【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇?015飛機(jī)幽靈事件》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、2015年中國(guó)在役的飛機(jī)有幾種型號(hào)


2、中國(guó)在2015年發(fā)明了哪些空軍飛機(jī)


3、20

本篇文章給大家談?wù)劇?015飛機(jī)幽靈事件》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、2015年中國(guó)在役的飛機(jī)有幾種型號(hào)
• 2、中國(guó)在2015年發(fā)明了哪些空軍飛機(jī)
• 3、2015德國(guó)飛機(jī)失事時(shí)的過(guò)程

2015年中國(guó)在役的飛機(jī)有幾種型號(hào)

殲-7、殲-8II、殲-10A、殲-11B/殲-11BH、殲-15、蘇-30MKK、殲轟-7A、強(qiáng)-5、轟-6、轟油-6、空警-2000、空警-200、空警-500、運(yùn)-8、運(yùn)-9、還有一堆運(yùn)-8、運(yùn)-9改裝的高新系列特種飛機(jī)、圖-154、初教-6、殲教-7、教-8、教-9、運(yùn)-12、伊爾-76、直-8、直-9、武直-10、直-15、武直-19、米-17、米-8、米-26、卡-28、UH-60黑鷹、還有好多的民航機(jī)、無(wú)人機(jī)例舉不過(guò)來(lái)了。

中國(guó)在2015年發(fā)明了哪些空軍飛機(jī)

第十屆中國(guó)航展在珠海的開(kāi)幕日恰逢中國(guó)空軍成立65周年紀(jì)念日。在珠海航展中，眾多平日難得一見(jiàn)的中國(guó)新型戰(zhàn)機(jī)一一登場(chǎng)，比如殲-31、運(yùn)-20等。歷經(jīng)65年艱辛探索，中國(guó)空軍裝備已經(jīng)取得了哪些進(jìn)展？未來(lái)的中國(guó)空軍又將瞄準(zhǔn)怎樣的目標(biāo)繼續(xù)前行？就相關(guān)問(wèn)題，記者采訪了空軍軍事專家王明志。

中國(guó)已經(jīng)完全掌握四代戰(zhàn)機(jī)技術(shù)

這次航展中，我國(guó)首次公開(kāi)展示了第四代隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲-31，王明志表示，從殲-31可以看出，中國(guó)已經(jīng)充分掌握第四代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)技術(shù)，中國(guó)航空工業(yè)在高端戰(zhàn)斗機(jī)研制中實(shí)現(xiàn)了整體提升。

殲-31除了具有四代機(jī)的隱身、超音速巡航（估計(jì)是指將來(lái)裝備WS-17的定型版)、過(guò)失速機(jī)動(dòng)和短距起降等基本特征，還具備應(yīng)對(duì)隱身飛機(jī)的能力。新一代戰(zhàn)斗機(jī)具有廣泛的應(yīng)用前景，可以在許多新功能上做進(jìn)一步拓展，比如艦載機(jī)、對(duì)地攻擊機(jī)方面，殲-31都可以進(jìn)行功能上的拓展，同時(shí)殲-31在對(duì)外軍貿(mào)方面也有比較廣闊的前景。

這反映出我國(guó)在吸收殲-10、殲-11等第三代戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，已經(jīng)掌握了第四代戰(zhàn)斗機(jī)的核心技術(shù)，并且擁有了完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而國(guó)外一直封鎖第四代戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)。從現(xiàn)在來(lái)看，我國(guó)同時(shí)研制鴨式布局和常規(guī)布局的隱身戰(zhàn)斗機(jī)，本身就具有非常重大的意義。

此外，中國(guó)航空工業(yè)在軍機(jī)發(fā)展的模式上已經(jīng)有了革新，由原來(lái)的軍方牽引模式轉(zhuǎn)入研發(fā)機(jī)構(gòu)主動(dòng)推送，軍方自主選擇的模式，這也使軍方可以挑選到最適合實(shí)際需要的裝備。

運(yùn)-20將開(kāi)啟中國(guó)軍用運(yùn)輸新時(shí)代

運(yùn)-20從2013年1月首飛至今，不足兩年就在珠海航展上亮相，王明志指出，雖然運(yùn)-20的數(shù)據(jù)還沒(méi)有完全公開(kāi)，但是它的研制成功將給中國(guó)的軍用航空運(yùn)輸體系帶來(lái)一場(chǎng)新的革命。

