【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇独薀煹氖鞘裁达w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、有的飛機(jī)在天上會(huì)拉出白煙，有的沒(méi)有，是什么原因？


2、閱兵中飛機(jī)拉出的彩煙，是怎

本篇文章給大家談?wù)劇独薀煹氖鞘裁达w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、有的飛機(jī)在天上會(huì)拉出白煙，有的沒(méi)有，是什么原因？
• 2、閱兵中飛機(jī)拉出的彩煙，是怎么回事
• 3、飛機(jī)噴出的彩色煙霧是什么
• 4、為什么有點(diǎn)飛機(jī)拉白煙，有的拉紅煙?

有的飛機(jī)在天上會(huì)拉出白煙，有的沒(méi)有，是什么原因？

萬(wàn)里無(wú)云，或者有幾許薄薄云彩的藍(lán)天背景上，人們常常看到一些飛機(jī)拉出一道道優(yōu)美的白煙。

很多時(shí)候我們看到的都是空軍的戰(zhàn)斗機(jī)，它們飛得很高，有時(shí)飛直線，有時(shí)飛曲線，恣意翱翔，白帶跟隨，美麗如畫(huà)。

它們是在表演嗎？那白煙是噴灑出來(lái)的嗎？

不是。其實(shí)這只是戰(zhàn)機(jī)在高空訓(xùn)練，后面的白煙不是特意噴出，而是在發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣在空氣中被動(dòng)留下的尾跡，又叫尾跡云、機(jī)尾云，民間俗稱(chēng)飛機(jī)拉煙。

飛機(jī)形成尾跡的原因有幾種，不能一概而論。

除了飛行表演的人為拉煙，這種被動(dòng)拉煙，一種是廢氣尾跡，一種是空氣動(dòng)力尾跡，還有一種是對(duì)流性尾跡。

廢氣尾跡是最常見(jiàn)的飛機(jī)拉白煙現(xiàn)象。

這種尾跡又有兩種原因，一種是廢氣凝結(jié)尾跡，一種是廢氣蒸發(fā)尾跡。

廢氣凝結(jié)尾跡

的產(chǎn)生原因，是飛機(jī)飛行時(shí)燃料消耗后的余熱和水汽隨廢氣排到飛機(jī)外面，遇到高空冷空氣就凝結(jié)成水滴或冰晶，就會(huì)在飛機(jī)后面拖曳出一條長(zhǎng)長(zhǎng)的白煙狀尾巴。

廢氣凝結(jié)尾跡形成的條件是高空和低溫，一般飛機(jī)在8000米以上高空，溫度在-41℃到-60℃之間才出現(xiàn)，高于-40℃或低于-60℃，就不出現(xiàn)這種尾跡了。

所以飛機(jī)在高空時(shí)，有時(shí)會(huì)有白煙，有時(shí)又沒(méi)有白煙；有時(shí)飛機(jī)較低時(shí)斷斷續(xù)續(xù)產(chǎn)生白煙，飛得越高白煙越明顯，飛到更高處反而斷斷續(xù)續(xù)，最后又沒(méi)有了，就是這個(gè)道理。

廢氣凝結(jié)尾跡季節(jié)不同也有一些差別。一般冬天更多一些，夏天少一些。這是因?yàn)槎鞖鉁馗鸵恍?，形成這種尾氣的高度會(huì)更低一些，而夏天形成的高度更高一些。

廢氣凝結(jié)尾跡存在時(shí)間較長(zhǎng)，其厚度可達(dá)2千米，存在的時(shí)間一般都在1小時(shí)以上甚至更長(zhǎng)。尾跡較多的死法甚至?xí)U(kuò)展成一片云層。

廢氣蒸發(fā)尾跡

一般發(fā)生在較低的空中，那里的氣溫沒(méi)有達(dá)到凝結(jié)廢氣尾跡的條件，而飛機(jī)尾氣的加熱作用導(dǎo)致附近空氣濕度減少，水汽蒸發(fā)，就會(huì)在白色云層中留下一條透明的縫隙，這種尾跡一般會(huì)在薄薄的云層中出現(xiàn)。

