【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇掇Z炸日本的飛機叫什么》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、二戰(zhàn)時日本鬼子的零式戰(zhàn)斗機曾是最厲害的戰(zhàn)斗機，后來怎么會淪落為自殺戰(zhàn)斗機
本篇文章給大家談?wù)劇掇Z炸日本的飛機叫什么》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、二戰(zhàn)時日本鬼子的零式戰(zhàn)斗機曾是最厲害的戰(zhàn)斗機，后來怎么會淪落為自殺戰(zhàn)斗機？
- 2、日本偷襲珍珠港以后的自殺式飛機事件的先后順序
- 3、關(guān)于1985年日航123號班機事故
- 4、日本零式戰(zhàn)機，為什么叫殺人魔機，它是輕型戰(zhàn)斗機嗎？
- 5、日本二戰(zhàn)時的“櫻花自殺機”是什么飛機？
二戰(zhàn)時日本鬼子的零式戰(zhàn)斗機曾是最厲害的戰(zhàn)斗機，后來怎么會淪落為自殺戰(zhàn)斗機？
零式戰(zhàn)斗機是日本海軍航空兵二戰(zhàn)期間最著名的飛機，也是二戰(zhàn)日本飛機的招牌型號，在太平洋戰(zhàn)爭中自始至終都是戰(zhàn)斗的主力。零戰(zhàn)的創(chuàng)造者是三菱重工著名的設(shè)計師堀越二郎，他1927年畢業(yè)于東京帝國大學(xué)航空工業(yè)科，曾在德國容克斯公司和美國寇蒂斯公司深造。他吸收了西方最先進的設(shè)計思想，在海航的96艦戰(zhàn)的設(shè)計經(jīng)驗基礎(chǔ)上設(shè)計出了這種全新飛機。1937年日本海軍對艦載戰(zhàn)斗機提出的要求是高度4千米、速度500公里/小時、武器為兩門機炮和兩挺機槍，零式戰(zhàn)斗機于1937年開始設(shè)計，1939年4月1日由三菱重工業(yè)公司首次試飛。由于1939年是日本紀(jì)年2600年，因此被稱為“零式”戰(zhàn)斗機，簡稱“零戰(zhàn)”，盟國稱其為“Zeke”。 零式飛機是日本飛機設(shè)計的重要里程碑。它實現(xiàn)了多個第一，如首次采用全封閉可收放起落架；電熱飛行服、大口徑機關(guān)炮、恒速螺旋槳、杜拉鋁承力構(gòu)造，氣泡形座艙和可拋棄的大型副油箱等設(shè)備。零戰(zhàn)采用下單翼正規(guī)布局。零式21型采用了950馬力的“榮12”星型氣冷發(fā)動機，時速達到了533千米。
1941年12月7日，日本海軍航空機動艦隊偷襲美國珍珠港。日本航空母艦剛換裝的81架零式戰(zhàn)斗機，作為護航戰(zhàn)斗機參加了兩個攻擊波的空襲，完全掌握了瓦胡島上空的制空權(quán)，壓制任何強行起飛的美軍飛機，同時掃射美空軍機場，僅有9架飛機沒有返航。
珍珠港事件的稍后，駐臺灣的日本陸基航空兵也大舉空襲菲律賓的美國克拉克等空軍基地。零式戰(zhàn)斗機采用多次訓(xùn)練的低速省油飛行方式，為一式陸攻進行遠程護航。美軍面對續(xù)航力如此強大的日本戰(zhàn)斗機，不禁大驚失色！美國在菲律賓的空軍力量被打得七凌八落。太平洋戰(zhàn)爭初期，日本的零式戰(zhàn)斗機性能超過所有盟軍飛機，特別是其機動性和續(xù)航力無人能比。當(dāng)時美國的F-2A水牛、F-4F野貓、P-40戰(zhàn)斧等飛機，面對零式一籌莫展。在香港、新加坡、菲律賓、東印度甚至印度洋，零式戰(zhàn)斗機統(tǒng)治了整個的天空，為日軍的登陸作戰(zhàn)打下了良好的基礎(chǔ)。攜帶炸彈的零戰(zhàn)也可以作為戰(zhàn)斗轟炸機使用。
