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三角形的飛機(jī)

作者: 發(fā)布時(shí)間: 2022-10-03 09:37:43

簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇度切蔚娘w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、波音飛機(jī)為什么都是以“7”為機(jī)型開頭


2、空客 波音飛機(jī)區(qū)別


3、空客320和波音7

本篇文章給大家談?wù)劇度切蔚娘w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽:

波音飛機(jī)為什么都是以“7”為機(jī)型開頭

波音707是美國(guó)第一代噴氣式客機(jī),“707”名稱的由來純屬偶然。

1954年7月15日,在波音公司成立38周年的慶祝會(huì)上,該公司制造的美國(guó)第一架噴氣式客機(jī)試飛成功。這架新型噴氣式客機(jī)在(最初)研究的時(shí)候,就是直角等腰三角形的機(jī)翼,也就是45的余弦就是0.707,然后剛好檢驗(yàn)合格書又是00707,同時(shí),在美國(guó)”7“是個(gè)幸運(yùn)的數(shù)字,因此,波音公司便決定以”707“作為第一架噴氣式客機(jī)的代號(hào),而后又接著以7開頭繼續(xù)命名后來的機(jī)型,順著下去了。

空客 波音飛機(jī)區(qū)別

從飛行員的角度看不同特點(diǎn)為:

空客:我們有無力反饋側(cè)桿技術(shù),操作空間大

波音:我們傳統(tǒng)的操作桿更有感覺,也不賴

空客:完全電傳,我們給大腦一個(gè)信號(hào)就好了

 波音:自動(dòng)駕駛輔助飛行,我才是飛機(jī)上的老大

空客:我們有多重保護(hù),即使自動(dòng)駕駛斷開,

也能自動(dòng)接管飛機(jī)

波音:我們沒有限制,機(jī)長(zhǎng)擁有無上的權(quán)限;

 另外從整體結(jié)構(gòu)部件來看空客與波音:

空客的機(jī)翼設(shè)計(jì)水平是比較高的

飄降能力較強(qiáng),大量采用復(fù)合材料

飛機(jī)重量減輕,燃油消耗降低

但同時(shí)復(fù)合材料導(dǎo)電能力差

在云中容易遭受電擊

前面有說到波音大部分是傳統(tǒng)液壓傳動(dòng)

空客是電傳操縱

所以波音是傳統(tǒng)操縱桿

空客大部分是側(cè)桿操縱飛行

兩者自動(dòng)化程度都很高,各有利弊

空客320和波音737怎么區(qū)別

空客320和波音737的區(qū)別有:設(shè)計(jì)特點(diǎn)不同、型號(hào)不同、生產(chǎn)廠家不同。

一、設(shè)計(jì)特點(diǎn)不同

1、空客320:空中客車320系列大量使用復(fù)合材料作為主要結(jié)構(gòu)材料。主系統(tǒng)由兩個(gè)部分組成,其中一部分工作,另一部分通過各方面提供的數(shù)據(jù)監(jiān)控操作。另外有兩臺(tái)電腦負(fù)責(zé)執(zhí)行飛行計(jì)劃,還有4臺(tái)分別監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)上其他系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、波音737:波音737機(jī)翼采用懸臂式中單翼,發(fā)動(dòng)機(jī)短艙安裝在35%半翼展處。采用大翼載(500公斤/米2)和較小后掠角。展弦比8.83,1/4弦線后掠角25°,平均相對(duì)厚度12.89%。發(fā)動(dòng)機(jī)短艙內(nèi)側(cè)為克魯格前緣襟翼,外側(cè)為3段前緣縫翼。

二、型號(hào)不同

1、空客320:主要型號(hào)有A320-100、A320-200、空中客車A321、空中客車A319、空中客車A318、空中客車A320neo。

2、波音737:主要型號(hào)有波音737-100、波音737-200、波音737-300、波音737-400、波音737-500、波音737-600、波音737-700、波音737-800、波音737-900、波音737MAX。

三、生產(chǎn)廠家不同

1、空客320:由歐洲空中客車公司生產(chǎn)。

2、波音737:由美國(guó)波音公司生產(chǎn)。

飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn):

1、噴氣式客機(jī)的時(shí)速在810千米左右,機(jī)動(dòng)性高。飛機(jī)飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔,而且可根據(jù)客、貨源數(shù)量隨時(shí)增加班次。

2、據(jù)國(guó)際民航組織統(tǒng)計(jì),民航平均每?jī)|客公里的死亡人數(shù)為0.4人,是普通交通方式事故死亡人數(shù)的幾十分之一到幾百分之一,是比火車更為安全的交通運(yùn)輸方式。

以上內(nèi)容參考 百度百科-空中客車A320、百度百科-波音737

關(guān)于《三角形的飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。

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