【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛行的知識(shí)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)飛行的原理和特性有哪些？
2、飛機(jī)上的安全知識(shí)有哪些
3、飛機(jī)飛行原理基礎(chǔ)
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛行的知識(shí)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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飛機(jī)飛行的原理和特性有哪些？
飛機(jī),是靠機(jī)翼產(chǎn)生升力，使飛機(jī)離開(kāi)陸地升上空中的，飛機(jī)升空后，靠飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的氣流促使飛機(jī)在空中飛行。
詳細(xì)內(nèi)容
01
空氣并不是無(wú)形的，可以將它想象為一塊隱身的充氣墊，如果輕輕撞上去，并不會(huì)有什么感覺(jué)，但如果加速跑撞上去，便會(huì)被墊里的氣體彈回來(lái)，這就是空氣對(duì)人產(chǎn)生的力。
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02
空氣能提供的力要從空間角度來(lái)看，包括垂直方向的升力，下壓力，水平方向的阻力，后拽力。飛機(jī)要往上飛，升力得比下壓力大呀，因此機(jī)翼是有一定仰角的，當(dāng)空氣經(jīng)過(guò)的時(shí)候，少部分空氣往上走，大部分空氣往下走，上面空氣少，流速就比較快呀，下面空氣多，像堵車一樣流速就慢；
而在空氣動(dòng)力學(xué)中，流速快的地方壓力小，因此機(jī)翼上方的下壓力就小于機(jī)翼下方的升力，升力往上推，飛機(jī)自然就飛起來(lái)啦，抽油煙機(jī)也是這個(gè)道理。動(dòng)力裝置再一助攻，飛機(jī)速度越快，升力也就越大，飛機(jī)也就飛得越高。
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03
機(jī)頭流線型設(shè)計(jì)大家都知道，減少迎面空氣阻力，尾翼有三塊，分為垂直向上的方向翼和左右對(duì)稱的升降翼。劃重點(diǎn)，它們都不是固定不動(dòng)的！尾翼上有可轉(zhuǎn)向的舵，當(dāng)飛機(jī)要轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向舵就各司其職改變空氣作用力。
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04
飛機(jī)正面視角，如果飛機(jī)要往左轉(zhuǎn)，左邊的升降舵要往下轉(zhuǎn)，右邊的升降舵往上，機(jī)身便會(huì)往左傾斜。方向舵往右，右邊的壓力比左邊小，機(jī)尾往右推，機(jī)頭自然往左轉(zhuǎn)了。
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05
同樣的應(yīng)用也在飛機(jī)降落的時(shí)候，機(jī)翼上方會(huì)有擋板升起，不少人以為是飛機(jī)壞了，殊不知那是為了讓空氣減少向上的流動(dòng)提高升力讓飛機(jī)不至于狠狠撞向地面，也有一部分前行減速功能哦。
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飛機(jī)上的安全知識(shí)有哪些
飛行安全常識(shí) 為什么在機(jī)艙內(nèi)不能使用電子類產(chǎn)品？
在飛機(jī)上，使用中的一些電子裝置，特別是會(huì)發(fā)射電磁波的用品，將干擾飛機(jī)的通訊、導(dǎo)航、操縱系統(tǒng)，也會(huì)影響飛機(jī)與地面的無(wú)線信號(hào)聯(lián)系，尤其在飛機(jī)起飛下降時(shí)干擾更大，即使只造成很小角度的航向偏離，也可能導(dǎo)致機(jī)毀人亡的后果，是威脅飛行安全的隱形“殺手”。
以移動(dòng)電話為例：移動(dòng)電話不僅在撥打或接聽(tīng)過(guò)程中會(huì)發(fā)射電磁波信號(hào)，在待機(jī)狀態(tài)下也在不停地和地面基站聯(lián)系，雖然每次發(fā)射信號(hào)的時(shí)間很短，但具有很強(qiáng)的連續(xù)性。飛機(jī)在平穩(wěn)飛行時(shí)，距地面6000米至12000米，此時(shí)手機(jī)接收不到信號(hào)，無(wú)法使用，在起飛和降落過(guò)程中，手機(jī)才有可能與地面基站取得聯(lián)系，但此時(shí)干擾導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)生的后果最為嚴(yán)重。在《中華人民共和國(guó)民用航空法》第88條中，對(duì)旅客在機(jī)上使用便攜式電子裝置做出了限制，并在第200條中做出了對(duì)違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規(guī)定。各航空公司在機(jī)上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機(jī)上關(guān)閉隨身攜帶的便攜式電子裝置電源的內(nèi)容，飛機(jī)上禁止使用的電子裝置有：手機(jī)、尋呼機(jī)、游戲機(jī)遙控器、業(yè)余無(wú)線電接收機(jī)、筆記本電腦、CD唱機(jī)等。當(dāng)乘客踏上飛機(jī)時(shí)，別忽略了國(guó)家的相關(guān)法規(guī)，尤其涉及到自己和他人生命安全，不妨檢查一下，有沒(méi)有關(guān)掉手機(jī)、呼機(jī)、游戲機(jī)等。
