【簡介：】首先欽佩您！自制固定翼飛機(jī)是很多人的夢想，現(xiàn)在得益于發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)和市場經(jīng)濟(jì)，自制飛機(jī)所需的知識，技術(shù)，圖紙，材料等都能比較容易獲得。國內(nèi)也出現(xiàn)了一些自制固定翼飛機(jī)的群體，他們的

首先欽佩您！自制固定翼飛機(jī)是很多人的夢想，現(xiàn)在得益于發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)和市場經(jīng)濟(jì)，自制飛機(jī)所需的知識，技術(shù)，圖紙，材料等都能比較容易獲得。國內(nèi)也出現(xiàn)了一些自制固定翼飛機(jī)的群體，他們的很多作品也成功飛上了藍(lán)天。

除了飛機(jī)本身，發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇也是有很多學(xué)問的。

自制飛機(jī)基本都采用螺旋槳推動(dòng)，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是主流，它構(gòu)造簡單，維護(hù)簡單，使用方便。和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相比，航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)又有著不同的特點(diǎn)。

1. 飛機(jī)在空中飛行，空氣密度和地面不同，因此發(fā)動(dòng)機(jī)在空中要獲得穩(wěn)定的工作，它的進(jìn)氣系統(tǒng)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是不同的?？罩械陌l(fā)動(dòng)機(jī)需要更多空氣以保證燃油的充分燃燒，大多數(shù)航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)匣后部裝有增壓器以提高發(fā)動(dòng)機(jī)高空性能。

2.為減少空氣阻力，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)上會考慮迎風(fēng)面積的大小，迎風(fēng)面積越小，空氣阻力越小，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性都可以得到提升。

3.可靠性是衡量一款航空發(fā)動(dòng)機(jī)的重要因素。畢竟，飛機(jī)在天上飛行，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障那就是非常嚴(yán)重的安全問題了。因此航空發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上會有比汽車發(fā)動(dòng)機(jī)更可靠的點(diǎn)火系統(tǒng)，很多活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙點(diǎn)火，就是一個(gè)汽缸兩個(gè)火花塞，保證一個(gè)火花塞出問題時(shí)，另一個(gè)還能繼續(xù)工作。

對于私人自制飛機(jī)來說，一般飛機(jī)的尺寸和起飛重量都不大，所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)有直驅(qū)和帶減速箱的，冷卻一般采用風(fēng)冷。

至于選擇發(fā)動(dòng)機(jī)，有兩大流派。

改造摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。一般用二沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)來改造，因?yàn)槎_程結(jié)構(gòu)簡單，故障率低，輸出功率大。通常要改造進(jìn)氣系統(tǒng)，加裝增壓裝置，改造點(diǎn)火系統(tǒng)等。普遍用AX100和K100發(fā)動(dòng)機(jī)來改造。

采用專業(yè)航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。這類發(fā)動(dòng)機(jī)都是專業(yè)廠商生產(chǎn)，專門用于航空器，其功率，穩(wěn)定性等等都是符合飛行要求的。世界上有名的小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)品牌有奧地利Rotax，法國 Limbach Flugmotoren， 德國林巴赫，美國 Williams，美國 Meggitt ， 英國 NPO Saturn等。 近年來，國內(nèi)有些廠家也推出了小型航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，如中運(yùn)，宗申等。

另外，現(xiàn)在也出現(xiàn)了電動(dòng)動(dòng)力的輕型飛機(jī)，無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)，鋰電池供電，不過囿于續(xù)航里程和電池重量，放電性能等因素制約，還不是主流。

最后，要自制飛機(jī)，要本著嚴(yán)肅的態(tài)度，在知識上有一定儲備和積累后再慎重開展。安全是飛行的根本，不僅是對自己負(fù)責(zé)，也是對別人負(fù)責(zé)。