【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禙22航程》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、F-22戰(zhàn)斗機(jī)的準(zhǔn)確資料


2、F—22戰(zhàn)機(jī)的性能發(fā)明有哪些特點(diǎn)？


3、戰(zhàn)機(jī)F-22，為什么會(huì)被部分

本篇文章給大家談?wù)劇禙22航程》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、F-22戰(zhàn)斗機(jī)的準(zhǔn)確資料
• 2、F—22戰(zhàn)機(jī)的性能發(fā)明有哪些特點(diǎn)？
• 3、戰(zhàn)機(jī)F-22，為什么會(huì)被部分人稱(chēng)為是最強(qiáng)空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)？
• 4、F-22介紹
• 5、F-22戰(zhàn)斗機(jī)的介紹
• 6、F-22戰(zhàn)斗機(jī)的基本信息

F-22戰(zhàn)斗機(jī)的準(zhǔn)確資料

F-22戰(zhàn)斗機(jī)（英文：F-22 fighter，編號(hào)：F-22，代號(hào)/綽號(hào)：Raptor，譯文：猛禽，通稱(chēng)：洛克希德·馬丁F-22“猛禽”），是美國(guó)一型單座雙發(fā)高隱身性第五代戰(zhàn)斗機(jī)，是世界上第一種進(jìn)入服役的第五代戰(zhàn)斗機(jī)。

F-22戰(zhàn)斗機(jī)的隱身性能、靈敏性、精確度和態(tài)勢(shì)感知能力結(jié)合，組合其空對(duì)空和空對(duì)地作戰(zhàn)能力，使得它成為當(dāng)今世界綜合性能最佳的戰(zhàn)斗機(jī)。

擴(kuò)展資料：

技術(shù)特點(diǎn)

1、F-22采用外傾雙垂尾常規(guī)氣動(dòng)布局。垂尾向外傾斜27度，恰好處于一般隱身設(shè)計(jì)的邊緣。其兩側(cè)進(jìn)氣口裝在翼前緣延伸面（邊條翼）下方，與噴嘴一樣，都作了抑制紅外輻射的隱形設(shè)計(jì)

2、F-22水平面上為高梯形機(jī)翼搭配一體化尾翼的綜合氣動(dòng)力外型，包括彼此隔開(kāi)很寬和并朝外傾斜的帶方向舵型垂直尾翼，且水平安定面直接靠近機(jī)翼布置。

3、從壓氣機(jī)到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口之間的通道呈S形通道。發(fā)動(dòng)機(jī)具備二維向量噴嘴，有固定的側(cè)壁和調(diào)節(jié)噴管橫截面積；及可俯仰±20°角的可動(dòng)上下調(diào)節(jié)板以偏轉(zhuǎn)推力方向。

參考資料來(lái)源：百度百科-F-22戰(zhàn)斗機(jī)

F—22戰(zhàn)機(jī)的性能發(fā)明有哪些特點(diǎn)？

F－22飛機(jī)是美國(guó)空軍的下一代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。它不僅具有快速、敏捷、隱身及大量高技術(shù)的性能特點(diǎn)，而且具有良好的可靠性和維修性。

F－22戰(zhàn)斗機(jī)是一種高度機(jī)動(dòng)的武器系統(tǒng)，以很少的保障人員和保障設(shè)備就能在嚴(yán)酷的外場(chǎng)條件下投入使用。它有一套機(jī)上氣體發(fā)生系統(tǒng)，用于向飛行員提供氧氣，并向飛機(jī)各系統(tǒng)提供干氮等惰性氣體。有了這一系統(tǒng)，就可避免使用液氧時(shí)所帶來(lái)的危險(xiǎn)性及許多后勤保障問(wèn)題。

該飛機(jī)有一套內(nèi)裝式輔助動(dòng)力裝置，它可以向飛機(jī)提供維護(hù)所需的全部電源。它還可使發(fā)動(dòng)機(jī)具有空中起動(dòng)能力。這種輔助動(dòng)力裝置與F－16飛機(jī)上用的供電裝置不同，它以普通的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃油為燃料。因此，F(xiàn)－22飛機(jī)再次戰(zhàn)斗出動(dòng)所需的勤務(wù)工作只是加注燃油和加掛武器，使再次出動(dòng)所需的時(shí)間大大縮短。

