【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秞48b飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國(guó)X-47C無(wú)人機(jī)
2、美國(guó)的x-37b和x-47b分別是怎樣的飛行器
3、目前，美國(guó)已研制成功X
本篇文章給大家談?wù)劇秞48b飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、美國(guó)X-47C無(wú)人機(jī)
- 2、美國(guó)的x-37b和x-47b分別是怎樣的飛行器
- 3、目前，美國(guó)已研制成功X-45和X-47兩種無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)，這兩種戰(zhàn)斗機(jī)有多大？
- 4、美國(guó)的X-47是什么情況？它有哪些優(yōu)勢(shì)？
- 5、電影《絕密飛行》中的飛機(jī)是什么型號(hào)的真的存在么
美國(guó)X-47C無(wú)人機(jī)
x-47c的設(shè)計(jì)是一個(gè)隱形，無(wú)人駕駛飛機(jī)。其祖先的x-47a，X-47B這種無(wú)人駕駛飛機(jī)能夠進(jìn)行“隱形”，是為了通過(guò)雷達(dá)無(wú)法偵測(cè)。這是有計(jì)劃的有效載荷為10000磅（4500公斤），大大超過(guò)了x-47a。為建立飛機(jī)初始日期是2018，雖然變化將最有可能被作為是否繼續(xù)與設(shè)計(jì)或使用更先進(jìn)的系統(tǒng)。
維基百科英文版上的內(nèi)容。
美國(guó)的x-37b和x-47b分別是怎樣的飛行器
X-37試驗(yàn)機(jī)（英語(yǔ)：X-37）或（英語(yǔ)：Orbital Test Vehicle，OTV；中文又譯：軌道試驗(yàn)飛行器）是美國(guó)波音公司研制的無(wú)人太空飛機(jī)。
X-37在起飛時(shí)需要以火箭搭載或大型飛機(jī)投放升空，其耐熱能力能抵受穿越大氣層時(shí)所產(chǎn)生的熱力，并且在太空上連續(xù)飛行一年以上。在回程時(shí)，X-37能夠像一般飛機(jī)一樣，使用飛行跑道降落，同時(shí)還能在結(jié)束任務(wù)時(shí)自動(dòng)返回地面，被視為是未來(lái)“太空戰(zhàn)斗機(jī)”的雛形。X-37的最高速度能達(dá)到音速的25倍以上，常規(guī)軍用雷達(dá)技術(shù)無(wú)法捕捉。X-37試驗(yàn)機(jī)至今已發(fā)展出X-37A和X-37B兩個(gè)版本，X-37B（OTV-3）已于2014年10月17日完成連續(xù)飛行超過(guò)674天。
項(xiàng)目發(fā)展至今，X-37B的存在價(jià)值一直備受爭(zhēng)議，而且美國(guó)軍方一直甚少透露它的任務(wù)與行蹤，令外界一直對(duì)它有諸多猜測(cè)，其中不乏認(rèn)為X-37實(shí)質(zhì)是一個(gè)太空戰(zhàn)斗機(jī)的意見。然而，美國(guó)空軍副助理部長(zhǎng)佩頓（Gary Payton）則解釋，X-37B只是航天飛機(jī)的升級(jí)版，否認(rèn)是一種太空戰(zhàn)斗機(jī)。
X-47B是一架試驗(yàn)型無(wú)人戰(zhàn)斗航空載具（UCAV），由美國(guó)國(guó)防技術(shù)公司諾斯羅普·格魯門開發(fā)。X-47項(xiàng)目開始于國(guó)防高等研究計(jì)劃署的J-UCAS計(jì)劃，現(xiàn)在已經(jīng)是美國(guó)海軍旨在發(fā)展艦載無(wú)人飛機(jī)的UCAS-D計(jì)劃的一部分。
X-47B于2011年首飛，并在2013年成功完成了一系列的地面及艦載測(cè)試。2013年5月14日，X-47B于布希號(hào)（CVN-77）成功進(jìn)行起飛測(cè)試，并于一小時(shí)后降落馬里蘭州帕杜克森河海軍航空站。
目前，美國(guó)已研制成功X-45和X-47兩種無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)，這兩種戰(zhàn)斗機(jī)有多大？
目前，美國(guó)已研制成功X-45和X-47兩種無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)，每種又分為數(shù)個(gè)型號(hào)。其中，主要供空軍使用的X—45C型機(jī)采用蝙蝠翼式機(jī)體，無(wú)尾翼，全長(zhǎng)11.9m、翼展14.9m、自身質(zhì)量7噸，巡航飛行時(shí)速為960km，載重2噸，作戰(zhàn)半徑達(dá)到2400km。主要供海軍使用的X-47A型機(jī)外表呈菱形，長(zhǎng)8.5m、翼展8.4m、自身質(zhì)量2.5噸，能在航空母艦飛行甲板起降。
