国产亚洲3p无码一区二区,欧美手机黄色网址,日本九九精品一区二区,加勒比五月天性色视频在线,一个人看的片免费高清www,欧美αv,成年动漫在线精品视频

當(dāng)前位置:  > 自制飛機(jī)

飛機(jī)除冰液廠家

作者: 發(fā)布時(shí)間: 2022-09-26 04:56:09

簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)除冰液廠家》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、飛機(jī)如何預(yù)防結(jié)冰?


2、冬天臨起飛前,飛機(jī)都要進(jìn)行除冰工作,為什么飛機(jī)這么害怕結(jié)冰

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)除冰液廠家》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽:

飛機(jī)如何預(yù)防結(jié)冰?

飛機(jī)防除冰比較常用的有四種方式:化學(xué)液體防冰,氣熱防冰,電熱防冰和機(jī)械除冰。

1、氣熱防冰,是將熱氣源導(dǎo)入到機(jī)翼、尾翼前沿等需要防冰的部位,防止結(jié)冰。

2、電熱防冰,是將帶狀、絲狀或薄膜狀的加熱元件嵌入飛機(jī)易結(jié)冰的部位結(jié)構(gòu)內(nèi)部,采用通電加熱的方式防、除冰。

3、機(jī)械除冰,指在機(jī)翼前沿安裝一層可膨脹的橡膠管帶,平時(shí)這些管帶緊貼機(jī)翼,結(jié)冰后,給管帶進(jìn)行充放壓,產(chǎn)生周期性的膨脹收縮,表面的冰層會(huì)破碎,并被氣流吹走。

4、化學(xué)溶液除冰,是將防凍液噴灑到飛機(jī)結(jié)冰表面進(jìn)行防凍和除冰,防凍液是冰點(diǎn)很低的化學(xué)液體,它們使水的冰點(diǎn)降低,使已形成的冰層融化,通常情況下是飛機(jī)停留在地面上產(chǎn)生結(jié)冰時(shí),使用除冰車噴灑的方式進(jìn)行除冰。

冬天臨起飛前,飛機(jī)都要進(jìn)行除冰工作,為什么飛機(jī)這么害怕結(jié)冰?

席卷全國的寒潮給乘客帶來了很多不便。很多時(shí)候,乘客在登機(jī)結(jié)束后門關(guān)閉后很久都沒有看到他們的飛機(jī)起飛。相反,像灑水車這樣的東西會(huì)向飛機(jī)噴灑一種未知的液體,這個(gè)過程在航空業(yè)被稱為 "除冰"。有時(shí)航班上,除冰設(shè)備不夠用,不能保證每架飛機(jī)都能及時(shí)除冰。除冰車結(jié)束后,又遇到了出港和進(jìn)港的高峰期。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的等待,飛機(jī)再次滑入除冰平進(jìn)行除冰。從此,一次又一次,出港時(shí)間無可奈何地被推遲了。許多旅客對(duì)這種不便感到沮喪:既然車上的雪可以掃掉,為什么坐飛機(jī)這么麻煩?航空公司就不能提前把冰掃掉嗎?

飛機(jī)是借助空氣產(chǎn)生的升力飛行的交通工具,在飛行過程中,積冰會(huì)破壞飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)特性。如果機(jī)身表面有冰雪,會(huì)增加阻力;機(jī)翼上的冰會(huì)導(dǎo)致升力急劇下降;冰的加入還可能堵塞舵面,降低飛機(jī)的操控質(zhì)量。然而,積冰的不均勻分布可能破壞飛機(jī)的穩(wěn)定性,導(dǎo)致飛行進(jìn)入不穩(wěn)定狀態(tài)。這些都會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的后果,甚至墜毀。

此外,積冰會(huì)降低飛機(jī)內(nèi)部動(dòng)力裝置的效率,甚至導(dǎo)致其發(fā)生故障。冰還會(huì)影響儀表和通信。亞航作為安全第一,對(duì)飛機(jī)結(jié)冰做出了詳細(xì)規(guī)定,公司政策明確規(guī)定,當(dāng)雪或冰凌粘附在飛機(jī)機(jī)翼、控制面、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口或其他重要表面時(shí),除非在起飛前5分鐘內(nèi)進(jìn)行外部檢查,否則不得駕駛飛機(jī)起飛。一旦確定有積冰的風(fēng)險(xiǎn),亞航所有航班都將進(jìn)行嚴(yán)格的除冰。對(duì)于一架A320來說,整個(gè)除冰過程需要10分鐘,僅除冰液就需要近萬元。

