【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)有哪些大型飛機(jī)品牌》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919有哪些優(yōu)勢(shì)？


2、現(xiàn)今世界主要的大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商是哪幾

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)有哪些大型飛機(jī)品牌》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919有哪些優(yōu)勢(shì)？
• 2、現(xiàn)今世界主要的大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商是哪幾個(gè)
• 3、現(xiàn)今世界主要的大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商是哪幾個(gè)?
• 4、C919飛機(jī)是如何觸動(dòng)國(guó)際利益集團(tuán)的神經(jīng)的？
• 5、世界上著名的客機(jī)制造商有哪些？

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919有哪些優(yōu)勢(shì)？

個(gè)人的看法是國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)的意義大于能力 ，就目前情況而言，要談優(yōu)勢(shì)的問(wèn)題就太早了。只能說(shuō)C919飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)就是國(guó)產(chǎn)，而且未來(lái)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)前景比較好，尤其是作為在中國(guó)干線飛行的大型客機(jī)來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)隨著產(chǎn)品的品控和價(jià)格得到很好的控制以后，將會(huì)在未來(lái)十年占據(jù)中國(guó)150個(gè)到180個(gè)干線飛機(jī)市場(chǎng)的份額 。 首先對(duì)于我國(guó)目前的航空工業(yè)而言，國(guó)產(chǎn)C919作為一款還沒(méi)有正式投入商業(yè)航班運(yùn)營(yíng)飛機(jī)，僅以飛機(jī)的性能以及品牌方面來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有與同類型的飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)可言。因?yàn)樽鳛槟壳爸袊?guó)商飛的飛機(jī)產(chǎn)品，在于國(guó)內(nèi)的短途航線飛行的飛機(jī)來(lái)說(shuō)還尚屬于一個(gè)開(kāi)拓領(lǐng)域。

國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)將有利于提升我國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展，廣泛參與國(guó)際分工。從C919飛機(jī)的商業(yè)角度來(lái)說(shuō)，按照我們通俗說(shuō)法，還屬于是摸著石頭過(guò)河的階段，最重要的是和C919競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的機(jī)型就是波音的737MAX系列以及空客的320NEO系列，作為同一個(gè)級(jí)別的飛機(jī)，能彌補(bǔ)737Max空閑出的市場(chǎng)空間。至于C919飛機(jī)5000多萬(wàn)美金的價(jià)格是不是優(yōu)勢(shì)還要重新認(rèn)識(shí)，畢竟對(duì)于世界其他國(guó)家的同類型民航飛機(jī)來(lái)說(shuō)，而空客以及波音在官網(wǎng)上對(duì)這兩款飛機(jī)的報(bào)價(jià)均在一億美金左右，而國(guó)產(chǎn)C919價(jià)格只是其一半。

并不是說(shuō)國(guó)產(chǎn)化以后的白菜價(jià)不好，但是作為航空飛行器，C919飛機(jī)是與737MAX和320NEO處在競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)型，而價(jià)格過(guò)于便宜，會(huì)不會(huì)讓航空公司的運(yùn)營(yíng)者在所采購(gòu)的機(jī)型上面，更要考慮產(chǎn)品的設(shè)計(jì)性能方面的問(wèn)題。也就是說(shuō)，當(dāng)一架飛機(jī)便宜太多，性能方面會(huì)不會(huì)打折扣。而且航空飛機(jī)的實(shí)際購(gòu)買價(jià)格肯定不是發(fā)布的價(jià)格，特別是在針對(duì)大批量的采購(gòu)訂單的時(shí)候。而對(duì)于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)的其他飛機(jī)制造商而言，在采購(gòu)讓利部分這個(gè)空間就會(huì)大很多。也就是一般常見(jiàn)的商業(yè)模式：產(chǎn)品定價(jià)高，面對(duì)大批量訂單的時(shí)候，讓利的價(jià)格也就高，反觀C919價(jià)格會(huì)不會(huì)就是成本的價(jià)格。

C919作為一款新飛機(jī)，在交付運(yùn)營(yíng)后，首先面臨的就是相關(guān)崗位的人員培訓(xùn)，空乘客艙設(shè)備的培訓(xùn)熟悉。機(jī)務(wù)維修人員的維修培訓(xùn)以及維修資格認(rèn)證。航材庫(kù)的建立以及航材儲(chǔ)備等等方面。這就意味著在沒(méi)正式運(yùn)營(yíng)之前就已經(jīng)要投入大筆資金，之后還要花一定的時(shí)間，適應(yīng)運(yùn)營(yíng)后才能讓機(jī)型產(chǎn)生盈利。而且還有一個(gè)航線磨合周期的問(wèn)題，也是要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間才能產(chǎn)生盈利。作為一些航空公司，在規(guī)模資本實(shí)力并不是很充足的的情況下，就會(huì)慎重考慮這方面的問(wèn)題。