零式的最大優(yōu)勢就是極其優(yōu)異的垂直機動能力，與零式纏斗，很難從背后將其咬住，甚至遭到零式的反轉(zhuǎn)被其咬住。設(shè)計師堀越二郎大膽采用含微量鉻錳的超硬鋁合金，對飛機主桁梁進行革新。其抗拉強度好，耐疲勞強度更好，而且機體重量極輕，空重（21型）僅1570千克。零式的性能優(yōu)勢最大來源就是輕，特別輕，翼載極小，完全彌補了發(fā)動機動力的不足，而且保證了極大的續(xù)航力。與此相比，同時代德國的Me-109和英國的噴火式等各國戰(zhàn)斗機均沒有零式這樣優(yōu)異的續(xù)航力。英倫空戰(zhàn)德國戰(zhàn)斗機如有這樣的續(xù)航力，空戰(zhàn)結(jié)果可能是另一個局面。
但零式的優(yōu)勢，也是它自身的弱點所在。由于對重量的要求，也省去了裝甲防護，而且由于大量鋁合金的采用，導(dǎo)致機體極容易燃燒和解體，生存力不好。這也是當(dāng)時所有日本飛機的共同弱點，所以日本飛機多有“空中打火機”的美稱。但由于戰(zhàn)爭初期零戰(zhàn)相對性能過于優(yōu)異，因此弱點并沒有暴露，而且通過飛行員素質(zhì)和機動性能可以完全彌補。
零式的火力也很強大，首次裝備了兩門20mm機關(guān)炮，破壞力很強，此外還有2挺7.7mm機槍。不過在火力運用上也存在問題，20mm機炮的射速不高，而且備彈有限，且彈道彎曲，殺傷力并不好。而7.7mm機槍的威力又過于貧弱，難以威脅美國飛機堅實的機體。因此在實戰(zhàn)上，零式的火力可能不及野貓式和惡婦式多挺12.7mm大口徑機槍有效，特別是相對于日軍飛機較差的生存力。
美軍當(dāng)局在太平洋戰(zhàn)爭前曾從在中國作戰(zhàn)的飛虎隊指揮官陳納德的通報里得知零式的有關(guān)情報，但是沒有引起高度重視，因此在戰(zhàn)時遭到了突如其來的慘重損失。
開戰(zhàn)6個月后在珊瑚海，零式戰(zhàn)斗機受到了F4F野貓戰(zhàn)斗機的強有力的挑戰(zhàn)，其裝甲較薄弱、馬力較低的弱點逐漸暴露出來。1942年6月，中途島戰(zhàn)役，載滿燃油的零戰(zhàn)在即將起飛前被擊毀于甲板上，這也是零戰(zhàn)從得意到失意的一個轉(zhuǎn)折點。在隨后8月的東所羅門、10月的圣克魯斯?？諔?zhàn)中，日本海軍又損失了大批優(yōu)秀的飛行員。1943年中，零式戰(zhàn)斗機從性能和飛行員水平已不是美軍使用新式的F6F和F4U戰(zhàn)斗機的對手。這一點在馬里亞納獵火雞的戰(zhàn)斗中尤為明顯。
零式戰(zhàn)斗機總產(chǎn)量為10449架，為日本二戰(zhàn)飛機產(chǎn)量之最。零戰(zhàn)有多種型號，其中零戰(zhàn)21型（A6M2）是戰(zhàn)爭初期最主要的型號，這種零戰(zhàn)曾鏖戰(zhàn)于珍珠港和中途島上空，是零戰(zhàn)神話的創(chuàng)造者。1942年7月，換裝1130馬力“榮21”發(fā)動機的零式32型（A6M3）出場，32型切去了可折疊圓翼梢的主翼端而呈方角形，翼展減少到11米，改善了橫向操縱性，時速略有增加，但航程減少。1942年秋天，在32型基礎(chǔ)上又恢復(fù)了21型的12米圓梢主翼，翼內(nèi)還增加了兩個45升副油箱，其綜合性能優(yōu)于32型，被稱為零戰(zhàn)22型。