空氣動(dòng)力尾跡的產(chǎn)生過(guò)程。

這種尾跡產(chǎn)生是因?yàn)轱w機(jī)在接近飽和的空氣中飛行，由于機(jī)翼上下壓差不同或螺旋槳頂端攪動(dòng)形成的螺旋狀空氣漩渦，這種漩渦中心氣壓降低，凝結(jié)成小水滴而形成的飛機(jī)拉線。

這種拉線與發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣不一樣，一般在較低空中形成，而且不是出現(xiàn)在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噴口，而是出現(xiàn)在機(jī)翼的兩個(gè)尖端，拉出兩道凌厲的白線，就像兩道劍氣，十分壯觀。

這種尾跡時(shí)間很短，會(huì)很快消失。

對(duì)流性尾跡產(chǎn)生原因。

這種尾跡也與飛機(jī)噴出的廢氣有關(guān)。前面說(shuō)的廢氣凝結(jié)和蒸發(fā)尾跡不同的地方，就是一般發(fā)生在較低空狀態(tài)，飛機(jī)噴出的尾氣與空氣混合后，由于對(duì)空氣進(jìn)行了加溫，而導(dǎo)致空氣上升形成的白色煙霧狀尾氣，這種尾跡會(huì)在飛機(jī)后面千米之處，比凝結(jié)尾氣要寬很多，而且維持時(shí)間更長(zhǎng)。

以上時(shí)飛機(jī)飛行過(guò)程中產(chǎn)生的自然現(xiàn)象，還有兩種非自然現(xiàn)象產(chǎn)生的尾跡。

一種是空中放油，還有一種就是飛行表演人為拉煙。

空中放油是因?yàn)檩d荷的燃料有多，超過(guò)飛機(jī)允許的降落重量，必須在空中放掉多多余的油料。

飛機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)，都有一個(gè)最大起飛重量和降落重量。起飛重量一般都大于降落重量。

比如A380的最大起飛重量是560噸，而其最大降落重量只有386噸。

飛機(jī)的最大降落重量不但要確保飛機(jī)結(jié)構(gòu)能夠安全降落，還要保證飛機(jī)發(fā)生中止降落而復(fù)飛時(shí)，或遭遇發(fā)動(dòng)機(jī)故障的前提下，客機(jī)能夠順利爬升。

所以飛機(jī)在起飛時(shí)，都根據(jù)需要到達(dá)的目的地而加好油，但這些油如果沒(méi)有使用到一定的量，在降落時(shí)就會(huì)負(fù)載過(guò)大，而對(duì)飛機(jī)起落架和其他構(gòu)造造成損害，甚至發(fā)生重大事故。

但飛行有時(shí)總會(huì)發(fā)生一些意外，導(dǎo)致飛機(jī)無(wú)法到達(dá)目的地或者返航，這樣油料就會(huì)有多，就必須在空中放掉一部分。

飛機(jī)放油有專(zhuān)門(mén)的釋放口子，會(huì)把燃油加壓粉碎到很小霧滴釋放，將給環(huán)境和地面的污染降到最低程度。

這樣飛機(jī)在放油時(shí)就會(huì)出現(xiàn)拉煙現(xiàn)象。

還有的戰(zhàn)斗機(jī)會(huì)在放油的同時(shí)點(diǎn)燃燒掉。

飛行表演的各種拉煙活動(dòng)就是人為制造的效果了。

在一些航空表演上，我們常?？吹揭患芑驍?shù)架飛機(jī)，在天上作著各種優(yōu)美的動(dòng)作，時(shí)而合為利劍直插云霄，時(shí)而翻飛散開(kāi)，繁花怒放。這些飛機(jī)拖曳著姹紫嫣紅的彩色煙帶，像仙女的霓裳飄帶，美艷壯觀。

這就是表演拉出的彩煙。這種彩煙是將某些化學(xué)試劑裝在高壓容器里，當(dāng)飛行員開(kāi)啟這些容器閥門(mén)，這些化學(xué)試劑就會(huì)噴射出來(lái)，與空氣中的水汽結(jié)合成煙霧。

