【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)集團(tuán)采購(gòu)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)內(nèi)三大航司向空客購(gòu)買292架飛機(jī)，波音稱對(duì)此感到失望，如何解讀？


2、2400億！三大

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)集團(tuán)采購(gòu)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)內(nèi)三大航司向空客購(gòu)買292架飛機(jī)，波音稱對(duì)此感到失望，如何解讀？
• 2、2400億！三大航史上最大訂單花落空客，透露了哪些信號(hào)？
• 3、國(guó)航訂購(gòu)292架飛機(jī)，為什么一下買這么多飛機(jī)？市場(chǎng)需求真這么大嗎？
• 4、超3百億！廈門航空要豪購(gòu)40架A320NEO系列飛機(jī)，此舉有何目的？
• 5、中國(guó)三大航采購(gòu)近3百架飛機(jī)，如此大規(guī)模的客機(jī)訂單是出于什么原因考慮的？

國(guó)內(nèi)三大航司向空客購(gòu)買292架飛機(jī)，波音稱對(duì)此感到失望，如何解讀？

對(duì)于中國(guó)三家航空公司向空客公司購(gòu)買292架空客A320NEO飛機(jī)一事，據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)波音公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間1日表示“令人失望”，宣稱“地緣政治方面的分歧繼續(xù)限制美國(guó)飛機(jī)的出口”，并敦促美中之間“進(jìn)行富有成效的對(duì)話”。在波音公司作出這一表態(tài)之前，7月1日，中國(guó)東航、中國(guó)國(guó)航、南方航空三家航空公司分別向歐洲飛機(jī)制造商空客公司購(gòu)買100架、96架、96架共計(jì)292架空客A320NEO飛機(jī)，總計(jì)金額372.57億美元。A320NEO是空客A320系列飛機(jī)的改進(jìn)機(jī)型，得益于客艙優(yōu)化和發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)一步改進(jìn)，空客A320NEO系列飛機(jī)的單座燃油效率比A320系列提升20%。系列名稱中的NEO是英文New Engine Option的縮寫，即新發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)。

2400億！三大航史上最大訂單花落空客，透露了哪些信號(hào)？

相信很多網(wǎng)友都在網(wǎng)上看到這樣一則消息，就是中國(guó)民航公司向歐洲采購(gòu)了292架空客客機(jī)，總額已經(jīng)達(dá)到了2400億，對(duì)于這么大的訂單很多人表示非常吃驚，因?yàn)檫@是目前為止國(guó)內(nèi)一次性購(gòu)買這么多飛機(jī)的事情。而關(guān)于中國(guó)民航公司之所以這么做透露了兩點(diǎn)信號(hào)，第1點(diǎn)信號(hào)就是中國(guó)的民用飛機(jī)不再依賴于美國(guó)波音公司；第2點(diǎn)信號(hào)就是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)大，能夠以最大的購(gòu)買能力展現(xiàn)出中國(guó)民航的實(shí)力。

透露的信號(hào)一

中國(guó)民航公司此次購(gòu)買這么大量的訂單對(duì)于法國(guó)的空客公司來說是非常幸福的一件事情，因?yàn)檫@么大的訂單量是很多國(guó)家購(gòu)買民用烘衣機(jī)的總和，要知道中國(guó)在早期時(shí)購(gòu)買的都是美國(guó)的波音飛機(jī)，而現(xiàn)在選擇了另一家買家空客公司，釋放的信號(hào)之一就是中國(guó)不再依附美國(guó)波音公司了，這樣美國(guó)就不能遏制中國(guó)民航公司的發(fā)展，所以這在很大程度上緩解了中國(guó)的民航航空技術(shù)壓力。釋放的信號(hào)二

