(jī)很燒錢，另外個人玩飛機(jī)，航線根本不太可能申請下來。所以國內(nèi)的公務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)基本都是托管給公務(wù)機(jī)公司來運(yùn)行的。影響買賣市場的根本因素還是各種的政策與法規(guī)限制，如低空空域不開放，引進(jìn)流程復(fù)雜等等，另外也和通航人才（飛行員、機(jī)務(wù)工程人員、簽派員等）短缺有關(guān)。最后我覺得，你要是個人花錢買一架小飛機(jī)，根本飛不起來，就是買了堆廢鐵。因?yàn)轱w機(jī)的運(yùn)行和汽車完全是兩碼事兒。
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