【簡介：】本篇文章給大家談談《us1a水上飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國的飛機怎么編號？


2、美國戰(zhàn)機的稱呼大全，比如F15叫“鷹”，F(xiàn)22叫“猛禽”，其他的呢

本篇文章給大家談談《us1a水上飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、美國的飛機怎么編號？
• 2、美國戰(zhàn)機的稱呼大全，比如F15叫“鷹”，F(xiàn)22叫“猛禽”，其他的呢？
• 3、告訴我?guī)准苁澜缟嫌忻膽?zhàn)斗機
• 4、US是哪個航空公司，美國航空標志
• 5、海上飛機有哪幾種
• 6、美國“F”系列戰(zhàn)斗機的綽號分別是什么？

美國的飛機怎么編號？

F－戰(zhàn)斗機．A-攻擊機．B-轟炸機。C-運輸機．H-直升機．P-巡邏機．R-偵察機．T-教練機． 軍用飛機命名規(guī)則： 下面的是1997年頒布實施的《軍用航空航天的界定與命名》。 規(guī)則規(guī)定，飛機的型號最多由5個大寫字母（通常為2-3個）和一個數(shù)字共六部分組成。 組成部分 ①②③④⑤⑥ 字母/數(shù)字 字母 字母 字母 字母 數(shù)字 字母 YF-12 Y F - 12 JOV-10D J O V - 10 D 各部分的含義是：①發(fā)展階段狀態(tài)符號（G-永久停飛，用于地面實驗；J-暫時性特種實驗；N-永久性特種實驗；X-實驗型；Y-樣機；Z-計劃中的）。②任務變更符號（A-攻擊；C-運輸；D-指揮；E-專用電子設備；F-戰(zhàn)斗；H-搜索與救援；K-加油；L-寒冷氣候使用；M-裝載導彈；O-觀察；P-巡邏；Q-靶機；R-偵察；S-反潛；T-教練；U-多用途）。③基本任務（用途）符號（A-攻擊；C-運輸；E-專用電子設備；F-戰(zhàn)斗；H-搜索與救援；L-激光器載機；O-觀察；P-巡邏；Q-靶機；R-偵察；S-反潛；T-教練；U-多用途；X-研究）。④類別符號（G-滑翔機；H-直升機；Q-無人航天器；S-空天飛機；V-垂直起降/短距起降飛機；Z-氣球、飛艇）。⑤設計序號，與前一項短線相連。⑥實際系列符號。 已知戰(zhàn)斗機最大編號最大的是F-117，他是由于沿用了1962年之前的命名系列。另外，數(shù)字達到一定的時候，就不再連續(xù)下去，而是從頭再編。如已裝備的轟炸機編到B-58，研制的轟炸機編到B-70（沒裝備），而后來研制的轟炸機編號分別為B-1和B-2。 美國軍用飛機的編號可代表美軍戰(zhàn)機的機種、序列、型號等。從1962年開始，美國三軍對軍用飛機采取統(tǒng)一的編號方法，以區(qū)分各種戰(zhàn)機。 美國軍用飛機的編號一律使用英文字母和阿拉伯數(shù)字表示。其中，機種代號使用英文字母，代號大部分是機種英文單詞的頭一個字母，也有的用兩個字母來表示，如：AH－64“阿帕奇”攻擊直升機。 機種代號后為序列代號，用阿拉伯數(shù)字表示，按設計時間先后順序編號，序列代號后為飛機改型代號，使用英文字母。為防止與數(shù)字混淆，美軍規(guī)定不使用“I”和“O”兩個字母，常見有以下幾種： A：攻擊機（Attack）； B：轟炸機（Bomber）； C：運輸機（Cargo/Transport）； E：特種電子設備攜帶機（Special Electronic Installation）； F：戰(zhàn)斗機（Fighter）； H：直升機（Helicopter）； K：加油機（Tanker）； P：巡邏機（Patrol）； F-105 雷公 F-5 虎 F-4 鬼怪 FM-2——Wildcat“野貓”、 F-6F——Hellcat“地獄貓”、 F-8F——Bearcat“熊貓” F-7F——Tigercat“虎貓” F-1"FURY"(狂怒 US Navy FJ) F-2"BANSHEE"(女妖 US Navy F2H) F-3"DEMON"(魔鬼 US Navy F3H) F-4“鬼怪”（"PHANTOM ） F－4G“野鼬鼠” F-5A/B自由戰(zhàn)士"Freedom Fighter" F-5E/F虎"Tiger II" F-6"SKYRAY"(天光 US Navy F4D) A-6E“入侵者(Invader)”艦載攻擊機 YF-7A"Sea Dart"(海標槍 US Navy YF2Y-1) F-8"CRUSADER"(十字軍戰(zhàn)士 US Navy F8U) F-9"PANTHER"(黑豹 US Navy F4U) F-10"SKYKNIGHT"(空中騎士 US Navy F3D) A-10雷電 F-11"TIGER"(虎 US Navy F11F) YF-12 黑鳥（Blackbird) F-14"TOMCAT"(雄貓) F-15E“攻擊鷹”（Strike Eagle） F-16"Fighting Falcon"(戰(zhàn)隼) YF-17"Cobra"(眼鏡蛇) F/A-18"Hornet"(大黃蜂) F-20"Tigershark"(虎鯊) F-21"Lion Cub"(幼獅) F-22"Raptor"(猛禽) YF-23"Black Widow II"(黑寡婦II) F-35“閃電2””（Lightning II） 又叫“噴火” F-86“佩刀”（Sabre） F-104（星）又叫“星戰(zhàn)士”(Star) FB-111/F-111G Ardvark（土豚） F-117"Nighthawk"(夜鷹)