中國(guó)購(gòu)買了法國(guó)的空客飛機(jī)總額高達(dá)2400億，從這個(gè)購(gòu)買力度上來說是史無前例的，而這釋放的信號(hào)就是中國(guó)擁有絕對(duì)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，在購(gòu)買外國(guó)產(chǎn)品時(shí)能夠大批量的進(jìn)行購(gòu)買，而這也是有效的促進(jìn)中國(guó)與其他發(fā)達(dá)國(guó)家之間的合作和貿(mào)易，而中國(guó)也不再依賴美國(guó)的一個(gè)經(jīng)濟(jì)，從而美國(guó)與中國(guó)之間的爭(zhēng)端就相對(duì)較少，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來說中國(guó)的這部策略是走的非常好的?？偨Y(jié)

總的來說，中國(guó)此次購(gòu)買這么大批量的飛機(jī)除了考慮自身的發(fā)展因素以外，著重的還是為中國(guó)民航發(fā)展而取得的重要一步，畢竟國(guó)內(nèi)民航飛機(jī)并沒有研究出一款國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)，而目前研究的一款C919這款國(guó)產(chǎn)機(jī)正在試飛調(diào)研之中，國(guó)內(nèi)為了滿足民航的運(yùn)輸需求，所以一次性向法國(guó)的空客公司采購(gòu)了292架民用飛機(jī)，而這次無疑是對(duì)美國(guó)的波音公司當(dāng)頭一棒。

國(guó)航訂購(gòu)292架飛機(jī)，為什么一下買這么多飛機(jī)？市場(chǎng)需求真這么大嗎？

第一、飛機(jī)需要更換和添新。

雖然目前各大航空公司的飛機(jī)保有量比較大，比如截至2022年4月末，南航(含廈航)的機(jī)隊(duì)飛機(jī)數(shù)量達(dá)到878架，這個(gè)飛機(jī)編隊(duì)已經(jīng)足夠龐大，但是這一次南航卻一下訂購(gòu)了100架飛機(jī)，一下就增加了11%以上的運(yùn)力，所以很多網(wǎng)友都好奇，南航能吃得消嗎？其實(shí)各大航空公司雖然飛機(jī)編隊(duì)數(shù)量非常多，但并不代表著所有飛機(jī)都能夠持續(xù)飛行，飛機(jī)的飛行年限是有限的，一旦達(dá)到退役年限之后，很多航空公司都會(huì)把它退掉。

雖然目前各大飛機(jī)制造商的飛機(jī)制造年限都可以達(dá)到30年到40年之間，但在實(shí)際飛行過程當(dāng)中，決定一架飛機(jī)退役時(shí)間主要參考三個(gè)指標(biāo)指，分別是起降次數(shù)、飛行小時(shí)、飛行年限。通常情況下，干線飛機(jī)的起降壽命約為 4 萬次，支線飛機(jī)可以達(dá)到 6 萬次；飛機(jī)的飛行時(shí)長(zhǎng)是 6 萬小時(shí)左右；飛行年限大約是 25 - 30 年左右。三個(gè)指標(biāo)以先到達(dá)的為準(zhǔn)。這里面對(duì)飛機(jī)使用壽命影響最大的是起降次數(shù)，比如對(duì)于干線飛機(jī)，如果起降次數(shù)超過4萬次，即便它的飛行小時(shí)只有4萬小時(shí)也要淘汰掉。

除此之外，航空公司還會(huì)根據(jù)機(jī)隊(duì)的資產(chǎn)價(jià)值變化、舒適度、簽派率、維護(hù)成本等進(jìn)行綜合評(píng)估，以確定是否提早處置、轉(zhuǎn)移。從實(shí)際情況來看，全球一些大航空公司飛機(jī)的使用年限基本上都只有10年到15年之間，達(dá)到這個(gè)年限之后，航空公司就會(huì)把這些飛機(jī)賣給一些貨運(yùn)航空公司。也正因?yàn)槿绱?，雖然各大航空公司的飛機(jī)存量比較多，但其實(shí)每年都需要更換。比如目前南航飛機(jī)編隊(duì)有878架，在2018年的時(shí)候，平均機(jī)齡大約是7.8年，到現(xiàn)在估計(jì)也就9年左右，如果每架飛機(jī)的平均使用年限是13年，這意味著每年需要更換的飛機(jī)就達(dá)到幾十架。

