【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度蝻w機(jī)航線圖實(shí)時(shí)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、天空那么大，飛機(jī)為什么不能隨意飛？設(shè)計(jì)航線的原因是什么？


2、世界上航程最長(zhǎng)的

本篇文章給大家談?wù)劇度蝻w機(jī)航線圖實(shí)時(shí)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、天空那么大，飛機(jī)為什么不能隨意飛？設(shè)計(jì)航線的原因是什么？
• 2、世界上航程最長(zhǎng)的航班，飛行一次要19小時(shí)，途徑哪里？
• 3、世界上最遠(yuǎn)的飛行航線是哪幾條？
• 4、中國(guó)飛全球最遠(yuǎn)的航班是哪一趟？
• 5、天空這么大，為啥各國(guó)飛機(jī)要按照航線飛行？
• 6、世界上最短航線在哪里？

天空那么大，飛機(jī)為什么不能隨意飛？設(shè)計(jì)航線的原因是什么？

天空那么大，飛機(jī)為什么不能隨意飛？設(shè)計(jì)航線的原因是什么？

現(xiàn)實(shí)生活中，我們把飛機(jī)在空中飛行的路線稱為航線，每一條航線里明確的標(biāo)明了飛機(jī)飛行的起點(diǎn)、終點(diǎn)以及沿途停留的站點(diǎn)，空中交通管制還規(guī)定了航線的寬度和飛行高度。設(shè)計(jì)這些航線究竟是出于什么原因呢？

數(shù)據(jù)分析公司SN的聲稱，截至到2018年，全球包括客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)在內(nèi)共有23600架飛機(jī)，全球客貨飛機(jī)的總數(shù)達(dá)到了32844架。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)DHA的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，僅在2017年，全球的航班數(shù)就達(dá)到了3680萬個(gè)，也就是說每天約有10萬個(gè)航班起降。所以，如果這些飛機(jī)在沒有規(guī)定管制的情況下在天空上任意飛行，必將導(dǎo)致飛機(jī)相撞事故的發(fā)生。

另外，任何一個(gè)國(guó)家為了保護(hù)領(lǐng)土的安全，都會(huì)將某些政府大樓、軍事基地、火山活動(dòng)區(qū)等上空設(shè)為禁飛區(qū)，如果沒有向該國(guó)家申請(qǐng)批準(zhǔn)，任何航空器擅自闖入禁飛區(qū)都將被導(dǎo)彈擊落。2020年1月，烏克蘭國(guó)際航空公司波音737800飛機(jī)就因?yàn)檎`闖伊朗禁飛區(qū)而被擊落，飛機(jī)上176名乘客和機(jī)務(wù)人員無人生還。

這樣看來，是不是不管在任何情況下，飛機(jī)都只能按照規(guī)定的航線前行，不能做出改變？當(dāng)然不是了，對(duì)于任何一次航班來說，前一秒飛機(jī)可能還在晴天飛行，下一秒或許就進(jìn)入了雷雨區(qū)域，這時(shí)飛機(jī)就不會(huì)沿著原有的航線繼續(xù)飛行，而是根據(jù)新路線的，只是比開雷雨區(qū)的影響。當(dāng)然，飛機(jī)自身設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，機(jī)長(zhǎng)也會(huì)將飛機(jī)降落在離他最近的機(jī)場(chǎng)。除此之外，如果迎面飛來鳥群，飛機(jī)也需要進(jìn)行躲避，雖然單獨(dú)一只鳥不具備什么殺傷力，但根據(jù)動(dòng)量定律的公式F等于M乘以V。即便是一只500克重的鳥，如果與時(shí)速960公里的飛機(jī)相撞，也會(huì)產(chǎn)生21.6萬牛頓的力。所以一旦兩者發(fā)生相撞，機(jī)頭、機(jī)身或是發(fā)動(dòng)機(jī)必將遭受嚴(yán)重?fù)p壞，飛機(jī)甚至可能會(huì)直接墜毀。