發(fā)動(dòng)機(jī)維修性好，更換一臺(tái)僅需90分鐘，F(xiàn)－22飛機(jī)所用的普惠F－119發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的維修性。它雖是第一種具備推力轉(zhuǎn)向能力的實(shí)用型發(fā)動(dòng)機(jī)，但其零件數(shù)量卻比現(xiàn)役發(fā)動(dòng)機(jī)減少了40%，所需的維修工具減少了60%。設(shè)計(jì)人員將發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分部、附件放在易達(dá)的位置，便于維修時(shí)的拆卸作業(yè)。一個(gè)熟練的維修小組更換一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最多只需90分鐘。維修人員平均能在20分鐘內(nèi)拆卸和更換一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的LRU。

采用模塊化電子設(shè)備方案是F－22飛機(jī)的最顯著特點(diǎn)之一。近85%的LRU已被電子模塊所替代。這些模塊裝在位于各進(jìn)氣道前面的易達(dá)的設(shè)備架上，并采用液體冷卻，使模塊的溫度保持在16℃左右，從而使其可靠性比現(xiàn)有的電子設(shè)備提高3倍。模塊化電子設(shè)備系統(tǒng)的體積僅為F－15飛機(jī)電子設(shè)備的1／40，而處理能力卻為它的6倍。

F－22飛機(jī)的電子設(shè)備具有一種“機(jī)上”中央綜合診斷能力，能使維修人員隔離故障的能力提高10倍。每個(gè)模塊可以各自進(jìn)行至芯片級(jí)的內(nèi)裝式檢測(cè)。模塊本身的狀況由上一級(jí)機(jī)體進(jìn)行監(jiān)控。電子設(shè)備還采用了一種時(shí)間應(yīng)力測(cè)量系統(tǒng)，它能向外場(chǎng)維修人員和修理工廠(chǎng)提供有關(guān)故障發(fā)生時(shí)所處環(huán)境的信息。

F－22飛機(jī)的電子設(shè)備是能“容錯(cuò)”的，即能在降額的狀態(tài)下工作。這樣，在部分元件失效時(shí)，飛機(jī)還能繼續(xù)出動(dòng)，而對(duì)系統(tǒng)總體效能的影響卻不大。由于采用了能互換的通用模塊，所以電子設(shè)備基本上就不需要中間級(jí)維修，因而，也就不需要部署中間級(jí)測(cè)試站和中間級(jí)測(cè)試人員了。

與現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)相比，F(xiàn)－22飛機(jī)的可靠性可提高一倍，每飛行小時(shí)的維修工時(shí)可減少2／3，從而使其戰(zhàn)斗出動(dòng)率比現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)高出近一倍。由于該機(jī)在后勤保障方面基本實(shí)現(xiàn)了自滿(mǎn)足，因此，部署一個(gè)有24架F－22飛機(jī)組成的飛行中隊(duì)所需的空運(yùn)量，僅為部署一個(gè)具有同樣數(shù)量飛機(jī)的F－15中隊(duì)所需空運(yùn)量的2／3。

F－22飛機(jī)能裝載全套空對(duì)空武器，其中包括AIM－120先進(jìn)中程空空導(dǎo)彈和AIM－9響尾蛇導(dǎo)彈。它有3個(gè)導(dǎo)彈艙，其中兩個(gè)位于發(fā)動(dòng)機(jī)外側(cè)，另一個(gè)在中心線(xiàn)位置。導(dǎo)彈掛架是液壓傳動(dòng)的，掛彈時(shí)不需要撞擊掛鉤。航炮系統(tǒng)采用M61炮，與F－15、F－16飛機(jī)相同。但其送彈系統(tǒng)有改進(jìn)，提高了可靠性。

戰(zhàn)機(jī)F-22，為什么會(huì)被部分人稱(chēng)為是最強(qiáng)空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)？