日本人對零戰(zhàn)過于自信，曾稱之為“萬能戰(zhàn)斗機”，因此故步自封，影響了零式戰(zhàn)斗機換代型號的研制。隨著美國對零戰(zhàn)性能的熟悉，以及針對零戰(zhàn)而推出的F6F“惡婦”式戰(zhàn)斗機上場，零戰(zhàn)的性能優(yōu)勢喪失殆盡。而且隨著美國F-6F、F-4U、P-38、P-47、P-51等優(yōu)秀戰(zhàn)斗機的大量出現(xiàn)，零式等日本各型戰(zhàn)斗機無論從性能還是數(shù)量上均處于劣勢。零式機體脆弱的缺點，逐漸成為其致命因素，特魯克空戰(zhàn)中的零戰(zhàn)幾乎成為了被獵殺的飛鳥。
由于換代的A7M“烈風(fēng)”式的研制遲遲無法成功，零戰(zhàn)被迫不斷改進來應(yīng)付越來越艱難的戰(zhàn)局。1943年8月零戰(zhàn)52型（A6M5）試飛，翼展縮短到11米，時速增大到560千米。其它改進包括翼上機炮改用彈鏈供彈以增加攜彈量，加強機翼剛性和加裝裝甲板、防彈油箱等。零戰(zhàn)52型的生存能力大幅度提高，但是由于機重增加，靈活性反而下降。零戰(zhàn)52型共生產(chǎn)6000架以上，占零式戰(zhàn)斗機生產(chǎn)總數(shù)一半以上。此后在零戰(zhàn)52型的基礎(chǔ)上還發(fā)展了可裝載一枚500千克炸彈的戰(zhàn)斗轟炸型零戰(zhàn)63型（A6M7）和零戰(zhàn)64型（A6M8）。最終改型零戰(zhàn)64型換裝了1560馬力的發(fā)動機。
另外由于螺旋槳扭矩影響且飛機方向舵上沒有使用彈簧配平片或桿力調(diào)節(jié)器，飛機右轉(zhuǎn)非常困難，而且飛機速度超過360km/h后副翼控制十分費力，飛機的滾轉(zhuǎn)性能也下降很多。導(dǎo)致零戰(zhàn)的高速機動性十分惡劣。
同時，由于機體重量輕，使得零戰(zhàn)無法在被咬尾后通過俯沖擺脫盟軍戰(zhàn)斗機的攻擊，導(dǎo)致?lián)p失極大。機體脆弱的零戰(zhàn)在日本國內(nèi)鋁合金缺乏后使用木質(zhì)蒙皮，更是經(jīng)常在俯沖中解體。
零式各型的相對性能隨時間推移愈加落后，1944年的主力零戰(zhàn)52型時速只有565千米，最終改型零戰(zhàn)64型也只有572千米。而當(dāng)時各國主要戰(zhàn)斗機時速均已達到600千米以上，甚至700千米?？梢娙毡緫?zhàn)時的工業(yè)潛力和技術(shù)發(fā)展水平有多么低下。零式戰(zhàn)斗機在戰(zhàn)爭后期，幾乎無法勝任空戰(zhàn)的任務(wù)，只好淪為自殺飛機，使大批日本青少年淪為炮灰。
【性能諸元】
飛機 零戰(zhàn)(A6M),三菱設(shè)計，三菱和中島生產(chǎn)
發(fā) 動 機 中島“榮”12，1000馬力(A6M2),1500馬力(A6M8)
尺寸 翼展12米，全長9米
巡航速度 160節(jié)(296公里)/小時(A6M2)
200節(jié)(370公里)/小時(A6M8)
最大速度 279節(jié)(518公里)/小時(4300m)(A6M2)
309節(jié)(571公里)/小時(6000m)(A6M8)
升限 10000米(A6M2)
航程 3000公里(A6M2)
空重 1.680噸(A6M2)
武器 20mm機炮2門，7.7mm機槍2門，60公斤炸彈2顆
乘員 1人
日本偷襲珍珠港以后的自殺式飛機事件的先后順序
1944年底，菲律賓海戰(zhàn)，海軍航空兵馬正文少將不顧海軍軍部禁止的命令，自行駕機起飛撞擊了美軍航空母艦?？梢哉f是戰(zhàn)爭期間首次真正的神風(fēng)攻擊行動。
應(yīng)該是沒有。
垂死掙扎的“神風(fēng)特攻”
所謂“神風(fēng)”，原指1274年和1281年兩次摧毀元世祖忽必烈派到日本的艦隊，
