【簡(jiǎn)介：】大家看現(xiàn)在的汽車(chē)，經(jīng)常聽(tīng)到鷹眼式大燈、虎嘯式前臉、魚(yú)型車(chē)身等；更有些車(chē)型直接就以動(dòng)物來(lái)命名，比如捷豹、野馬、甲殼蟲(chóng)等；還有些車(chē)型的車(chē)標(biāo)就是一種動(dòng)物，比如野馬是一匹奔跑的馬

大家看現(xiàn)在的汽車(chē)，經(jīng)常聽(tīng)到鷹眼式大燈、虎嘯式前臉、魚(yú)型車(chē)身等；更有些車(chē)型直接就以動(dòng)物來(lái)命名，比如捷豹、野馬、甲殼蟲(chóng)等；還有些車(chē)型的車(chē)標(biāo)就是一種動(dòng)物，比如野馬是一匹奔跑的馬、法拉利是一匹直立的馬、標(biāo)致是一只獅子，等等。那么為什么很多車(chē)都與動(dòng)物有關(guān)呢？這就牽扯到一個(gè)很復(fù)雜的學(xué)說(shuō)：仿生學(xué)?？梢哉f(shuō)，汽車(chē)與仿生學(xué)有密不可分的緊密聯(lián)系，很多汽車(chē)的設(shè)計(jì)靈感以及功能開(kāi)發(fā)都是從動(dòng)物身上獲取的。

首先了看看什么是仿生學(xué)。所謂的仿生學(xué)是指人類(lèi)模仿生物的功能、形態(tài)等，用來(lái)指導(dǎo)發(fā)明創(chuàng)造的科學(xué)。說(shuō)起來(lái)非常的高大上，事實(shí)上是極為簡(jiǎn)單也是極為常見(jiàn)的，比如飛機(jī)，就是人類(lèi)模仿鳥(niǎo)的飛行原理制造出來(lái)的；再比如鋸，是人類(lèi)被植物葉子鋒利的邊緣劃傷之后發(fā)明的；其它的還有雷達(dá)、潛水艇等等，都是人類(lèi)受到動(dòng)物的啟發(fā)后研制出來(lái)的。其實(shí)地球上的各種生物，從誕生的那一刻開(kāi)始，就在不停的進(jìn)化，在漫長(zhǎng)的進(jìn)化史中，獲得了極強(qiáng)的適應(yīng)自然界的能力。人類(lèi)向生物學(xué)習(xí)，從中獲取設(shè)計(jì)靈感，其實(shí)也是人類(lèi)適應(yīng)自然界的一種進(jìn)化。

那么人類(lèi)在汽車(chē)設(shè)計(jì)上都應(yīng)用了哪些仿生學(xué)的原理呢？總體說(shuō)來(lái)，可以從外形上、結(jié)構(gòu)上和功能上這三方面來(lái)討論。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)汽車(chē)的外形設(shè)計(jì)。應(yīng)該說(shuō)在這方面，汽車(chē)借鑒仿生學(xué)是最多的。很多車(chē)型都是借鑒甚至是直接仿制動(dòng)物的外形，最著名的就是大眾的甲殼蟲(chóng)汽車(chē)，它的造型簡(jiǎn)直就是一只等比例放大的鋼鐵甲殼蟲(chóng)；其它的比如吉利的熊貓汽車(chē)，外形也神似一只憨態(tài)可掬的熊貓；還有美國(guó)的道奇蝰蛇，就像一條靈動(dòng)的蝰蛇在飛舞；日本的光岡大蛇，就像一條吐著信子的大蛇在躍動(dòng)；前蘇聯(lián)的伏爾加轎車(chē)，就像一只極速奔跑的小鹿；等等。

現(xiàn)在汽車(chē)的整體造型，也是借鑒于仿生學(xué)而來(lái)的?，F(xiàn)在的汽車(chē)車(chē)身，基本都是楔形車(chē)身，它的特點(diǎn)是前低后高，呈流線(xiàn)型，空氣阻力系數(shù)小。這樣的造型其實(shí)是借鑒了水中的魚(yú)的造型，魚(yú)在水中游，阻力非常小；汽車(chē)在空氣中行駛，阻力當(dāng)然也是越小越好，魚(yú)的楔形體型給汽車(chē)設(shè)計(jì)師極大的啟發(fā)，甚至有一段時(shí)間魚(yú)型車(chē)身極為流行，后來(lái)由于安全方面的原因才不得不舍棄。