因?yàn)閼?zhàn)機(jī)F-22性能比較好，操作簡(jiǎn)單。

盡管并不是每一項(xiàng)技術(shù)都是最先進(jìn)的，但F-22確實(shí)是當(dāng)前五代人中最成熟的技術(shù)，最全面，最平衡的性能以及最強(qiáng)大的總體戰(zhàn)斗力。從戰(zhàn)斗力的角度來(lái)看，毫不夸張地說(shuō)這是當(dāng)今戰(zhàn)斗機(jī)的巔峰之作。 F-22于1997年首飛，并于2005年開(kāi)始服役。墜機(jī)前后，共制造了187架飛機(jī)。在此期間，其中五人墜毀。目前有182架飛機(jī)服役，其生產(chǎn)線(xiàn)已在2011年底停產(chǎn)。作為具有里程碑意義的隱形戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)-22僅生產(chǎn)了180多架飛機(jī)，這太少了。

關(guān)于停止生產(chǎn)F-229 A的原因，美國(guó)的回應(yīng)概括為兩點(diǎn)，單價(jià)太高、用途單一。 F-22A的單價(jià)超過(guò)1億美元，在上世紀(jì)末和本世紀(jì)初，它確實(shí)是天價(jià)。盡管性能值得，但它主要用于空氣優(yōu)化操作。用途相對(duì)單一，美國(guó)沒(méi)有必要購(gòu)買(mǎi)過(guò)多的戰(zhàn)斗機(jī)，更不用說(shuō)美國(guó)花費(fèi)太多金錢(qián)購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)戰(zhàn)斗機(jī)了。其次，F(xiàn)22技術(shù)太先進(jìn)了。它是針對(duì)美國(guó)未來(lái)的威脅而制造的。目前，世界上沒(méi)有任何國(guó)家可以對(duì)美國(guó)空軍和海軍構(gòu)成威脅。中國(guó)和俄羅斯的戰(zhàn)斗機(jī)美國(guó)現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)足以應(yīng)付。作為上世紀(jì)的戰(zhàn)斗機(jī)，與目前最先進(jìn)的F-20，F(xiàn)-35和Su57相比，F(xiàn)-22在航空電子和發(fā)動(dòng)機(jī)等某些領(lǐng)域并不是最先進(jìn)的。

特別是在上個(gè)世紀(jì)，機(jī)載電子設(shè)備與今天不一樣。F-35的集成航空電子系統(tǒng)+全景頭盔更加集成，態(tài)勢(shì)感知能力更強(qiáng)，這是未來(lái)的發(fā)展方向。 F-22仍是目前戰(zhàn)斗機(jī)中戰(zhàn)斗力的頂峰，除其他外，F(xiàn)-22的完整4S標(biāo)準(zhǔn)性能（隱身，超音速巡航，超機(jī)動(dòng)性和超態(tài)勢(shì)感知）優(yōu)于其他幾款五代機(jī)。確實(shí)，它比F-22的其他幾架隱形戰(zhàn)斗機(jī)具有更多的缺點(diǎn)，例如F-35缺乏穩(wěn)定的超音速巡航能力，Su 57隱身和航空電子系統(tǒng)的水平使人們產(chǎn)生疑問(wèn)，缺乏F-22的大型推力發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)動(dòng)性不足，超巡航性能等。對(duì)于F-22，除了說(shuō)其車(chē)載電子設(shè)備有些落后之外，很難再找到更多的缺點(diǎn)了。