說到飛機(jī)事故，總會(huì)讓人沒有安全感，但是事實(shí)上，飛機(jī)卻是最安全的出行方式。2018年，世界衛(wèi)生組織曾發(fā)布一篇名為全球道路安全現(xiàn)狀的報(bào)告，這篇文章指出，每年全球道路交通事故導(dǎo)致125萬人傷亡，換算到每一天就是3400人，而全球每年死于航空事故人數(shù)平均低于1000人。拿2019年來說，民航飛機(jī)共發(fā)生86起事故，造成257人傷亡，換算下來，商業(yè)銀行的致命事故率僅為每百萬航班0.18起。如此看來，飛機(jī)真的比汽車等交通方式安全得多。其實(shí)，目前飛機(jī)的數(shù)量和航班已不能滿足人們的需求。國(guó)際民航組織曾做過的一項(xiàng)研究表明，人口的快速增加導(dǎo)致飛機(jī)數(shù)量每15年就要翻一番。美國(guó)的波音公司也打算在2038年前再造39620架飛機(jī)。

世界上航程最長(zhǎng)的航班，飛行一次要19小時(shí)，途徑哪里？

途經(jīng)了中國(guó)，美國(guó)，日本，德國(guó)，印度，馬來西亞，澳大利亞，等還有其他歐洲國(guó)家，耗費(fèi)時(shí)間也非常長(zhǎng)。

世界上最遠(yuǎn)的飛行航線是哪幾條？

如果是以飛行的距離來判定最遠(yuǎn)航線的話，那么今年才出現(xiàn)的從新加坡直飛美國(guó)紐約紐瓦克自由國(guó)際機(jī)場(chǎng)應(yīng)該是最長(zhǎng)的了，航線的總長(zhǎng)度為16700KM。理想狀態(tài)下預(yù)計(jì)飛行時(shí)長(zhǎng)為19小時(shí)左右。如果對(duì)這個(gè)數(shù)字沒有概念的話的話，同樣的時(shí)間，從北京飛上海可以飛8次，從新加坡飛上?？梢燥w5次。

如果是以飛行的時(shí)間來判定最遠(yuǎn)航線的話，那么可能是從卡爾塔多哈飛往奧克蘭的航班了，航線的總長(zhǎng)度為14535KM，單從航線長(zhǎng)度是比不過上面的新加坡-紐約航線的。但是在這基礎(chǔ)上再加上時(shí)區(qū)的作用呢？在理想飛行情況下，所需要的時(shí)間原本應(yīng)該是16小時(shí)20分鐘，但是由于飛行的路途上跨越了多個(gè)時(shí)區(qū)，從東三區(qū)直接飛到了東十二區(qū)，所以實(shí)際算時(shí)間的話，在時(shí)空上消耗了26小時(shí)之久，可以算得上一場(chǎng)時(shí)空的旅途。

除開上面這兩條有代表性的航線，還有很多的超遠(yuǎn)距離飛行。從奧克蘭到迪拜的長(zhǎng)度為14200KM，從達(dá)拉斯到悉尼的長(zhǎng)度為13804KM，等等，這些在Forbes上面都可以找到，F(xiàn)orbes并不僅僅只有一個(gè)富豪榜。

當(dāng)然，航線可以長(zhǎng)的讓人生畏，也可以短的讓人無味。世界上最短的航線甚至是幾分鐘的時(shí)間就已經(jīng)完成了旅程到達(dá)了目的地。在蘇格蘭北部的奧克尼群島上，韋斯特雷島和帕帕韋斯特雷島之間也存在著航線，理想狀態(tài)下飛行只需要兩分鐘，滑行半小時(shí)，飛行兩分鐘的全新體驗(yàn)了解一下。

中國(guó)飛全球最遠(yuǎn)的航班是哪一趟？

阿根廷。阿根廷是離中國(guó)最遠(yuǎn)的國(guó)家，坐飛機(jī)都沒有直達(dá)的。

阿根廷和中國(guó)在地球上的經(jīng)緯度是相對(duì)的，分別是位于地球的兩端。中國(guó)要想去阿根廷，沒有直達(dá)飛機(jī)，需要進(jìn)行轉(zhuǎn)機(jī)。中國(guó)到阿根廷的距離約為兩萬兩千公里。如果我們從北京坐飛機(jī)往東飛,經(jīng)過日本轉(zhuǎn)機(jī),到洛杉磯,到阿根廷也要30多個(gè)小時(shí)，時(shí)差是11個(gè)小時(shí)。