汽車(chē)不僅僅是在整體造型上仿制生物，在一些外觀細(xì)節(jié)上也高仿野生動(dòng)物。比如我們常說(shuō)的“虎頭奔”，就是說(shuō)這款車(chē)的車(chē)頭部分像一只老虎的前臉一樣，充滿(mǎn)了威武、霸氣；還有寶馬的鷹眼大燈，專(zhuān)注、兇悍、炯炯有神，給人以極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊；其它的比如起亞的虎嘯式前臉、雷克薩斯的鯰魚(yú)大嘴、保時(shí)捷911 的青蛙大燈、標(biāo)志的獅爪尾燈、豐田雷凌的猛禽式前臉，等等。還有就是在色彩上的仿生，最著名的就是“大黃蜂”科邁羅，它的外形采用野生大黃蜂的黃色和黑色做為涂裝，一問(wèn)世就讓人驚艷不已，瞬間就使人過(guò)目難忘。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)汽車(chē)在結(jié)構(gòu)上的仿生學(xué)。關(guān)于這方面，我們能看到的最多的就是車(chē)門(mén)造型，比如著名的奔馳300SL的“鷗翼門(mén)”、特斯拉MODEL X的“鷹翼門(mén)”、阿爾法羅密歐的“蝴蝶門(mén)”，等等。還有在我們看不見(jiàn)的車(chē)身骨架結(jié)構(gòu)上，也借鑒了鳥(niǎo)類(lèi)骨骼輕而結(jié)實(shí)、烏龜殼承載力大、螃蟹殼體輕而結(jié)實(shí)等特點(diǎn)，制造出了各種中空、發(fā)泡的金屬材料，使汽車(chē)質(zhì)量大幅度減輕，而車(chē)身強(qiáng)度卻仍然保持不變。

最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)汽車(chē)功能上的仿生學(xué)。地球上的生物在幾百萬(wàn)年的進(jìn)化過(guò)程中，為了自身的生存和發(fā)展，都擁有各自獨(dú)特的“防身秘笈”和“獨(dú)門(mén)絕技”，比如鳥(niǎo)類(lèi)獨(dú)特的飛行技巧、蝙蝠的超聲波測(cè)距功能，等等。人類(lèi)通過(guò)研究他們的結(jié)構(gòu)、功能等，應(yīng)用在汽車(chē)上，比如梅賽德斯·奔馳SLR邁凱輪的鯊魚(yú)鰓式散熱孔，就是模仿了水中鯊魚(yú)的造型，可以有效的減小汽車(chē)高速行駛時(shí)的空氣阻力，其它類(lèi)似的車(chē)型也有這樣的設(shè)計(jì)；邁凱倫汽車(chē)設(shè)計(jì)師研究一種旗魚(yú)的魚(yú)鱗造型，并將其應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道設(shè)計(jì)上，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率提高了近20%；還有汽車(chē)的倒車(chē)?yán)走_(dá)，就是仿制了蝙蝠的超聲波原理；鯊魚(yú)鰭天線(xiàn)，既有很好的信號(hào)接收效果，也有很好的空氣動(dòng)力學(xué)；蜂巢式越野車(chē)輪胎，可以不用充氣，有很好的減振效果和防爆胎的能力；現(xiàn)在日本正在研究的汽車(chē)防撞技術(shù)，也是以水中的魚(yú)群為對(duì)象，研究這些魚(yú)是如何保持如此近的距離卻互不碰撞的。

梅賽德斯-奔馳曾經(jīng)推出過(guò)一款名為bionic的概念車(chē)，它的車(chē)身方方正正，看上去像個(gè)大箱子，然而它卻有低至0.19的風(fēng)阻系數(shù)，這是一個(gè)令人恐怖的數(shù)據(jù)。其實(shí)這款概念車(chē)就是奔馳公司仿照一種箱形豚魚(yú)設(shè)計(jì)而來(lái)的，不僅僅外形神似，在車(chē)身框架也采用了類(lèi)似于豚魚(yú)骨架的結(jié)構(gòu)，不僅整備質(zhì)量大幅降低，車(chē)身的剛性也提升了40%。這應(yīng)該是汽車(chē)仿生學(xué)方面的極致應(yīng)用了。