F-22介紹

F-22，是美國(guó)空軍委托洛克希德、波音以及通用動(dòng)力公司合作研制的新一代戰(zhàn)斗機(jī)，也是專(zhuān)家們所指的目前唯一面世的“第四代戰(zhàn)斗機(jī)”，它將成為下世紀(jì)初葉的主戰(zhàn)機(jī)種。主要用途是壓取戰(zhàn)區(qū)制空權(quán)，因而也是F-15的后繼型號(hào)。1990年9月原型機(jī)首飛，最初計(jì)劃采購(gòu)750架，經(jīng)過(guò)兩肖減最后確定的采購(gòu)數(shù)量是438架。1997年9月EMD型飛機(jī)首飛，預(yù)計(jì)2002年開(kāi)始交付生產(chǎn)型飛機(jī)，2004年形成初步作戰(zhàn)能力，2013年交付第438架飛機(jī)。 該計(jì)劃原稱(chēng)ATF，始于1982年，ATF要求，也是首次要求將以下五個(gè)特點(diǎn)集在一架飛機(jī)上，即低可探測(cè)性（隱身性）、高度機(jī)動(dòng)性和敏捷性、使用軍用推力即可作超音速巡航（而不是只滿(mǎn)足于以往老型號(hào)的短時(shí)間超音速?zèng)_刺）、有效載重不低于F—15和具有飛越包括第三世界戰(zhàn)區(qū)在內(nèi)的所有戰(zhàn)區(qū)的足夠遠(yuǎn)的航程。面對(duì)如此先進(jìn)的設(shè)計(jì)要求，F(xiàn)—22采用一切已有的世界級(jí)航空頂尖技術(shù)是毫無(wú)疑問(wèn)的。 經(jīng)與F—23的競(jìng)爭(zhēng)試飛，F(xiàn)—22中標(biāo)，F(xiàn)—22的原型機(jī)試飛于1990年9月，如果順利的話(huà)，F(xiàn)—22可望于2001年服役，成為21世紀(jì)世界最好的戰(zhàn)斗機(jī)，目前獲得訂貨224架。 F—22采用政黨雙垂尾雙發(fā)單座布局。垂尾向外傾斜27度，恰好處于一般隱身設(shè)計(jì)的邊緣。其兩側(cè)進(jìn)氣口裝在邊條翼下方，與噴口一樣，都作了抑制紅外輻射的隱身設(shè)計(jì)，主翼和平尾采用一致的后掠角和后緣前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座艙蓋凸出于前機(jī)身上部，全部投放武器都隱蔽地掛在4個(gè)內(nèi)部彈艙之中。 F—22尺寸:翼展13.56米；機(jī)身18.92米；機(jī)高5.00米；機(jī)翼面積 78.80米。 重量:額定起飛重量27.216公斤。動(dòng)力裝置:兩臺(tái)普惠公司的F119-PW-100帶加力的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)(2×13，900公斤力)。飛行特性:最高飛行速度1950公里/小時(shí)；近地最高飛行速度1480公里/小時(shí)；實(shí)際最大飛機(jī)高度18,000米；作戰(zhàn)半徑1,300～1,500公里；最大使用過(guò)載9.0。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn):在平面內(nèi)為帶高位梯形機(jī)翼的帶尾翼的綜合氣動(dòng)力系統(tǒng)，包括彼此隔開(kāi)很寬和帶方向舵并朝外傾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近機(jī)翼布置。按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(小反射外形、用吸收無(wú)線(xiàn)電波的材料、用無(wú)線(xiàn)電電子對(duì)抗器材和小輻射的機(jī)載無(wú)線(xiàn)電電子設(shè)備裝備戰(zhàn)斗機(jī)，其設(shè)計(jì)最小有交錯(cuò)射面為0.1平方米左右。在機(jī)體上廣泛使用含熱塑(12%)和熱作用(10%)的聚合復(fù)合材料(KM)。