【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w鳥(niǎo)與飛機(jī)視頻》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的個(gè)頭和鳥(niǎo)相比，要比鳥(niǎo)大很多，為何發(fā)生碰撞后，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的事故？


2、飛鳥(niǎo)迎面撞

本篇文章給大家談?wù)劇讹w鳥(niǎo)與飛機(jī)視頻》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)的個(gè)頭和鳥(niǎo)相比，要比鳥(niǎo)大很多，為何發(fā)生碰撞后，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的事故？
• 2、飛鳥(niǎo)迎面撞上戰(zhàn)斗機(jī)造成艙蓋大面積受損，為什么鳥(niǎo)類會(huì)造成這么大的損害？
• 3、飛機(jī)為何害怕撞上小鳥(niǎo)？小鳥(niǎo)被飛機(jī)撞到的威力有多大？
• 4、飛鳥(niǎo)撞擊飛機(jī)有多危險(xiǎn)

飛機(jī)的個(gè)頭和鳥(niǎo)相比，要比鳥(niǎo)大很多，為何發(fā)生碰撞后，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的事故？

假如一只鳥(niǎo)撞上已經(jīng)航行的飛機(jī)，其殺傷力竟不遜于火炮？雖然天上看上去好像沒(méi)有室內(nèi)空間限定，但鳥(niǎo)類和飛機(jī)依然會(huì)經(jīng)常的互相撞擊，這種鳥(niǎo)與飛機(jī)的撞擊被稱作“撞鳥(niǎo)事情”，這不是電影中才會(huì)出現(xiàn)的場(chǎng)景，只是每一年在全世界出現(xiàn)的毀滅性安全事故。

據(jù)航空公司科研測(cè)量，一只重量?jī)H兩Kg的飛鳥(niǎo)，假如撞擊已經(jīng)以車速900公里航行的飛機(jī)，其一瞬間的撞擊力達(dá)到400Kg。其破壞力等同于一枚重磅消息定時(shí)炸彈，只統(tǒng)計(jì)分析近20年，由于鳥(niǎo)撞損壞的飛機(jī)比戰(zhàn)事中損害的還多。

飛機(jī)在航行中途遭受鳥(niǎo)群撞擊，一直是一個(gè)嚴(yán)重威脅飛機(jī)航行安全性的要素，1996年，美國(guó)空軍的一架E3A預(yù)警機(jī)，在起降全過(guò)程中受到了30多個(gè)加拿大鵝的撞擊，兩部汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起火，結(jié)果飛機(jī)一瞬間無(wú)法控制，墜落飛機(jī)場(chǎng)周邊的空閑地，導(dǎo)致24名工作人員所有身亡。

只是在美國(guó)，每一年由于鳥(niǎo)擊導(dǎo)致的損害做到6億美金之上，全球其他國(guó)家也一樣。從相關(guān)資料看來(lái)，自上世紀(jì)80時(shí)代末至今，全球關(guān)鍵空軍大國(guó)，因?yàn)轼B(niǎo)擊造成的飛機(jī)失事安全事故導(dǎo)致超出190名航空員身亡，每一年財(cái)產(chǎn)損失最大可以達(dá)到100億美金。國(guó)內(nèi)航空委員會(huì)也把鳥(niǎo)撞飛機(jī)的傷害列入A級(jí)航空公司災(zāi)禍。

為何鳥(niǎo)撞飛機(jī)其殺傷力會(huì)不遜于火炮呢？照理說(shuō)，身型小，重量較輕的鳥(niǎo)類與銅墻鐵壁的飛機(jī)相撞，應(yīng)該是雞蛋碰石頭的實(shí)際效果，雖然小小鳥(niǎo)從外型上沒(méi)有殺傷力，但力的作用是互相的，依據(jù)這一基本原理，飛鳥(niǎo)與快速航行的飛機(jī)撞擊后會(huì)造成非常大的相互作用力，依據(jù)動(dòng)量定理看來(lái)，一只不上500重量的鳥(niǎo)與車速80千米的飛機(jī)相撞，最少會(huì)造成1500百哥白尼的力，而假如與車速960千米的飛機(jī)相撞，則會(huì)造成21.6萬(wàn)哥白尼的力，可以說(shuō)令人震驚。

