【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)發(fā)動機(jī)滑油量是多少》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、燃油消耗率怎么計算？
2、這里發(fā)動機(jī)燃油消耗率（g/kw.h）怎么算出來的。要公
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)發(fā)動機(jī)滑油量是多少》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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燃油消耗率怎么計算？
燃油消耗率計算方法如下：
be=1000B/Pe g/(kW·h)
式中： B － 每小時的燃油消耗量，kg/h；
Pe － 有效功率，kW。
發(fā)動機(jī)每輸出1kW·h的有效功所消耗的燃油量稱為有效燃油消耗率，記作be，單位為g/(kW·h)。顯然，有效燃油消耗率越低，經(jīng)濟(jì)性越好。
補(bǔ)充資料：
燃油消耗計算方法
燃油消耗計算
體積必需知道.體積=總消耗體積-主機(jī)回油體積._
體積(以一小時的體積算)X密度(我們是按0.98)/主機(jī)功率=XXg/kw/h
規(guī)定用每千瓦小時消耗多少克燃料來表示（g／（kW·h））。
汽油密度與標(biāo)號有關(guān)系
92#汽油密度0.722_
95#汽油密度0.725_
98#汽油密度0.735_
功率的物理意義是汽車發(fā)動機(jī)每小時輸出25千千牛頓的能量，換算成物理量的話他能夠在10秒內(nèi)把一千千克的汽車加速到25千米每小時。
最大扭矩：發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，
最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會下降。當(dāng)然，在選擇的同時要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動機(jī)功率時就要考慮到不能太??；只是在城市環(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動機(jī)。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)動機(jī)。
燃油消耗率換算方法
等速行駛百公里油耗試驗是一種在我國廣泛采用的最簡單的道路循環(huán)試驗。
試驗在縱坡不大于0．3％的混凝土、瀝青道路，要求路面干燥、平坦、清潔、測量路段長度500m(或lkm)，兩端可方便地使汽車調(diào)頭。氣溫0℃～35℃，氣壓98kPa～103kPa，相對濕度50％一95％，風(fēng)速小于3m／s。汽車技術(shù)狀況良好，試驗前，汽車必須充分預(yù)熱，使發(fā)動機(jī)出水溫度80℃～90℃，變速器及驅(qū)動橋潤滑油溫度不低于50℃。試驗時，汽車用最高檔等速行駛，從車速20km／h開始，以車速10km／h的整倍數(shù)，直至該檔最高車速的80％，至少測定5點。通過500m(或lkm)測量段，測定耗油量和時間，每種車速往返試驗各兩次，
兩次試驗之間的時間間隔(包括使車速達(dá)到預(yù)定的穩(wěn)定車速所需的助跑時間)
應(yīng)盡可能地縮短，以保持穩(wěn)定的熱狀況。往返共四次試驗結(jié)果的油耗量差值不應(yīng)超過土5
％，取四次試驗結(jié)果的平均值為等速行駛的消耗量。等速行駛?cè)剂辖?jīng)濟(jì)性不能全面考核汽車運行燃料經(jīng)濟(jì)性，它只能作為一種相對比較性的指標(biāo)。循環(huán)行駛工況對汽車的速度、加速度、
行駛時間和距離等作了詳細(xì)的規(guī)定，這種循環(huán)行駛工況包括有多種工況條件下汽車的燃油消耗狀況，例如轎車多工況燃油消耗的測定有25個工況循環(huán)，稱為轎車25工況試驗，包括怠速、加速、換檔、勻速、減速、怠速等循環(huán)行駛工況，它們比較客觀地反映汽車的實際耗油量，因此通常以循環(huán)行駛工況燃油消耗量作為汽車綜合性評介指標(biāo)。_
燃油消耗率（耗油率）
內(nèi)燃機(jī)在單位時間內(nèi)發(fā)出單位功率所消耗的燃油量。以克／馬力小時為單位。是衡量內(nèi)燃機(jī)燃料經(jīng)濟(jì)性的主要指標(biāo)。農(nóng)用內(nèi)燃機(jī)的燃油消耗率_，一般為：柴油機(jī)170－220（克／馬力小時）；汽油機(jī)240－400（克／馬力小時）。
這里發(fā)動機(jī)燃油消耗率（g/kw.h）怎么算出來的。要公式和過程。拜托各位了。
be：有效燃油消耗率g/kw.h，等于B：發(fā)動機(jī)在單位時間內(nèi)的耗油量kg/h。
除以，Pe：發(fā)動機(jī)的有效功率kw，乘以一千。
汽車燃油消耗量的測量是評價汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要指標(biāo)。早在20世紀(jì)20年代，國外就開始了對汽車燃油消耗方面的研究，此時的研究主要是針對燃燒過程，以提高燃燒效率為目的；自七十年代石油危機(jī)爆發(fā)后，人們才越來越關(guān)注車輛的燃油消耗。
擴(kuò)展資料：
降低燃油消耗率的途徑：
1、為闡明降低燃油消耗率的各種措施，可從原理出發(fā)。
2、be=3.6*106/（?it?mHu）不規(guī)范。
合理組織燃燒過程，提高循環(huán)指示效率?it：
1、提高指示效率不僅改善了內(nèi)燃機(jī)的動力性能，同時也改善其經(jīng)濟(jì)性能。
2、提高內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械效率：提高內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械效率可以提高內(nèi)燃機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性能，這方面主要靠合理選定各種熱力和結(jié)構(gòu)參數(shù)，靠結(jié)構(gòu)、工藝上采取措施減少其摩擦損失及驅(qū)動水泵、油泵等附屬機(jī)構(gòu)所消耗的功率以及改善發(fā)動機(jī)的潤滑、冷卻來實現(xiàn)。
參考資料來源：百度百科-燃油消耗率
請問燃油消耗率怎么計算，
燃油消耗率計算方法如下：
be=1000B/Pe g/(kW·h)
式中： B － 每小時的燃油消耗量，kg/h；
Pe － 有效功率，kW。
發(fā)動機(jī)每輸出1kW·h的有效功所消耗的燃油量稱為有效燃油消耗率，記作be，單位為g/(kW·h)。顯然，有效燃油消耗率越低，經(jīng)濟(jì)性越好。
飛機(jī)燃油消耗率公式
單位燃油消耗率（sfc）與可用推力的乘積應(yīng)當(dāng)是燃油流量（ff），與你說的單位小時耗油量應(yīng)當(dāng)是一致的，但是請注意乘的是“可用推力”，所以應(yīng)當(dāng)有一個換算系數(shù)，但是這個系數(shù)與飛機(jī)上的其他系統(tǒng)工作狀況有關(guān)——空調(diào)、防除冰使用的引氣，發(fā)電機(jī)是否接通。
關(guān)于《飛機(jī)發(fā)動機(jī)滑油量是多少》的介紹到此就結(jié)束了。
