【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷t4飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航班前的字母代表什么意思
2、請問飛機(jī)票上的CN、CNY、BP、YQ是什么意思謝謝
3、飛機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇禷t4飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航班前的字母代表什么意思
- 2、請問飛機(jī)票上的CN、CNY、BP、YQ是什么意思謝謝
- 3、飛機(jī)的航班字母開頭代表什么意思
- 4、艙位代碼后面有CN是什么意思
- 5、飛機(jī)的航班編號是怎樣排列的?
航班前的字母代表什么意思
航班號前面的字母為航空公司代碼，如HU表示海南航空公司。
由各個(gè)航空公司的兩字代碼加4個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字組成，航空公司代碼由民航局規(guī)定公布。常見航空公司代碼有：3U四川航空-；8L祥鵬航空；9C春秋航空；BK奧凱航空；CA國航；CN大新華航空；CZ南方航空；EU成都航空；FM上海航空；G5華夏航空；GS天津航空等等。
后面的四位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū)，第二位表示航班的基地外終點(diǎn)所在地區(qū)（1為華北，2為西北，3為華南，4為西南，5為華東，6為東北，8為廈門，9為新疆），第三、第四位表示這次航班的序號，單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的去程航班，雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。
例如：CA1202，西安飛往北京的航班，CA是中國國際航空公司，第一位數(shù)字1表示華北地區(qū)，國航的基地在北京，屬華北地區(qū)；第二位數(shù)2表示航班的基地外終點(diǎn)在西安，屬于西北地區(qū)；02為航班序號，其中末尾數(shù)2表示是回程航班。
擴(kuò)展資料
各航空公司編制新的航班號要遵循以下原則：
1、按照數(shù)字的順序編制航班號。
2、編制國內(nèi)航班號時(shí)，不得使用其它公司的航班號。
3、編制國際和地區(qū)航班號時(shí)，原則上按3位數(shù)字安排，如果3位數(shù)字不夠時(shí)，可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號，但不能與本公司國內(nèi)的航班號重復(fù)。
4、在編制加班、包機(jī)等臨時(shí)飛行航班號時(shí)，應(yīng)在分配給本公司航班號的數(shù)字范圍內(nèi)編排，但不得與當(dāng)天的定期航班航班號重復(fù)。
5、7500、7600和7700為陸空通訊特殊情況話呼代碼，不作為航班號使用。
6、001—100作專機(jī)和特殊任務(wù)使用的航班號，不予分配。
請問飛機(jī)票上的CN、CNY、BP、YQ是什么意思謝謝
CN是的機(jī)場建設(shè)費(fèi)，CNY是人民幣的代碼，BP應(yīng)該是一國家的稅， YQ是戰(zhàn)爭稅，
機(jī)場建設(shè)費(fèi)在票價(jià)外以稅款(代號為“CN”)的形式征收，并以航段為計(jì)收基礎(chǔ)，取消原8小時(shí)以內(nèi)中轉(zhuǎn)免繳機(jī)場建設(shè)費(fèi)的規(guī)定。凡是2004年8月1日（含）以后銷售的、9月1日（含）以后旅行的定期和不定期客票，均需繳納機(jī)場建設(shè)費(fèi)。
燃油稅，就是將現(xiàn)有的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成燃油稅，實(shí)行捆綁收費(fèi)。由于現(xiàn)行的養(yǎng)路費(fèi)一般是按噸位和運(yùn)營收入兩種計(jì)費(fèi)方法收取，實(shí)際上形成了一種定額費(fèi)。
擴(kuò)展資料：
票款+機(jī)場建設(shè)費(fèi)（國內(nèi)50元）+燃油稅（800KM以下20元，以上40元）。
可能的花費(fèi)：
1、航意險(xiǎn)隨意，通常20元。
2、行李超重費(fèi)（經(jīng)濟(jì)艙20KG頭等或者公務(wù)40KG，國內(nèi)航線），只要不超限制就不會收。
3、行李打包費(fèi)，各個(gè)機(jī)場不定。
4、航空配餐費(fèi)，國內(nèi)航線主流航空公司都是免費(fèi)配餐，一些廉價(jià)航空如果你需要就要花錢。
飛機(jī)票都要加上燃油附加費(fèi)，燃油附加費(fèi)是一種政策，政策如果有改動(dòng)的話，是會有不同的收費(fèi)的，另外，燃油附加費(fèi)按照里程數(shù)去劃分收費(fèi)，目前最新的政策2012年12月的收費(fèi)政策：自12月5日起，成人旅客乘坐800公里（含）以下航段，燃油附加費(fèi)70元；800公里以上航段，130元。兒童旅客乘坐航段的燃油附加費(fèi)，800公里（含）以下航段30元；800公里以上航段，60元。
機(jī)場建設(shè)費(fèi)：
按照標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)場建設(shè)費(fèi)每人收取50元，不論航行公里長短，只按人次收費(fèi)。所以機(jī)票的價(jià)格應(yīng)該是機(jī)票價(jià)*折扣+燃油附加費(fèi)（按路程收費(fèi)）+機(jī)場建設(shè)費(fèi)=機(jī)票總價(jià)格