不同的配方就會(huì)呈現(xiàn)出不同的顏色。就像我們看到夜空中放的彩色焰火禮花，就是根據(jù)不同化學(xué)配方制成的。

用柴油在飛機(jī)噴氣口噴出，利用飛機(jī)噴出廢氣燃燒出白色煙霧，是各國(guó)慣用的最常見(jiàn)拉煙技術(shù)。

各國(guó)對(duì)于彩色拉煙方式和配方都有自己的特種技術(shù)，因此一般都會(huì)保密。但要拉出好看的煙霧并不難，難的是既要拉出好看的煙霧，又要無(wú)毒無(wú)害對(duì)飛機(jī)安全的環(huán)保配方。

網(wǎng)絡(luò)上有人曬出各種配方，也不知真假。咱科普不是科學(xué)研究，就不窮究這玩意了。

總之飛機(jī)在天上產(chǎn)生的拉煙有很多原因，最主要的就是以上那些原因。

飛機(jī)拉煙對(duì)軍事研究和環(huán)境都有很大影響。

比如在軍事上，飛機(jī)拉煙既有利于發(fā)現(xiàn)地方飛機(jī)蹤跡，也容易暴露自己，因此是一把雙刃劍。

這樣，在戰(zhàn)爭(zhēng)中，各方都會(huì)研究減少尾氣拉煙的方法，從掌握出任務(wù)的天氣狀況、高空溫度狀況來(lái)避免拉煙現(xiàn)象，從飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和外形設(shè)計(jì)等諸多方面來(lái)盡量減少尾氣影響，以隱蔽自己。

有科學(xué)研究認(rèn)為，飛機(jī)拉煙結(jié)成的冰晶會(huì)散射陽(yáng)光，讓陽(yáng)光減少對(duì)地表的照射。

日益增多的飛機(jī)對(duì)大氣造成的拉煙效應(yīng)，給氣候和溫度造成了一定影響。

一些科學(xué)家曾經(jīng)對(duì)美國(guó)“911”時(shí)期限定飛機(jī)起飛的幾天氣溫進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)在飛機(jī)滯留地面的一段時(shí)間，白天和晚上氣溫提升了3℃。

閱兵中飛機(jī)拉出的彩煙，是怎么回事

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年大閱兵的日子一天天臨近，8月23日，北京上空各式飛機(jī)開(kāi)始彩排，很多人用手機(jī)拍攝到了壯觀的飛機(jī)彩色拉煙，并上傳到各種社交網(wǎng)站。不少人好奇，這飛機(jī)的彩色拉煙是怎么弄的？有毒嗎？它跟平時(shí)見(jiàn)到的飛機(jī)拉煙有什么區(qū)別？

拉煙必不可少

除了大閱兵，幾乎每次航展都會(huì)看到飛機(jī)拉彩煙，為什么？有什么用？

很簡(jiǎn)單，在觀賞性上，飛機(jī)好，真不如彩煙好！

飛機(jī)在高空各種翻飛，各種高難度機(jī)動(dòng)，速度又快，一閃而過(guò)，觀眾其實(shí)看的不是很清楚，怎么辦？得有一條軌跡線！告訴下面的觀眾：看清楚啦，我剛才翻了一個(gè)跟斗啦！

開(kāi)始的飛機(jī)拉煙，顏色很單調(diào)，大都是白色，后來(lái)，人們當(dāng)然進(jìn)一步想到，何不如弄彩色，那得多絢麗！事實(shí)如此，彩色拉煙壯觀極了，它常常是航展最亮麗的風(fēng)景之一。

那么，彩煙是怎么弄出來(lái)的呢？是不是飛機(jī)裝一大箱彩色顏料，飛到高空后，然后拋灑？可沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。

