【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇杖加投拘浴穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機為什么會在空中放油？不會灑到地上的人嗎？


2、飛機燃油箱串油會造成燃油泄漏嗎

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇杖加投拘浴穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機為什么會在空中放油？不會灑到地上的人嗎？
• 2、飛機燃油箱串油會造成燃油泄漏嗎
• 3、客機空中棄油的危害 會不會污染空氣
• 4、飛機在什么情況下需要泄油？
• 5、飛機空中放油是什么情況？會不會造成環(huán)境污染？
• 6、一架客機在飛行過程中突然發(fā)現(xiàn)燃油泄漏，無法抵達最近的機場.下面大多是居民區(qū)，這時飛行員該怎么做？

飛機為什么會在空中放油？不會灑到地上的人嗎？

飛機放油這種事一般發(fā)生在中大型客機上面，因為中大型飛機的航程都比較遠，往往需要攜帶幾十噸的航空燃油，能占到起飛重量的百分之30以上，如果正常飛行的話，到達目的地以后，就會消耗掉大量的燃油，這時飛機的重量比起飛時會降低很多，對正常降落時沒影響的。

飛機的尾氣，是在放油嗎

平時看到藍天中飛機留下的軌跡，那并不是飛機在放油。飛機放油的情況很罕見，只有滿足了特定條件才會這么執(zhí)行，就連機長見到的次數(shù)都不多，普通人見到的概率更小了。

你看到的飛機尾氣，叫做航跡云或尾流云，是燃油充分燃燒后形成的二氧化碳和水，被飛機排出來后在特定溫度下形成的云，只能和燃油扯得上一丁點關(guān)系。飛機真正的放油，是通過特定的出口，在特定的時間內(nèi)完成燃料排放動作，大多數(shù)只會在固定的放油區(qū)見到，一般人能看到飛機放油的可能性很小。

飛機出現(xiàn)什么情況時會選擇放油

飛機放油的目的，主要是為了減輕飛機的重量，這樣做的目的是為了以更低的降落速度降落飛機，盡量減輕飛機的重量以滿足降落的條件。

無論是民航客機還是戰(zhàn)斗機，在起飛的時候都會按照要求攜帶有一定的載荷，這個載荷包括燃油以及彈藥，人員或者貨物等等。如果遇到緊急情況，比如客機上的乘客出現(xiàn)緊急疾病需要治療，飛機出現(xiàn)故障無法正常飛行需要降落維修等等。而剛剛起飛的飛機是非常重的，滿載燃油的飛機是不能滿足降落的重量要求的。

戰(zhàn)斗機一般攜帶的燃油重量在3到10噸左右，民航客機或者轟炸機最多可以攜帶上百噸的燃油飛行。這些燃油在飛機需要緊急降落的時候如果不放掉，意味著這么重的載荷都需要飛機在降落的時候產(chǎn)生的地面沖擊力全部由飛機機體承受！不釀成事故還好，釀成事故就是一個巨大的燃油炸彈！

飛機放的油會灑人一臉嗎，對空氣是否有污染

之前老人跟我說下雨時不要張嘴接水，這可能是飛機掉下來的汽油，長大后才發(fā)現(xiàn)這種說法不靠譜。飛機在排油時，通常都會將它們進行霧化處理，這些煤油會變成小油滴懸浮在空氣中，進而又變成油霧。其次，飛機放油最低的高度是3千米，在低氣壓的高空，空氣流動很大形成風(fēng)，這些油霧會被風(fēng)吹成油氣，稀釋在更大的范圍內(nèi)，所以并不會變成水滴掉落，在航空公司的標準里也是對環(huán)境沒有影響的。

但實質(zhì)上，放油對環(huán)境肯定是有想影響的，有的飛機會在1個小時內(nèi)釋放出1噸的燃油，而這些油的有害成分并不會被稀釋，仍舊殘留在大氣中，只是說民航公司和飛機制造商已經(jīng)想方設(shè)法將這種影響降低到最小罷了。

油價雖然貴，安全更重要。為了減輕著落時的壓力為了避勉燃油過多誘發(fā)爆炸，火災(zāi)的情況，飛行會根據(jù)地面指揮部的指定地點放油，放油過程中會對機油作好霧化處理，所以沒必要擔(dān)心油噴一臉的情況出現(xiàn)。

飛機燃油箱串油會造成燃油泄漏嗎

不會，系統(tǒng)會自動封閉串油的油箱，并通過燃油泵轉(zhuǎn)移燃油，同時切換新的油路供油。

客機空中棄油的危害 會不會污染空氣

航空煤油、航空燃油是航空飛行器專用燃油品種，比燃油汽車使用的燃油品質(zhì)高、通常含有不同的添加物以減低結(jié)冰和降低高溫爆炸風(fēng)險。航空燃油分兩大類：