美國戰(zhàn)機的稱呼大全，比如F15叫“鷹”，F(xiàn)22叫“猛禽”，其他的呢？

“雄貓”是F-14戰(zhàn)機英文綽號Tomcat的翻譯。在F-14的東家美國格魯曼公司設計的作戰(zhàn)飛機中，大多都是以貓科動物的名稱來命名，如：FM-2——Wildcat“野貓”、F-6F——Hellcat“地獄貓”、F-8F——Bearcat“熊貓”、F-7F——Tigercat“虎貓”

F-1"FURY"(狂怒

US

Navy

FJ)

F-2"BANSHEE"(女妖

US

Navy

F2H)

F-3"DEMON"(魔鬼

US

Navy

F3H)

F-4“鬼怪”（"PHANTOM

）

F－4G“野鼬鼠”

F-5A/B自由戰(zhàn)士"Freedom

Fighter"

F-5E/F虎"Tiger

II"

F-6"SKYRAY"(天光

US

Navy

F4D)

A-6E“入侵者(Invader)”艦載攻擊機

YF-7A"Sea

Dart"(海標槍

US

Navy

YF2Y-1)

F-8"CRUSADER"(十字軍戰(zhàn)士

US

Navy

F8U)

F-9"PANTHER"(黑豹

US

Navy

F4U)

F-10"SKYKNIGHT"(空中騎士

US

Navy

F3D)

A-10雷電II疣豬攻擊機，搞不懂攻擊機弄頭豬的名字。

F-11"TIGER"(虎

US

Navy

F11F)

YF-12

黑鳥（Blackbird)

F-14"TOMCAT"(雄貓)

F-15E“攻擊鷹”（Strike

Eagle）

F-16"Fighting

Falcon"(戰(zhàn)隼)

YF-17"Cobra"(眼鏡蛇)

F/A-18"Hornet"(大黃蜂)

F-20"Tigershark"(虎鯊)

F-21"Lion

Cub"(幼獅)

F-22"Raptor"(猛禽)

YF-23"Black

Widow

II"(黑寡婦II)

F-35“閃電2””（Lightning

II）

又叫“噴火”

B-52，綽號“同溫層堡壘”(StratoFortress)，

F-86“佩刀”（Sabre）

F-104（星）又叫“星戰(zhàn)士”(Star)