運(yùn)-20的基本外形尺寸、空運(yùn)裝載能力等基本性能都已經(jīng)公開(kāi)，但由于飛機(jī)還沒(méi)有最后定型，因此很多技術(shù)細(xì)節(jié)還處于保密階段。運(yùn)-20一旦研制成功，將使中國(guó)的軍用航空運(yùn)輸力量，特別是戰(zhàn)略空運(yùn)力量得到進(jìn)一步加強(qiáng)。我們能夠?qū)崿F(xiàn)從戰(zhàn)略縱深把作戰(zhàn)力量或者物資直接輸送到前沿的能力，它將使中國(guó)的軍用航空運(yùn)輸方式發(fā)生重大變化。

中國(guó)空軍發(fā)展迅猛 正瞄準(zhǔn)信息化作戰(zhàn)條件飛速前進(jìn)

中國(guó)空軍新聞發(fā)言人申進(jìn)科此前表示，空軍將在這次航展中實(shí)現(xiàn)首次成體系組織裝備展示。王明志認(rèn)為，這次航展集中展示了65年來(lái)中國(guó)空軍裝備的發(fā)展成就，中國(guó)空軍裝備不僅實(shí)現(xiàn)了裝備體系的功能完善、譜系完整、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，而且還在瞄準(zhǔn)信息化作戰(zhàn)環(huán)境展開(kāi)深入變革。

這次展覽充分展示了中國(guó)人民解放軍空軍正在經(jīng)歷由國(guó)土防空向攻防兼?zhèn)洌珊娇招拖蚩仗煲惑w化，由戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)力量向戰(zhàn)略力量，由機(jī)械化向信息化的全面的歷史性戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

目前，中國(guó)空軍的裝備建設(shè)本著緊跟使命任務(wù)，緊盯主要對(duì)手，緊隨戰(zhàn)爭(zhēng)潮流的原則，在裝備發(fā)展上基本遵循著裝備一代，生產(chǎn)一代，研制一代的思路，重點(diǎn)是打好作戰(zhàn)單元的發(fā)展基礎(chǔ)，構(gòu)建完善的裝備體系框架。

今后，中國(guó)空軍將要形成以三代裝備為主體，四代裝備為骨干的，航空裝備與地面防空裝備相結(jié)合、有人機(jī)與無(wú)人機(jī)相結(jié)合、作戰(zhàn)飛機(jī)與資源保障力量相配套的裝備體系結(jié)構(gòu)。它的形成對(duì)全面提升空軍打贏信息化局部戰(zhàn)爭(zhēng)、完成多樣化軍事任務(wù)的能力具有非常重要的意義。

2015德國(guó)飛機(jī)失事時(shí)的過(guò)程

德國(guó)之翼航空9525號(hào)航班于歐洲中部時(shí)間2015年3月24日上午10時(shí)01分(09:01 UTC)在巴塞羅那機(jī)場(chǎng)起飛，原定于上午11時(shí)39分(10:39 UTC)抵達(dá)杜塞爾多夫國(guó)際機(jī)場(chǎng)。確定發(fā)生事故后，馬賽市檢察院受委派進(jìn)行調(diào)查。當(dāng)天事故發(fā)生后幾個(gè)小時(shí)后，法國(guó)內(nèi)政部長(zhǎng)柏納德·卡澤納夫表示機(jī)上的1個(gè)黑盒子已經(jīng)尋獲。經(jīng)過(guò)對(duì)駕駛艙通話記錄器的分析，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)在飛機(jī)墜毀之前十分鐘，一名飛行員離開(kāi)了駕駛艙，之后被鎖在駕駛艙外，駕駛艙內(nèi)僅有一名飛行員在執(zhí)飛，且其始終沒(méi)有打開(kāi)艙門。直至墜毀，并沒(méi)有這名正在駕駛的飛行員設(shè)法求救的跡象，也沒(méi)有證據(jù)表明他遇到了心臟病等突發(fā)的健康問(wèn)題。根據(jù)殘骸分析，飛機(jī)是高速撞山被毀，然而即將墜毀時(shí)，正在駕駛的飛行員并未發(fā)出求救訊號(hào)，也未回應(yīng)試圖連系的地面控制人員。3月26日，馬賽市共和國(guó)檢察官布里斯·羅班（Brice Robin）在記者會(huì)上說(shuō)，意外發(fā)生時(shí)只有副駕駛安德烈亞斯·盧比茨在駕駛艙內(nèi)。副駕駛主動(dòng)操縱飛機(jī)下降，并且拒絕打開(kāi)艙門。檢察官說(shuō)：“副駕駛啟動(dòng)了這個(gè)（飛機(jī)下降）按鈕，原因我們現(xiàn)在完全不知道，但可以分析為有摧毀這架飛機(jī)的意圖。”

關(guān)于《2015飛機(jī)幽靈事件》的介紹到此就結(jié)束了。