【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)價(jià)位怎么回事》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、買(mǎi)個(gè)私人飛機(jī)要多少錢(qián)？


2、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的單價(jià)6.53億元，與歐美同類型機(jī)型性價(jià)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)價(jià)位怎么回事》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、買(mǎi)個(gè)私人飛機(jī)要多少錢(qián)？
• 2、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的單價(jià)6.53億元，與歐美同類型機(jī)型性價(jià)比如何？
• 3、飛機(jī)票中各個(gè)艙位的定價(jià)是怎樣的?
• 4、一架普通飛機(jī)要多少錢(qián)
• 5、私人直升機(jī)價(jià)格

買(mǎi)個(gè)私人飛機(jī)要多少錢(qián)？

　國(guó)內(nèi)可購(gòu)買(mǎi)的私人飛機(jī)分為兩類，第一類是全新的飛機(jī)，第二類是二手的私人飛機(jī)。從幾十萬(wàn)到幾百萬(wàn)、幾千萬(wàn)甚至幾個(gè)億、十幾個(gè)億的都有。明星一般都買(mǎi)的是比較貴的飛機(jī)，比如成龍的私人飛機(jī)價(jià)值兩個(gè)億左右。

私人飛機(jī)根據(jù)個(gè)人的用途和愛(ài)好，其實(shí)可以選擇的價(jià)格空間十分廣泛，從進(jìn)口到國(guó)產(chǎn)，從輕型到豪華型。動(dòng)輒多少個(gè)億的飛機(jī)可能就是跨入大飛機(jī)的范疇了，不過(guò)根據(jù)使用性質(zhì)和產(chǎn)權(quán)，大飛機(jī)也可以是私人飛機(jī)。

噴氣公務(wù)機(jī)的價(jià)格，從100萬(wàn)-5000萬(wàn)美元不等，目前國(guó)際流行的十幾座公務(wù)飛機(jī)售價(jià)2000萬(wàn)元~3000萬(wàn)元人民幣/架。

這種上規(guī)模的公務(wù)飛機(jī)需要停放在專業(yè)的機(jī)場(chǎng)上，交由機(jī)場(chǎng)公司托管，光托管費(fèi)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)就需100萬(wàn)元/年。企業(yè)適用的直升機(jī)，從30萬(wàn)-1200萬(wàn)美元不等；活塞螺旋槳飛機(jī)，從16萬(wàn)-100萬(wàn)美元不等。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的單價(jià)6.53億元，與歐美同類型機(jī)型性價(jià)比如何？

5月10日夜間，中國(guó)東航公布定向增發(fā)公示，擬融資150億人民幣用以引入38架飛機(jī)等事宜，主要包括國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919、支線客機(jī)ARJ21-700總共28架，其他為空客和波音飛機(jī)。

值得一提的是，公示中還透露了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的價(jià)格。資料顯示，C919的標(biāo)價(jià)為0.99億美金，折算RMB為6.53億人民幣。新聞?dòng)浾卟榭窗l(fā)覺(jué)，空客A320和波音737MAX系列產(chǎn)品飛機(jī)的價(jià)格都超出了1億美金，從價(jià)位上看，C919小于空客與波音的同系列產(chǎn)品的2款大飛機(jī)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，文件目錄價(jià)格是生產(chǎn)商對(duì)外開(kāi)放公布的價(jià)錢(qián)，一般具體的賣(mài)價(jià)會(huì)依據(jù)商談結(jié)論打一定百分比的折扣優(yōu)惠。在公示中就明確提出，此次擬引入的飛機(jī)具體合同書(shū)價(jià)錢(qián)經(jīng)訂約多方按平等原則商談后厘定，小于商品目錄所述的價(jià)錢(qián)。

中國(guó)商飛預(yù)研總工程師楊志剛強(qiáng)調(diào)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的絕大多數(shù)性能參數(shù)與目前的空客A320及其波音737差不多，乃至在氣動(dòng)力合理布局層面還好于空客A320和波音737。

比照波音、空客同種類的大飛機(jī)有什么優(yōu)點(diǎn)？對(duì)于此事，有關(guān)專業(yè)人士表明，相對(duì)而言，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919屬于后來(lái)居上，在總體設(shè)計(jì)上選用專業(yè)的技術(shù)性大量，自動(dòng)化技術(shù)層度更高一些，與此同時(shí)在未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模也更具備優(yōu)點(diǎn)。

最先，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在發(fā)動(dòng)機(jī)艙總寬比空客A320和波音737比較寬松，旅客體驗(yàn)感和駕駛艙舒適度更好，倉(cāng)庫(kù)容積更高，裝貨能力比波音和空客更強(qiáng)，或更具備商業(yè)空間設(shè)計(jì)。

