【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹绹?guó) 飛行駕照》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國(guó)考飛行駕照有什么要求，要多久


2、私人飛機(jī)駕照在美國(guó)如何考


3、在美國(guó)怎么

本篇文章給大家談?wù)劇睹绹?guó) 飛行駕照》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、美國(guó)考飛行駕照有什么要求，要多久
• 2、私人飛機(jī)駕照在美國(guó)如何考
• 3、在美國(guó)怎么學(xué)飛機(jī)駕照
• 4、考直升機(jī)駕照多少錢(qián)
• 5、留學(xué)生想學(xué)飛行拿美國(guó)商業(yè)執(zhí)照，請(qǐng)高人或者經(jīng)歷過(guò)的人給些良好建議，非常感謝。
• 6、在美國(guó)學(xué)的自費(fèi)飛行員怎樣進(jìn)民航

美國(guó)考飛行駕照有什么要求，要多久

美國(guó)PPL私照的需要完成的要求如下：

1.如果你不是美國(guó)公民，第一步就要先通過(guò)美國(guó)

TSA

的嚴(yán)格審查。（美國(guó)國(guó)土安全局審查以確定你不是恐怖分子，估計(jì)是911后新加的內(nèi)容）

2.去FAA指定的航醫(yī)進(jìn)行Class

3

Medical體檢，其中包括了心理能力以及是否使用毒品。(證明了申請(qǐng)人身體健康，可以連續(xù)工作180分鐘以上并且有足夠的力量去駕駛FAA在申請(qǐng)人的飛行駕駛執(zhí)照上面規(guī)定的飛行器)

有了以上兩項(xiàng)即可開(kāi)始飛行訓(xùn)練

1.通過(guò)FAA的Private

Pilot

Knowledge

Test（私人飛行員航空理論及法規(guī)的考試），并達(dá)到70分以上。（對(duì)于歷經(jīng)了托福，SAT，GRE千錘百煉的中國(guó)留學(xué)生來(lái)說(shuō)，這個(gè)考試很容易過(guò)）

2.

完成FAA規(guī)定的最低要求：20小時(shí)教練陪同的訓(xùn)練，以及總共的40小時(shí)飛行時(shí)間。（我個(gè)人拿駕照的時(shí)候總時(shí)間51小時(shí)，美國(guó)平均為65小時(shí)）有人問(wèn)：為

什么你沒(méi)有在40小時(shí)訓(xùn)練之后拿到駕照？原因是很多動(dòng)作，尤其是降落，要花很多時(shí)間去練習(xí)和完善。有很小比例的學(xué)員可以在40小時(shí)訓(xùn)練時(shí)間之內(nèi)熟練掌握所

有要求的動(dòng)作。

3.最后，通過(guò)FAA指派的考官的Checkride！這也就是飛機(jī)的“路考“。過(guò)了這個(gè)，恭喜你，你加入了美國(guó)總?cè)丝诓坏?%的飛行員行列。可以自豪的和別人說(shuō)：Trust

me,

I

am

a

PILOT.

并向別人展示你的小綠卡:

簡(jiǎn)而言之所述，在美考私人飛行員執(zhí)照流程如下：

1.

過(guò)TSA的Background

Check（如果是公民的跳過(guò)這一步）

2.

通過(guò)Class

3

Medical體檢（戴眼鏡的也可以過(guò)哦~）

3.

開(kāi)始飛行訓(xùn)練！(Oh

yeah!)

4.

學(xué)會(huì)降落，放單。（第一次自己開(kāi)飛機(jī)，難忘的感覺(jué)）

5.

通過(guò)自學(xué)、上課、google等種種方法掌握飛行理論和法規(guī)知識(shí)，并通過(guò)Private

Pilot

Knowledge

Test

（60道選擇題做對(duì)42道），又稱(chēng)“筆試“。

6.

達(dá)到FAA規(guī)定的最低訓(xùn)練時(shí)間要求：和教練一起20小時(shí)，總時(shí)間40小時(shí)。（終于熬出頭了?。?/p>

7.

通過(guò)Private

Pilot

Practical

Test,

又稱(chēng)Checkride或“路考“.