從目前C919的訂單在航空采購(gòu)上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在簽署的都只是購(gòu)機(jī)意向的書(shū)面文件，由于C919還沒(méi)有取得機(jī)型適航認(rèn)證，所以現(xiàn)在的商飛訂單也就不能產(chǎn)生任何價(jià)值。而且適航飛行認(rèn)證以后，將來(lái)批量生產(chǎn)交付的商業(yè)航班運(yùn)行還有很多的難度。比如波音737MAX是在商業(yè)運(yùn)營(yíng)中才發(fā)現(xiàn)了設(shè)計(jì)隱患，而不得不停飛。國(guó)產(chǎn)919會(huì)不會(huì)面臨這樣的事，畢竟是新機(jī)型而不是已經(jīng)完全成熟的機(jī)型。C919嚴(yán)格來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的大部分重要部件全是國(guó)外供應(yīng)商，還不能實(shí)現(xiàn)完全國(guó)產(chǎn)化。隨著全球化貿(mào)易的日益復(fù)雜，飛機(jī)部件的供應(yīng)商會(huì)不會(huì)出現(xiàn)延期交付部件的事情。除非重要的部件實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。但是對(duì)于航空生產(chǎn)的下游企業(yè)工業(yè)生產(chǎn)能力和技術(shù)來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的考驗(yàn)。

現(xiàn)今世界主要的大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商是哪幾個(gè)

世界三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商分別是美國(guó)通用電氣、英國(guó)羅爾斯·羅伊斯和美國(guó)普拉特·惠特尼。

1、通用電氣

英文簡(jiǎn)寫(xiě)GE，是世界上最大的綜合性動(dòng)力和設(shè)備制造商，它的發(fā)動(dòng)機(jī)以可靠性強(qiáng)、性價(jià)比高而著稱，一樣被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是“最好”的發(fā)動(dòng)機(jī)，像世界上單臺(tái)引擎推力最強(qiáng)的民航發(fā)動(dòng)機(jī)GE90、最優(yōu)越的民用引擎CF6-80C/E、最強(qiáng)大的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)CT7-8系列都是GE的杰作，使用廣泛的波音737使用的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)也是GE牽頭研發(fā)的。

2、羅爾斯·羅伊斯

也叫勞斯萊斯，英文簡(jiǎn)寫(xiě)RR，是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域里僅次于GE的品牌，英國(guó)主導(dǎo)的國(guó)際型企業(yè)。它的發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)占有率也相當(dāng)高，包括像波音787使用的低噪音發(fā)動(dòng)機(jī)“遄達(dá)”1000系列、世界上噪音最小的客機(jī)產(chǎn)品A330/340系列使用的“遄達(dá)”500/700系列都是RR的杰作，號(hào)稱世界最先進(jìn)中型直升機(jī)的AW101使用的RTM332也是RR的產(chǎn)品。

3、普拉特·惠特尼

簡(jiǎn)稱普·惠，英文簡(jiǎn)寫(xiě)PW，是世界知名的直升機(jī)用渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、民航及軍用渦槳/渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，像F-16的標(biāo)配動(dòng)力之一就是PW的，目前世界上最領(lǐng)先的6噸級(jí)中型直升機(jī)AW139使用的發(fā)動(dòng)機(jī)和我國(guó)武直-10目前使用的PT6C-67C都是PW的產(chǎn)品，中國(guó)最先進(jìn)的支線客機(jī)新舟600的引擎也是普惠的技術(shù)。

現(xiàn)今世界主要的大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商是哪幾個(gè)?

世界三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商分別是美國(guó)通用電氣、英國(guó)羅爾斯·羅伊斯和美國(guó)普拉特·惠特尼。

1、通用電氣

英文簡(jiǎn)寫(xiě)GE，是世界上最大的綜合性動(dòng)力和設(shè)備制造商，它的發(fā)動(dòng)機(jī)以可靠性強(qiáng)、性價(jià)比高而著稱，一樣被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是“最好”的發(fā)動(dòng)機(jī)，像世界上單臺(tái)引擎推力最強(qiáng)的民航發(fā)動(dòng)機(jī)GE90、最優(yōu)越的民用引擎CF6-80C/E、最強(qiáng)大的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)CT7-8系列都是GE的杰作，使用廣泛的波音737使用的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)也是GE牽頭研發(fā)的。