各國(guó)的彩煙配方都是一個(gè)小秘密，沒(méi)有誰(shuí)公布出來(lái)。10年多前，也就是2004年10月,法國(guó)空軍的“法蘭西巡邏兵”飛行表演隊(duì)在我國(guó)北京南苑機(jī)場(chǎng)進(jìn)行飛行表演，于是，我國(guó)專(zhuān)家通過(guò)空軍有關(guān)部門(mén)試探性向他們提出索要一點(diǎn)兒彩煙劑樣品。法方人員非?！巴纯臁保R上從飛機(jī)的吊艙中取出一小桶煙劑交給我們，但是拿回來(lái)一檢測(cè)，這只不過(guò)是一小桶柴油類(lèi)的白色煙劑而已，并不是彩色煙劑。聰明的法國(guó)人既有禮有節(jié),又沒(méi)有讓我們得到彩煙劑。

我國(guó)之前雖然也有彩色煙劑，視覺(jué)效果也不錯(cuò)，但它不環(huán)保，有毒，采用二甲苯和四氯化酞等劇毒物質(zhì)作為燃料溶劑，這些物質(zhì)噴灑在空中，極其不環(huán)保，當(dāng)時(shí)的地勤人員加注彩煙劑時(shí)還得佩戴防毒面具。

另外，有毒的彩煙劑會(huì)讓我國(guó)的飛行表演隊(duì)難以走出國(guó)門(mén)，因?yàn)槟阌卸荆∷?，自行研制一種非常環(huán)保，同時(shí)顏色又特別艷麗的彩煙劑成為一種較迫切的需求。為此，我國(guó)北空裝備部成立課題組進(jìn)行研究，最終研制出了新一代環(huán)保無(wú)毒的彩煙劑。

彩煙劑的一般材料

各色彩煙劑中，白色的最簡(jiǎn)單，使用柴油、潤(rùn)滑油、煤油甚至豆油等油液，都可以制成白色煙劑。而要制成其他顏色的彩煙劑難度就要大一些，需要使用高沸點(diǎn)的液體，再配以各色染料才能混合制成。

在實(shí)驗(yàn)中，為了追求極致的環(huán)保，我國(guó)曾將食用的豆油加上各色染料制作彩煙劑，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)存在一個(gè)問(wèn)題，豆油在高溫下會(huì)發(fā)生碳化，以致阻塞噴嘴。后來(lái)，我國(guó)課題組采用了另一種環(huán)保無(wú)毒的材料來(lái)替代豆油。這種材料的配方是什么呢？其他國(guó)家都沒(méi)有公布，我們當(dāng)然也沒(méi)必要公布出來(lái)，至少是，筆者沒(méi)查到相關(guān)資料。

怎么噴

不同的飛機(jī)有不同的方式，因?yàn)轱w機(jī)不同，其采用的發(fā)動(dòng)機(jī)也不同，有早年使用的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，還有現(xiàn)在的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，但其基本原理是一樣的，即利用發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的熱氣，加熱高沸點(diǎn)的溶劑并使其升華，生成大量的煙，溶劑中的染料不一樣，就噴出了顏色不一樣的煙。說(shuō)出來(lái)似乎很簡(jiǎn)單，但其實(shí)不是這樣的，北空裝備部找其他化工機(jī)構(gòu)和廠家共同研制這種環(huán)保無(wú)毒同時(shí)顏色非常亮麗的彩煙劑時(shí)，不少機(jī)構(gòu)論證后，很多知難而退。

彩煙跟平時(shí)的飛機(jī)拉煙有啥區(qū)別

無(wú)論是客機(jī)還是戰(zhàn)斗機(jī)，大家經(jīng)常會(huì)看到飛機(jī)拉白煙，他們的原理與拉彩煙完全不同。下面，我們挨個(gè)兒說(shuō)。

第一種情況：那是飛機(jī)放油形成的。

空中放油最主要的作用是為了以一個(gè)更輕的重量來(lái)著陸。這個(gè)不僅適用于各種戰(zhàn)機(jī)，更廣泛應(yīng)用在客機(jī)上?？蜋C(jī)在設(shè)計(jì)的時(shí)候，都有一個(gè)“最大著陸質(zhì)量”，如果飛機(jī)在降落時(shí)超過(guò)這個(gè)“最大著陸質(zhì)量”，那么起落架就可能受損，嚴(yán)重的情況，飛機(jī)也會(huì)有危險(xiǎn)。客機(jī)起飛前，都是提前計(jì)算好到達(dá)目的地時(shí)飛機(jī)的重量，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途飛行，到達(dá)時(shí)，燃油正好用的差不多。但是，常常會(huì)有這樣的情況，客機(jī)起飛后，本來(lái)是要跨洋飛行的，但是如果此時(shí)飛機(jī)受損，或者出現(xiàn)其他緊急情況，必須返回時(shí)，那么此時(shí)，燃油就顯得太多了，必須放掉。

