【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇?72機(jī)型》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、772機(jī)型是大飛機(jī)嗎


2、772飛機(jī)簡(jiǎn)介


3、飛機(jī)772什么意思


4、波音772 和空客334 哪個(gè)

本篇文章給大家談?wù)劇?72機(jī)型》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、772機(jī)型是大飛機(jī)嗎
• 2、772飛機(jī)簡(jiǎn)介
• 3、飛機(jī)772什么意思
• 4、波音772 和空客334 哪個(gè)好
• 5、772是什么飛機(jī)的機(jī)型

772機(jī)型是大飛機(jī)嗎

772機(jī)型是大飛機(jī)，大飛機(jī)包括乘坐達(dá)到100座以上的民用客機(jī)，772機(jī)型最大座位數(shù)量是440，所以是大飛機(jī)。

777-200ER（ER全稱Extended Range）通過(guò)改變內(nèi)部結(jié)構(gòu)增加額外的燃料容量，最大起飛重量增至297噸，續(xù)航距離11,000至14,260公里。第一架777-200ER于1997年2月交付到英國(guó)航空公司。

擴(kuò)展資料

機(jī)型配置：777-200ER可以選裝兩臺(tái)/具以下的發(fā)動(dòng)機(jī)：PW4084或Trent 884（推力84,000磅或374千牛頓）、GE90-85B（推力85,000磅或378千牛頓）。

PW4090、GE90-90B1或Trent 890（推力90,000磅或409千牛頓）或GE90-92B或Trent 892（推力92,000磅或409千牛頓）。1998年，法國(guó)航空公司接收了一架使用GE90-94B（推力94,000磅或418千牛頓）的777-200ER。

參考資料來(lái)源：百度百科-大飛機(jī)

參考資料來(lái)源：百度百科-波音777-200ER

772飛機(jī)簡(jiǎn)介

772飛機(jī)就是波音777-200的型號(hào)，全日空航空公司的波音777-200

基本技術(shù)數(shù)據(jù)：翼展：60.93米，機(jī)長(zhǎng)：63.73米，標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)座艙布局載客：320人 。兩級(jí)布局載客：440人 。最大商載：54噸 ，最大油箱容量：117340升， 最大起飛總重：247噸，最大航程：9695公里 。

飛機(jī)772什么意思

772其實(shí)是777-200的簡(jiǎn)寫，就像733、734、738、739分別是737之300、400、800、900的簡(jiǎn)寫一樣。777分為777-200和777-300，它們由細(xì)分為777-200ER\777-200LR，分別代表增程、增重等，都是777的改型。更詳細(xì)的資料如下：

777-200

波音777-200(22張)

在開(kāi)發(fā)777-200型之前，波音曾提出777-100，其機(jī)身比777-200型短，航程較遠(yuǎn)，載客量達(dá)250人，但因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)成本與777-200型相若，且與767重復(fù)而未被量產(chǎn)。

777-200是屬于A型市場(chǎng)，是777家族中第一個(gè)機(jī)型，在1990年發(fā)布，每邊設(shè)有四道登機(jī)門，采用普惠PW4000、通用電氣GE90或勞斯萊斯Trent 800發(fā)動(dòng)機(jī)，推力超過(guò)74000磅力，最大起飛重量由505,000磅至545,000磅，最大航程達(dá)9695公里。

直至2009年9月，波音共交付了88架777-200，其中有86架仍在運(yùn)營(yíng)中。777-200的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是A330-300。[1] [3]

777-200ER

以色列航空的波音777-200ER

波音777-200ER（ER全稱Extended Range，延程型，意思是“延伸航程型”），又名777-200IGW（Increased Gross Weight），屬于B型市場(chǎng)，是200型的加大航程型，主要增加了油箱容量和把最大起飛重量提升至297.5噸，航程增加至14,260公里。首架波音777-200ER于1997年1月17日取得適航證書(shū)，在1997年2月6日交付給英國(guó)航空。

首架交付的777-200ER是采用GE90-85B發(fā)動(dòng)機(jī)，推力達(dá)84,000磅力。除此之外，航空公司可選用其它發(fā)動(dòng)機(jī)如推力達(dá)94,000的GE90-94B、推力達(dá)90,000的PW4090和勞斯萊斯Trent 895。-200LR和-300ER不設(shè)Trent 800系列發(fā)動(dòng)機(jī)。Trent 800系列占據(jù)著43%的B777發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)。

直至2009年9月，波音共獲得431架777-200ER訂單，已交付412架777-200ER，其中407架仍在運(yùn)營(yíng)中。B777-200ER的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是A340-300和計(jì)劃中的A350-900。[4]