私人飛機(jī)駕照在美國(guó)如何考

要想學(xué)開(kāi)飛機(jī)，沒(méi)有一定的資金儲(chǔ)備可不行。根據(jù)所考私照種類(lèi)的不同，學(xué)習(xí)培訓(xùn)花費(fèi)的成本不同，當(dāng)然收費(fèi)也就不同。

常見(jiàn)的是單發(fā)固定翼飛機(jī)，它也分為兩類(lèi)：一種為正常類(lèi)，收費(fèi)在26萬(wàn)元人民幣左右；另一種為初級(jí)類(lèi)，也叫限制類(lèi)，使用國(guó)產(chǎn)的“蜜蜂”系列、AD系列和美國(guó)“快銀”GT-500等輕型或超輕型飛機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，收費(fèi)大約5~8萬(wàn)元。需要注意的是，初級(jí)類(lèi)飛機(jī)是有限制的——飛不了夜航和儀表科目，優(yōu)點(diǎn)是花費(fèi)小一些，接下來(lái)的理論考試要簡(jiǎn)單一些，也更容易上手，對(duì)于飛行愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，初級(jí)類(lèi)駕照是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

在美國(guó)怎么學(xué)飛機(jī)駕照

核心提示：最快今年10月份，南京市民可以在家門(mén)口考取飛行駕照了，而這個(gè)價(jià)格最低也要11萬(wàn)元。直升機(jī)的駕駛培訓(xùn)需要理論培訓(xùn)加不少于45小時(shí)的實(shí)際上機(jī)飛行，進(jìn)行飛行培訓(xùn)的飛機(jī)將主要以180萬(wàn)的小飛機(jī)為主。

南京晨報(bào)4月11日?qǐng)?bào)道 最快今年10月份，南京市民可以在家門(mén)口考取飛行駕照了。像汽車(chē)駕照一樣擁有一張飛機(jī)的私用駕駛員“本本”，將不再是夢(mèng)。而這個(gè)價(jià)格最低也要11萬(wàn)元。

地點(diǎn)

老山腳下民資飛機(jī)場(chǎng)

昨天記者來(lái)到老山腳下，這里正在建設(shè)華東首個(gè)由民資建設(shè)、向社會(huì)公眾開(kāi)放的直升機(jī)專(zhuān)用機(jī)場(chǎng)，據(jù)機(jī)場(chǎng)投資建設(shè)方———若航交通發(fā)展有限公司介紹，目前機(jī)場(chǎng)機(jī)坪正在整修，兩個(gè)月后將建好，順利的話(huà)，機(jī)場(chǎng)將于今年10月份正式啟用?！皺C(jī)場(chǎng)建成后，市民就可以來(lái)這里學(xué)飛行駕照了，最便宜的11萬(wàn)就行。”

機(jī)場(chǎng)

不受附近航班影響

該直升機(jī)專(zhuān)用機(jī)場(chǎng)海拔80多米，占地約90畝，距離附近的民用機(jī)場(chǎng)均在40公里以上，不會(huì)受到民航航班起降影響，非常適合直升機(jī)起降。該公司負(fù)責(zé)人介紹，雖然機(jī)場(chǎng)尚未建成投入使用，但目前已經(jīng)有3家公司前往洽談，想利用場(chǎng)地合作進(jìn)行駕照培訓(xùn)，其中有的已經(jīng)擁有培訓(xùn)資質(zhì)。

陳先生上學(xué)時(shí)曾經(jīng)參加過(guò)招飛，他身材、實(shí)力、身體情況都過(guò)了關(guān)，最終卻因?yàn)楸亲記](méi)有圓他做飛行員的夢(mèng)。有機(jī)會(huì)他特別想拿一個(gè)飛行駕照，他現(xiàn)在特別想知道，拿飛機(jī)“本本”跟考汽車(chē)駕照比，有哪些不同？需要什么程序？對(duì)人員的要求是什么？為何要11萬(wàn)這么高昂的價(jià)格呢？記者采訪了江蘇華宇通用航空有限公司飛行部經(jīng)理劉建興，華宇通航是江蘇省首家獲得直升機(jī)運(yùn)行證的通用航空公司，也是華東6省1市首個(gè)先審定后運(yùn)行的通用航空公司，于今年年初開(kāi)始對(duì)外營(yíng)業(yè)，目前擁有2架直升機(jī)。