FB-111/F-111G

Ardvark（土豚）

F-117"Nighthawk"(夜鷹)

C-130“大力神”(Hercules)

C-119

Flying

Boxcar　“飛行車廂”

C-17

Globemaster　“環(huán)球霸王”

C-5

Galaxy“銀河”

B-1B型Lancer“槍騎兵”

B17

Flying

Fort

ress

　“飛行堡壘”

B-24

Liberator

　“解放者”轟炸機

B-29

Superfort

ress“超級堡壘”轟炸機

告訴我?guī)准苁澜缟嫌忻膽?zhàn)斗機

瑞典的JAS-39也很先進,是輕型戰(zhàn)機中的佼佼者。

JAS-39“鷹獅”是瑞典薩伯公司研制的單座全天候全高度戰(zhàn)斗/攻擊/偵察機，用以在90年代取代瑞典空軍的Saab-37“雷”式戰(zhàn)斗機。

該項目的定義和發(fā)展最早始于1980年6月，1982年5月瑞典政府和正式批準由薩伯-斯堪尼亞公司、活爾伏航空發(fā)動機公司、埃利克森公司和合資工廠公司共同組成瑞典航空航天工業(yè)集團發(fā)展該項目。

82年6月簽定了5架原型機和30架生產(chǎn)型的研制合同，首架原型機87年4月26日出廠，88年12月9日首飛；由于飛行控制軟件的問題，該機于89年2月2日墜毀，首架生產(chǎn)型已于93年6月8日交付。92年6月3日又簽定了第2批110架的購買合同。

隨后瑞空軍宣布了第一個JAS-39A/B戰(zhàn)斗機中隊已具備作戰(zhàn)能力。這是瑞典空軍2000年重整空中力量構想計劃中的重要步驟。第2批110架生產(chǎn)型飛機計劃于1996年-2000年交付，主要裝備瑞典空軍。JAS-39設計過程中的一大特色是在首批兩架原型機中，有一架就是雙座教練型。以往許多戰(zhàn)斗機研制過程中，雙座型都是在單座型試驗成熟后再改裝的，JAS-39的做法大大縮短了試驗周期。

瑞典是小國，其戰(zhàn)斗機設計極力追求配合本國作戰(zhàn)需求。瑞典人充分利用了“拿來主義”，發(fā)動機是美國產(chǎn)品，輔助發(fā)動機是英國產(chǎn)品，機關炮是德、法產(chǎn)品，火控系統(tǒng)是自家的。下圖翼尖上的AIM-9“響尾蛇”導彈來自美國，翼下的“天空閃光”中距空空導彈來自英國(實際上是美國AIM-7“麻雀”的英國版本)。甚至根據(jù)國內(nèi)公路條件優(yōu)良的特點，JAS-39設計為可以在高級公路上起降。瑞典的經(jīng)驗值得中國參考。

JAS-39“鷹獅”是西歐“三代半”戰(zhàn)斗機中重量最輕、尺寸最小、最早投入實用的飛機。該機總訂購數(shù)為204架，現(xiàn)已交付的數(shù)量超過50架。JAS.39“鷹獅”是該機按“一機多用”的原則設計，通過改變數(shù)字式機載設備和計算機的程序，同一架飛機可以執(zhí)行幾種不同的任務。該機采用與Saab-37類似的近距耦合鴨式布局，結構上廣泛采用復合材料，主翼為切尖三角翼帶前緣襟翼和前緣鋸齒，全動前翼位于矩形進氣道的兩側，無水平尾翼。機翼和前翼的前緣后掠角分別為45°和43°。該機能在所有高度上實現(xiàn)超音速飛行，維護簡單，并可在普通道路上起降?？墒辗徘叭c式的主起落架為單輪式，向前收入機艙；可轉向前起落架為雙輪式，向后并旋轉90°平放入機身下部。機輪和輪胎由古德伊爾公司制造，有碳圓盤剎車及防滑裝置。采用帶有附面層隔板的楔形進氣道。機身內(nèi)裝自封式主油箱和集油油箱，采用燃油綜合管理系統(tǒng)控制。