美國(guó)的X-47是什么情況？它有哪些優(yōu)勢(shì)？
X-47A 采用了類似風(fēng)箏的氣動(dòng)布局，其外形更接近于進(jìn)行秘密行動(dòng)任務(wù)的飛機(jī)的理想外形。機(jī)翼前緣后掠角 55 度，后緣前掠角 35 度，采用單發(fā)動(dòng)機(jī)布局，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口位于機(jī)身上方前部。X-47A 的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是有 6 個(gè)操縱表面，2 個(gè)升降副翼和 4 個(gè)“嵌入面”?！扒度朊妗笔且环N小型的可收式控制表面，用以代替分段方向舵，提供方向安定性。兩個(gè)位于機(jī)翼上部，其余兩個(gè)在機(jī)翼下部的對(duì)應(yīng)位置。與機(jī)翼后緣采用的分段方向舵相比
電影《絕密飛行》中的飛機(jī)是什么型號(hào)的真的存在么
有的，真實(shí)型號(hào)是“X-47B”無(wú)人機(jī)
X-47B無(wú)人機(jī)（英語(yǔ)：Northrop Grumman）是一架試驗(yàn)型無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)，由美國(guó)國(guó)防技術(shù)公司諾斯羅普·格魯門公司開發(fā)。X-47項(xiàng)目開始于國(guó)防高等研究計(jì)劃署的J-UCAS計(jì)劃，現(xiàn)在已經(jīng)是美國(guó)海軍旨在發(fā)展艦載無(wú)人飛機(jī)的UCAS-D計(jì)劃的一部分。
X-47B于2011年2月4日在愛德華茲空軍基地完成首飛測(cè)試。2013年5月14日，X-47B于布什號(hào)成功進(jìn)行起飛測(cè)試，并于一小時(shí)后降落馬里蘭州帕杜克森河海軍航空站。7月10日，X-47B從馬里蘭州帕圖森河海軍航空站起飛，在布什號(hào)航母上降落，完成了著艦測(cè)試。
2015年4月16日，X-47B與KC-707空中加油機(jī)成功完成空中加油測(cè)試，也提升無(wú)人飛機(jī)的航程。據(jù)美國(guó)海軍方面表示，在完成空中加油測(cè)試后，軍方將結(jié)束X-47B試驗(yàn)項(xiàng)目。延伸新的項(xiàng)目MQ-25 Stingray 黃貂魚無(wú)人駕駛航空系統(tǒng)（UCAAS）。
擴(kuò)展資料：
研制背景——
美國(guó)軍火商諾·格（諾思羅普·格魯曼）公司與美國(guó)國(guó)防部國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局(DARPA)簽署了一項(xiàng)該作戰(zhàn)評(píng)估項(xiàng)目合同，繼續(xù)為美軍聯(lián)合無(wú)人空中戰(zhàn)斗系統(tǒng)(J-UCAS)驗(yàn)證計(jì)劃發(fā)展X-47B無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)。合同期限為5年，總額約10.04億美元。
美軍聯(lián)合無(wú)人空中戰(zhàn)斗系統(tǒng)是由國(guó)防部國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局、美國(guó)空軍和海軍共同參與研發(fā)的，研究該系統(tǒng)的目的主要在于驗(yàn)證一種可用于壓制敵軍防空火力、實(shí)施電子戰(zhàn)攻擊、執(zhí)行偵察、搜索和救援任務(wù)以及作為空中精確打擊平臺(tái)的無(wú)人空中戰(zhàn)斗系統(tǒng)，能否在技術(shù)上、軍事用途上以及網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)方面具有優(yōu)越的作戰(zhàn)能力。
在此次作戰(zhàn)項(xiàng)目評(píng)估階段，諾格公司將生產(chǎn)三架X-47B無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)以及相關(guān)任務(wù)支援系統(tǒng)部件，并對(duì)其驗(yàn)證機(jī)進(jìn)行飛行測(cè)試，飛行測(cè)試驗(yàn)證于2007年開始進(jìn)行。
參考資料來(lái)源：百度百科-x-47b
關(guān)于《x48b飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