在批生產(chǎn)的飛機(jī)上使用復(fù)合材料(KM)的比例(按重量)將達(dá)35%。兩側(cè)翼下菱形截面發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道為不可調(diào)節(jié)的進(jìn)氣道，為敷設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)冷壁進(jìn)氣道呈S形通道。發(fā)動(dòng)機(jī)二維噴管，有固定的側(cè)壁和調(diào)節(jié)噴管橫截面積及按俯仰±20°角偏轉(zhuǎn)推力矢量而設(shè)計(jì)的可動(dòng)上調(diào)節(jié)板和下調(diào)節(jié)板。 電子設(shè)備:按TRW公司通用手冊(cè)研制的整套綜合機(jī)載無(wú)線(xiàn)電電子設(shè)備包括:中央數(shù)據(jù)綜合處理系統(tǒng)；綜合通訊、導(dǎo)航和識(shí)別系統(tǒng)ICNIA和包括無(wú)線(xiàn)電電子對(duì)抗系統(tǒng)的全套進(jìn)行電子戰(zhàn)的設(shè)備INEWS；具高分辨力的機(jī)載雷達(dá)AN/APG-77和光電傳感器系統(tǒng)EOSS，兩個(gè)激光陀螺儀的超黃蜂LN-100F慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(HHC)。機(jī)載雷達(dá)為帶電子掃描的主動(dòng)定相天線(xiàn)陣，它包含了1000多塊模塊，其中使用了超高頻率范圍的單一積分系統(tǒng)技術(shù)。為提高隱蔽性，設(shè)計(jì)有雷達(dá)站被動(dòng)工作狀態(tài)，它保 證雷達(dá)站以主動(dòng)狀態(tài)工作時(shí)使信號(hào)更不容易被截獲。飛行員座艙內(nèi)的自動(dòng)儀表設(shè)備包括4臺(tái)液晶顯示器和廣角儀表起飛著陸系統(tǒng)。 對(duì)F—22的試驗(yàn)改良是十分細(xì)致和周到的，因?yàn)槊绹?guó)空軍說(shuō)“F—22并非今日所需，而是為了對(duì)付明天的威脅。因此，我們不是為了解決今天的問(wèn)題在研制，而是要回答今天所能預(yù)料的明天會(huì)出現(xiàn)的所有可能的問(wèn)題。我們考慮的是美國(guó)空軍明天的空中優(yōu)勢(shì)。因此F—22必須組合有最好的隱身、超音速巡航。一體化航空電子、敏捷性以及作為制空權(quán)所需的對(duì)空、對(duì)地致命的打擊和支援性?！? F—22的戰(zhàn)斗損耗率在十年后僅為F—15的二十分之一，維護(hù)人員將減半，一個(gè)中隊(duì)20年中的維持成本將比F—15少5億美元。 F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)武器系統(tǒng) F-22 除執(zhí)行空中優(yōu)勢(shì)任務(wù)外，也能使用聯(lián)合直接攻擊彈藥（JDAM）之類(lèi)的武器進(jìn)行精確對(duì)地攻擊。由于隱身和超音速巡航的需要，在隱身狀態(tài)F-22的基本軍械裝置被安裝在機(jī)內(nèi)。不過(guò)它也有原設(shè)計(jì)用于掛副油箱和導(dǎo)彈的4個(gè)翼下掛點(diǎn)，用于在非隱身狀態(tài)掛載副油箱和武器。 飛機(jī)上有一門(mén)內(nèi)裝機(jī)關(guān)炮M61A2(用口徑20毫米機(jī)關(guān)炮M61AI的長(zhǎng)炮筒方案)和三個(gè)內(nèi)部武器艙:兩個(gè)武器艙沿進(jìn)氣道安排(每個(gè)艙可容納一枚安裝在伸縮自如自動(dòng)安全裝置上的AIM-9M火箭)，另一個(gè)武器艙在機(jī)身的下部，可容納4枚火箭AIM-120AAMR-AAM或安裝在自動(dòng)控制裝置上的6枚AIM-120C(中部艙的另一配備方案，可以按454公斤重量配備2枚AIM-120C導(dǎo)彈和兩枚JDAM-1000)導(dǎo)彈。