【簡介：】本篇文章給大家談談《比亞喬 飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、比亞喬埋地雷s有2022款嗎


2、比亞喬的百年歷史


3、比亞喬摩托車官網

比亞喬埋地

本篇文章給大家談談《比亞喬 飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、比亞喬埋地雷s有2022款嗎
• 2、比亞喬的百年歷史
• 3、比亞喬摩托車官網

比亞喬埋地雷s有2022款嗎

沒有

比亞喬（Piaggio）是一家意大利的機車與汽車制造大廠，旗下?lián)碛衅邆€品牌。身為世界第四大摩托車生產商，比亞喬每年生產超過60萬輛摩托車，擁有五座研發(fā)中心負責各品牌的研發(fā)，至少6700位員工及管理者在全世界50個以上的國家任職。其生產的偉士牌（Vespa）機車十分聞名。

擴展資料：比亞喬家族不僅是一個出色的航海家族，而且是一個杰出的商人家族，1882年9月2日，老比亞喬（Enrico Piaggio）獲得一塊土地，建成一間木材加工廠，專門生產海軍軍需品，他的小兒子瑞納爾多（Rinaldo）也在工廠幫忙。虎父無犬子，1884年，瑞納爾多離開父親的工廠，自立門戶，創(chuàng)建了比亞喬公司，專門生產船舶設備，新公司更加現(xiàn)代化、更高效、機械化。比亞喬的第一個目標是在1889年實現(xiàn)的。這一年，利古里亞人的船塢制造的船舶都裝配上比亞喬的設備。 接下來的數(shù)年中，比亞喬的生意一直很紅火。不久，阿第利奧．奧德若加入公司，在費納爾碼頭興建了一間專門生產火車車廂的工廠，1916年，這間工廠開始航空制造。不久，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，戰(zhàn)時需要一時難以得到滿足，瑞納爾多．比亞喬在比薩購買了一家工廠，應付戰(zhàn)時的需求。一戰(zhàn)后的世界局勢仍然動蕩不安，比亞喬的的目標卻很明確：增加就業(yè)，促進國家經濟發(fā)展。一戰(zhàn)后第一年，船舶制造行業(yè)遭受了巨大的危機，但是比亞喬仍然在鐵路建設和航空制造領域取得了成功。 1920年，比亞喬新公司成立，阿第利奧．奧德若是公司總裁，瑞納爾多．比亞喬任執(zhí)行董事，集中了比薩、費納爾等地的工廠。瑞納爾多．比亞喬決定在航空領域發(fā)展，他重金聘用了Giovanni Pegna（喬凡尼．佩根納）和Giuseppe Gabrielli，安排他們負責設計第一架飛機原型。到1924年，他們生產了幾架原型機，并推動了汽車、發(fā)動機的研發(fā)。龐特德拉生產的發(fā)動機、汽車有了自己的專利，不再需要別人授權生產。

比亞喬的百年歷史

1884年，瑞納爾多先生創(chuàng)建了PIAGGIO公司，成為歐洲規(guī)模最大的摩托車制造企業(yè)。

1937年，比亞喬成為歐洲最著名的飛機制造公司，贏得了21項世界航空獎并打破了2項世界航空紀錄。

1946年，比亞喬生產出世界上第一輛踏板車——VESPA，從此，比亞喬公司進入了機車制造業(yè)，比亞喬的傳奇揭開了序幕。

1952年，在由奧岱麗·赫本主演的著名電影《羅馬假日》影響下，近500多萬輛Vespa被推銷到世界130多個國家和地區(qū)，甚稱世界機車銷售的一大奇跡。

1990年，比亞喬旗下的吉列那，在2001年奪得世界GP125年度總冠軍和2002年的年度總亞軍并獲得125cc冠軍。

2004年，比亞喬與中國宗申產業(yè)集團合作，合資重組宗申比亞喬摩托車佛山企業(yè)有限公司，把世界一流的產品和服務帶到中國。

120多年后的今天，比亞喬已成為歐美最為消費者熟悉的摩托車品牌之一。比亞喬在世界各地擁有數(shù)十家工廠員工6萬多人，它的兩輪車和三輪車產量已占據歐洲第一位和世界第三位，成為無可爭議的歐洲機車霸主。

來自亞平寧半島的比亞喬，擁有世界上最古老的踏板車-VESPA，是電影《羅馬假日》中安妮公主與記者喬暢游羅馬的坐騎，它是無數(shù)踏板車發(fā)燒友心中的夢想，更是世界摩托車史上最令人矚目的奇跡。