學(xué)習(xí)

理論培訓(xùn)加45小時(shí)實(shí)飛

“考飛行駕照與汽車(chē)駕照一樣，需要理論考試和實(shí)際培訓(xùn)，直升機(jī)的駕駛培訓(xùn)需要理論培訓(xùn)加不少于45小時(shí)的實(shí)際上機(jī)飛行，最終還要通過(guò)民航總局指定的技術(shù)檢查官的考核，才能領(lǐng)取私人駕駛執(zhí)照。

若航的負(fù)責(zé)人則表示，進(jìn)行飛行培訓(xùn)的飛機(jī)將主要以180萬(wàn)的小飛機(jī)為主，這樣下來(lái)總額在11萬(wàn)左右。機(jī)場(chǎng)已經(jīng)在向相關(guān)部門(mén)審批，在機(jī)場(chǎng)專(zhuān)門(mén)設(shè)立考試房間，通過(guò)監(jiān)控來(lái)完成駕駛考核。

準(zhǔn)駕

只能開(kāi)私人飛機(jī)

“汽車(chē)駕照有A照B照和C照，而飛行駕照也分航線、商用和私用三種。持有航線類(lèi)駕照的，可以擔(dān)任通用飛機(jī)的正駕駛長(zhǎng)或機(jī)長(zhǎng)，獲得商用駕照的，可以擔(dān)任通用飛機(jī)的副駕駛長(zhǎng)，而拿到私用駕照的，只能駕駛規(guī)定的私用飛機(jī)。對(duì)于身體素質(zhì)的要求，私人考駕照不像飛行員那么嚴(yán)格，不過(guò)也要身體素質(zhì)和心理素質(zhì)過(guò)關(guān)。

價(jià)錢(qián)

飛機(jī)越好，價(jià)格越高

學(xué)駕照為何要11萬(wàn)如此貴呢？劉建興經(jīng)理卻說(shuō)，“11萬(wàn)那還是便宜的，我們?nèi)A宇的飛機(jī)學(xué)駕駛，最少要15萬(wàn)，而直升機(jī)商用駕照則要花費(fèi)至少40萬(wàn)元?！痹瓉?lái)學(xué)駕照的成本主要花在開(kāi)飛機(jī)的45個(gè)小時(shí)上，實(shí)際的理論學(xué)習(xí)只要幾千元，而一架直升機(jī)每飛行3000小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要大修一次，發(fā)動(dòng)機(jī)占到總飛機(jī)價(jià)格的60%。華宇的飛機(jī)總價(jià)3000萬(wàn)元，發(fā)動(dòng)機(jī)就要2000萬(wàn)元，再加上油費(fèi)、教練的費(fèi)用等，15萬(wàn)的確不多。

外地

上海常州也有

據(jù)了解，目前我國(guó)已取得私人飛機(jī)駕照的只有幾百人，而具備頒發(fā)私人飛行駕駛執(zhí)照資格的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也只有十幾家，其中長(zhǎng)三角地區(qū)主要以上海東方航空教育培訓(xùn)公司為主，以上海市龍華機(jī)場(chǎng)、江蘇南通機(jī)場(chǎng)和常州機(jī)場(chǎng)作為本場(chǎng)和轉(zhuǎn)場(chǎng)訓(xùn)練基地。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在相對(duì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角地區(qū)，對(duì)通用航空消費(fèi)的渴求將越來(lái)越多，想擁有屬于自己的飛行駕照的人士也將日漸增多，該直升機(jī)場(chǎng)成為一個(gè)培訓(xùn)基地后將更好地滿(mǎn)足人們的需求，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)通用航空市場(chǎng)的發(fā)展。

考直升機(jī)駕照多少錢(qián)