比如一只7KG的一只大雁，假如撞在車速960千米的飛機(jī)上，其撞擊力將做到144噸，會(huì)馬上導(dǎo)致機(jī)毀人亡?？焖俳∩磉\(yùn)動(dòng)促使鳥(niǎo)類撞擊飛機(jī)的殺傷力做到意想不到的水平，一只麻雀鳥(niǎo)就足夠撞爛飛機(jī)。鳥(niǎo)撞安全事故對(duì)無(wú)人機(jī)的影響水平與撞擊的部位擁有 緊密的關(guān)聯(lián)，造成受到破壞的撞擊，多集中化在安全駕駛網(wǎng)站導(dǎo)航和動(dòng)力裝置兩層面。大中型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)撞鳥(niǎo)盡管看上去可怕，可是事情并不比較嚴(yán)重。真真正正危害的是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)吸進(jìn)或撞入汽車駕駛室，一個(gè)是喪失一部分驅(qū)動(dòng)力，另一個(gè)是一瞬間施加壓力。

比較之下，撞鳥(niǎo)對(duì)飛機(jī)動(dòng)力裝置的毀壞產(chǎn)生的不良影響更加立即，針對(duì)飛機(jī)螺旋槳飛機(jī)撞鳥(niǎo)會(huì)造成漿葉形變，甚至斷裂，促使飛機(jī)驅(qū)動(dòng)力降低，針對(duì)噴氣式樣飛機(jī)，飛鳥(niǎo)經(jīng)常會(huì)被吸進(jìn)進(jìn)風(fēng)口，將渦輪機(jī)的風(fēng)扇葉片形變，乃至卡死汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。

是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)甚至著火，對(duì)四軸飛行器動(dòng)力裝置的毀壞經(jīng)常是嚴(yán)重的，會(huì)立即造成飛機(jī)顫振失事。為了更好地防止撞鳥(niǎo)事情的產(chǎn)生。人們采用了好多方式 ，關(guān)鍵構(gòu)思是降低鳥(niǎo)類主題活動(dòng)與四軸飛行器起落的重合，處于被動(dòng)的撞鳥(niǎo)預(yù)防主要是觀查鳥(niǎo)情，在飛機(jī)場(chǎng)基本建設(shè)之初，就必須 對(duì)所在城市的生態(tài)環(huán)境保護(hù)作出評(píng)定，盡量減少在鳥(niǎo)類棲息的地方，和遷移補(bǔ)充地周邊基本建設(shè)飛機(jī)場(chǎng)。

飛鳥(niǎo)迎面撞上戰(zhàn)斗機(jī)造成艙蓋大面積受損，為什么鳥(niǎo)類會(huì)造成這么大的損害？

很多人都不明白飛鳥(niǎo)長(zhǎng)相飛行的戰(zhàn)斗機(jī)為什么飛鳥(niǎo)能造成機(jī)毀人亡的事情發(fā)生，飛鳥(niǎo)撞向戰(zhàn)斗機(jī)如果從表面上來(lái)，把一只飛鳥(niǎo)與一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)相比，簡(jiǎn)直就是天差地別。但其實(shí)一只飛鳥(niǎo)帶給戰(zhàn)斗機(jī)的損傷是非常嚴(yán)重的，加速在一架高速飛機(jī)的戰(zhàn)斗汽車?yán)镒瞾?lái)了一只飛鳥(niǎo)，那么就會(huì)發(fā)生非常嚴(yán)重的事故。

造成飛鳥(niǎo)撞擊的事故，有很多的原因。所以很多民航機(jī)場(chǎng)都會(huì)遠(yuǎn)離市區(qū)的地方，這樣的話可以避免飛機(jī)事故造成人員的傷亡，另一方面也是可以減少空氣和噪音的污染，這樣的話也會(huì)為生活帶來(lái)不便，不是遠(yuǎn)離失去的機(jī)場(chǎng)也是會(huì)考慮到飛鳥(niǎo)的，但是如果遠(yuǎn)離市區(qū)的話，飛鳥(niǎo)帶來(lái)的困擾也就越大一些。

其實(shí)飛機(jī)是非常害怕飛鳥(niǎo)的，因?yàn)轱w行的戰(zhàn)機(jī)與飛鳥(niǎo)相撞時(shí)的沖擊力是非常大的，同時(shí)這種沖擊力是非常大的，而且這種沖擊力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)戰(zhàn)機(jī)本身的質(zhì)量承受力的，所以就非常容易造成損失和事故的發(fā)生。

一只小小的鳥(niǎo)就可以讓一架上億的戰(zhàn)斗機(jī)損毀，可見(jiàn)這一撞帶來(lái)的后果有多么嚴(yán)重。危害有多么的嚴(yán)重。 飛機(jī)撞掉的后果是非常嚴(yán)重的，那么平時(shí)在飛行的時(shí)候戰(zhàn)斗機(jī)是需要躲避飛鳥(niǎo)的，那么如何避免與飛鳥(niǎo)相撞的呢？防止鳥(niǎo)擊防治主要是驅(qū)趕鳥(niǎo)類離開(kāi)機(jī)場(chǎng)空域，驅(qū)趕的方式主要是恐嚇、破壞棲息環(huán)境。