777-200LR

777-200LR

波音777-200LR（遠(yuǎn)程機(jī)型，LR全稱Longer Range，意指長(zhǎng)距離型）計(jì)劃名稱為777-100X，它的性能原本與波音747SP相似，改用推力更大和更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身較短，因此省下的重量能改為裝載燃料以增加航程，屬于C型市場(chǎng)。基于載客量較少，但運(yùn)營(yíng)成本與777-200型差不多，人均運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較高，不受航空公司歡迎，被迫改回與777-200型相同的機(jī)身。777-200LR是波音公司于2006年正式推出雙發(fā)超遠(yuǎn)程型，并命名為環(huán)球客機(jī)（Worldliner），搭載了額外加設(shè)的油箱后，最大起飛重量347.5噸，航程可達(dá)到17,445公里。

波音777-200LR（Longer Range）在2006年投入服務(wù)時(shí)成為了世上航程最長(zhǎng)的客機(jī)，因此波音把它命名為“Worldliner”，以突顯其性能，雖然如此，但波音777-200LR仍受ETOPS限制。777-200LR航程達(dá)17,501.4公里（9,450海里），能連續(xù)飛行18小時(shí)。與777-200LR同期開(kāi)發(fā)的777-300ER同樣采用通用電氣GE90-110B1發(fā)動(dòng)機(jī)，推力達(dá)110,000磅力，而777-300ER也能選用GE90-115B發(fā)動(dòng)機(jī)。

在2006年11月10日，一架777-200LR由香港出發(fā)至倫敦，用了22小時(shí)42分鐘飛行了21601公里，打破商用客機(jī)不停站飛行的世界記錄。直至2009年9月，波音共獲得56架777-200LR訂單，已交付36架777-200LR，其中有35架仍在運(yùn)營(yíng)中。波音777-200LR的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是A340-500HGW和A350-900。

777-300

777-300

1995年6月發(fā)布的波音777-300屬于B型市場(chǎng)，是波音777-200的延長(zhǎng)版，機(jī)身延長(zhǎng)了10.13米，-300系列主要用來(lái)取代早期的波音747系列，最高載客量可達(dá)550人，維護(hù)成本比早期747系列節(jié)省40%。777-300型在三級(jí)艙布置下能載368人，航程達(dá)11,135公里（6,015海里），可選用推力為90,000磅力的PW4090、92,000磅力的Trent 892或GE90-92B、98,000磅力的PW-4098作為飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

波音777-300于1995年6月在巴黎航空展首次露面，首架777-300型在1997年9月8日出廠，1997年10月16日首飛，1998年5月4日取得適航證書(shū)和180分鐘ETOPS，5月21日交付給首個(gè)客戶國(guó)泰航空。

中國(guó)國(guó)際航空等航空公司在長(zhǎng)途國(guó)際航線上用777-300ER取代四引擎客機(jī)（如747-400）。直到2009年9月，波音共交付了60架777-300型客機(jī)，全數(shù)正在運(yùn)營(yíng)中。此飛機(jī)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是A340-600。

777-300ER

777-300ER

較遲推出的777-300ER（Extended Range）也是屬于B型市場(chǎng)，采用目前推力最高的GE90-115BL2發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身每邊設(shè)有5道登機(jī)門，其機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、前起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙等部份都作出修改，增加了翼梢小翼和油箱容量，提高了最大起飛重量至775,000磅，航程達(dá)14,685公里（7,930海里）。航程增加了3,550公里原因不只是單純地增加油箱容納，還采用了更具燃油效益的發(fā)動(dòng)機(jī)。

777-300ER計(jì)劃是由法國(guó)航空提出開(kāi)發(fā)的，但法國(guó)航空并不是第一家將300ER投入運(yùn)營(yíng)的航空公司。首架在2002年11月14日出廠，2003年2月24日首飛，2004年3月16日取得適航證書(shū)，4月29日交付給首個(gè)客戶法國(guó)航空。日本航空為777-300ER的第二個(gè)客戶，并率先投入運(yùn)營(yíng)。自波音開(kāi)發(fā)777-300ER以來(lái)，經(jīng)歷6年時(shí)間才能夠交付給首個(gè)客戶。300ER的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是A340-600HGW和計(jì)劃中的A350-1000。

而波音777-300ER則因?yàn)槭蛢r(jià)格暴增，并挾帶著長(zhǎng)航程、高運(yùn)量與長(zhǎng)效ETOPS優(yōu)勢(shì)，使得部分航空公司在長(zhǎng)程航線上開(kāi)始舍棄原本耗油的四引擎機(jī)種A340和B747，如長(zhǎng)榮航空（部分運(yùn)交）和中華航空（已預(yù)訂或預(yù)租）。