使日本免遭入侵的大臺風(fēng)，當(dāng)時的日本人認為這是神的旨意。
1944年，隨著美軍在太平
洋戰(zhàn)場上攻勢的加強，日軍在這一地區(qū)連遭失敗，?？樟α渴艿胶艽髶p失，其處境日益困
難。 窮途末路的日本當(dāng)局期望神風(fēng)再次顯靈，以挽救其最后失敗的命運，于是利用國民對神
風(fēng)的崇拜和狂熱的愛國情緒，在軍中組織“神風(fēng)特攻隊”，不惜一切代價，使用自殺性的
“神風(fēng)特攻”戰(zhàn)術(shù)，讓飛行員和水兵駕機、駕艦撞擊美國艦艇。
起初打算將參加特攻行動者
集中編為正式部隊，后來又決定以個人資格配屬于作戰(zhàn)部隊，臨時編為特攻隊。
早在1944年5月，第5飛行戰(zhàn)隊的高田勝重少佐率領(lǐng)4架日本戰(zhàn)斗機進攻比阿島南
岸的美國艦隊時，就曾使用過這種戰(zhàn)術(shù)。
出發(fā)之前，他們深知戰(zhàn)局危急，互相約定，誓不生
還。戰(zhàn)斗中，他們駕駛帶彈飛機沖撞美國驅(qū)逐艦，結(jié)果將敵艦擊沉。這件事立即受到日本軍
方的重視。
1944年10月17日，一支美國部隊在萊特灣入口處登陸。
一天前，美國航空母艦
上的飛機已經(jīng)飛臨從菲律賓呂宋島到棉蘭老島之間的許多目標(biāo)上空，當(dāng)時，日本艦隊在菲律
賓海面的戰(zhàn)斗中，遭到了毀滅性的打擊?？磥恚挥谐霈F(xiàn)奇跡，才能把日本從災(zāi)難中拯救出
來。
當(dāng)天，日本海軍航空兵中將大西抵達馬尼拉。
大西此時任第一海軍航空兵司令，被認為
是日本最有名的空戰(zhàn)先驅(qū)。他認為，要扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局，只有采取“敢死沖撞攻擊”。這是以微小
犧牲換取最大戰(zhàn)果的唯一辦法。于是，他決定組建神風(fēng)特攻隊。
10月19日，當(dāng)暮色降臨到呂宋島馬哈洛卡特田野的時候，一輛黑色轎車來到日本2
01空軍大隊指揮所。 大西從車上走下來。他召集201大隊參謀人員開會，并對他們說：
“形勢已到了十分嚴(yán)重的地步，保衛(wèi)菲律賓成功與否，關(guān)系到整個帝國的命運。
栗田海軍中
將率領(lǐng)的一支海軍部隊正在進入萊特灣，并在那里殲滅敵人的水面艦船。第一海軍航空兵已
奉命支援栗田部隊。我們的任務(wù)就是要破壞敵人的航空母艦。 但是，根據(jù)我們現(xiàn)在的力量，
繼續(xù)使用常規(guī)戰(zhàn)爭方法已不可能贏得勝利。
我的意見是，只有用零式戰(zhàn)斗機，裝滿每枚重2
50公斤的炸彈，向敵人航空母艦的飛行甲板俯沖撞擊，才能制服敵人?！?/p>
當(dāng)大西的眼睛掃向聽眾的時候，人們像觸電一樣，十分明顯，他此次來訪的目的是要鼓
勵人們發(fā)動自殺性攻擊。
這時，值勤指揮官玉井中佐要求允許他同空軍中隊的領(lǐng)導(dǎo)進行協(xié)
商，因為這種事情實在非同小可。他深信，他的大多數(shù)飛行員聽到此項計劃后，是會把自己
獻出來的。后來，他向上級報告說：“他們沒說什么。
但是，他們的眼神雄辯地告訴人們，
他們是愿意為帝國犧牲的?！?/p>
后來，決定由關(guān)之雄上尉領(lǐng)導(dǎo)這次攻擊。 他是一個才能出眾、有個性的人，畢業(yè)于江田
島海軍學(xué)校。當(dāng)玉井中佐宣布這項命令時，關(guān)之雄的身體微微傾向桌子，兩手支著頭，兩眼
微閉。
這個青年軍官在離家之前剛剛結(jié)婚。他除了握緊拳頭之外，有好幾分鐘一動也不動。