因?yàn)轱w機(jī)的速度快了，帶來(lái)的沖量是非常大的。飛機(jī)飛行的速度是非?？斓?，所以當(dāng)飛機(jī)與飛鳥(niǎo)發(fā)生碰撞之后，常常會(huì)造成非常大的破壞，嚴(yán)重的時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)的墜毀，所以鳥(niǎo)撞到飛機(jī)是威脅航空安全的一個(gè)重要的原因，而這種原因帶來(lái)的影響是非常大的。

飛機(jī)為何害怕撞上小鳥(niǎo)？小鳥(niǎo)被飛機(jī)撞到的威力有多大？

飛機(jī)為何害怕撞上小鳥(niǎo)？小鳥(niǎo)被飛機(jī)撞到的威力有多大？

因?yàn)樾▲B(niǎo)撞上飛機(jī)的威力，相當(dāng)于一顆炮彈，會(huì)對(duì)飛行員以及飛機(jī)上的其他乘客造成生命危險(xiǎn)，很有可能會(huì)機(jī)毀人亡，所以飛行員非常害怕在飛行過(guò)程中撞到小鳥(niǎo)。

一只鳥(niǎo)撞上正在飛行中的飛機(jī)這種事情有一個(gè)學(xué)術(shù)名稱，叫做撞鳥(niǎo)事件，據(jù)了解一只鳥(niǎo)兒在撞擊飛機(jī)時(shí)的威力。不亞于一顆炮彈，全球每年都會(huì)發(fā)生很多飛機(jī)事故，最常見(jiàn)的就是飛機(jī)的撞鳥(niǎo)事件。

早在20世紀(jì)初的時(shí)候，人類歷史上就發(fā)生了第一次的撞鳥(niǎo)事件。在當(dāng)時(shí)，懷特兄弟乘坐飛機(jī)。撞死了一只正在天空中飛翔的鳥(niǎo)兒。不過(guò)，幸運(yùn)的是，這一事件并沒(méi)有造成人員的傷亡，而發(fā)生傷亡的第一次事件則是在1912年的美國(guó)北部。在當(dāng)時(shí)，有一架飛機(jī)正要飛往南美洲，碰巧就遭到了一只海鷗的撞擊之后，飛機(jī)就出現(xiàn)了操縱失靈的情況。最后這架飛機(jī)就掉入了大海。飛機(jī)上的人員也全都遇難。

在進(jìn)入20世紀(jì)以后，全世界發(fā)生的撞鳥(niǎo)事件大幅度增加，美國(guó)空軍每年都會(huì)遭遇到很多撞鳥(niǎo)事件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，撞鳥(niǎo)事件每年都會(huì)給全球帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失，國(guó)際上也將這種壯要事件。列為a位航空災(zāi)難，而所謂的a位航空災(zāi)難屬于最糟糕的災(zāi)難。這是因?yàn)榧偃缫恢恍▲B(niǎo)撞到了正在飛行中的飛機(jī)，就會(huì)瞬間爆發(fā)出一顆炮彈的威力，當(dāng)飛機(jī)以300米每秒的速度勻速飛行時(shí)。如果迎面撞上了一只正在飛行的小鳥(niǎo)，從物理學(xué)角度來(lái)看，兩者就會(huì)存在很大的動(dòng)量差，而這兩者一旦相撞。產(chǎn)生的動(dòng)量就會(huì)全部化作為對(duì)飛機(jī)的沖擊力，據(jù)專家研究，這一沖擊力的威力不亞于一顆炮彈。

而且現(xiàn)在的飛機(jī)也沒(méi)有可以抵御這種沖擊力的裝置和材料，所以一旦被鳥(niǎo)撞擊撞到的部位就會(huì)立刻損壞。從而引發(fā)一系列的災(zāi)難事故。那么歷史上還有哪些類似的事件？在上個(gè)世紀(jì)中期，美國(guó)一位空軍少校在駕駛戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)，就遭到了一只小鳥(niǎo)的迎頭撞擊，這一撞擊產(chǎn)生的力量。使整個(gè)飛機(jī)的駕駛艙都凹陷了19毫米，這一距離看似微不足道，但其產(chǎn)生的沖擊力使得駕駛員頭部受傷。

直接昏迷了過(guò)去，最終導(dǎo)致整架飛機(jī)墜毀。飛行員也喪失了生命。除了這一事件，小鳥(niǎo)還有可能會(huì)撞到飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)里面，而一旦撞進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)中，后果會(huì)更加嚴(yán)重。現(xiàn)在飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種一種是渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，另一種是渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。