777F

波音777F

為了取代舊有的747-400F和已停產(chǎn)的MD-11F，于是便以航程較遠(yuǎn)的777-200LR為基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)出一款波音777全貨機(jī)型號(hào)777F。波音777F貨機(jī)是777的全貨運(yùn)型號(hào)，采用通用電氣GE90-110B1L發(fā)動(dòng)機(jī)，推力達(dá)110100磅力。2005年波音公司正式開(kāi)發(fā)777貨機(jī)，2005年5月23日推出，首個(gè)客戶是在2005年落訂的法荷航集團(tuán)，首架預(yù)計(jì)在2008年第四季交付。以777-200LR為基礎(chǔ)研制。777F主要是為了盡量增加載重，放棄了額外的機(jī)身燃料箱，滿載情況下航程只有9,065公里。波音777F的負(fù)載可以達(dá)到103.9公噸，載貨空間636立方米。與能載112噸的747-400F差不多。

在2006年，聯(lián)邦快遞取消了其A380-800F的訂單，改訂能較快交付的777F，共訂購(gòu)了15架并另加15架選擇權(quán)。首架777F在2008年5月21日于埃弗里特廠房出廠，于7月14日?qǐng)?zhí)行首飛?？罩锌蛙嚥](méi)有類似機(jī)種與777F競(jìng)爭(zhēng)，A330-200F的載貨量比777F少，而開(kāi)發(fā)中的A350-900F的載貨量只有90噸。

2011年7月，波音共獲得96架777F訂單，已交付44架777F。

777-8、777-9（研發(fā)中）

為對(duì)抗未來(lái)空中客車A350-900/1000而開(kāi)發(fā)，原稱為“777X”，后來(lái)仿照波音787的命名改稱為777-8及777-9。機(jī)身部分，作為777-300ER的后繼機(jī)型，353座的777-8會(huì)比777-300ER短1.5米，達(dá)69.5米;而407座的777-9會(huì)比777-300ER更長(zhǎng)，達(dá)76.5米。這也讓777-9超過(guò)747-8的長(zhǎng)度，成為世界上機(jī)身最長(zhǎng)的民航機(jī)。

777-8屬于C型市場(chǎng)，根據(jù)波音公司官方說(shuō)法，其將能提供與競(jìng)爭(zhēng)者（空中客車A350-1000）相同的航程，并多裝載17噸的貨物；或是將其額外負(fù)載換成更多的乘客，這將使777-8飛得比競(jìng)爭(zhēng)者更遠(yuǎn)（最大航程為17，300公里）。而亦屬于C型市場(chǎng)的777-9憑借著400座的載客量（外界因此昵稱為"Mini Jumbo"）、15，000公里的最大航程，波音公司稱其為一款“自成一級(jí)（"In a class all by itself"）”的客機(jī)。

波音772 和空客334 哪個(gè)好

空客A330系列只有200型和300型，縮寫是A332和A333。沒(méi)有A334。

至于哪一個(gè)好，這個(gè)仁者樂(lè)山，智者樂(lè)水。

波音772是比較老的機(jī)型了，內(nèi)飾上來(lái)說(shuō)可能比較陳舊，機(jī)上的娛樂(lè)系統(tǒng)啊，也不先進(jìn)，國(guó)內(nèi)的772都沒(méi)有單獨(dú)的小電視這些。

A330飛機(jī)中的來(lái)說(shuō)比較新，內(nèi)飾看上去也比較舒服。

就我個(gè)人來(lái)說(shuō)，我比較喜歡空客，比較舒適。

對(duì)于開(kāi)飛機(jī)的飛行員來(lái)說(shuō)，很多偏愛(ài)波音的操控系統(tǒng)，而不是空客的全電子系統(tǒng)。

不過(guò)~總的來(lái)說(shuō)，兩個(gè)機(jī)型都是很安全的飛機(jī)，都沒(méi)有出過(guò)很多事故。777一直沒(méi)出事，A330最嚴(yán)重也是唯一一次死人的就是法航AF447空難。

772是什么飛機(jī)的機(jī)型

是波音的777-200

翼展：60.93米，機(jī)長(zhǎng)：63.73米，標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)座艙布局載客：320人 。兩級(jí)布局載客：440人 。最大商載：54噸 ，最大油箱容量：117340升， 最大起飛總重：247噸，最大航程：9695公里

關(guān)于《772機(jī)型》的介紹到此就結(jié)束了。