【簡介：】能?？蜋C(jī)上都裝有防雷刷。所有型號的飛機(jī)都必須進(jìn)行防雷測試。
飛機(jī)結(jié)構(gòu)是由導(dǎo)電材料制成的（鋁合金），由于雷 擊的發(fā)展是由云層到地面，飛機(jī)結(jié)構(gòu)就提供了一個(gè) “短路”的路徑，飛機(jī)

能。客機(jī)上都裝有防雷刷。所有型號的飛機(jī)都必須進(jìn)行防雷測試。

飛機(jī)結(jié)構(gòu)是由導(dǎo)電材料制成的（鋁合金），由于雷 擊的發(fā)展是由云層到地面，飛機(jī)結(jié)構(gòu)就提供了一個(gè) “短路”的路徑，飛機(jī)成為了閃電路徑的一部分。 當(dāng)然這種情況是很少遇到的，特別需要注意的是當(dāng)發(fā)生雷擊時(shí)，那么就至少有兩個(gè)雷擊點(diǎn)：一個(gè)進(jìn)口，一個(gè)出口。由于飛機(jī)通常是在水平面上前進(jìn)，所以進(jìn)口通常在飛機(jī)的前部（機(jī)頭、發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙、翼 尖等），出口在飛機(jī)的后部（翼尖、垂直和水平安定面的后部、起落架等）。由于在空中飛機(jī)是朝 前飛行的，那么每一次雷擊都是沿著機(jī)身或發(fā)動(dòng)機(jī) 吊艙向后走的，因此往往會(huì)留下多個(gè)雷擊點(diǎn)。

美國聯(lián)邦航空局 (FAA) 制定的聯(lián)邦航空條例??(FAR), 其中 FAR25.581聲明, 飛機(jī)一定能受到災(zāi) 難級閃電的保護(hù)。關(guān)于飛機(jī)的設(shè)備、系統(tǒng)及安裝, 需要在任何能預(yù)計(jì)的情況下發(fā)揮其功用。“飛機(jī)在雷擊后,無論其損壞部份是電機(jī)設(shè)備、電子儀器或結(jié)構(gòu)上都不可以影響飛機(jī)繼續(xù)安全性飛行.

民航飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)采取了以下措施以確保飛機(jī)在雷擊后的安全:1. 所有關(guān)鍵性的蓋板在雷擊后不會(huì)熔化2. 在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)中加入避雷條,如雷達(dá)罩上裝有 放電條.3.飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成良好的導(dǎo)通性(低電阻值),可以 避免雷擊時(shí)產(chǎn)生過熱.4. 對于雷擊產(chǎn)生的電磁干擾:A.金屬的飛機(jī)外殼為內(nèi)部設(shè)備提供屏蔽保護(hù)(法拉 第效應(yīng)),使電荷分布在飛機(jī)外部.B.對于最為關(guān)鍵的設(shè)備提供高等級的保護(hù).如飛機(jī)電子儀器的電線包括電源通訊及控制線都加裝有接地金屬網(wǎng)保護(hù)，作用如STP線．感應(yīng)雷出現(xiàn)時(shí)，感應(yīng)電場就會(huì)經(jīng)金屬網(wǎng)到飛機(jī)的地線，防止各電線出現(xiàn)過壓現(xiàn)象，避免儀器損壞．?C.采取冗余技術(shù)(多套設(shè)備互為備份)5.安裝密封性佳、防止火花引爆的結(jié)構(gòu)油箱。

最重要的是放電刷（如下圖所示）：民航飛機(jī)大多都裝有不同數(shù)量的放電刷。它的作用是將由于蒙皮和空氣摩擦產(chǎn)生的靜電釋放掉，以避 免靜電對通信和導(dǎo)航系統(tǒng)的干擾。發(fā)生雷擊后，放電刷往往發(fā)生損壞。這是放電刷的 形狀決定的：在機(jī)翼或操縱面后緣的尖銳元件往往 成為雷擊的出口。

空客A319-100機(jī)翼上的放電刷

金屬結(jié)構(gòu)的機(jī)身形成法拉第籠，如剛才所看回答，另外補(bǔ)充的是現(xiàn)在復(fù)合材料機(jī)身結(jié)構(gòu)件，采用的是一種美國DEXMET精密延展拉伸的金屬網(wǎng)，增強(qiáng)導(dǎo)電性無變阻