另外南航目前這些飛機(jī)有很多都是租賃的，未來幾年很多租賃的飛機(jī)都會(huì)到期，這也需要補(bǔ)充新的飛機(jī)進(jìn)來除了現(xiàn)有的飛機(jī)需要更換之外，隨著市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，各大航空公司也會(huì)不斷擴(kuò)充自己的編隊(duì)。尤其是最近兩年時(shí)間，因?yàn)槭艿揭咔榈挠绊?，航空業(yè)整體受影響比較大，但是在疫情逐漸得到緩解的背景之下，旅游市場(chǎng)、出行市場(chǎng)的需求量肯定會(huì)出現(xiàn)一個(gè)快速增長(zhǎng)，這時(shí)候各大航空公司為了滿足市場(chǎng)的需求就會(huì)增加新的飛機(jī)。所以不論從哪個(gè)角度來看，三大航空公司每家更換100架左右的飛機(jī)其實(shí)很正常。

第二、這些飛機(jī)并不是一次性交付到位，而是分期交付。

很多網(wǎng)友可能擔(dān)心這些航空公司一下購(gòu)買100架飛機(jī)會(huì)讓他們飛機(jī)閑置，如果上座率低這些買賣就虧了。但認(rèn)真看完這些航空公司的公告就會(huì)知道，這些航空公司購(gòu)買這些飛機(jī)并不會(huì)馬上投入使用，他們重點(diǎn)布局的是2024年到2027年這段時(shí)間。比如南航本次購(gòu)買的100架A320NEO系列飛機(jī)計(jì)劃于2024年至2027年分批交付于本公司，其中，2024年計(jì)劃交付28架，2025年計(jì)劃交付31架，2026年計(jì)劃交付34架，2027年計(jì)劃交付7架。按照這個(gè)交付量，還不一定能夠滿足南航到期飛機(jī)退出，以及租賃到期飛機(jī)退出的更換需求，所以不排除未來幾年南航還有可能購(gòu)買更多的飛機(jī)。由此可見，雖然三大航空公司一下購(gòu)買292架飛機(jī)數(shù)量確實(shí)非常多，但如果把這些飛機(jī)平均到4年之內(nèi)，每年也只不過是73架，平均每個(gè)航空公司每年新增的飛機(jī)只有24架左右，這個(gè)數(shù)量其實(shí)一點(diǎn)都不多。

超3百億！廈門航空要豪購(gòu)40架A320NEO系列飛機(jī)，此舉有何目的？

作為南航的子公司，廈航也需要響應(yīng)“十四五”機(jī)隊(duì)計(jì)劃。目前市場(chǎng)對(duì)飛機(jī)采購(gòu)有利，本次交易可以增加廈門的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和航空運(yùn)力。

1，怎么了

此前，三大航空公司購(gòu)買了空客A320NEO。在三大航空公司采購(gòu)飛機(jī)后，南航也未能發(fā)布公告，公告的大致內(nèi)容是，其控股子公司廈門航空于9月22日與歐洲巨型飛機(jī)制造商空中客車公司簽署了飛機(jī)采購(gòu)協(xié)議。 .根據(jù)協(xié)議，廈航將購(gòu)買40架空客A320NEO，作為純波音航空母艦，此次訂單是廈航首次采購(gòu)非波音飛機(jī)。據(jù)悉，這批飛機(jī)將在2014年至2017年的不同時(shí)間分批交付。廈門需要先支付預(yù)付款，并在飛機(jī)交付之日將最后一批交付給飛機(jī)。

2、廈航設(shè)立新合作伙伴，波音“鐵桿粉絲”慢慢成為歷史

1984年廈門正式成立，截至2022年上半年，廈航飛機(jī)全部為波音系列，擁有波音飛機(jī)200余架。而這筆交易，從一定程度上來說，廈航也在慢慢轉(zhuǎn)移注意力。過去，它是波音系列飛機(jī)的忠實(shí)粉絲。現(xiàn)在，她結(jié)交了新朋友，她也是為了適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)。發(fā)展中，他應(yīng)該已經(jīng)慢慢改變了感興趣的話題。據(jù)悉，廈航早在2021年就與空客保持了租賃合作關(guān)系，可見購(gòu)買飛機(jī)也是有備而來。

