【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?37是什么飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音737飛機(jī)能坐多少人


2、73m飛機(jī)波音73m是什么機(jī)型73m（?。╋w機(jī)


3、從飛行

本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?37是什么飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音737飛機(jī)能坐多少人
• 2、73m飛機(jī)波音73m是什么機(jī)型73m（?。╋w機(jī)
• 3、從飛行原理飛行結(jié)構(gòu)兩個(gè)角度分析波音737max兩起空難事件的原因？
• 4、波音737客機(jī)參數(shù)
• 5、各位大神，波音73M（中）是什么樣的機(jī)型
• 6、機(jī)型７３８是大飛機(jī)嗎？

波音737飛機(jī)能坐多少人

波音737是中型飛機(jī)可以乘坐150人左右。

波音737在最初設(shè)計(jì)上盡量多地采用波音727的部件和裝配件，以降低其生產(chǎn)成本和價(jià)格。發(fā)動(dòng)機(jī)短艙安裝在35%半翼展處，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙雖離地很近，但根據(jù)起落時(shí)對(duì)前輪揚(yáng)起物的流線分析，外來(lái)物不易進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。機(jī)身采用鋁合金半硬殼式結(jié)構(gòu)。

擴(kuò)展資料：

波音737主要針對(duì)中短程航線的需要，具有可靠、簡(jiǎn)捷、極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，但它并不適合進(jìn)行長(zhǎng)途飛行。根據(jù)項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間和技術(shù)先進(jìn)程度分為傳統(tǒng)型737、改進(jìn)版737、新一代737和737 MAX。第一代成員Original為737-100和737-200。

第二代成員Classic為波音737-300、737-400和737-500，第三代成員NextGeneration為波音737-600，737-700、737-800和737-900。第四代成員MAX為波音737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9和737 MAX10。

73m飛機(jī)波音73m是什么機(jī)型73m（?。╋w機(jī)

73M

中文名稱 波音737-200客貨混裝

英文名稱 BOEING 737-200(mixed configuration)

載客人數(shù) 69-79

從飛行原理飛行結(jié)構(gòu)兩個(gè)角度分析波音737max兩起空難事件的原因？

這里的737max我用73m代替

1：一開始73m是選用另一款發(fā)動(dòng)機(jī)的，當(dāng)時(shí)已經(jīng)是計(jì)算好重量分配的，可是那款發(fā)動(dòng)機(jī)不知道為什么最終沒有裝到73m首飛上，就這樣leap的發(fā)動(dòng)機(jī)就成了73m的發(fā)動(dòng)機(jī)了?？墒且?yàn)闀r(shí)間緊急，波音就沒有再次計(jì)算分配重量（因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)換了重量自然就變了），因此MCAS系統(tǒng)沒有被更改（就是因?yàn)闆]有更改而出現(xiàn)隱患）

補(bǔ)充：MCAS系統(tǒng)，全稱為“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”，是一種應(yīng)用于737 MAX飛機(jī)的自動(dòng)安全軟件，其設(shè)計(jì)初衷是阻止飛機(jī)失速。

2：兩起73m空難是因?yàn)楫?dāng)天的氣象，載重，安全隱患而造成的，當(dāng)時(shí)兩架飛機(jī)的仰角都是比較正常的。

3：關(guān)于73m空難，我們需要注意一點(diǎn)，雖然大家現(xiàn)在更多詬病MCAS系統(tǒng)，但在JT610之前一天的同飛機(jī)執(zhí)飛航班中就已經(jīng)出現(xiàn)迎角傳感器的故障（起飛前并沒有被維修）。當(dāng)時(shí)，同架飛機(jī)起飛不久出現(xiàn)俯沖，當(dāng)班飛行員根據(jù)操作手冊(cè)和“安定面失控”檢查單，關(guān)閉平尾自動(dòng)配平系統(tǒng)，飛機(jī)隨后低于正常高度飛往雅加。

波音737客機(jī)參數(shù)

機(jī)師數(shù)：2；座位數(shù)：118（一級(jí)最大座位量），104（二級(jí)典型座位量），30吋（一級(jí)最大座位量）；座位間距：34吋（二級(jí)典型座位量）；座位寬度：17.2吋（一級(jí)6列座位量）；長(zhǎng)度：28.6米；翼展：28.3米；高度：11.3米；空重：61,864磅（28120千克）。

波音737主要針對(duì)中短程航線的需要，具有可靠、簡(jiǎn)捷、極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，但它并不適合進(jìn)行長(zhǎng)途飛行。根據(jù)項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間和技術(shù)先進(jìn)程度分為傳統(tǒng)型737、改進(jìn)版737、新一代737和737 MAX。