JAS-39采用馬丁·貝克公司的S10LS零零彈射座椅。座椅向后傾斜28°，類似F-16，使駕駛員可承受更大過載。盧卡斯航空航天公司提供水滴狀座艙蓋及單片式曲面風擋玻璃。主要機載設備有埃利克森/費倫第公司的PS-50/A多功能脈沖多普勤雷達，具有目標搜索/截獲和下視/下射能力。埃利克森公司的D80中心計算機系統(tǒng)，3條STD1553B數(shù)據(jù)總線，霍尼韋爾公司的激光慣性導航系統(tǒng)和雷達高度表，EP17座艙電子顯示系統(tǒng)，以及先進的電子對抗系統(tǒng)等。EP17包括一臺休斯飛機公司衍射光學平視顯示器、三臺埃利克森公司儀表顯示器、一臺費倫第公司FD5040錄像攝像機，以及少量備用常規(guī)儀表組成。

動力裝置為一臺GE通用電氣公司和活爾伏航空發(fā)動機公司聯(lián)合研制的RM12(F404J)渦扇發(fā)動機，靜推力為54千牛，加力推為為80.5千牛。武器包括內(nèi)置的1門27毫米“毛瑟”自動式機炮。機上共有7個外掛點，翼尖2個可掛AIM-9L“響尾蛇”紅外空空導彈，每個翼下的2個掛架和機身中線上的1個掛架可掛裝短矩和中距空空導彈，如Rb47、“米卡”以及AIM-120等。

瑞典地處北歐，與北冰洋、北海、波羅的海比鄰，冷戰(zhàn)時期承受了很大的蘇聯(lián)軍事威脅，尤其是?？辗矫?。為此瑞典戰(zhàn)斗機一直有較好的對艦攻擊能力。JAS-39繼承了這一傳統(tǒng)，裝備了多種瑞典空對艦導彈，如RB-75、“薩伯”RBS-15F(下圖翼下頭部為黑色的大型導彈)和美國“小?！笨諏Φ貙?下圖翼下體積較小的導彈)等，以及各種傳統(tǒng)或延遲炸彈和火箭、副油箱等。

瑞典自稱JAS-39是世界上第一種第四代戰(zhàn)斗機，并相信該機將具有較強的出口潛力。為此薩伯公司和英國宇航公司(BAe)還專門成立了薩伯－BAE“鷹獅”合資公司，專事該機的國際市場業(yè)務。該公司瞄準的是米格－21、米格－23、“幻影”F1、F－5和“龍”等第二代戰(zhàn)斗機更新?lián)Q代時的市場，并為此在出口型上采用了第三批次C/D型上的許多改進，包括：新型座艙(采用彩色多功能顯示器)、改進的發(fā)動機和雷達以及可選紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)。另外，出口型上還將選裝空中加油探管、北約式武器掛架及英語指令系統(tǒng)等。

作為長遠目標，薩伯公司還正在為爭奪2010～2020年世界戰(zhàn)斗機市場作長遠的準備。屆時F16、FA18、“幻影”2000、米格－29等第三代戰(zhàn)斗機將到壽。為了能與美國的JSF競爭，公司正計劃對JAS-39進行一系列重大的改進。正在研究中的改進項目包括：采用推力矢量系統(tǒng)，以提高飛機的機動性和作戰(zhàn)效能；選用推力更大的發(fā)動機；減少雷達和其他外部特征值，增強飛機的隱身性能；改裝一部主動式相控陣雷達、下一代紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)、電子支援系統(tǒng)及數(shù)據(jù)鏈。有關方面還在投資進行先進的電子掃描雷達的研制工作，最終將取代PS-05/A多模式脈沖多普勒雷達；將具備掛裝下一代超視距空空導彈的能力；采用下一代座艙人機界面，包括采用大屏幕顯示器和先進頭盔顯示器；降低維護和使用費用。