然后，他慢慢抬起頭，輕輕把頭發(fā)向后理了理，用清晰而平靜的聲音說道：“請一定派我?guī)?/p>
頭發(fā)動這一攻擊。
10月20日，日出后不久，大西召見24名神風(fēng)特攻隊員，向他們發(fā)表了講話。
他的
聲音由于充滿感情而有點顫抖。他說：“日本面臨著可怕的危機，拯救我們國家已經(jīng)不是那
些部長的力量所能做到的，也不是總參謀部和其下屬單位指揮官及像我這樣的人所能做到
的?，F(xiàn)在，這樣的責(zé)任將由像你們這樣的有為青年擔(dān)當(dāng)起來。
”在結(jié)束講話時，他的眼眶里
滿含著淚水。他最后說：“我請求你們盡最大力量，并祝你們成功?！闭心继貏e攻擊隊飛行
員的工作也同時在其它軍事基地進行著。10月20日傍晚6時，所有飛行員都集合起來開
會。
指揮官說：“每個志愿參加‘特別攻擊隊’的人都要在一張紙上寫上自己的名字和職
銜，然后放在一個信封里封起來；如果你不愿當(dāng)志愿人員，你就在信封里放一張白紙。 你們
現(xiàn)在有3個小時的考慮時間。
”9時許，一個年長的海軍中士駕駛員把信封收集起來交給指
揮部。在20多名飛行員中只有2個交了白紙。
10月25日上午8時，日本栗田健男中將的第1進擊艦隊給在馬尼拉的大西將軍發(fā)出
急電，要求派戰(zhàn)斗機掩護他的艦隊。
大西派出10架飛機，其中9架被美國艦載機擊落。 只
有1架神風(fēng)特攻隊的轟炸機突破美國警戒網(wǎng)，向美國“普林斯頓”號航空母艦飛行甲板上撞
去。飛機攜帶的炸彈掀翻了航空母艦飛行棚，引起沖天大火。
火勢向下蔓延，隨著陣陣巨
響，彈藥庫爆炸了。航空母艦后部被炸得無影無蹤。旁邊趕來救火的“伯明翰號”巡洋艦也
被炸毀，艦上200多名官兵頃刻喪生。
瀨木中尉率領(lǐng)他的5架神風(fēng)特攻隊的零式飛機，從1000英尺高度向美國航空母艦一
頭扎下去。
第5架零式飛機在最后一瞬間擦過“懷特普萊恩斯”號航空母艦，一頭栽在“圣
路易斯”號航空母艦甲板上。致使這艘美國航空母艦發(fā)生了一連串的爆炸。不到半小時，它
便沉入汪洋大海。
在南棉蘭老的達沃，神風(fēng)特攻隊的6架飛機在拂曉時起飛，結(jié)果撞壞了3艘盟軍的護航
航空母艦。
同一天早上，關(guān)之雄上尉從馬哈洛卡特出發(fā)也領(lǐng)導(dǎo)了一次成功的攻擊。在發(fā)現(xiàn)美
軍一支擁有4艘航空母艦和6艘其它艦船的艦隊之后，關(guān)之雄駕機沖向一艘航空母艦。他的
僚機也向這艘航空母艦俯沖隊，航空母艦立即冒起大股濃煙。
另外兩架飛機也撞擊成功：一
架撞到一艘航空母艦上；另一架撞上一艘輕型巡洋艦。
神風(fēng)特攻隊成功撞擊的消息傳遍日本海軍。那一天，盡管有93架戰(zhàn)斗機和57架轟炸
機進行了常規(guī)進攻，可是沒給盟軍造成多大損失。
然而，自殺攻擊的效果卻是顯而易見的。
大西深信，進一步使用這種非人道的戰(zhàn)術(shù)是不可避免的。 他還把自己的意見強加給第二海軍
航空兵司令、海軍中將福留，對他施加壓力說：“除了竭盡全力進行這種特殊攻擊外，別無
其它方法可以挽救我們。
現(xiàn)在已是你的航空兵也采取這種戰(zhàn)術(shù)的時候了?！?/p>
至此，神風(fēng)特攻隊的戰(zhàn)術(shù)得到了充分運用。許多年青的飛行員自愿參加神風(fēng)特攻隊，因
而增加了這種特殊部隊的攻擊力量。
然而，所余時間不多了，萊特島周圍的形勢越來越對日本不利。
由于盟軍進攻的步伐不
斷加快，日軍這種自殺性攻擊的次數(shù)也越來越多，而日軍飛機的供應(yīng)卻越來越少。1945