隨著“中國(guó)將于2015年開(kāi)放低空空域”的消息傳出，中國(guó)越來(lái)越多的富豪都開(kāi)始選擇坐直升機(jī)出行，各大航空公司機(jī)隊(duì)一再擴(kuò)充，而富人想要找飛行員為自己開(kāi)私人直升機(jī)更是困難，這些都導(dǎo)致飛行員供不應(yīng)求，特別是私人直升機(jī)駕駛員異常吃香，本期私人直升機(jī)網(wǎng)將為你解答考直升機(jī)駕照要多少錢(qián)要多少錢(qián)。

1、考直升機(jī)駕照要多少錢(qián)

從民航總局的資料獲悉，考直升機(jī)駕照需要經(jīng)過(guò)6至8個(gè)月的初級(jí)培訓(xùn)，大約26萬(wàn)元以下的考牌費(fèi)用就可拿到駕照。私人駕照每?jī)赡昴陮徱淮?，不過(guò)每年必須進(jìn)行一次身體年審。

2、去國(guó)外考直升機(jī)駕照要多少錢(qián)

學(xué)習(xí)飛行，無(wú)論在中國(guó)還是在美國(guó)，都可以算作奢侈活動(dòng)一件。在美國(guó)，到底花多少錢(qián)、怎么花這個(gè)錢(qián)才能拿到這張可以讓你驕傲無(wú)比的塑料片片呢？

在美國(guó)考私人駕照，需要通過(guò)筆試（Written）、口試（Oral）和操作（Practical）三個(gè)方面的考試。既然是考試，就需要有人編題維護(hù)題庫(kù)，需要有考試界面，還需要考官。于是，這就會(huì)有需要考生承擔(dān)的費(fèi)用。

Witten：150美金

FAA （Federal Aviation Administration） 所有的理論考試都已經(jīng)計(jì)算機(jī)化。這個(gè)費(fèi)用是交給計(jì)算機(jī)考試中心，很多提供飛行培訓(xùn)的機(jī)場(chǎng)FBO辦公室都提供考試。

Oral and Practical: 300-400美金

不同學(xué)校用的考官會(huì)有價(jià)格差異，如果飛行學(xué)校自己有教練也是FAA考官，費(fèi)用就會(huì)偏低。費(fèi)用交給考官，考官喜歡現(xiàn)金，呵呵。

3、考直升機(jī)駕照后是否可以買(mǎi)架直升機(jī)就上天

民航總局已同意私人出資購(gòu)買(mǎi)直升機(jī)，但規(guī)定直升機(jī)必須交給一個(gè)有航空權(quán)的單位監(jiān)管。因?yàn)殚_(kāi)直升機(jī)和開(kāi)汽車(chē)不一樣，需要?dú)庀蟆⑼ㄐ?、?dǎo)航、維護(hù)等一系列較特殊的服務(wù)。學(xué)員經(jīng)培訓(xùn)拿到駕機(jī)執(zhí)照后，其起降權(quán)、航線等方面的申請(qǐng)均需直升機(jī)托管部門(mén)代理。

直升機(jī)作為一種商品，私人是完全可以購(gòu)買(mǎi)的，但是想上天，就必須有依法取得的直升機(jī)駕照，并在管理部門(mén)允許的飛行空域內(nèi)飛行。目前，我國(guó)800米以下的低空空域仍由軍方管理，私人飛行需提前通過(guò)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)才行

留學(xué)生想學(xué)飛行拿美國(guó)商業(yè)執(zhí)照，請(qǐng)高人或者經(jīng)歷過(guò)的人給些良好建議，非常感謝。

你是留學(xué)生，所以在美國(guó)是外國(guó)人，你看一下外國(guó)人在美國(guó)如何考取商業(yè)飛行駕照-----

【關(guān)于美國(guó)的飛行駕照的簡(jiǎn)介】

飛行駕照按照持有者的Privilege分為：Student Pilot,Sport Pilot,

Recreational Pilot, Private Pilot, Commercial Pilot和Airline Transport Pilot。只有CommercialPilot和Airline Transport Pilot允許以飛行為賺錢(qián)手段，其他人最多也只允許叫乘客均攤飛行費(fèi)用。