次之，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919選用的全是近些年的新技術(shù)應(yīng)用、新型材料，從安全系數(shù)、氣動(dòng)式性、風(fēng)洞試驗(yàn)等視角而言，都需要比傳統(tǒng)的波音737和空客A320更具有優(yōu)點(diǎn)。

除此之外，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在功能層面，相對(duì)性波音737和A320而言更環(huán)保節(jié)能，噪聲阻隔能力也更出色。視線設(shè)計(jì)方案相對(duì)于同種類的寬，更能確保行車安全性。

據(jù)C919總設(shè)計(jì)師吳光輝詳細(xì)介紹，C919設(shè)計(jì)方案定坐落于航空貨運(yùn)銷售市場(chǎng)最流行的150座級(jí)單路銷售市場(chǎng)，標(biāo)準(zhǔn)型混和合理布局158座，全經(jīng)濟(jì)倉(cāng)合理布局168座，規(guī)范航行4075千米，擴(kuò)大航行5555千米；選用了優(yōu)秀氣動(dòng)式合理布局、構(gòu)造材質(zhì)和L波段系統(tǒng)軟件，立即經(jīng)營(yíng)成本減少10%，“C919的發(fā)生，代表著在我國(guó)具有了研發(fā)一款當(dāng)代主干線飛機(jī)的關(guān)鍵能力?！?/p>

早在2017年5月，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919就已試飛取得成功。吳光輝表明，C919試飛不單單是一架飛機(jī)的起降，也并不是一個(gè)飛機(jī)型號(hào)規(guī)格研制這么簡(jiǎn)單，也是中國(guó)航天工業(yè)和民機(jī)工作的起降。中國(guó)從而完成了民機(jī)技術(shù)性群集式提升，產(chǎn)生了大型客機(jī)發(fā)展趨勢(shì)關(guān)鍵能力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，東航做為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919全世界第一家運(yùn)行客戶，已與中國(guó)商飛宣布簽定第一批C919大型客機(jī)購(gòu)買(mǎi)合同書(shū)，將變成全世界第一家經(jīng)營(yíng)C919大型客機(jī)的國(guó)際航空公司。

在實(shí)際交貨時(shí)長(zhǎng)上，中國(guó)商飛副總、總會(huì)計(jì)師吳永良在2022年上海兩會(huì)召開(kāi)曾透露，國(guó)產(chǎn)C919新項(xiàng)目現(xiàn)階段仍處在適航調(diào)查取證環(huán)節(jié)，預(yù)估將于2022年進(jìn)行交貨，實(shí)際的支付將直到調(diào)查取證進(jìn)行后才必備條件。

飛機(jī)票中各個(gè)艙位的定價(jià)是怎樣的?

F艙為頭等艙公布價(jià)，

C艙為公務(wù)艙公布價(jià)，

Y艙為普通艙（經(jīng)濟(jì)艙）公布價(jià)，

K艙為普通艙80折,

H艙為普通艙85折，

M艙為普通艙70折，

N艙為普通艙65折，

G艙為普通艙免折和常旅客免票,

S艙為聯(lián)程、缺口程等特殊艙位，

L艙為普通艙75折，

Q艙為普通艙60折（含教師、醫(yī)護(hù)人員、縣級(jí)（含）以上勞模），

E艙為普通艙40折，

V艙為常旅客專用艙（國(guó)航知音卡旅客訂座）.

拓展知識(shí)：

飛機(jī)艙主要分為頭等艙(First Class)、 商務(wù)艙(Bussiness Class)、 經(jīng)濟(jì)艙(Economy Class or Coach) 。 通常價(jià)格以頭等艙最高，其次商務(wù)艙，最低為經(jīng)濟(jì)艙。

飛機(jī)安排座位時(shí)是分艙位的，而不同的艙位對(duì)應(yīng)的機(jī)票折扣不同，價(jià)格不同所得到的服務(wù)也不一樣。平時(shí)訂機(jī)票航空公司也會(huì)有不同的艙位。

艙位分類：

飛機(jī)一般分頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙3三種。以經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)為100，頭等艙是150，商務(wù)艙是130。

經(jīng)濟(jì)艙的座位設(shè)在靠中間到機(jī)尾的地方，占機(jī)身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊。

對(duì)于進(jìn)出擁擠的座位有困難或者不能排隊(duì)等候上廁所的老年人、殘疾人，或者愿意使旅行較為舒適而又承擔(dān)的起的人來(lái)說(shuō)，頭等艙或公務(wù)艙是很有吸引力的。那里的座位寬敞，旅客可以在座位之間的桌字上打牌或者攤開(kāi)自己的文件。雞尾酒是免費(fèi)的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應(yīng)香檳。每位乘務(wù)員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項(xiàng)要求幾乎都能立即得到滿足