2、羅爾斯·羅伊斯

也叫勞斯萊斯，英文簡(jiǎn)寫(xiě)RR，是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域里僅次于GE的品牌，英國(guó)主導(dǎo)的國(guó)際型企業(yè)。它的發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)占有率也相當(dāng)高，包括像波音787使用的低噪音發(fā)動(dòng)機(jī)“遄達(dá)”1000系列、世界上噪音最小的客機(jī)產(chǎn)品A330/340系列使用的“遄達(dá)”500/700系列都是RR的杰作，號(hào)稱世界最先進(jìn)中型直升機(jī)的AW101使用的RTM332也是RR的產(chǎn)品。

3、普拉特·惠特尼

簡(jiǎn)稱普·惠，英文簡(jiǎn)寫(xiě)PW，是世界知名的直升機(jī)用渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、民航及軍用渦槳/渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，像F-16的標(biāo)配動(dòng)力之一就是PW的，目前世界上最領(lǐng)先的6噸級(jí)中型直升機(jī)AW139使用的發(fā)動(dòng)機(jī)和我國(guó)武直-10目前使用的PT6C-67C都是PW的產(chǎn)品，中國(guó)最先進(jìn)的支線客機(jī)新舟600的引擎也是普惠的技術(shù)。

C919飛機(jī)是如何觸動(dòng)國(guó)際利益集團(tuán)的神經(jīng)的？

C919飛機(jī)是觸動(dòng)國(guó)際利益集團(tuán)的神經(jīng)首先是降低他們的營(yíng)業(yè)銷售業(yè)績(jī)，其次是降低他們的品牌知名度，再者是降低了他們的合作渠道數(shù)量，另外就是加強(qiáng)了我們國(guó)家掌握了制造大飛機(jī)的技術(shù)。需要從以下四方面來(lái)闡述分析C919飛機(jī)是如何觸動(dòng)國(guó)際利益集團(tuán)的神經(jīng)的。

一、降低他們的營(yíng)業(yè)銷售業(yè)績(jī)

首先是降低他們的營(yíng)業(yè)銷售業(yè)績(jī) ，對(duì)于歐洲地區(qū)的空客或者美國(guó)的波音都是世界著名的航空飛機(jī)公司，他們所生產(chǎn)的一些大飛機(jī)在全世界范圍內(nèi)都有很多的銷量，這對(duì)于他們而言是非常有利的，但是現(xiàn)在會(huì)被打破這樣子的局面。

二、降低他們的品牌知名度

其次降低他們的品牌知名度，因?yàn)椴ㄒ麸w機(jī)或者空客飛機(jī)都是質(zhì)量非常可靠，并且聲譽(yù)在外的大飛機(jī)品牌，所以很多的人都會(huì)選擇購(gòu)買，但是如果我們國(guó)家自主生產(chǎn)的飛機(jī)如果長(zhǎng)期飛行不出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)吸引更多的合作方。

三、降低了他們的合作渠道數(shù)量

再者就是降低了他們的合作渠道數(shù)量，對(duì)于歐洲國(guó)家或者美國(guó)地區(qū)的飛機(jī)制造公司他們的合作渠道會(huì)被逐漸地限制住，因?yàn)槲覀冞^(guò)年自主生產(chǎn)的大飛機(jī)也是非常優(yōu)秀的，可以滿足很多乘客的需求。

四、加強(qiáng)了我們國(guó)家掌握了制造大飛機(jī)的技術(shù)

還有就是加強(qiáng)了我們國(guó)家掌握了制造大飛機(jī)的技術(shù)，對(duì)于我們國(guó)家而言是一件可喜可賀的事情，因?yàn)閷?duì)于我們國(guó)家而言有了對(duì)應(yīng)的大飛機(jī)的生產(chǎn)制造計(jì)劃就可以順利的進(jìn)行一些長(zhǎng)期的航空發(fā)展。

歐洲國(guó)家或者美國(guó)應(yīng)該做到的注意事項(xiàng)：

應(yīng)該正確認(rèn)知對(duì)應(yīng)的中國(guó)擁有大飛機(jī)制造技術(shù)的能力，這是必須要做到的一個(gè)環(huán)節(jié)。

世界上著名的客機(jī)制造商有哪些？

客機(jī)制造商主要有美國(guó)的波音（Boeing）和法國(guó)的空客（Airbus）。

波音，即波音公司，是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。波音公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。作為美國(guó)國(guó)家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運(yùn)營(yíng)著航天飛機(jī)和國(guó)際空間站，還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個(gè)國(guó)家。就銷售額而言，波音公司是美國(guó)最大的出口商之一。

空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲飛機(jī)制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國(guó)成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司（EADS）100%持有。2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布《2018世界品牌500強(qiáng)》榜單，空中客車排名第457。 2019年7月，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，空中客車公司位列第123位 。

關(guān)于《中國(guó)有哪些大型飛機(jī)品牌》的介紹到此就結(jié)束了。