目前瑞典有關方面還正在強調(diào)對該機進行提高其信息戰(zhàn)能力的改進。由于JAS-39是在80年代初開始研制的，當時并沒有刻意考慮隱身問題，所以現(xiàn)在也只能采用“折衷”的隱身措施；主要是在進氣口、座艙蓋和雷達天線等部位作一些修改，以達到一定程度的隱身能力。目前公司還在研究如何進一步降低該機的雷達信號特征值問題，采用武器內(nèi)掛方案也在研究之列。但這不僅會導致該機的尺寸和重量增加，價格也會隨之提高。由于機體尺寸較小，因而從隱身角度來講是有利的。

JAS-39在設計上對減輕飛機重量是相當重視的，機體的25%由碳纖維復合材料制成。該機采用三角翼鴨式布局，利于提高飛機的機動性和敏捷性，該機機頭指向能力頗受重視。機上裝有全權限數(shù)字式飛行控制系統(tǒng)和先進的武器系統(tǒng)。

該機良好的多用途能力，使之適用于執(zhí)行空戰(zhàn)、對地攻擊和偵察多種任務，并能在執(zhí)行某種任務的過程中更改任務模式。這對于提高部隊的快速反應能力是十分有利的。機上裝有空對空戰(zhàn)術信息數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，它能在飛機間以及飛機與海基、地基的探測裝置間進行實時的信息傳輸。瑞典有關人士指出，該系統(tǒng)對提高機隊的作戰(zhàn)能力和快速反應能力有重要作用。機上裝有一套任務計劃系統(tǒng)，可由飛機探測系統(tǒng)收集到的信息自動對數(shù)據(jù)庫進行修正，還可通過利用與其他飛機相連的數(shù)據(jù)鏈來提高其效能。飛機的信息收集能力利于縮短任務周期時間，以提高飛機出動架次數(shù)。

JAS-39在研制改進中十分重視提高該機的再次出動率。由一個包括一名機械師和五名機械員組成的維護保養(yǎng)小組進行維護，JAS-39執(zhí)行空戰(zhàn)任務的再次出動時間縮短為10分鐘，執(zhí)行對地攻擊任務的再次出動時間縮短為20分鐘。在研制中充分考慮了瑞典空軍在戰(zhàn)時的疏散使用原則，能在數(shù)量眾多的公路跑道上起降。下圖為JAS-39在狹窄的鄉(xiāng)間公路上機動。

瑞典有關人士稱，軍方計劃對將于2003～2007年交付的第三批JAS-39飛機進行較大范圍的改進，其中包括加裝GPS系統(tǒng)、數(shù)字化任務記錄系統(tǒng)，降低了飛機信號特征，提高飛機掛載能力。這將涉及飛機的結構改變，起飛重量和著陸重量的增大。新型內(nèi)裝式電子戰(zhàn)干擾系統(tǒng)正在研制中，它既可用于第三批飛機，也可裝在早期的型號中。另一項重大改進是，座艙內(nèi)將裝3臺6.2×8.3英寸的大型彩色多功能顯示器，使總顯示面積達到967平方厘米(150平方英寸)左右，這在戰(zhàn)斗機中是少見的。目前，用于JAS-39的頭盔瞄準具也在研制之中。2003年6月，薩伯公司和英國宇航公司已經(jīng)簽訂了“鷹獅”綜合頭盔顯示器（IHMD）系統(tǒng)的協(xié)議。該協(xié)議規(guī)定2007年將把整合完畢的IHMD交付南非空軍，新頭盔能夠使駕駛員使用頭盔顯示器觀察、鎖定和攻擊目標。該頭盔是英國宇航公司為歐洲戰(zhàn)斗機“臺風”研制的“攻擊者”（Striker）頭盔的改進型號，重新命名為“眼鏡蛇”（Cobra）。IHMD目前列為“鷹獅”出口型的供選設備，南非是訂購該系統(tǒng)的第一個顧客。