羅納多.比亞喬（Rinaldo Piaggio）先生于1884年就創(chuàng)辦了比亞喬公司，并主要生產優(yōu)質的船用木制品。而后又相繼制造火車車廂，經過羅納多.比亞喬（Rinaldo Piaggio）先生幾十年的苦心經營擁有了幾個大的生產工廠。不幸的是羅納多.比亞喬（Rinaldo Piaggio）先生于1938年1月15日逝世，并把工廠留給了兩個兒子阿邁多（Armando）和恩利多（Enrico）。阿邁多（Armando）先生接管了Sestri Ponente和 Finale Ligure的工廠。而恩利多（Enrico）先生接管的是Pontedera和Pisa的工廠，繼承了父業(yè)。 1941年，比亞喬公司首次測試自行開發(fā)了第一架全密封飛機，也就在這一年，比亞喬全力投入設計越洋飛行的大型民航客機P27。遺憾的是，此時歐洲正處于戰(zhàn)火之中，由于盟軍的轟炸和賬退德軍修筑地下工事。Pontedera的工廠被徹底破壞。而當時意大利的實業(yè)家所面臨的是毫無選擇余地的一片空白，他的首要任務是重建工廠。而恩利多（Enrico）要在意大利立足，就必須生產一種有廣泛吸引力并且可以以合理價格銷售的產品?？紤]到公司技術人員和工人以往的經驗以及處于戰(zhàn)后困境中的潛在用戶，Enrico先生把注意力轉向廉價交通工具。Enrico先生并不是一個摩托車車手，但是他想發(fā)明一種介于摩托車與汽車之間的車子，這種車子被稱作踏板車。這種交通工具20年代就被嘗試制造，但都歸于失敗。人們不知道這種理論上切實可行的車子是否會最終成功。此時恩利多（Enrico）先生認識了一位叫科拉蒂諾.阿斯卡尼歐（Corradino D'Ascanio）的高級工程師。

1945年，阿斯卡尼歐（D'Ascanio）被恩利多（Enrico）先生任命直接參與新型踏板車項目的研制，并明確比亞喬的踏板車必須是讓女性騎起來像男士騎摩托車一樣舒適。阿斯卡尼歐（D'Ascanio）先生研究出一項簡單而有效的技術，滿足了這一要求。鐵制的殼體可以同時作為車架，安裝發(fā)動機和備用輪，又可以保護乘客以及衣服不被沾濕。比來亞喬用了不到5個月的時間就把這種帶的阿斯卡尼歐（D'Ascanio）設計的二沖程發(fā)動機的踏板車從圖紙轉變到實際生產出來的產品。1946年4月，比亞喬向全世界隆重地推出它的踏板車，取其發(fā)動機的嗡嗡聲以及車尾部像黃蜂之意，把它稱為韋士伯（Vespa意大利語即黃蜂）。

比亞喬踏板車開發(fā)的成功，使踏板車迅速在世界范圍內流行，同時也使比亞喬踏板車獲得了廣泛的認同，無論工作、休閑、競賽，甚至破紀錄都可以在韋士伯（Vespa）實現(xiàn)，許多新聞報道和閑言專欄經?？d影視明星騎著自己的韋士伯（Vespa）的照片，意大利的韋士伯（Vespa）俱樂部更是倍受歐洲人的歡迎，而后成立了一個世界性的俱樂部。比亞喬在意大利擁有4000多個銷售網點，在意大利之外的歐洲則達到8000多個網點，世界其他地區(qū)已發(fā)展了2000多個網點。在全球114個國家，Vespa成了最暢銷的踏板車，并且在比利時、巴西、法國、德國、印度、英國和西班牙還建有比亞喬公司授權的分公司。到1960年比亞喬就生產了200萬輛踏板車，遺憾的是1965年Enrico先生突然去世，享年60歲，他的繼承人是他的女婿Umberto Agnelli先生。

70年代末至80年代初期，比亞喬選擇了多元化的經營策略，并實行了一系列的兼并步驟，比亞喬成了一個重要的工業(yè)集團，擁有踏板車、助力車、自行車甚至汽車零配件以及Ape系列的商用小型車等系列產品。進入九十年代的第一年，比亞喬開始了新的戰(zhàn)略性生產和技開發(fā)計劃。比亞喬自1884年創(chuàng)建以來經歷了一個多世紀，它的兩輪車和三輪車的產量已經占據歐洲第一位和世界第三位，無論輝煌的過去、發(fā)展的未來和未知的將來，比亞喬都全力以赴，為社會創(chuàng)造更豐富的資源。

比亞喬 公司所出品的比亞喬P180 Avanti II 商務機，結合獨特造型、絕佳經濟性及極致的性能，是準機主難以割舍的選擇。比亞喬P180 Avanti II 低運營成本、低碳排放，但卻擁有卓越的性能及客艙舒適性。比亞喬P180 Avanti II 優(yōu)良的性能和安全記錄，使之當之無愧成為歐洲法拉利車隊的專機選擇，連車王舒馬赫也贊不絕口，比亞喬P180 Avanti II 是法拉利車隊的最佳選擇，最可愛的公務機非比亞喬P180莫屬了。這款在全世界都絕無僅有的公務機，憑借可愛的外觀，豪華的內飾讓人眼前一亮，略顯過時的螺旋槳公務機沒想到還能做成這個樣子，絕對出乎意料。

