【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎轮?0是螺旋槳飛機嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、奧凱航空的新舟60安全嗎
2、MA6是什么樣的飛機機型？座位數(shù)量是多少？
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本篇文章給大家談?wù)劇缎轮?0是螺旋槳飛機嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、奧凱航空的新舟60安全嗎
- 2、MA6是什么樣的飛機機型？座位數(shù)量是多少？
- 3、新舟60螺旋槳飛機飛入酸雨云會發(fā)生什么現(xiàn)象？
- 4、有人坐過新舟60飛機嗎？舒適度如何？
- 5、新舟60和atr72有什么區(qū)別
奧凱航空的新舟60安全嗎
新舟60目前是一種客運小型飛機
以前是拿給解放軍用的小型運輸機，已經(jīng)被軍方淘汰了
新舟60是一款雙螺旋槳飛機，速度嘛雖然比不上現(xiàn)在主流的噴氣式客機
但是飛起來也不算慢，國內(nèi)目前部分支線航班還在使用該飛機
事故方面，這飛機出現(xiàn)過幾回，但是沒有造成人員傷亡
不過給新舟60也帶來了一些不好的負(fù)面影響
總體來說，新舟60也改進(jìn)了一些，安全問題上我覺得還好
雖然出現(xiàn)過幾次飛行問題，但是也沒有造成重大事故
我的意思總體上來說，坐飛機盡量選擇更安全更先進(jìn)一些的主流客機
現(xiàn)在的很多客機都是波音飛機（美國），空客飛機（歐洲）都蠻好的
如果因為一些原因要搭乘新舟60我個人覺得也不是不可以
這飛機我了解過，目前還算好，偶爾坐一次沒那么多問題的
小型飛機它的安全性不一定比那些大型客機差
只不過因為機型小，飛起來因為受氣流影響，偶爾有顛簸
這個不代表不安全，只是舒適性沒那些大型飛機好
很多國家在支線航班上都喜歡用小型飛機，這是有依據(jù)的
如果真有問題，國內(nèi)也不會飛這種飛機了，不然是拿人命開玩笑，航空公司要負(fù)全責(zé)的
MA6是什么樣的飛機機型？座位數(shù)量是多少？
中國長安飛機公司制造的56座MA60客機為渦輪螺旋槳飛機，是在運-7飛機的基礎(chǔ)上經(jīng)過不斷改進(jìn)而成的。飛機的可靠性、穩(wěn)定性和安全性大大提高，飛行和技術(shù)性能接近國際同類飛機的先進(jìn)水
平。
中國一航西飛集團(tuán)公司 生產(chǎn)制造的MA60飛機是我國50-60座級惟一具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)民用支線飛機，同時也是我國第一架從型號研制階段開始，在研制程序、設(shè)計方法、實驗技術(shù)、試飛演示和計算分析軟件等各環(huán)節(jié)完全按照與國際接軌的適航標(biāo)準(zhǔn)（CCAR-25部）進(jìn)行審定的飛機。
為提高飛機的高溫高原性能，西飛從2000年開始對MA60實施了專項改進(jìn)工程，包括增加5°襟翼起飛構(gòu)型、更換碳盤剎車以及空中使用APU等。一系列改進(jìn)使MA60飛機的高溫高原起飛性能大幅提高。
按適航標(biāo)準(zhǔn)完成的試飛
為了驗證飛機的安全性，MA60飛機嚴(yán)格按照中國民航總局適航審定程序及相應(yīng)的規(guī)章制度，進(jìn)行了局方試飛員的適航試飛評估，功能與可靠性試飛，自動駕駛儀系統(tǒng)功能試飛，失速速度、失速特性、單發(fā)起飛、中斷起飛、地面和空中最小操縱速度、顫振、模擬結(jié)冰、自然結(jié)冰等高風(fēng)險邊界科目試飛和螺旋槳應(yīng)力測定、發(fā)動機短艙滅火劑濃度測定、不可用燃油測定、熱燃油和發(fā)動機空中啟動、APU啟動包線和工作特性試驗、APU風(fēng)車驗證等一系列復(fù)雜技術(shù)風(fēng)險科目試飛。這是我國民航客機按適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的最為嚴(yán)格、最全面的試飛，許多科目是首次進(jìn)行。