在4個(gè)機(jī)翼下的懸掛裝置吊架上可以安排4枚AIM-120A導(dǎo)彈、8枚AIM-120C導(dǎo)彈和副油箱。 F-22的航空電子系統(tǒng)采用“寶石柱”計(jì)劃取行的系統(tǒng)構(gòu)形研究成果和許多新技術(shù)。這種可重構(gòu)的系統(tǒng)構(gòu)形，用外場(chǎng)可更換模件（LRM）取代了外場(chǎng)可更換部件（LRU）。各模件分別承擔(dān)整個(gè)航空電子系統(tǒng)的一部分工作，各模件承擔(dān)的工作與飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)的飛行階段密切相關(guān)。而且當(dāng)某個(gè)模件發(fā)生故障時(shí)，可使用其他政黨模件來(lái)承擔(dān)這一階段最重要的功能，從而提高了系統(tǒng)工作的可靠性。 F-22戰(zhàn)斗機(jī)AN/APG-77雷達(dá)是1個(gè)用于探測(cè)目標(biāo)的有源相控陣系統(tǒng)。它通過(guò)集中式數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)與其他傳感器和航空電子設(shè)備一起工作。處理器控制天線(xiàn)發(fā)射和接收波束的圖形，以及處理接收的雷達(dá)數(shù)據(jù)。 APG-77雷達(dá)的技術(shù)基礎(chǔ)是超可靠雷達(dá)（URR）計(jì)劃和空軍的有源相控陣?yán)走_(dá)試驗(yàn)。超可靠雷達(dá)的獨(dú)特的特點(diǎn)是得克薩斯儀表公司的固態(tài)相控陣（SSPA）天線(xiàn)。每個(gè)輻射元件的獨(dú)立發(fā)射和接收是這種系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的創(chuàng)新之處，并確保提高了靈活性、小的雷達(dá)反射截面積和寬的頻帶。 據(jù)稱(chēng)，F(xiàn)—22可選掛“響尾蛇”和AIM-120等先進(jìn)的空對(duì)空導(dǎo)彈、450千克聯(lián)合直接攻擊炸彈。固定武器30年一成不變—仍是1門(mén)6管M61A2“火神”機(jī)炮。每次飛行，可在每個(gè)內(nèi)部彈艙中掛1~2枚AIM-120或1~2枚“響尾蛇”導(dǎo)彈。如不考慮隱身問(wèn)題，另可在翼下增設(shè)4個(gè)掛架，每個(gè)掛架可掛彈2300千克，它像征著一只6000加侖油箱或2枚導(dǎo)彈。 二、F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)武器系統(tǒng) F-22除執(zhí)行空中優(yōu)勢(shì)任務(wù)外，也能使用聯(lián)合直接攻擊彈藥（JDAM）之類(lèi)的武器進(jìn)行精確對(duì)地攻擊。由于隱身和超音速巡航的需要，在隱身狀態(tài)F-22的基本軍械裝置被安裝在機(jī)內(nèi)。不過(guò)它也有原設(shè)計(jì)用于掛副油箱和導(dǎo)彈的4個(gè)翼下掛點(diǎn)，用于在非隱身狀態(tài)掛載副油箱和武器。 配備一門(mén)口徑M61A2 20毫米機(jī)炮；可掛4枚發(fā)射后不管AIM-120C中距空空導(dǎo)彈和2枚AIM-9X近距導(dǎo)彈，還可掛HARM“哈姆”高速反輻射導(dǎo)彈，AGM-154聯(lián)合火力圈外導(dǎo)彈，GBU-32聯(lián)合直接攻擊炸彈，JASSM三軍火力圈外隱身巡航攻擊導(dǎo)彈，WCMD風(fēng)修正子母彈，GBU-22“寶石路”III型制導(dǎo)炸彈等。炮口和彈艙門(mén)均裝有能夠快速開(kāi)啟的艙門(mén)，輕巧敏捷的彈艙掛架還具有快速伸出并彈射彈藥的功能。使得這些開(kāi)口都得到了保護(hù)，提高了隱身性能。