第二種情況：翼尖渦流造成的。

翼尖渦流的原理不難理解，機(jī)翼上方的空氣流速很快，帶來(lái)的結(jié)果是機(jī)翼上方的壓力小，機(jī)翼下方的壓力大，于是，空氣會(huì)有一個(gè)往機(jī)翼上方竄的趨勢(shì)，也就是漏氣，漏氣的地方通常發(fā)生在機(jī)翼的翼尖處。

當(dāng)空氣中的水蒸氣比較多，濕氣比較大時(shí)，較容易看到翼尖渦流。因?yàn)橐砑鉁u流是高速旋轉(zhuǎn)的氣體，而氣流運(yùn)動(dòng)速度越大，氣壓越低，所以翼尖渦流內(nèi)部的氣壓很低，在一定的條件下，溫度與氣壓成正比，氣壓的突然降低，會(huì)帶來(lái)溫度的驟降于是翼尖渦流里面的水蒸氣就凝結(jié)成小水珠，變成你看到的飛機(jī)拉線。

第三種情況：凝結(jié)尾

凝結(jié)尾又叫飛機(jī)云，它是由飛機(jī)引擎排出的濃縮水蒸氣形成的可見(jiàn)尾跡。

飛機(jī)使用碳?xì)淙剂?，其燃燒后的主要產(chǎn)物為二氧化碳和水蒸氣。在海拔很高的低溫的環(huán)境下，通常在海拔8000米以上出現(xiàn)，那里的溫度低達(dá)零下40攝氏度，發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣就會(huì)發(fā)生凝結(jié)，從而就會(huì)形成凝結(jié)尾。

仔細(xì)觀察就能發(fā)現(xiàn)凝結(jié)尾和翼尖渦流的區(qū)別。前者發(fā)生在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的后方，有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就有幾條凝結(jié)尾，且是在高空。而后者，也就是翼尖渦流，其通常發(fā)生在機(jī)翼兩端，且通常在低空。

【參考資料】

劉飛保、陶厚生，《織練記——我軍第二代彩煙劑揭秘》

飛機(jī)噴出的彩色煙霧是什么

飛機(jī)噴出的彩色煙霧是。是用一些燃燒后能產(chǎn)生濃密煙霧的化學(xué)物質(zhì)做的，例如固態(tài)磷、六氯乙烷-氧化鋅混合物、粗蒽-氯化銨混合物，含金屬的高分子聚合物、三氧化硫-氯磺酸混合物和四氯化鈦等。這些物質(zhì)在燃燒后都能在空氣中產(chǎn)生大量微粒和微液滴構(gòu)成煙霧。

彩色噴霧噴射原理：

彩色噴霧噴射靠的就是飛機(jī)機(jī)腹下加掛的液體拉煙吊艙。將高沸點(diǎn)的液體拉煙劑注入吊艙，通過(guò)氮?dú)饧訅旱姆绞剑瑢焺睦瓱焽娮炖锎党鰜?lái)，送入發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的高溫燃?xì)庵校纬傻恼魵庥隼浜竽Y(jié)成霧，就成為濃濃的彩煙（彩霧）。不同顏色的拉煙劑對(duì)溫度要求不同。

為什么有點(diǎn)飛機(jī)拉白煙，有的拉紅煙?

這個(gè)呢當(dāng)然是在飛機(jī)拉鏈的時(shí)候在空中滑行放出的煙霧。那么煙霧的色彩呢是靠一些色調(diào)來(lái)掌握的。比如白的，紅的，還有藍(lán)的。

關(guān)于《拉彩煙的是什么飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。