比亞喬摩托車官網

意大利比亞喬(PIAGGIO)集團是歐洲規(guī)模最大的摩托車制造企業(yè)，是全球第一輛踏板車VESPA的制造商， PIAGGIO在世界各地擁有數(shù)十家工廠，員工6萬多人。

除PIAGGIO品牌外，意大利比亞喬集團還擁有韋士柏(Vespa)、吉列那(Gilera)、德比(Derbi)，古茲(Moto Guzzi)、阿普里亞(Aprilia)等眾多世界著名的摩托車品牌，其兩輪機車產銷量高居歐洲第1位。

比亞喬是意大利著名的大企業(yè)，創(chuàng)始人是Rinaldo Piaggio。該公司早在十九世紀末已經誕生，早年生產木制品和車廂，后來還生產船舶和飛機，1941年首次測試自行開發(fā)的第一架全密封飛機，并全力投入設計越洋飛行的大型民航客機。二戰(zhàn)期間，比亞喬工廠遭飛機轟炸被毀。Rinaldo Piaggio的兒子Enrico Piaggio繼承父業(yè)，接管了Pontedera和Pisa的工廠，他當時面對的是滿目瘡痍，因此他們必須要生產一種有廣泛吸引力，價格合理的產品。Enrico Piaggio注意到廉價交通工具的市場潛力，他本人不是一個摩托車手，但他發(fā)明的車子卻是一種介于摩托車與汽車之間的車輛——踏板車。

這種稱為踏板車的交通工具，在20世紀20年代已經被嘗試制造，但因運行質量差而都歸于失敗，人們不知道這種理論上切實可行的踏板車是否會最終成為事實。Enrico Piaggio找到了一位可以幫助他實現(xiàn)目標的高級工程師Corradino D'Ascanio，直接參與新型踏板車的研制項目。當時目標十分明確：新型踏板車必須讓女士騎起來象男士騎摩托車那么舒適。騎過水坑時，它必須不會濺濕騎手，不能讓油污弄臟衣服，能有空間放備用胎，它必須是輕便、易控制和易騎行。

D'Ascanio研究出一項簡單有效的方法，用鐵制的殼體做為車架，既可安裝發(fā)動機，又可滿足了上述要求。他設計的踏板車單臂前懸掛系統(tǒng)類似飛機起落架，使得前輪拆卸易如反掌，發(fā)動機與主動輪直接相聯(lián)，一改傳統(tǒng)摩托車腳踏控制方式，變速控制安置在右手把上。比亞喬用了不到五個月的時間就把D'Ascanio設計的2沖程發(fā)動機的踏板車從圖紙變成實物。1946年4月23日，比亞喬推出了首輛踏板車，因其發(fā)動機的嗡嗡聲及尾部象黃蜂，所以取名為Vespa（意大利語：黃蜂）。

由D'Ascanio創(chuàng)造出的這個神話，延續(xù)了一代又一代。當時，正值戰(zhàn)后全球經濟不景氣之時，Vespa 的物美價廉，堅固耐用，容易駕駛的特點，吸引了消費大眾的目光，從而爆發(fā)一股Vespa流行風潮，往后數(shù)十年，Pontedera工廠制造了上百萬輛Vespa，推銷到許多國家和地區(qū)，被人稱為“綿羊”車或女裝車，受到社會的廣泛認同。 Vespa主導機車市場引領風騷，1951年，已在德國，法國，英國和西班牙駐有生產基地。直至日系速克達席卷全球，這股風潮才逐漸沒落，即便如此，Vespa仍有許多死忠的擁護者。

當然，電影的魅力也使Vespa受益非淺。1953年的經典電影《羅馬假日》（Roman Holiday）中格雷高利派克騎著Vespa125，載著由奧黛麗赫本扮演的公主暢游羅馬城，在羅馬的西班牙廣場烙下永恒不朽的戀情，那股浪漫情懷深深打動當時的年輕情侶；那種自由瀟灑令無數(shù)男女老少為之神魂顛倒，也使Vespa名聲大噪。1960年，比亞喬累積生產了200萬輛踏板車。如此巨大的成功使Vespa 成為像Gassman, Ursula Andress, J.P. Belmondo一樣的耀眼明星。它甚至成為了那個年代意大利人生活的一部分，如今這樣的生活如煙而過，留下回憶的是那載滿一家人的Vespa的黑白照片。

關于《比亞喬 飛機》的介紹到此就結束了。