F-22戰(zhàn)斗機(jī)的介紹

F-22戰(zhàn)斗機(jī)（英文：F-22 fighter，編號(hào)：F-22，代號(hào)/綽號(hào)：Raptor，譯文：猛禽，通稱(chēng)：洛克希德·馬丁F-22“猛禽”），是美國(guó)一型單座雙發(fā)高隱身性第五代戰(zhàn)斗機(jī)，是世界上第一種進(jìn)入服役的第五代戰(zhàn)斗機(jī)。

F-22戰(zhàn)斗機(jī)的隱身性能、靈敏性、精確度和態(tài)勢(shì)感知能力結(jié)合，組合其空對(duì)空和空對(duì)地作戰(zhàn)能力，使得它成為當(dāng)今世界綜合性能最佳的戰(zhàn)斗機(jī)。

擴(kuò)展資料

研制背景

20世紀(jì)70年代末期，根據(jù)美國(guó)情報(bào)部門(mén)的消息，蘇聯(lián)所研制的米格-29“支點(diǎn)”和蘇-27“側(cè)衛(wèi)”測(cè)試工作穩(wěn)步推進(jìn)，這讓美國(guó)空軍感到了挑戰(zhàn)。于是在1981年，美國(guó)空軍高層開(kāi)始下一代戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)探討，旨在研發(fā)一款能夠取代當(dāng)時(shí)作為主力的F-15“鷹”的新型戰(zhàn)斗機(jī)。

1981年6月，美國(guó)空軍發(fā)布了對(duì)于“先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)”（Advanced Tactical Fighter，縮寫(xiě)ATF）的“研制招標(biāo)書(shū)”（Request For Information，縮寫(xiě)RFI）。

該項(xiàng)目的研發(fā)將由防務(wù)承包商來(lái)完成。ATF計(jì)劃的硬性要求有三點(diǎn)：隱身(stealth），超音速巡航（supercruise）以及短距離起飛（short takeoff and landing）。

特點(diǎn)

F-22采用外傾雙垂尾常規(guī)氣動(dòng)布局。垂尾向外傾斜27度，恰好處于一般隱身設(shè)計(jì)的邊緣。

其兩側(cè)進(jìn)氣口裝在翼前緣延伸面（邊條翼）下方，與噴嘴一樣，都作了抑制紅外輻射的隱形設(shè)計(jì)，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后緣前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座艙蓋凸出于前機(jī)身上部，全部武器都隱蔽地掛在4個(gè)內(nèi)部彈艙之中。

F-22戰(zhàn)斗機(jī)的基本信息

F-22戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)據(jù)：

乘員：1人

長(zhǎng)度：18.90米

翼展：13.56米

高度：5.08米

機(jī)翼面積：78.04平方米

空重：19700千克

最大起飛重量：38000千克

動(dòng)力系統(tǒng)：2×普惠F119-PW-100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

推力：最大推力：2×104千牛；加力推力：2×156千牛。

F-22戰(zhàn)斗機(jī)性能：

最大飛行速度：2.25馬赫（1500英里/小時(shí)，2410千米/小時(shí)）

實(shí)用升限：19812米

航程：1600海里（2963千米）

作戰(zhàn)半徑：410海里（759千米）

翼載荷：375千克/平方米

推重比：0.84

限制過(guò)載：-3.0/﹢9.0g

武器系統(tǒng)：主要武器：4個(gè)外掛點(diǎn)，2個(gè)內(nèi)置彈艙（載彈量2270千克），空對(duì)空掛載為6枚AIM-120+2枚AIM-9導(dǎo)彈；輔助武器：1門(mén)20毫米 M61A2“火神”機(jī)炮，備彈480發(fā)。

擴(kuò)展資料

F-22戰(zhàn)斗機(jī)研制背景：

20世紀(jì)70年代末期，根據(jù)美國(guó)情報(bào)部門(mén)的消息，蘇聯(lián)所研制的米格-29“支點(diǎn)”和蘇-27“側(cè)衛(wèi)”測(cè)試工作穩(wěn)步推進(jìn)，這讓美國(guó)空軍感到了挑戰(zhàn)。于是在1981年，美國(guó)空軍高層開(kāi)始下一代戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)探討，旨在研發(fā)一款能夠取代當(dāng)時(shí)作為主力的F-15“鷹”的新型戰(zhàn)斗機(jī)。

1981年6月，美國(guó)空軍發(fā)布了對(duì)于“先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)”（Advanced Tactical Fighter，縮寫(xiě)ATF）的“研制招標(biāo)書(shū)”（Request For Information，縮寫(xiě)RFI）。該項(xiàng)目的研發(fā)將由防務(wù)承包商來(lái)完成。ATF計(jì)劃的硬性要求有三點(diǎn)：隱身(stealth），超音速巡航（supercruise）以及短距離起飛（short takeoff and landing）。

參考資料來(lái)源：百度百科-F-22戰(zhàn)斗機(jī)

關(guān)于《F22航程》的介紹到此就結(jié)束了。