中國(guó)航空規(guī)定，所有航線：可免費(fèi)托運(yùn)一件行李和允許隨身攜帶一件手提行李，免費(fèi)托運(yùn)行李的重量為，經(jīng)濟(jì)艙20公斤，公務(wù)艙30公斤，頭等艙40公斤。

一架普通飛機(jī)要多少錢(qián)

民航用的客機(jī)價(jià)格在8000-3000萬(wàn)美元。

客機(jī)廣義即民用飛機(jī)。民用飛機(jī)是指一切非軍事用途的飛機(jī)。民用飛機(jī)也稱民航飛機(jī)。按各自的用途，民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類?？蜋C(jī)狹義指民航客機(jī)，是體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來(lái)往國(guó)內(nèi)及國(guó)際商業(yè)航班。民航客機(jī)一般由航空公司運(yùn)營(yíng)。

客機(jī)狹義指民航客機(jī)，是體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來(lái)往國(guó)內(nèi)及國(guó)際商業(yè)航班。

1920至30年代是航空史上的大發(fā)展時(shí)期，當(dāng)時(shí)最成功的客機(jī)是道格拉斯公司的DC-3，其高載客量令航空公司有利可圖。第二次世界大戰(zhàn)后，民用航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，大量飛機(jī)用作商業(yè)客運(yùn)用途。

民用飛機(jī)分為商業(yè)飛機(jī)和通用飛機(jī)。

商業(yè)飛機(jī)有國(guó)內(nèi)和國(guó)際干線客機(jī)、貨機(jī)或客貨兩用機(jī)以及國(guó)內(nèi)支線運(yùn)輸機(jī)。

通用飛機(jī)有公務(wù)機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、林業(yè)機(jī)、輕型多用途機(jī)、巡邏救護(hù)機(jī)、體育運(yùn)動(dòng)機(jī)和私人飛機(jī)等。

民用飛機(jī)作為一種運(yùn)人載物的交通工具，特別強(qiáng)調(diào)其安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。

民用飛機(jī)可以隨時(shí)轉(zhuǎn)為軍用。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美國(guó)曾動(dòng)員民用飛機(jī)用于軍事運(yùn)輸。預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等軍事用途飛機(jī)也往往由民用飛機(jī)改型而成。最大客機(jī)是空客A380。

飛機(jī)不僅廣泛應(yīng)用于民用運(yùn)輸和科學(xué)研究，還是現(xiàn)代軍事里的重要武器，所以又分為民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)。

民用飛機(jī)除客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)以外還有農(nóng)業(yè)機(jī)、森林防護(hù)機(jī)、航測(cè)機(jī)、醫(yī)療救護(hù)機(jī)、游覽機(jī)、公務(wù)機(jī)、體育機(jī)，試驗(yàn)研究機(jī)、氣象機(jī)、特技表演機(jī)、執(zhí)法機(jī)等。

私人直升機(jī)價(jià)格

國(guó)產(chǎn)輕型飛機(jī)中，最便宜的為北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，價(jià)格在15萬(wàn)至32萬(wàn)元；北京科源和廈門(mén)飛機(jī)有限公司生產(chǎn)的AD200和AD100飛機(jī)，價(jià)格都在20萬(wàn)元左右。

沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司與捷克埃維特合資生產(chǎn)的EV97超輕型飛機(jī)，價(jià)格在50萬(wàn)至60萬(wàn)元；石家莊飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的小鷹500輕型飛機(jī)，價(jià)格是199萬(wàn)元。南方多家航空俱樂(lè)部使用的賽斯納飛機(jī)價(jià)格在100多萬(wàn)元。

而外國(guó)的輕型飛機(jī)中，特別適合初學(xué)者的輕型飛機(jī)塞斯納172R也要18萬(wàn)美元。據(jù)了解，停降在北京首都機(jī)場(chǎng)的私人飛機(jī)售價(jià)在100萬(wàn)至1000萬(wàn)元人民幣，以300至400萬(wàn)的居多。

擴(kuò)展資料

與比爾·蓋茨相比，這些飛機(jī)的價(jià)格又都是小巫見(jiàn)大巫了。比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購(gòu)買(mǎi)的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機(jī)。

與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機(jī)長(zhǎng)，24米的機(jī)身高度，機(jī)內(nèi)555個(gè)座位，1.5萬(wàn)公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中“巨無(wú)霸”，比爾·蓋茨還有一架波音757、一架環(huán)球快車和一架挑戰(zhàn)者604。

其中，環(huán)球快車公務(wù)機(jī)，其飛行航程高達(dá)12000公里，售價(jià)4500萬(wàn)美元左右。

關(guān)于《飛機(jī)價(jià)位怎么回事》的介紹到此就結(jié)束了。