年1月5日，日本海軍發(fā)動了最后一次大規(guī)模自殺性攻擊，15架戰(zhàn)斗轟炸機在林加延灣撞
擊盟軍的進攻部隊，摧毀了兩艘巡洋艦，同時還重創(chuàng)了一艘護航航空母艦和一艘驅(qū)逐艦。
日
本在丟失菲律賓之后，又連遭慘敗。1945年2月，盟軍以強大兵力進攻硫磺島，4月又
對沖繩島發(fā)起進攻，使日本陷于絕境。這種形勢導(dǎo)致日本把神風(fēng)特攻這一戰(zhàn)術(shù)運用到前所未
有的程度，甚至連一些教練機也用來從事這種攻擊。
日本人除了用飛機進行神風(fēng)特攻外，還
將艦艇和魚雷實行特攻化。 各種特攻艦艇都有不同的特攻性能。蛟龍潛艇，長26．15
米。直徑2．04米，排水量60．2噸，水中速度每小時16海里，續(xù)航時間最長可達1
25小時，可發(fā)射魚雷，可裝炸藥撞擊敵艦。
海龍潛艇，長7．28米，直徑1．3米，排
水量19．2噸，有兩個魚雷發(fā)射管，頭部裝炸藥，既可發(fā)射魚雷，亦可撞擊敵艦，航速
7．5海里時，可續(xù)航12小時。 回天載人魚雷，利用魚雷結(jié)構(gòu)，里面填進大量炸藥，用人操縱潛航，沖撞敵艦。
還有震洋快艇，即沖撞爆炸快艇等。
日本人不但將大量飛機包括作戰(zhàn)飛機、教練機火速改裝成神風(fēng)特攻機，還大量生產(chǎn)專用
的神風(fēng)特攻機，即MXY—櫻花式。這種飛機容易操縱，燃料消耗極少，與其說是飛機，還不
如說是從遠處發(fā)射的載人火箭彈。
櫻花式懸掛在作為母機的轟炸機下面，由母機將其運送到
戰(zhàn)區(qū)。發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，在空中脫離母機，滑翔一段距離后，飛行員啟動固體火箭發(fā)動機，高速
俯沖向敵艦撞擊。
另外，日本人還擁有櫻彈機、橘花機、藤花機等自殺飛機。
櫻彈機是把炸藥裝在重型轟
炸機的前半部機身里，該機可裝3噸炸藥，威力很大；橘花機由地面發(fā)射，內(nèi)設(shè)兩個噴射推
進器，最高速度為每小時335海里，在6000米高度的飛行距離是300海里，裝一枚
重800公斤或1200公斤炸彈。
藤花機是一種低翼、單發(fā)動機的單座特攻機。在423
0米高度的時速為280海里，續(xù)航距離為600海里，載一枚500公斤炸彈。
美國人給櫻花式起的綽號是“笨彈”。這種“笨彈”在4月12日盟軍對沖繩島發(fā)動大
規(guī)模進攻時曾被使用過。
第一個使用這種自殺飛機的飛行員在進行攻擊時似乎表現(xiàn)得十分冷
靜。 平時不飛行的時候，他充當(dāng)?shù)图壾姽偎奚岬墓芾砣?，在爬進作為“母機”的轟炸機機艙
前，他說的最后一句話是：“請你好好照看我給宿舍訂的一批新稻草席子。
”當(dāng)他向沖繩島
飛行時，平靜地在機艙里打瞌睡，而當(dāng)被人喚醒之后，他便振奮精神，向死亡飛去。
在沖繩島戰(zhàn)役中，有1800多次自殺飛行。 到日本投降時，日本帝國海軍里總共有2
519名士兵和軍官以這種方式喪生。
雖然據(jù)說當(dāng)時每70個日本人中就有1個人心甘情愿
為天皇送死，但日軍中一些經(jīng)驗豐富的飛行員們，在尊敬神風(fēng)隊員的犧牲精神的同時，仍認
為這實際上是對極其寶貴的有戰(zhàn)斗經(jīng)驗的飛行員的一種浪費。
神風(fēng)特攻雖然給美國艦隊帶來了嚴(yán)重損失。
但這種戰(zhàn)術(shù)卻不可能挽救日本的最后崩潰。
1945年8月15日，日本投降。在宣布投降后幾小時，日本第5海軍航空兵司令宇垣從
自己的制服上摘下徽章，對召集起來的軍官和士兵說：“我就要起飛去沖繩，向敵人進行沖