到目前為止,民航業(yè)最常見的除冰方式是噴灑除冰液,也就是旅客們常說的 "機(jī)上熱水澡"。在預(yù)熱后,液體以大約82攝氏度的溫度噴灑在飛機(jī)上,利用高溫和高速來清除飛機(jī)上的冰雪。此外,除冰液的主要成分是乙二醇和丙二醇。與水混合后,可以將冰點(diǎn)降低到零下50度以下,可以防止二次積冰。具體的保留時(shí)間取決于當(dāng)時(shí)使用的除冰液的標(biāo)簽。但是,由于除冰液防止二次積冰的時(shí)間有限,所以除冰飛機(jī)應(yīng)盡快起飛,否則在除冰液失效時(shí)就必須進(jìn)行二次除冰。這就是為什么航空公司不能提前清除飛機(jī)上的冰雪,而只能在乘客登機(jī)和機(jī)艙門關(guān)閉后進(jìn)行。

除冰液類型

除冰液類型有三種,分別是I型II型和IV型。

I型除冰液僅用于除冰,而II型和IV型除冰液還有防冰效果,在噴灑之后,根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣象條件,可以在給飛機(jī)提供 15 - 45 分鐘的防冰時(shí)間,這稱為保持時(shí)間(hold over time)。

需要注意的是,保持時(shí)間的計(jì)算是從最后一次噴灑除冰液的開始時(shí)間計(jì)時(shí),也既是最后噴灑除冰液的這段時(shí)間也計(jì)算在保持時(shí)間內(nèi)。噴灑除冰液后,飛機(jī)滑出到跑道,排隊(duì)起飛。

如果排隊(duì)時(shí)間過長(zhǎng)導(dǎo)致保持時(shí)間已經(jīng)過了,那機(jī)組需要再次回到除冰區(qū),進(jìn)行再次除冰后,才能起飛。這會(huì)導(dǎo)致大量的延誤,但為了安全也是必要的。

飛機(jī)除冰液基本原理:

借助某種液體減小冰與飛機(jī)表面附著力或降低水在飛機(jī)防冰表面的凍結(jié)溫度。工作液體具有凝結(jié)溫度低,與水混合性能好,與防冰表面附著力強(qiáng),對(duì)防冰表面沒有化學(xué)腐蝕作用,無毒,以及防火性能好等特點(diǎn)。使用的防冰液有甲醇、乙醇(酒精)、乙烯乙二醇等。

除冰液比例表示

溫度零下5度,除冰液配比比例40:60。一般情況下一半比一半。

國際上普遍要求飛機(jī)除冰液需符合美國機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)(Society of Automotive Engineers , SAE )發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)要求,同時(shí)也將飛機(jī)除冰液分為四類,即SAE I型,II型、III型和IV型飛機(jī)除冰液。飛機(jī)除冰液以乙二醇(Ethylene Glycol , EG)、丙二醇(Pro-pylene Glycol, PG)和二甘醇(Diethylene Glycol,DE)對(duì)等多元醇為主要原料,并添加一些能提高除冰效率的表面活性劑和防腐劑,II型、III型和IV型飛機(jī)除冰液還添加了增稠劑。其中I型需符合SAE AMS 1424-2的要求,為牛頓流體,粘度較小,醇含量按重量計(jì)至少為80 %,能有效去除飛機(jī)表面上冰霜,但防冰時(shí)間有限;II型、III型和IV型需符合SAE AMS 1428-3的要求,屬于非牛頓流體,粘度較大,醇含量按重量計(jì)至少為80 %,具有較長(zhǎng)的防冰時(shí)間。

