【簡介：】這是不準確的，制造飛機的材料主要是鋁合金和鈦合金及復(fù)合材料，近年來，復(fù)合材料在飛機上的應(yīng)用日益擴大，但因其自身的一些性能特點，并不存在完全取代其他材料的可能。對于固定翼飛

這是不準確的，制造飛機的材料主要是鋁合金和鈦合金及復(fù)合材料，近年來，復(fù)合材料在飛機上的應(yīng)用日益擴大，但因其自身的一些性能特點，并不存在完全取代其他材料的可能。對于固定翼飛機，蒙皮、垂尾、水平安定面這些次承力結(jié)構(gòu)都可以應(yīng)用復(fù)合材料，隨著材料體系的發(fā)展，大梁之類的主承力結(jié)構(gòu)也開始逐漸使用復(fù)合材料。目前代表軍機頂端的F-35，復(fù)合材料用量比例大約為40%，民用飛機波音787，空客380復(fù)合材料應(yīng)用率更高一些，我們的國產(chǎn)大飛機C919也有應(yīng)用到碳纖維復(fù)合材料。

請問飛機使用的復(fù)合材料有哪幾種? 其使用在何處?

最典型的復(fù)合材料就是玻璃鋼了, 幾乎所有機頭罩(機鼻子)都是玻璃鋼制造...! 其它部位除了玻璃鋼還有碳纖維等等, 復(fù)合材料制品, 多用于形狀特殊或需置放雷達等部位...!