? 乘坐飛機(jī)為什么必須系好安全帶？
在飛機(jī)起飛或著陸前為什么乘務(wù)員總是要提醒并檢查每位旅客是否系好安全帶？因?yàn)轱w機(jī)一般在飛行過(guò)程中，時(shí)速都在500公里以上，波音飛機(jī)時(shí)速可達(dá)900公里，即使在起飛或著陸時(shí)時(shí)速也在200多公里，這時(shí)要遇緊急情況，就會(huì)對(duì)人身安全造成一定的危險(xiǎn)。如果旅客系好安全帶，與飛機(jī)同步運(yùn)動(dòng)，可以避免慣性力對(duì)旅客的危害。乘機(jī)的旅客，為了確保旅途安全，當(dāng)乘坐飛機(jī)時(shí)，請(qǐng)不要忘了系好安全帶。
? 飛機(jī)空中飛行為什么會(huì)發(fā)生顛簸？
飛機(jī)一般都在萬(wàn)米以下的對(duì)流層中飛行，由于空氣對(duì)流原因，飛機(jī)就會(huì)出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象。一般來(lái)說(shuō)主要是受以下幾個(gè)因素的影響：（1）受地形的影響：在山區(qū)、高原、沙漠地區(qū)飛行，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直運(yùn)動(dòng)；（2）受季節(jié)的影響：由于夏季雷雨較多，秋天的風(fēng)較大，這兩個(gè)季節(jié)顛簸會(huì)多一些。
? 為什么民航飛機(jī)沒(méi)有降落傘？
如果您經(jīng)常乘坐飛機(jī)，會(huì)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上沒(méi)有配備降落傘。這是因?yàn)槿绻總€(gè)乘客都配備一頂降落傘，就會(huì)大大增加飛機(jī)的重量，而且會(huì)占去很多空間，大大影響飛機(jī)的營(yíng)運(yùn)能力；再說(shuō)，乘客們并不是每個(gè)人都能掌握跳傘技術(shù)；最主要的是，飛機(jī)是在高空高速飛行，與一般的跳傘運(yùn)動(dòng)和低空離機(jī)不同，即使發(fā)生意外也無(wú)法打開(kāi)艙門跳傘。如今，民航飛機(jī)的性能越來(lái)越先進(jìn)，安全系數(shù)極高。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，民航飛機(jī)的安全系數(shù)大于所有其他公共交通工具，因此乘客大可不必?fù)?dān)心客機(jī)在飛行中會(huì)發(fā)生意外。
? 飛機(jī)空中飛行也有交通規(guī)則
俗話說(shuō)：“天高任鳥(niǎo)飛”。對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)，是否可以在萬(wàn)里長(zhǎng)空任意飛翔呢？答案是否定的。因?yàn)轱w機(jī)在天上飛行必須嚴(yán)格遵守空中“交通規(guī)則”。根據(jù)飛機(jī)機(jī)型，航空管制部門規(guī)定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飛機(jī)的活動(dòng)范圍，3000米以上則是大中型飛機(jī)的活動(dòng)范圍，而且劃出了8-20公里寬的固定航路。每條航路又分成了若干高度層，相鄰高度層的高度都得低于600米。飛機(jī)在相對(duì)、交叉、超越飛行時(shí)，必須保持不得小于600米的垂直間隔，以確保飛行安全和交通順暢。
? 飛機(jī)為何有時(shí)要復(fù)飛？
復(fù)飛，是保證飛行安全的措施之一，而復(fù)飛的原因是多種的：有的是因機(jī)場(chǎng)有障礙，有的是因?yàn)轱w機(jī)本身有故障，更多的原因是天氣壞，能見(jiàn)度低等。因?yàn)轱w機(jī)著路，有一個(gè)決斷高度，當(dāng)飛機(jī)下降到此高度時(shí)，駕駛員認(rèn)為不具備著路條件，就要加打油門，重新把飛機(jī)拉起復(fù)飛，然后再次進(jìn)行著陸。多次復(fù)飛，駕駛員仍覺(jué)得不能達(dá)到著陸的要求時(shí)，為了安全，飛機(jī)就要改落備降機(jī)場(chǎng)了
飛機(jī)飛行原理基礎(chǔ)知識(shí)
一、飛機(jī)的主要部分和它的功用
1、尾翼
飛機(jī)尾翼的功用在于保證它的縱向和航向安定性及操縱性，它是由水平尾翼和垂直尾翼組成。