飛機(jī)防冰液對(duì)漆層有影響嗎

飛機(jī)防冰液對(duì)漆層沒有影響。

液體防冰系統(tǒng)可以連續(xù)地或周期地向防冰表面噴射工作液體。要求工作液體具有凝結(jié)溫度低,與水混合性能好,與防冰表面附著力強(qiáng),對(duì)防冰表面沒有化學(xué)腐蝕作用,無毒,以及防火性能好等特點(diǎn)。

但噴灑在飛機(jī)表面上的除冰會(huì)對(duì)飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)性能帶來一定影響,從而影響到飛機(jī)的升力,這種影響隨著液體的濃度、粘度和溫度變化而變化。

使用背景

在結(jié)冰條件下,冰、雪、霜對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行安全會(huì)造成直接影響,會(huì)使飛機(jī)外表面變得粗糙,增加飛機(jī)重量,限制飛機(jī)操縱面的活動(dòng)范圍,導(dǎo)致儀表誤差,嚴(yán)重時(shí)還引起飛機(jī)失速增加和瞬間反常上仰,從而使飛機(jī)的飛行性能大大下降,特別當(dāng)飛機(jī)起飛上升時(shí),使得飛行姿態(tài)難以控制,嚴(yán)重則造成空難。

世界航空史上已發(fā)生多起因惡劣冰雪天氣造成的空難,飛行機(jī)組、機(jī)務(wù)和簽派人員都應(yīng)高度重視冬季氣象條件給飛機(jī)帶來的危害。因此,為了保障正常航運(yùn)和飛行安全,必須除去飛機(jī)表面的冰霜積雪。

液體防冰是一種物理防冰方法,它的基本原理是借助某種液體減小冰與飛機(jī)表面附著力或降低水在飛機(jī)防冰表面的凍結(jié)溫度。液體防冰系統(tǒng)在風(fēng)擋玻璃防冰及活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳等部件的防冰上得到了應(yīng)用,其主要問題是要配備足夠的防冰液,并選取適當(dāng)?shù)姆椒▽⒎辣簢娚涞椒辣砻嫔稀?/p>

飛機(jī)除冰噴的是什么?

飛機(jī)除冰噴的是含有乙二醇或丙二醇的除冰液。

將除冰液加熱至82攝氏度左右,使用專用的除冰車噴灑飛機(jī)表面,除去飛機(jī)表面結(jié)冰。同時(shí)除冰液與水混合后,冰點(diǎn)最低可低至零下50度左右,可以防止再次結(jié)冰。但這種效果有一定時(shí)限,超過時(shí)限,防冰效果就會(huì)失效,需要再次除冰。

除冰常見方法:

1、壓縮空氣除冰法:是使用高壓氣流將飛機(jī)表面的結(jié)冰吹掉。這種方法適用于沒有融化的干雪,對(duì)于已經(jīng)結(jié)冰的情況效果不理想。

2、紅外線加熱除冰法:是一種新的除冰方法。它利用集束式安裝的大功率紅外發(fā)生器發(fā)射的紅外線照射到飛機(jī)身上,加熱機(jī)身融化冰雪來實(shí)現(xiàn)除冰作業(yè)。

3、熱水除冰法:是過去常使用的方法,但是這種方法有很大的局限性。當(dāng)周圍環(huán)境溫度遠(yuǎn)低于零攝氏度以下時(shí),熱水在低溫的機(jī)身上會(huì)很快冷卻可能在飛機(jī)表面重新凍結(jié),影響活動(dòng)部件的動(dòng)作也會(huì)阻塞飛行測(cè)控儀器。因此,只有在使用熱水除冰后的3分鐘之內(nèi)起飛,才可以起到除冰防冰的作用。

關(guān)于《飛機(jī)除冰液廠家》的介紹到此就結(jié)束了。

尚華空乘 - 航空資訊_民航新聞_最新航空動(dòng)態(tài)資訊
備案號(hào):滇ICP備2021006107號(hào)-341 版權(quán)所有:蓁成科技(云南)有限公司    網(wǎng)站地圖
本網(wǎng)站文章僅供交流學(xué)習(xí),不作為商用,版權(quán)歸屬原作者,部分文章推送時(shí)未能及時(shí)與原作者取得聯(lián)系,若來源標(biāo)注錯(cuò)誤或侵犯到您的權(quán)益煩請(qǐng)告知,我們將立即刪除。