【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗里w機(jī)原理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比越大好還是越小好？


2、高空高速的飛機(jī)都采用小函數(shù)比的發(fā)動(dòng)機(jī)么?

本篇文章給大家談?wù)劇逗里w機(jī)原理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比越大好還是越小好？
• 2、高空高速的飛機(jī)都采用小函數(shù)比的發(fā)動(dòng)機(jī)么?
• 3、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的函道比是什么意思？

發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比越大好還是越小好？

發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比越大比較好。函道比就是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)外函道和內(nèi)函道的比值，這個(gè)直接影響到飛機(jī)的推力。戰(zhàn)斗機(jī)一般會(huì)使用小函道比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率高，可變化量大，也能滿足戰(zhàn)機(jī)需要的高推力。而客機(jī)一般使用高函道比的發(fā)動(dòng)機(jī)，有利于推力持續(xù)的輸出。

涵道比低的重點(diǎn)：

涵道比低的發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分動(dòng)力來(lái)自驅(qū)動(dòng)核心機(jī)的內(nèi)進(jìn)氣道尾氣這種發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用混合噴嘴，即內(nèi)進(jìn)氣道尾氣在于外進(jìn)氣道氣流混合后再行排出。

混合噴嘴可以變形以調(diào)整推力的大小甚至方向，而高溫的尾氣經(jīng)外進(jìn)氣道氣流降溫后，也有利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的紅外特征。某些小涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)還配有后燃器，可以以高油耗為代價(jià)，獲得更大的推力。小涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)可以用于超音速飛行，通常用于戰(zhàn)斗機(jī)。

高空高速的飛機(jī)都采用小函數(shù)比的發(fā)動(dòng)機(jī)么?

超過(guò)音速之后，大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了。用小涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)都是為了兼顧亞音速飛行，實(shí)際上用涵道比為0的渦噴才是最好的。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的函道比是什么意思？

是說(shuō)的是JET才有的，現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)用的大多數(shù)是渦扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分為內(nèi)函道和外函道，空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后分別進(jìn)入內(nèi)外函道，內(nèi)涵道德空氣直接被壓縮，參與燃油的燃燒，外函道的空氣一部分進(jìn)入燃燒室參與燃燒(目的是使空氣多孔進(jìn)入，形成小氣旋，使燃燒充分)）。

函道比就是內(nèi)外函道的氣流量之比。

關(guān)于《涵道飛機(jī)原理》的介紹到此就結(jié)束了。