撞攻擊了，有愿意跟我一起去的請舉手。
”結(jié)果舉手的志愿人員竟比當(dāng)時可能作戰(zhàn)的飛機還
多，最后8架飛機起飛了。 在這些飛機中，包括宇垣在內(nèi)的7架飛機用無線電話報告說，他
們正向目標(biāo)沖去。
那天黃昏，最先提倡這種戰(zhàn)術(shù)，此時已任日本海軍參謀長的大西海軍大將在一張紙上寫
道：“獻給我已失去的部屬的英靈。
關(guān)于1985年日航123號班機事故
日本航空123號航班空難事件發(fā)生于1985年8月12日，班機是波音747-100SR，飛機編號JA8119。搭載509名乘客及15名機組員，從日本東京的羽田機場，預(yù)定飛往大阪伊丹機場。飛機因維修不當(dāng)造成飛行時尾部壓力罩破裂發(fā)生爆炸性減壓并失去液壓操縱。
飛機在群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山墜毀，520人遇難，包括寶冢劇團著名演員北原遙子，名歌星坂本九。但有4名女性奇跡生還（1名未執(zhí)勤的空服員、一對母女以及1個12歲女孩）。此次空難事件是世界上涉及到單一架次飛機的空難中，死傷最慘重的。
擴展資料：
事故經(jīng)過：
ジャンボ機墜落事故”（日航巨無霸客機墜毀事故），通常就是指所述的日本航空123號班機事故。JAL123是一班從日本東京羽田機場飛往大阪伊丹機場的日本航空班機因不當(dāng)維修導(dǎo)致尾翼脫落而造成的空難。
1985年8月12日東京時間傍晚18時56分，搭載509名乘客及15名機組員的日航所屬波音747-100SR在關(guān)東地區(qū)群馬縣多野郡上野村附近的高天原山山脊（距離東京約100公里）墜毀。
在日本當(dāng)?shù)氐乃丫裙ぷ鞒霈F(xiàn)嚴(yán)重延誤的情況下，仍有4名女性在飛機失事17小時后奇跡般生還，包括一名未執(zhí)勤的空服員、一對母女以及一個12歲女孩，其余520人（包含21位非日本籍乘客）悉數(shù)遇難，包括名歌星坂本九[3]以及一名孕婦 。由于失事的波音747-100SR客機是日本國內(nèi)線專用的短程高承載型客機、又采取非常高比例的經(jīng)濟艙座位配置，載客人數(shù)遠高于一般同級客機，使得本次空難成為世界上只牽涉到單一一架飛機的空難中，死傷最慘重的一宗。
這起空難也稱“大阪空難”。在日本也它被叫做“日航機墜落事故”或“日航巨無霸機墜落事故”（日航ジャンボ機墜落事故）。另外，由于當(dāng)時日本的傳媒將實屬高天原山的空難發(fā)生地點當(dāng)成御巢鷹山的一部份，因此直到現(xiàn)在也有很多日本人將空難稱為御巢鷹山空難，該地也被叫做御巢鷹之山脊（實為高天原山的山脊）。
參考資料：
百度百科-日本航空123號班機空難事件
日本零式戰(zhàn)機，為什么叫殺人魔機，它是輕型戰(zhàn)斗機嗎？
日本零式戰(zhàn)斗機，為什么叫殺人魔機，他是輕型戰(zhàn)斗機嗎？
不得不說，零式戰(zhàn)斗機在二戰(zhàn)當(dāng)中，確實是一行非常經(jīng)典的輕型作戰(zhàn)飛機，尤其在太平洋戰(zhàn)爭當(dāng)中，零式戰(zhàn)斗機作為日本航母上的唯一主力艦載機，幾乎參加了太平洋戰(zhàn)爭當(dāng)中所有的大小戰(zhàn)役，日本為了最大程度的掌握制空權(quán)，當(dāng)時生產(chǎn)了大量的零式戰(zhàn)斗機參與作戰(zhàn)，也正是由于零式戰(zhàn)斗機參與作戰(zhàn)的次數(shù)太多，以至于被人們稱之為殺人魔機，因為，這款輕型戰(zhàn)斗機在當(dāng)時不管是作戰(zhàn)性能，還是出動的架次在整個二戰(zhàn)期間，都是為數(shù)不多的一種機型。