擴(kuò)展資料：

波音737的設(shè)計(jì)特點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

波音737在初始設(shè)計(jì)中使用盡可能多的零部件，以降低生產(chǎn)成本和價(jià)格。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙安裝在35%的半翼展上。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙離地面很近，但根據(jù)起落過(guò)程中前輪升降的流線分析，異物不易進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道。

2、機(jī)翼設(shè)計(jì)

波音737機(jī)翼采用懸臂式中單翼。由于飛機(jī)航程較短，巡航速度和高度較小，采用大翼載(500公斤/米2）和較小后掠角。展弦比8.83，1/4弦線后掠角25°，平均相對(duì)厚度12.89%。

3、動(dòng)力設(shè)計(jì)

波音737翼下吊掛兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。737-100/-200最早期的型號(hào)，最初使用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，737-200可選裝JT8D等型號(hào)低涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力71.2千牛（7260公斤）量級(jí)。

參考資料來(lái)源：百度百科——波音737

各位大神，波音73M（中）是什么樣的機(jī)型

波音737 MAX。

波音737 MAX是波音737裝配新發(fā)動(dòng)機(jī)的衍生機(jī)型，這一新的飛機(jī)家族建立在新一代737優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)之上，包括波音737 MAX7、波音737 MAX8、737 MAX9、737 MAX10和波音737 MAX200。

波音737 MAX飛機(jī)配備最新的LEAP-1B發(fā)動(dòng)機(jī)，首架飛機(jī)于2015年12月8日下線亮相，2016年1月29日完成首飛。

擴(kuò)展資料

2015年12月8日，美國(guó)華盛頓州倫頓，波音公司第一架737 MAX8在當(dāng)?shù)爻鰪S。737 MAX是波音737系列的最新型號(hào)。不過(guò)MAX 的最新版本并非只是一個(gè)“增量版”，而是一個(gè)波音公司希望可以再飛幾十年的“新一代”的現(xiàn)代化客機(jī)。

2018年10月29日上午，印度尼西亞獅子航空公司一架由雅加達(dá)飛往邦加檳港的737-8飛機(jī)在起飛后不久在加拉璜地區(qū)附近墜毀，造成189人遇難。這次空難是波音737-8型號(hào)首次發(fā)生事故。

2019年3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737-8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難，這是繼2018年10月29日印尼獅航空難事故之后，波音737-8飛機(jī)發(fā)生的第二起空難。

參考資料來(lái)源：百度百科-波音737 MAX 8

參考資料來(lái)源：百度百科-波音737 MAX

機(jī)型７３８是大飛機(jī)嗎？

按中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)是屬于大客機(jī)，按國(guó)際航運(yùn)體系不是大客機(jī)。738是波音737-800的簡(jiǎn)稱，座位數(shù)：（兩艙布局）164人/（單艙布局）189人。

從地域上講，中國(guó)把150座以上的客機(jī)稱為大客機(jī)，而國(guó)際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300座位以上的客機(jī)稱作“大型客機(jī)”，這主要由各國(guó)的航空工業(yè)技術(shù)水平?jīng)Q定的。 2016年前后中國(guó)大飛機(jī)是著名的所謂三劍客即大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20、水陸兩棲飛機(jī)AG600、大型客機(jī)C919。

擴(kuò)展資料

737-8型飛機(jī)并不是737-800系列 ：

在2019年3月14日召開的民航局例行新聞發(fā)布會(huì)上，民航局特別提醒廣大旅客，中國(guó)民用航空局要求國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司暫停波音737-8型飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行，其中的737-8型并不是737-800系列，請(qǐng)予以區(qū)別。

據(jù)民航局航空安全辦公室副巡視員周紅介紹，波音737飛機(jī)為波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)窄體客機(jī)，于1967年取得美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，先后生產(chǎn)了多個(gè)系列的飛機(jī)。其中包括737-700系列、737-800系列，以及737-7、737-8、737-9和737-10等。

737-7、737-8、737-9和737-10統(tǒng)稱為737MAX，有時(shí)這些飛機(jī)也被稱為737 MAX 7，737 MAX 8，737 MAX 9和737 MAX 10。

周紅表示,737 MAX飛機(jī)中，只有737-8于2017年10月獲得了中國(guó)民用航空局的型號(hào)認(rèn)可。因此，目前我國(guó)進(jìn)口的737MAX飛機(jī)只有737-8型。

參考資料來(lái)源：中華人民共和國(guó)中央人民政府網(wǎng)-中國(guó)民用航空局提醒廣大旅客：737-8型飛機(jī)并不是737-800系列

參考資料來(lái)源：百度百科-波音737-800

參考資料來(lái)源：百度百科-大飛機(jī)

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