在美國(guó)所有的飛行器可以歸類(lèi)到以下幾個(gè)Category：Airplane,Rotorcraft, Glider, Lighter than air, Powered lift, Powered parachute,Weight-shift-control。

每個(gè)Category下面還有進(jìn)一步細(xì)分的class，比如說(shuō)Airplane下面分為ASEL(AirplaneSingle Engine Land), AMEL(Airplane Multi Engine Land), ASES(Airplane SingleEngine Sea), AMES(Airplane Multi Engine Sea)；

Rotorcraft下面分為Helicopter和Gyroplane， 等等。在通過(guò)考試以后，在FAA頒發(fā)的飛行執(zhí)照上會(huì)標(biāo)明具體這個(gè)飛行員允許操作哪一個(gè)class的飛行器。

在class下面其實(shí)還有進(jìn)一步的細(xì)分，不過(guò)這個(gè)通常不顯示在飛行執(zhí)照上（除非是type rating，重量12500lb以上的飛機(jī)每一個(gè)型號(hào)都需要一個(gè)type rating才能操作,但私人飛行員飛小飛機(jī)一般不涉及這個(gè)問(wèn)題），而是以Instructor的endorsement的形式出現(xiàn)在飛行員的logbook上面。比如說(shuō)在Airplane Single Engine Land之內(nèi)，獲得tail wheel endorsement你就可以操作后三點(diǎn)的飛機(jī)，獲得high performance endorsement后你就可以操作引擎動(dòng)力超過(guò)200HP的飛機(jī)，等等。

大家平時(shí)說(shuō)的飛小飛機(jī)的私人駕照，其實(shí)英文的全稱(chēng)就是Private Pilot - AirplaneSingle Engine Land（私人飛行員，允許操作在陸地上起降的飛機(jī)）。在美國(guó)大約有50%的人在獲取這個(gè)執(zhí)照后會(huì)進(jìn)一步考取一個(gè)叫Instrument Rating的認(rèn)證（Instrument是指飛機(jī)里的儀表，不是樂(lè)器），駕照上的字就會(huì)隨之變?yōu)镻rivate Pilot -Airplane Single Engine Land，InstrumentAirplane。Intrument Rating允許飛行員飛進(jìn)云里，完全靠機(jī)內(nèi)儀表來(lái)完成飛行。在那之后有些人會(huì)選擇把駕照升級(jí)成CommercialPilot甚至Airline Transport

PilotCertificate，有些人會(huì)添加更多的rating以體驗(yàn)更多不同的飛行器，比如說(shuō)Airplane Single Engine Sea或者Glider由于比較有趣而且所需訓(xùn)練時(shí)間較短，就是比較流行的幾個(gè)選擇。

【獲取Private Pilot - Airplane Single Engine Land的基本要求：】

*至少17歲（沒(méi)有年齡上限）

*懂英語(yǔ)，能和ATC (Air Traffic Controller)以及其他Pilot進(jìn)行溝通對(duì)話(huà)

*至少持有3rd Class Medical Certificate

*至少35小時(shí)(Part 141 Flight School)或者40小時(shí)（Part 61 Flight School)的飛行經(jīng)驗(yàn)。請(qǐng)不要因?yàn)槟羌m結(jié)在選擇141還是61的學(xué)校，如果不是一個(gè)星期飛個(gè)三五趟，40小時(shí)內(nèi)都是學(xué)不完的，美國(guó)的平均值在70小時(shí)左右。

*地面知識(shí)考試，電腦上做60道選擇題，題庫(kù)是官方對(duì)外公布的，誰(shuí)要是把那800還是1000道左右的題目背了，不考個(gè)90多分都對(duì)不起在中國(guó)從小學(xué)開(kāi)始的應(yīng)試訓(xùn)練。