機(jī)票退票、改票費(fèi)用：
在起飛前24小時(shí)之前，如果要進(jìn)行退票，將會收取5%的退票費(fèi)，也就是返還95%的機(jī)票價(jià)格。起飛前24之內(nèi)，2小時(shí)之前將會收取10%的退票費(fèi)，也就是返還90%的機(jī)票價(jià)格，最后，起飛前2小時(shí)之內(nèi)，將收取20%的退票費(fèi)，也就是返還80%的機(jī)票價(jià)格，具體規(guī)定請參考航空公司退票明細(xì)表。
飛機(jī)的航班字母開頭代表什么意思
航班號：你所乘坐的航班號，一般前兩位字母或字母與數(shù)字的組合代表航空公司，是國際航空協(xié)會規(guī)定的兩字代碼。部分航班號如下：
1.3U四川航空-祥鵬航空-、9C春秋航空
2.BK奧凱航空
3.CA國航、CN大新華航空、CZ南方航空-
4.EU成都航空
5.FM上海航空
6.G5華夏航空、GS天津航空
7.HO吉祥航空、HU海南航空
8.JD 首都航空
9.JR幸福航空
10.KN中聯(lián)航、KY昆明航空
11.MF廈門航空、MU東方航空
12.NS河北航空
13.OQ重慶航空
14.PN西部航空
15.SC 山東航空
16.TV西藏航空
17.ZH深圳航空
擴(kuò)展資料：
航班號的符號規(guī)律：
1.單雙數(shù)結(jié)尾規(guī)律仍然不變
唯一保持不變的，是出基地的結(jié)尾單數(shù)，回基地的結(jié)尾雙數(shù)這一規(guī)律。比如中國國際航空公司基地在北京，國航北京飛廣州的航班號是CA1301的話，那么從廣州飛回北京時(shí)航班號就是CA1302，而南方航空公司基地在廣州，南航廣州飛北京的航班號是CZ3101的話，回程就變更為CZ3102了。
2.“數(shù)字——地區(qū)”對應(yīng)有跡可循
除此之外，根據(jù)“飛常準(zhǔn)”提供的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在概率上，航班號的前兩位數(shù)字仍與航空公司的基地位置、終點(diǎn)位置有一定的相關(guān)性。從航班第一、第二位數(shù)字的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，這個(gè)“數(shù)字——地區(qū)”的規(guī)律特別對國航、南航、東航來說，仍然有跡可循。
比如國航（CA）的航班號第一位為“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”（即原來代表的華北基地）這個(gè)開頭的航班最多，占63%。南航（CZ）的航班，“3”（即原來代表的華南基地）字最多，占53%。東航（MU）的航班，“5”（華東）字頭最多，占53%。。
第二位數(shù)特別字為“5”的航班，飛往華東的占多數(shù)。第二位數(shù)字為“1”的航班，飛往華北的比例最高。
參考資料：百度百科-航班號
艙位代碼后面有CN是什么意思
從北京到重慶是直飛的，那個(gè)^是指可以幫乘客預(yù)定座位，也就是飛機(jī)上坐靠窗還是靠走廊。F7是指頭等艙還有7個(gè)位子，C7是指公務(wù)艙還有7個(gè)位子，YA是指全價(jià)艙位開放，以此類推，后面分別是95、9、85、8、75、7、65、6、55、5、45、4，你自己可以數(shù)數(shù)，這個(gè)航班只能賣到V艙，后面的GPWO都不可以，因?yàn)槎疾皇茿狀態(tài)。
飛機(jī)的航班編號是怎樣排列的?
一、國內(nèi)航班號的編排
1、由各個(gè)航空公司的兩字代碼加4為數(shù)字組成，航空公司代碼由民航局規(guī)定公布。后面的四位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū).
2、第二位表示航班的基地外終點(diǎn)所在地區(qū)（1為華北，2為西北，3為華南，4為西南，5為華東，6為東北，8為廈門，9為新疆），第三、第四位表示這次航班的序號，單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的去程航班，雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。
3、根據(jù)航班號可以很快地了解到航班的執(zhí)行公司、飛往地點(diǎn)及方向，這對管理和乘客都非常方便。
二、國際航班號的編排
1、由航空公司代碼加3位數(shù)字組成，第一位數(shù)字表示航空公司，后兩位是航班序號，單數(shù)為去程，雙數(shù)為回程。
擴(kuò)展資料：
航班編排需要遵循的原則：
1、按照數(shù)字的順序編制航班號。
2、編制國內(nèi)航班號時(shí)，不得使用其它公司的航班號。
3、編制國際和地區(qū)航班號時(shí)，原則上按3位數(shù)字安排，如果3位數(shù)字不夠時(shí)，可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號，但不能與本公司國內(nèi)的航班號重復(fù)。
4、在編制加班、包機(jī)等臨時(shí)飛行航班號時(shí)，應(yīng)在分配給本公司航班號的數(shù)字范圍內(nèi)編排，但不得與當(dāng)天的定期航班航班號重復(fù)。
參考資料來源：百度百科—航班號
關(guān)于《at4飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