第三批JAS-39的改進包括：采用新型信號數(shù)據(jù)處理計算機和全權限數(shù)字式發(fā)動機控制系統(tǒng)。上述改進中還將為JAS-39選擇更新型的作戰(zhàn)武器，如下圖中的FMRAAM先進中距空空導彈。FMRAAM是美國AIM-120先進中距空空導彈的改進型，采用沖壓發(fā)動機，射程和電子設備能力有較大提高。

技術數(shù)據(jù)：

機長 14.10米(JAS-39A)，14.75米(JAS-39B)

機高 4.50米

翼展 8.40米

機翼面積 25.10平方米

重量及載荷

實用空重 6622千克

內(nèi)載燃油 2268千克

起飛重量 (無外掛)8500千克

最大起飛重量 (有外掛)13000千克

最大平飛速度 M1.2(海平面)，M2.0(高空)

起飛著陸距離 (簡易跑道)800米

限制過載 +9g

US是哪個航空公司，美國航空標志

美國航空（American Airlines）作為寰宇一家的創(chuàng)始成員之一，是世界最大的航空公司。關于美國航空公司的代碼和標志，下面物通網(wǎng)給大家介紹！

US是哪個航空公司

聯(lián)合旗下附屬美鷹航空和美國連接，美國航空遍布260余個通航城市——包括美國本土150個城市及40個國家的城市。

美國航空致力提供卓越的全球飛行體驗，公司共飛往50多個國家和地區(qū)的260多個城市。美國航空的機隊由近900架飛機組成，每日從芝加哥、達拉斯、沃斯堡、洛杉磯、邁阿密和紐約五大樞紐起飛的航班數(shù)量超過3,500個班次。

美國航空標志

全美航空公司成立于1939年，隸屬于全美航空集團，總部位于美國亞利桑那州坦佩。全美航空曾是美國的第五大航空公司，航線包含北美洲、中美洲、加勒比海與歐洲等地區(qū)全球240多個目的地。

2005年5月，曾宣布以15億美元的代價與美西航空母公司合幷。

2013年2月，全美航空集團與美國航空原母公司AMR公司宣布合幷，聯(lián)手組建全球最大的航空公司。

2013年2月14日，美國航空原母公司AMR公司與全美航空原母公司全美航空集團宣布合幷，幷獲得雙方董事局批準，聯(lián)手組建全球航空業(yè)巨無霸。美國航空母公司AMR的債權人將會持有新公司的72%股權，而全美航空的股東將持有其余的28%股權。

2013年11月27日，合幷案獲得美國司法部批準。

2013年12月9日，美國航空母公司AMR和全美航空集團正式宣布，兩家公司之間的合幷交易已經(jīng)完成，從而創(chuàng)造出全球最大的航空運營商。

2015年10月16日上午10:36分，全美航空公司1939號航班從費城起飛，經(jīng)停夏洛特市、鳳凰城飛往舊金山，這是有著76年歷史的全美航空公司運營的最后一架航班。當晚21:55分，該航班將從舊金山起飛幷于17日晨返回費城，全美航空公司也將隨之宣告退出歷史舞臺。

從2015年10月17日開始，全美航空公司(US Airways Group)與美國航空公司(American Airlines)聯(lián)手打造的全球最大的航空公司將正式運營。當天，美國一些國際機場的航站樓也將全美航空公司的名字從列表中刪除，取而代之的是美國航空公司。

未來一段時間，帶有全美航空公司標識的飛機還將繼續(xù)運營。據(jù)稱，直到2016年底，全美航空公司的飛機才能全部“改頭換面”，換成美國航空公司的標識。

空運價格：

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海上飛機有哪幾種

目前世界各國裝備的水上飛機主要有：

1、日本 US-2

由日本新明和工業(yè)株式會社生產(chǎn)，

航速：555公里/小時；

最大航程：4600公里

起飛距離：460米

水上著陸最短距離：220米

最近有出口印度的可能。

2、俄羅斯 別-200水上飛機

是俄羅斯塔干羅格別里耶夫航空科學技術聯(lián)合體研制的雙發(fā)渦扇式多用途水陸兩用飛機。該機首架原型機于1996年9月11日出廠，1998年首飛，2002年開始批量生產(chǎn)。