實際上，以當(dāng)時日本制造飛機的能力來看，他們有潛力制造出比零式戰(zhàn)斗機更為先進的作戰(zhàn)飛機，但由于日本當(dāng)時極度缺乏資源，連航空燃料都非常匱乏，所以，他們就只能盡可能的研發(fā)，耗油量低的航空發(fā)動機，但受到航空發(fā)動機功率的限制，他們也只能在設(shè)計和生產(chǎn)飛機的過程當(dāng)中盡可能的給飛機極限減重，這在當(dāng)時成為了他們設(shè)計飛機的主要思路，他們寄望于用更合理、更輕靈的方式設(shè)計飛機，這樣即便搭載上功率不大的航空發(fā)動機，整個飛機的作戰(zhàn)性能也不會受到太大影響。
除此之外，他們在設(shè)計零式戰(zhàn)斗機之初的時候就被要求可在航母和陸地上起降，可對敵方的戰(zhàn)斗機和偵察機進行攔截，并且在速度和爬升能力上要優(yōu)于敵方的高速飛機，還要求機動性和空戰(zhàn)能力要強，以及要具備大航程和強大的火力。正是在這樣的性能指標(biāo)要求之下，零式戰(zhàn)斗機采用了單座，單發(fā)懸臂式下單翼布局，其目的就是要做到整體上非常輕巧，下單翼布局就是為了即能有效降低飛行阻力，同時還能最大程度的提升飛機的升力，這樣一來，即使當(dāng)時日本的航空發(fā)動機功率不大，也可以讓這種功率不太大的發(fā)動機發(fā)揮出最大的效能，同時還能獲得較高飛行速度，最為關(guān)鍵的是，這種整體輕型化的飛機加上相對功率較低的發(fā)動機還可以節(jié)約燃料提高航程。
為了盡可能減輕零式戰(zhàn)斗機的整體重量，他們還采用了住友公司的50嵐金屬，這樣一來，在提高強度的基礎(chǔ)上就大大降低了飛機整體的重量，為了盡可能的降低零式戰(zhàn)斗機的風(fēng)阻，他們還專門設(shè)計了密封氣泡形座艙，使用大塊透明玻璃，這樣一來，記載最大程度上降低了零式戰(zhàn)斗機的風(fēng)阻，也更加開闊了飛行員的視野，飛行員還裝備了電熱飛行服，在武器系統(tǒng)方面，零式戰(zhàn)斗機前翼上裝備了2門99式20毫米機關(guān)炮，機首位置裝了2挺97式7.7毫米機槍，這樣的火力配備放在二戰(zhàn)時期火力那是十分強大的，總體上來說，零式戰(zhàn)斗機的特點是，整體重量輕盈，格斗性能出眾，外加航程遠以及火力強。
也正是由于零式戰(zhàn)斗機的這些特點，使得其在二戰(zhàn)早期，在面對美軍戰(zhàn)斗機時保有較大的作戰(zhàn)優(yōu)勢，因為美國當(dāng)時的作戰(zhàn)飛機雖然個頭上比零式戰(zhàn)斗機更大，但是，美式戰(zhàn)斗機的特點是火力強大，但速度不快，最要命的是美式戰(zhàn)斗機的爬升力太差，這就讓零式戰(zhàn)斗機面對美式戰(zhàn)斗機時處于優(yōu)勢地位。不過，美軍后來通過對繳獲的零式戰(zhàn)斗機進行研究之后，針對其缺點制定了薩奇剪戰(zhàn)術(shù)，并開發(fā)出了F-6/F等戰(zhàn)機專門用來克制零式。至此，零式戰(zhàn)斗機便逐漸開始走向下坡路，再加上太平洋戰(zhàn)爭后期日軍是節(jié)節(jié)敗退失利，零式戰(zhàn)斗機飛行員損失慘重，最后也不得不淪為神風(fēng)自殺式飛機的命運。
日本二戰(zhàn)時的“櫻花自殺機”是什么飛機？
這個飛機其實就是后來噴氣式飛機的雛形，不過他當(dāng)時的機型足足有九種。而且他沒有單獨起飛的能力，是由轟炸機掛載投放的。
關(guān)于《轟炸日本的飛機叫什么》的介紹到此就結(jié)束了。
