【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鲁龅娘w機型號》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、目前，中國自主研發(fā)的大飛機有哪些？


2、國產(chǎn)大飛機C919起爆，已有多家客戶下訂單

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鲁龅娘w機型號》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、目前，中國自主研發(fā)的大飛機有哪些？
• 2、國產(chǎn)大飛機C919起爆，已有多家客戶下訂單，它是怎么被造出來的呢？
• 3、國產(chǎn)大飛機C919售價首次曝出，C919比波音空客好在哪里？

目前，中國自主研發(fā)的大飛機有哪些？

運-10客機，是20世紀(jì)70年代由中國上海飛機制造廠研制的四發(fā)大型噴氣式客機，這是中國首次自行研制、自行制造的大型噴氣式客機。

運-20運輸機：是中國自主研發(fā)的新一代噴氣式重型軍用大型運輸機，由中航工業(yè)第一飛機設(shè)計研究院設(shè)計、西安飛機工業(yè)集團(tuán)(西飛)為主制造，并于2013年1月26日首飛成功。

c919中型客機是建設(shè)創(chuàng)新型國家的標(biāo)志性工程，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。基本型混合級布局155座，全經(jīng)濟(jì)艙布局169座、高密度布局175座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，最大航程5555公里。

1、殲5

殲-5戰(zhàn)斗機，是中國沈陽國營112廠（現(xiàn)稱：中航工業(yè)集團(tuán)沈陽飛機工業(yè)公司）在20世紀(jì)50年代仿制的單座單發(fā)第一代戰(zhàn)斗機，是中國制造并裝備空軍的的第一種高亞音速噴氣戰(zhàn)斗機。

該機參照蘇聯(lián)米格-17φ（米格-17F）型戰(zhàn)斗機研制，采用機頭進(jìn)氣的后掠式中單翼氣動布局。飛機全金屬結(jié)構(gòu)，體積小，重量輕、低空機動性能好，裝配中國仿制“渦噴-5”型發(fā)動機。

2、殲7

殲-7是中國研發(fā)的第一種兩倍音速噴氣戰(zhàn)斗機，大量裝備中國空軍和海軍航空兵，主要用于國土防空和奪取戰(zhàn)場前線制空權(quán)，也可以執(zhí)行對地攻擊任務(wù)，屬于典型的第二代戰(zhàn)斗機。

殲-7的技術(shù)特點是突出高空、高速特性，具有輕小靈活的特點，低成本、高效率和使用維護(hù)簡單等。殲-7戰(zhàn)斗機曾批量出口到世界多個國家 。

3、殲10

殲-10戰(zhàn)斗機，是中國中航工業(yè)集團(tuán)成都飛機工業(yè)公司從20世紀(jì)80年代末開始自主研制的單座單發(fā)第四代戰(zhàn)斗機。該機采用大推力渦扇發(fā)動機和鴨式氣動布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機。中國空軍賦予其編號為殲-10，對外稱J-10或稱F-10。

4、殲11

殲-11繼承了蘇-27的優(yōu)異特性，憑借著代化的空氣動力學(xué)外形、發(fā)動機性能、較高的載油量、寬廣的飛行高度和速度范圍，可非常高效地攔截空中目標(biāo)，不但可利用導(dǎo)彈實施遠(yuǎn)距離攻擊，還可在近距離空戰(zhàn)中占得上風(fēng)，也是中國空軍未來執(zhí)行遠(yuǎn)程空優(yōu)作戰(zhàn)的主力之一。

5、殲16

殲-16，是中國沈陽飛機公司在殲-11戰(zhàn)斗機基礎(chǔ)上發(fā)展研制的三代半雙座雙發(fā)多用途戰(zhàn)斗機。

該機外形參考俄式蘇-30MKK殲擊轟炸機。殲-16裝備主動電子掃描相控陣?yán)走_(dá)（AESA），可同時識別攻擊多個目標(biāo)，具備遠(yuǎn)距離超視距空戰(zhàn)能力和強大的對地、對海打擊能力。

與殲轟-7比較殲-16的機體更大，最大載彈量12噸，可以發(fā)射鷹擊62和鷹擊83空對艦導(dǎo)彈。該機裝備中國產(chǎn)的渦扇-10“太行”發(fā)動機，其性能與美國F-15E戰(zhàn)斗轟炸機相當(dāng)。

國產(chǎn)大飛機C919起爆，已有多家客戶下訂單，它是怎么被造出來的呢？

好像是增加一些芯片，其實基本上就是按照電子行業(yè)的一些技術(shù)來發(fā)展的，比如手機或者是電腦。

國產(chǎn)大飛機C919售價首次曝出，C919比波音空客好在哪里？

C919能進(jìn)入民航市場，能被東航采購，能載客上天，安全抵達(dá)目的地。這本身就是從零到一的突破，具有非常重大意義。

優(yōu)勢是國產(chǎn)，品控和價格可以得到很好的控制。有利于提升我國航空工業(yè)的發(fā)展，帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展，廣泛參與國際分工。最重要的是919和737MAX是一個級別的，能彌補737Max空閑出的市場空間。新設(shè)計的機身寬大比改了又改的737能更好的適應(yīng)當(dāng)下市場。其貨倉能裝載兩個標(biāo)準(zhǔn)的貨運集裝箱，提高航空公司利潤率。弊端是復(fù)合材料利用率不高，不利于降低空重，提高航程和性價比。

而且對于波音737max，技術(shù)優(yōu)勢基本919完爆737max，737max未能實現(xiàn)全電傳操縱，也沒有電子飛行包，受限于原始設(shè)計，發(fā)動機尺寸小的可憐，座位也相對更擁擠，機頭減阻做的也不咋地。唯一的優(yōu)勢是737max的訂單多。相對于空客和波音 ，不論C919存在什么缺點，只要進(jìn)入商用階段，有了運營數(shù)據(jù)，行成產(chǎn)業(yè)鏈，有了足夠的運維人員，有了足夠的保有量，商用大飛機飛市場上，就不再會任由AB漫天要價。

對于市場來說，對航空公司來說，優(yōu)勢機型就是能掙錢的機型，哪個機型是真正的掙錢機型，哪個才是真正的需要的機型，而不是單純的省油、價格便宜、性能好的機型，然而C919的價格同樣具有優(yōu)勢。

盡管當(dāng)下919還沒有獲得型號適航合格證，稱為TC，獲得TC之后，每一架飛機還需要單獨申請AC單機適航證才可以飛行，在沒有獲得TC時，比如東航，要想飛需要申請?zhí)卦S飛行證，會規(guī)定特定時間特定區(qū)域特定航線，但是以后或?qū)⒄碱I(lǐng)一定市場。

關(guān)于《中國新出的飛機型號》的介紹到此就結(jié)束了。