時速：700千米/小時

起飛距離：陸地600米，水上1000米

著陸距離：陸地1050米，水上1100米

航程：2100千米（載重4000千克），4000千米（帶最大燃油）

3、中國 水轟5

水轟-5型水上反潛轟炸機由哈爾濱飛機制造公司研制，用于中近海域海上偵察、巡邏警戒、搜索反潛等任務，也可監(jiān)視和攻擊水面艦艇。

由于設計上的先天缺陷，該機不適合作戰(zhàn)任務，只造了6架。最近又有一架失事，很快就要退役。

機長：38.9米機高：9.8米翼展：36米機翼面積：144平方米乘員：4人重量空重：27724千克最大起飛重量：45000千克正常起飛重量：36000千克最大載彈量：約6000千克（一說8000千克）最大燃油量：13417千克性能數(shù)據(jù) 最大速度：556千米/小時最大航程：4900千米作戰(zhàn)半徑：2200千米實用升限：10250米起飛滑水距離：482米著水滑水距離：653米

4、國產(chǎn)在研的“蛟龍600”大型水上飛機

其最大起飛重量為49000千克，最大平飛速度560千米/小時，使用升限6000米，最大航程5150千米?？梢栽陉懮隙墮C場和長1500米、寬200米、深2.5米的水域起降，水面起降抗浪高度大于2.8米，可在晝夜執(zhí)行滅火和水上救援任務。

5、加拿大 DHC-6“雙水獺”

DHC-6“雙水獺”是加拿大德·哈維蘭飛機公司(現(xiàn)屬加拿大龐巴迪公司)研制的20座雙發(fā)渦輪螺槳式多用途短距起落運輸機，其水上型號在世界各國軍、民均有使用

6、俄羅斯 A-40

是俄羅斯塔干羅格別里耶夫航空科學技術聯(lián)合體研制的世界最大的雙發(fā)渦扇式多用途水陸兩用飛機。基本用途為海上巡邏和客貨運輸。1985年開始原型機制造，1986年12月首飛，1987年開始批生產(chǎn)。主要型別有：A-40反潛/偵察/布雷型、海上巡邏以及搜索和救援水上飛機別-12、別-40P客機型、別-40PT客貨型和別-42搜索救援型。

最大平飛速度M0.79，最大巡航速度　720千米/小時，實用升限9700米，起飛距離(至15米高)1000米，著陸距離(自15米高)1450米，航程(最大載重)4l00千米

7、俄羅斯 別-103

翼展12.72米，機長10.65米，機高3.76米。最大載油量245公斤，起飛重量2050公斤，商載為385公斤，最大速度265公里/小時，飛行高度500～3000米，半小時航油儲備搭載5名乘客時飛行距離600公里，轉場飛行距離1350公里。

美國“F”系列戰(zhàn)斗機的綽號分別是什么？

F-14，美國上世紀70年代初研制成功的海軍艦載多用途戰(zhàn)斗機，綽號“雄貓”。 同期研制的F-5E戰(zhàn)斗機，綽號“虎”； 美海軍F-9戰(zhàn)斗機，綽號“美洲獅”。

上世紀50年代初，美國輕型攻擊機A-4取綽號“天鷹”。20世紀60年代后期，美國空中優(yōu)勢戰(zhàn)機F-16，綽號“戰(zhàn)隼”。同一時期，美國海軍航母戰(zhàn)斗機F/A-18，綽號“大黃蜂”,F-15主力戰(zhàn)機綽號“鷹”，其對地攻擊型F-15E，綽號“攻擊鷹”，最新的第四代戰(zhàn)機F-22，綽號“猛禽”。F-35,綽號"閃電-2".

在多用途飛機方面，美軍多用途飛機U-1，綽號“水獺” 。美軍多用途飛機U-6，綽號“海貍”。在直升機方面，美軍H-34直升機，叫作“ 海王”；美軍CH-53運輸直升機，稱作“海上種馬”.

關于《us1a水上飛機》的介紹到此就結束了。