快捷的方式是通過北上廣-多哈-布宜諾斯艾里斯（卡塔爾航空）這樣的航線。這趟航班的經(jīng)濟(jì)艙乘客，幾乎保持一動(dòng)不動(dòng)的姿勢(shì)長(zhǎng)達(dá)幾十個(gè)小時(shí)。而且飛機(jī)上是不能上網(wǎng)的，許多經(jīng)歷這個(gè)航線的乘客表示飛行體驗(yàn)痛苦無比。

盡管阿根廷離中國(guó)很遙遠(yuǎn)，但是我們中國(guó)人對(duì)這個(gè)國(guó)家卻一點(diǎn)也不陌生。尤其是喜歡足球的朋友，對(duì)阿根廷可以說是相當(dāng)熟悉。著名球員馬拉多拉、梅西等，也為中國(guó)球迷所熟知。

天空這么大，為啥各國(guó)飛機(jī)要按照航線飛行？

大家都知道，相比于公路、水路，飛行航空是最安全的交通方式。根據(jù)各種交通方式造成事故死亡人數(shù)的統(tǒng)計(jì)，飛機(jī)空難幾率微乎其微。

因?yàn)轱w機(jī)有很多儀表和導(dǎo)航設(shè)備，只要飛行操作員航空器預(yù)定的飛行路線，通常都能圓滿完成飛行任務(wù)。但是天空這么大，飛機(jī)數(shù)量也不多，不像陸地的交通線發(fā)達(dá)交錯(cuò)，全球各國(guó)飛機(jī)為何一定要按照規(guī)定的航線飛行呢？今天我們就來說說。

世界有200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，每個(gè)獨(dú)立的行政主權(quán)國(guó)家都有自己的航道和領(lǐng)空?，F(xiàn)在人們生活幸福安康，在工作之余，都會(huì)前往世界各地去旅游，各國(guó)也有屬于自己的獨(dú)特景點(diǎn)和文化，這會(huì)吸引外來游客，不僅增加外貿(mào)經(jīng)濟(jì)，還會(huì)使各國(guó)的民航企業(yè)有所發(fā)展。如此國(guó)際航線就多了起來。

雖然天空很大，飛機(jī)理論上是能自由飛翔，但是假如各國(guó)的飛機(jī)沒有導(dǎo)航設(shè)備指引方向，機(jī)長(zhǎng)操控飛機(jī)一頭悶的到處飛，那有可能將造成巨大的飛機(jī)相撞事故。畢竟飛機(jī)的飛行速度非常的快，不像我們?nèi)粘５碾娖寇嚭推嚨冉煌üぞ?，如果距離不是太近，都能及時(shí)剎車。一般飛機(jī)是不可能剎住車的。

要知道，空難不容易發(fā)生，可一旦發(fā)生是非?？膳碌模纱藥頌?zāi)難性的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失很巨大，一次的空難比其它交通事故造成的死亡人數(shù)高出幾倍。例如1977年，荷蘭一架波音747客機(jī)和美國(guó)一架波音747客機(jī)在西班牙一處機(jī)場(chǎng)跑道上相撞，造成583人死亡。這就是沒有按照航線飛行的后果。

此外，航空領(lǐng)域是國(guó)家主權(quán)，在沒有經(jīng)過相關(guān)國(guó)家的允許，他國(guó)飛機(jī)擅自進(jìn)入主權(quán)國(guó)家的航空領(lǐng)域，嚴(yán)重會(huì)引起外交糾紛，甚至發(fā)生軍事沖突。因?yàn)檫@是侵犯主權(quán)，所以，飛機(jī)按照專屬的航線飛行，既能有序的維護(hù)航空交通，不發(fā)生撞機(jī)事故，且還不誤入他國(guó)航道造成不必要的麻煩，順利完成航班飛行。

世界上最短航線在哪里？

飛機(jī)航行一般來說需要幾個(gè)小時(shí)，可近日外媒爆出全球最短國(guó)際航線，飛行時(shí)間只需八分鐘，網(wǎng)友調(diào)侃屁股都還沒坐熱就到了，奧地利一家航空公司宣布，將在今年11月2日開通全球最短的國(guó)際航線。這條從瑞士St Gallen前往德國(guó) Friedrichshafen的航線全長(zhǎng)21公里，總共飛行時(shí)間八分鐘。這家名為People's Viennaline的航空公司表示，該航線機(jī)票單程40歐元。