*口試+駕駛。筆試成績(jī)很大程度上決定了口試時(shí)間的長(zhǎng)短，我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)是筆試高分的話(huà)基本上口試都能在1小時(shí)左右結(jié)束，但筆試成績(jī)比較低分的朋友口試就有可能被折騰個(gè)3～4個(gè)小時(shí)。通過(guò)口試后駕駛考試一般會(huì)持續(xù)1.5～2小時(shí)，加上口試前審查材料簽字的時(shí)間，檢查飛機(jī)的時(shí)間以及一些亂七八糟的小事情，一次考試最短也得4～5個(gè)小時(shí)。考試不及格的話(huà)會(huì)被送回給教官重新訓(xùn)練不及格的科目以后再重新考。一個(gè)教官一般需要維持至少80～90%的一次通過(guò)率才能保住飯碗，所以教官敢推薦你去考試的話(huà)一次成功率還是很高的。

【如何選擇學(xué)校？】

關(guān)于網(wǎng)上評(píng)分

真正想上網(wǎng)搜的話(huà)建議直接在Bing或者Google上搜索，看看有沒(méi)什么飛行論壇上關(guān)于這學(xué)校的評(píng)價(jià)，飛行員之間的評(píng)價(jià)會(huì)相對(duì)準(zhǔn)確不少

關(guān)于61和141的宣傳

開(kāi)始找學(xué)校的時(shí)候，你就會(huì)頻繁看見(jiàn)61和141這兩個(gè)數(shù)值。61和141其實(shí)是兩部飛行法規(guī)的編號(hào)，Part 61是關(guān)于飛行執(zhí)照的定義，Part 141 是關(guān)于飛行學(xué)校的定義。在選學(xué)校選課程的時(shí)候，你會(huì)經(jīng)常聽(tīng)到學(xué)校說(shuō)我們是Part 141認(rèn)證的學(xué)校，所以我們特別牛之類(lèi)的話(huà)。

Part 141的課程唯一“優(yōu)越”的地方在于，Part141的課程是拿去給FAA審核過(guò)的，如果FAA覺(jué)得這課程安排挺有道理的，F(xiàn)AA就會(huì)批準(zhǔn)141的課程并且減少一定量的最低要求時(shí)間。

可是對(duì)于私人駕照而言，141認(rèn)證的課程僅僅比61的課程少要求5個(gè)小時(shí)飛行時(shí)間，省不了多少錢(qián)。而且141需要嚴(yán)格按照課程表上課，通常含有幾十個(gè)小時(shí)的強(qiáng)制要求的地面課程。

使用Part 61課程的學(xué)校也有自己的課程表，只是可能人家沒(méi)興趣找FAA認(rèn)證而已。

所以不要覺(jué)得Part141一定比Part61好（學(xué)校喜歡這么宣傳），事實(shí)上絕大部分獲得141認(rèn)證的學(xué)校也同時(shí)提供61課程的培訓(xùn)，而且使用的教材課程表都一樣（只是最終考試前聯(lián)邦飛行局對(duì)考生的飛行經(jīng)驗(yàn)和地面課程時(shí)間要求不同

在美國(guó)學(xué)的自費(fèi)飛行員怎樣進(jìn)民航

在美國(guó)學(xué)習(xí)飛行進(jìn)入民航：

1、要進(jìn)國(guó)內(nèi)的民航公司需要commercial airline的執(zhí)照；要進(jìn)入美國(guó)的民航需要美國(guó)國(guó)籍，沒(méi)有美國(guó)國(guó)籍很難；

2、如果不是委培培養(yǎng)，需要支線航班的飛行經(jīng)驗(yàn)；沒(méi)有飛行經(jīng)驗(yàn)基本不能通過(guò)招錄的程序；

3、如果不是通過(guò)民航委培給國(guó)內(nèi)學(xué)校培養(yǎng)的，才從國(guó)外畢業(yè)是很難在國(guó)內(nèi)找到工作的；

關(guān)于美國(guó)的飛行駕照的簡(jiǎn)介

飛行駕照按照持有者的Privilege分為：Student Pilot, Sport Pilot, Recreational Pilot,

Private Pilot, Commercial Pilot和Airline Transport Pilot。只有Commercial

Pilot和Airline Transport Pilot允許以飛行為賺錢(qián)手段，其他人最多也只允許叫乘客均攤飛行費(fèi)用。

關(guān)于《美國(guó) 飛行駕照》的介紹到此就結(jié)束了。