適航試飛共飛行907個架次、840小時53分鐘、驗證條款323條。試飛結(jié)果表明，飛機的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性已達(dá)到和接近了國外同類飛機的水平。
在此基礎(chǔ)上，為了進(jìn)一步提高M(jìn)A60飛機的舒適性、美觀性，體現(xiàn)人性化特點，提高機場和航線適應(yīng)性，滿足市場和客戶的需求，西飛集團(tuán)公司又進(jìn)行了"精品形象工程"和"產(chǎn)業(yè)化改進(jìn)工程"，使得飛機的質(zhì)量和外觀上了一個新的臺階。
為表明MA60飛機優(yōu)越的高原機場適應(yīng)性，驗證MA60飛機在高原機場5°襟翼構(gòu)形下的起飛飛行性能，2004年12月5日西飛在九寨/黃龍機場成功組織完成了MA60飛機雙發(fā)半功率（模擬單發(fā)）起飛航跡適航符合性驗證試飛。高原適航試飛的目的是考察MA60飛機在此條件下的單發(fā)飛行能力。
新舟60螺旋槳飛機飛入酸雨云會發(fā)生什么現(xiàn)象？
新舟60飛機，是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司下屬西安飛機工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在運-7短/中程運輸機的基礎(chǔ)上研制、生產(chǎn)的50~60座級雙渦輪螺旋槳發(fā)動機支線客機。
2017年3月9日，由中國航空工業(yè)與中國科學(xué)院共同研制的新舟60遙感飛機在西安閻良機場成功首飛。
飛機表面都是用的航空鋁材。飛入酸雨云中基本沒什么問題！所謂酸雨就是空氣中二氧化硫等酸性物質(zhì)含量過高，一般這種地區(qū)面積不大，而且酸度不高，對飛機沒有多大影響！
有人坐過新舟60飛機嗎？舒適度如何？
新舟60是一款國產(chǎn)的雙發(fā)渦輪螺旋槳動力的支線客機。其原型是運七型運輸機，而運七的原型則是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計局的安-24輕型運輸機。
與大家常坐的客機不同，新舟60唯一的登機門在尾部。由于機門低矮，所以才有這樣特別的“防撞門頭”，而從編號可以看出，這個小玩意從運七時代就已經(jīng)被生產(chǎn)出來了。由于從機尾上下機，所以，僅有的兩個頭等艙座位也在飛機尾部。
很特別的B型安全帶鎖扣，這種小飛機的座椅間距還算寬敞，不太擁擠，皮革表面。飛機飛行時噪音比較大舒適度可想而知~
新舟60和atr72有什么區(qū)別
atr72比新舟60的行電設(shè)備要好，新舟60大多都是儀表而新舟600大多都是液晶屏目，而且舒適度有所提高， 報道稱，中國一航研發(fā)的atr72飛機實現(xiàn)了對首個中國民用客機自主品牌新舟60的升級換代。它采用目前普遍運用于國際支線飛機的渦輪螺旋槳發(fā)動機，具有成本低廉，燃油消耗少等優(yōu)點，此外，與噴氣式飛機對跑道要求極為嚴(yán)格不同，atr72的跑道可以縮減到1200米到2000米之間在土跑道以實現(xiàn)、砂石跑道乃至有雪覆蓋的跑道上起降也有提高。
新舟60飛機是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司下屬西安飛機工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在運-7短/中程運輸機的基礎(chǔ)上研制、生產(chǎn)的50~60座級雙渦輪螺旋槳發(fā)動機支線客機。
art72為法國與意大利合資的飛機制造商ATR制造的雙螺旋槳民航機，結(jié)構(gòu)上與42型一樣，但機身加長4.5米，載客數(shù)提升至72人，油箱容量更大，航程更遠(yuǎn)。
關(guān)于《新舟60是螺旋槳飛機嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