這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)名稱雖然不同。但是在結(jié)構(gòu)上卻有一個(gè)非常一致的特點(diǎn)，那就是都是通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)。來(lái)產(chǎn)生飛行的動(dòng)力，而且在產(chǎn)生動(dòng)力的同時(shí)。還會(huì)出現(xiàn)巨大的犀利。所以一只小鳥(niǎo)出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的周圍，就肯定會(huì)被巨大的系列吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)中，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)損毀。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦損毀。整架飛機(jī)也就失去了飛行的動(dòng)力，進(jìn)而就會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)墜毀的事件發(fā)生。所以飛行員都害怕撞上小鳥(niǎo)。

飛鳥(niǎo)撞擊飛機(jī)有多危險(xiǎn)

咱們先看一下飛鳥(niǎo)試驗(yàn)：

大家都知道，飛鳥(niǎo)撞機(jī)一直在飛行事故中占有一席之地。根據(jù)動(dòng)量定理，一只0.45公斤的鳥(niǎo)與時(shí)速800公里的飛機(jī)相撞，會(huì)產(chǎn)生153公斤的沖擊力；一只7公斤的大鳥(niǎo)撞在時(shí)速960公里的飛機(jī)上，沖擊力將達(dá)到144噸。

2009年，一架美國(guó)航班有鳥(niǎo)撞迫降在哈德遜河上，為了確保航空發(fā)動(dòng)機(jī)的安全。以后航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商，安排了“小雞炮”射擊運(yùn)轉(zhuǎn)中的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)的耐鳥(niǎo)撞性能。

測(cè)試中，把正規(guī)渠道收集的鳥(niǎo)類的尸體通過(guò)小雞炮（壓縮空氣炮），一只只的射進(jìn)引擎。

每年，鳥(niǎo)撞飛機(jī)給美國(guó)航空公司造成12億美元的損失，可見(jiàn)，這是一件很重要的空中交通事故。接下來(lái)我們通過(guò)一個(gè)科普短視頻簡(jiǎn)單的了解一下：

隨著飛機(jī)飛行速度的提高，鳥(niǎo)撞飛機(jī)事件不斷增多。

▲被鳥(niǎo)撞擊后的慘狀

據(jù)聯(lián)邦航空局的統(tǒng)計(jì)顯示，在1990年2015年之間，共有16636起鳥(niǎo)類撞擊飛機(jī)引擎的報(bào)告，其中，4417起或者說(shuō)27%的事件中引擎遭受了實(shí)際損傷。

▲美國(guó)飛機(jī)遭遇鳥(niǎo)擊報(bào)告（1990-2014）

擋風(fēng)玻璃被擊中兩萬(wàn)多次，發(fā)動(dòng)機(jī)1.6萬(wàn)次

一般大部分飛機(jī)都怕與鳥(niǎo)兒近距離接觸，為什么一只鳥(niǎo)對(duì)巨大的飛機(jī)會(huì)形成威脅，甚至被譽(yù)為世界性難題，后果有多嚴(yán)重？視頻告訴你：

為避免鳥(niǎo)撞發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響飛機(jī)飛行安全的事件，航空發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)中均采用了一系列抵抗鳥(niǎo)撞造成機(jī)件嚴(yán)重?fù)p傷的措施。比如咱們上面提到的飛鳥(niǎo)測(cè)試。

▲客機(jī)各個(gè)部位遭受飛鳥(niǎo)撞擊的概率

此外機(jī)場(chǎng)配備多功能的驅(qū)鳥(niǎo)車，車上“背負(fù)”著兩個(gè)炮筒，一長(zhǎng)一短。長(zhǎng)管炮叫“煤氣炮”，它可以發(fā)出巨大聲響來(lái)“警告”周邊鳥(niǎo)類；短管炮叫“子彈炮”，它里面需要填充彈藥，專門(mén)用來(lái)對(duì)付攻擊性強(qiáng)的大型鳥(niǎo)類。另外，驅(qū)鳥(niǎo)車上還有一種特殊的“聲音炮”，車上安裝著驅(qū)鳥(niǎo)信號(hào)發(fā)生器，操作人員根據(jù)不同的鳥(niǎo)可選擇其懼怕的聲音。無(wú)論什么“炮”，其實(shí)都是“空響炮”，對(duì)鳥(niǎo)類只有震懾力而沒(méi)有殺傷力，符合生態(tài)的要求。

▲除了驅(qū)鳥(niǎo)車，還有其它的驅(qū)鳥(niǎo)裝置，比如驅(qū)鳥(niǎo)兵等

▲機(jī)場(chǎng)一般都會(huì)安裝有驅(qū)鳥(niǎo)裝置

關(guān)于《飛鳥(niǎo)與飛機(jī)視頻》的介紹到此就結(jié)束了。