3. 關(guān)于我的一些看法

為了順應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展，波音飛機(jī)不可避免地會(huì)慢慢退出市場(chǎng)。在這個(gè)大好時(shí)機(jī)，南航多層次大力支持廈航采購(gòu)新飛機(jī)，是明智之舉。相信廈航將與時(shí)俱進(jìn)，在飛行市場(chǎng)上發(fā)展得越來越好，繼續(xù)前行。新冠疫情在全球范圍內(nèi)造成飛機(jī)移動(dòng)問題數(shù)年，多地因經(jīng)濟(jì)效益不佳而難以維修飛機(jī)。 另一方面，由于航空公司經(jīng)濟(jì)影響不好，員工也不能輕易辭職，維修成本基本過高，不得不暫時(shí)停止維修或減少維修頻率。

中國(guó)三大航采購(gòu)近3百架飛機(jī)，如此大規(guī)模的客機(jī)訂單是出于什么原因考慮的？

這個(gè)購(gòu)買的空客的飛機(jī)，在實(shí)際交易中空客給了較大的優(yōu)惠力度，這應(yīng)該購(gòu)買空客飛機(jī)的主要原因之一。這次購(gòu)買飛機(jī)也是根據(jù)現(xiàn)階段規(guī)劃發(fā)展和市場(chǎng)需求，公司需要提前對(duì)機(jī)隊(duì)運(yùn)力進(jìn)行規(guī)劃和儲(chǔ)備，優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)和長(zhǎng)期運(yùn)力補(bǔ)充。大環(huán)境慢慢的轉(zhuǎn)好，以后空中的交通需求量也會(huì)大幅度的上漲，我覺得也是對(duì)于未來發(fā)展的一個(gè)美好期待。足以看出三大航空公司對(duì)于未來航空市場(chǎng)的信心，前面幾年因?yàn)樘厥庠?，沒有及時(shí)補(bǔ)充優(yōu)化的飛機(jī)，通過這次采購(gòu)，都可以有新的改變。

國(guó)內(nèi)最大的三家航空公司南方航空、中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航發(fā)布公告，與歐洲飛機(jī)制造巨頭空中客車簽訂了一項(xiàng)購(gòu)機(jī)協(xié)議——合計(jì)采購(gòu)A320NEO系列飛機(jī)共292架，合計(jì)購(gòu)置金額將達(dá)372.57億美元（約為人民幣2491億元）。此次交易是三大航有史以來飛機(jī)購(gòu)買訂單中，數(shù)量最大和訂單金額最高的單筆訂單，同時(shí)也是近三年來，中國(guó)民航業(yè)首次對(duì)外宣布的大規(guī)模的客機(jī)訂單。

還有一個(gè)隱形的原因，我沒以往的訂單都是和美國(guó)的波音合作，這次一下子購(gòu)買的是歐洲的空客飛機(jī)，也可以看出慢慢的在恢復(fù)和歐洲的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，所以達(dá)成這次合作，也算是一個(gè)良好的經(jīng)濟(jì)開端。中國(guó)作為一個(gè)航空大國(guó)，大型的航空公司都在盯著我們的市場(chǎng)，所以這個(gè)訂單對(duì)于各大航空公司來說，都是一個(gè)巨大的合作。

此外飛機(jī)的安全性能也是三大航空公司考慮最多的原因，購(gòu)買這么大數(shù)量的飛機(jī)，主要也是完成新老客機(jī)的更換，來保障乘客的安全。雖然對(duì)于科技不太了解，我相信三大航空公司選擇為購(gòu)買空客的飛機(jī)，他們的技術(shù)絕對(duì)也是航空界數(shù)一數(shù)二的存在。所以在決定采購(gòu)這么多飛機(jī)的時(shí)候，考慮的因素也是很多的。

關(guān)于《航空工業(yè)集團(tuán)采購(gòu)》的介紹到此就結(jié)束了。