1.航空汽油，用于往復(fù)式發(fā)動機的飛上。

2.航空煤油，用于噴氣發(fā)動機的飛機上。

客機空中棄油當然會污染大氣環(huán)境，但是出于安全考慮在緊急情況下這又不得不采取的措施。

燃油空中排放應(yīng)該予以客觀評價。通常煙氣排放根據(jù)抬升高度可以計算最大落地濃度氣態(tài)物一般10/20公里，影響范圍可以擴大到百公里。

燃油高空排放污染程度與航速、高度、風(fēng)向、風(fēng)速，油品質(zhì)（重）量有關(guān)。一般飛行高度越高、油品品質(zhì)越高、航速風(fēng)速越小航空油懸浮滯留時間越久，擴散范圍越廣，相對地面污染越小。而且油品不是酸性氣體 也不是顆粒物目前尚未列入污染物排放標準。但是如果低空飛行排放航空油，還是危害很大必須引起高度重視。

飛機在什么情況下需要泄油？

飛機的最大起飛重量通常大于最大降落重量（因為要考慮降落時沖擊力），如果是正常飛行，這種情況是通過燃油發(fā)動機消耗實現(xiàn)的（油燒掉了，飛機重量自然減輕了）。如果一架飛機載油量非常多（例如波音747），滿載燃油起飛后不久就因為某種原因需要降落的，但是通過盤旋耗油又太慢，或者沒有條件實現(xiàn)盤旋耗油的，就必須放油了。如果不是緊急情況，一般會規(guī)定專門的放油區(qū)。有副油箱的話 會先算好油量的 起飛后先用副油箱里面的油 油用完了扔 戰(zhàn)斗前扔 著陸前扔(某些情況下)。如果說放油 那么就是要迫降了 放油之后防止火災(zāi)爆炸之類的。一般油沒落地就已經(jīng)霧化消失了。飛機在著陸時，從依靠空氣獲得的升力抵消自身重力，到輪子接地，靠跑道地面來提供反作用力抵消重力。飛機的著陸架系統(tǒng)必然要從一個瞬間不受力的狀態(tài)，瞬間經(jīng)受高擠壓力。問題就來了，有沒有足夠高強度的材料低檔的住這種瞬間的巨大壓力變化，材料的極限是哪里，通過設(shè)計的優(yōu)化能抵消多少缺陷。最后，就會得出一個數(shù)值，飛機最大著陸重量的數(shù)值，超過這個數(shù)值，飛機著陸時就很可能損壞著陸架，危害飛行安全。迫降前往往會泄油，尤其是離目的地還比較遠的時候。我遇到過一次在地面泄油的情況，當時也比較扯淡，但確實是真實事件。某次飛行，起飛前發(fā)現(xiàn)延誤了，隨后發(fā)現(xiàn)消防車來了，剛好我認識該航空公司的機務(wù)小伙伴，于是打電話問小伙伴：怎么回事。小伙伴輕描淡寫：啊，胖胖啊，沒事，就是油加多了，從中央油箱溢出來了，沒事你等會兒，我們放點油出來你就可以走了。

飛機空中放油是什么情況？會不會造成環(huán)境污染？

飛機放油，是因為飛機需要進行迫降。在飛行前，為了避免缺少燃油的事故，工作人員會將燃油加滿。而飛機在降落的時候，重量遠沒有起飛的時候那么重。如果飛機沒有飛完設(shè)定的航程，在半空中就需要降落，這個時候飛機上的燃油還有很多，遠高于飛機降落重量要求的上限。 飛機放油對環(huán)境是有一定的影響的，但是因為高度和飛機飛行速度的問題，放油之后會被空氣稀釋，并且飛機放油的幾率很小，所以對環(huán)境污染的程度很輕。

一架客機在飛行過程中突然發(fā)現(xiàn)燃油泄漏，無法抵達最近的機場.下面大多是居民區(qū)，這時飛行員該怎么做？

首先盡量想辦法切斷漏油維持動力，一般飛機的燃油系統(tǒng)左右可以完全隔離，單發(fā)飛行即可，漏完燃油的概率比雙發(fā)故障還低，所以基本上不存在漏油導(dǎo)致無法抵達機場的問題，如果真的出現(xiàn)這種情況那盡量往機場趕，不行才找地方迫降

歷史上出現(xiàn)過類似情況，有一架330發(fā)生漏油，飛機滑翔100多公里后在機場迫降，無人傷亡，機組受到嘉獎然后因為對飛機系統(tǒng)的警告處置嚴重失當而受處分，還有一次就是有767被劫機導(dǎo)致燃油耗盡，在海灘邊上水面迫降飛機解體傷亡慘重

關(guān)于《航空燃油毒性》的介紹到此就結(jié)束了。