由于上述倆城市被Constance湖隔開，城市間公路長(zhǎng)77公里，駕車需一個(gè)小時(shí)。如搭乘渡船，則要花一個(gè)小時(shí)二十分鐘。航空公司準(zhǔn)備使用50座龐巴迪客機(jī)承擔(dān)這條“直線航班”的運(yùn)輸工作，預(yù)計(jì)每周開行10個(gè)班次。

據(jù)悉，開通這條“全球最短國(guó)際航線”意在為People's Viennaline前往德國(guó)科隆的航班爭(zhēng)取客源。此前，最短的國(guó)際航班為聯(lián)系奧地利首都維也納和斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)的航班，全程10分鐘，現(xiàn)在已停運(yùn)。

目前世界上最長(zhǎng)的國(guó)際航班是從新西蘭城市奧克蘭前往阿聯(lián)酋迪拜的航班，全程17個(gè)小時(shí)20分鐘。最短的國(guó)內(nèi)航班則從蘇格蘭Westray 前往Papa Westray，全程只有47秒。

不過，這條連接瑞士圣加倫阿爾滕萊茵機(jī)場(chǎng)和德國(guó)肺特烈港的“世界上最短的國(guó)際航班”，從去年一經(jīng)推出就備受爭(zhēng)議。歐洲環(huán)保人士稱，雖然航班運(yùn)行時(shí)間不長(zhǎng)，卻耗費(fèi)了大量燃油。而且其產(chǎn)生的巨大噪音，也對(duì)周圍環(huán)境造成了不良的影響。

據(jù)澳新網(wǎng)報(bào)道，執(zhí)飛這條航線的奧地利人民維也納航空，將于4月14日取消其航程僅20公里的“全球最短國(guó)際航班”服務(wù)。

盤點(diǎn)全球10條最長(zhǎng)航線

1、美國(guó)達(dá)拉斯至澳大利亞悉尼，澳洲航空。執(zhí)飛機(jī)型：空客A380。航程距離：13790千米。

2、美國(guó)亞特蘭大至南非約翰內(nèi)斯堡，達(dá)美航空。執(zhí)飛機(jī)型：波音777-200LR。航程距離：13572千米。

3、阿聯(lián)酋阿布扎比至美國(guó)洛杉磯，阿提哈德航空。執(zhí)飛機(jī)型：波音777-200LR。航程距離：13494千米。

4、沙特阿拉伯吉達(dá)至美國(guó)洛杉磯，沙特阿拉伯航空。執(zhí)飛機(jī)型：波音777-300ER。航程距離：13422千米。

5、阿聯(lián)酋迪拜至美國(guó)洛杉磯，阿聯(lián)酋航空。執(zhí)飛機(jī)型：空客A380。航程距離：13412千米。

6、阿聯(lián)酋迪拜至美國(guó)休斯頓，阿聯(lián)酋航空。執(zhí)飛機(jī)型：空客A380。航程距離：13140千米。

7、美國(guó)達(dá)拉斯至中國(guó)香港，美國(guó)航空。執(zhí)飛機(jī)型：波音777-300ER。航程距離：13053千米。

8、阿聯(lián)酋迪拜至美國(guó)舊金山，阿聯(lián)酋航空。執(zhí)飛機(jī)型：波音777-300ER。航程距離：13037千米。

9、中國(guó)香港至美國(guó)紐約，國(guó)泰航空。執(zhí)飛機(jī)型：波音777-300ER。航程距離：12983千米。

10、中國(guó)香港至美國(guó)紐瓦克，國(guó)泰航空/美聯(lián)航。執(zhí)飛機(jī)型：波音777-300ER。航程距離：12971千米。

對(duì)于這么短的航行來說，官方時(shí)間是2分鐘，在風(fēng)力理想的條件下只需57秒。航班單程價(jià)30美元，不僅沒有提供午餐，而且也沒有電影可以看，甚至無需收起輪子，因?yàn)闆]有足夠的時(shí)間。

關(guān)于《全球飛機(jī)航線圖實(shí)時(shí)》的介紹到此就結(jié)束了。