水平尾翼由不動(dòng)部分和水平安定面與可動(dòng)部分—升降舵現(xiàn)成。水平安定面用于保證供飛機(jī)縱向安定性，也就是當(dāng)飛機(jī)向上或向下產(chǎn)生不大的偏離時(shí)，使飛機(jī)能自動(dòng)恢復(fù)到原先飛行狀態(tài)的能力。垂直尾翼同樣也由不動(dòng)部分、垂直安定面、可動(dòng)部分和方向舵組成。
垂面安定面用于保證飛機(jī)的航向安定性，也就是在飛機(jī)向左或向右產(chǎn)生不大的偏離時(shí)，能自動(dòng)地恢復(fù)到原先飛行狀態(tài)的能力。方向舵用于保證航向操縱性，使飛機(jī)能相對(duì)于飛行方向向左或向右轉(zhuǎn)彎。
2、升降舵
升降舵用于保證飛機(jī)的縱向操縱性，也就是使飛機(jī)能相對(duì)于飛行方向，向上或向下改變傾角的大小。
3、起落架
用于飛機(jī)在起飛和著陸時(shí)之滑跑，以及飛機(jī)的地面停放和運(yùn)行，此外，還用于減輕飛機(jī)著陸時(shí)的撞擊。飛機(jī)的起落架通常采用三點(diǎn)式，即二個(gè)主輪和一個(gè)輔助輪。由于輔助輪安放位置的不同，可以分為前三點(diǎn)與后三點(diǎn)。飛機(jī)為了減少阻力，起落架做成在飛行時(shí)可收起的。為了收起起落架，在飛機(jī)上必須有專門的機(jī)構(gòu)。
二、飛機(jī)的操縱系統(tǒng)
飛機(jī)的操縱系統(tǒng)由：升降舵、方向舵、副翼和調(diào)整片等的操縱系統(tǒng)所組成。而每個(gè)系統(tǒng)內(nèi)又包括有位于駕駛艙內(nèi)的操縱桿、連接駕駛桿與舵面的操縱線系以及舵面等。
副翼與升降始的操縱，在輕型飛機(jī)上利用駕駛桿，在重型飛機(jī)上利用轉(zhuǎn)盤(pán)式駕駛柱。至于方向舵的操縱則利用腳蹬來(lái)進(jìn)行。
當(dāng)飛行員前推駕駛稈時(shí)，升降艙向下偏轉(zhuǎn)，而飛機(jī)低頭，當(dāng)飛行員往后拉駕駛桿時(shí)，升降舵向上偏轉(zhuǎn)，飛機(jī)便抬頭。這樣，飛機(jī)便跟著駕駛桿的移動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)駕駛桿向右偏轉(zhuǎn)時(shí)，右副翼向上。左副翼向下，即右翼向下而左翼向上，飛機(jī)向右傾側(cè)。當(dāng)駕駛桿向左偏轉(zhuǎn)時(shí)，左付翼向上而右付翼向下，飛機(jī)向左傾側(cè)。
當(dāng)腳蹬偏轉(zhuǎn)時(shí)，力向舵也要偏轉(zhuǎn)。例如，飛行員右腳蹬向前，則方向舵向右偏轉(zhuǎn)。而飛機(jī)亦向右偏轉(zhuǎn)。反之，若飛行員左腳蹬向前，則方向舵向左偏，飛機(jī)也向左轉(zhuǎn)動(dòng)。這就表明，飛機(jī)將跟隨著腳蹬的移動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。
聯(lián)結(jié)駕駛桿與艙面的操縱線系，若由金屆管或拉桿組成，則稱為硬式操縱;若依靠鋼繩來(lái)聯(lián)接，則稱為軟式操縱;若采用繩索與拉桿的結(jié)合，則稱為混合操縱。除了拉桿和繩索外，在操縱線系里還有搖臂、搖桿、滑輪及其他零件。
三、空氣螺旋槳特性
在飛行中，飛機(jī)產(chǎn)生迎面阻力。為了克服這一阻力，必須使飛機(jī)的動(dòng)力裝置能夠產(chǎn)生與迎面阻力方向相反的拉力。對(duì)于裝有空氣螺旋槳的'活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī);或者是渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，拉力分別則是由發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳共同產(chǎn)生的。
空氣螺旋槳的作用是把發(fā)動(dòng)機(jī)的扭距轉(zhuǎn)換成維持飛機(jī)前進(jìn)運(yùn)動(dòng)所必需的拉力。
空氣螺旋槳的作用原理在于，當(dāng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)，連接不斷地吸入和向后拋出空氣團(tuán)，這些破拋出的空氣團(tuán)的反作用，便向前推動(dòng)螺旋槳。所以，空氣螺旋槳產(chǎn)生拉力的原因是螺旋槳拋出空氣團(tuán)的反作用的結(jié)果。
空氣螺旋槳的幾何特性包括槳葉平面形狀、槳葉翼型.形狀、螺旋槳直徑、槳葉安裝角及幾何螺距等。
螺旋槳的旋轉(zhuǎn)是在垂直于旋轉(zhuǎn)軸的平面內(nèi)進(jìn)行，故該平面便稱為螺旋槳的旋轉(zhuǎn)平面。
螺旋槳的工作原理和機(jī)翼的工作原理相類似，但它的運(yùn)動(dòng)卻比機(jī)翼的運(yùn)動(dòng)更為復(fù)雜。機(jī)翼只進(jìn)行一般的前進(jìn)運(yùn)動(dòng)，因而也只有前進(jìn)速度;而漿葉則參與兩種運(yùn)動(dòng)，即隨同飛機(jī)一起的前進(jìn)運(yùn)動(dòng)和圍繞槳軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。因而，飛行中的螺旋槳也具有兩種速度：前進(jìn)速度和圓周速度。
關(guān)于《飛機(jī)飛行的知識(shí)》的介紹到此就結(jié)束了。
