【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇堵每桶踩\(yùn)輸?shù)拇胧穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則
2、公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)工
本篇文章給大家談?wù)劇堵每桶踩\(yùn)輸?shù)拇胧穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則
- 2、公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)工作規(guī)則(2017)
- 3、患者安全轉(zhuǎn)運(yùn)流程，骨折的病人坐飛機(jī)時如何運(yùn)送
- 4、飛機(jī)托運(yùn)行李有什么規(guī)定？
- 5、航班備降機(jī)場配載員如何保障航班安全
- 6、飛機(jī)托運(yùn)相關(guān)規(guī)定
公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則
第一章 總則第一條 為規(guī)范民用航空器旅客運(yùn)輸飛行中的安全保衛(wèi)工作，保障民用航空飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》，制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則適用于在中華人民共和國境內(nèi)依法設(shè)立的公共航空運(yùn)輸企業(yè)從事旅客運(yùn)輸?shù)暮娇掌黠w行中客艙和駕駛艙的安全保衛(wèi)工作。
前款規(guī)定的公共航空運(yùn)輸企業(yè)及其機(jī)組人員和旅客應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則。第三條 中國民用航空局（以下簡稱民航局）統(tǒng)一監(jiān)督管理公共航空旅客運(yùn)輸飛行中的安全保衛(wèi)工作。
民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱地區(qū)管理局）根據(jù)民航局的規(guī)定，具體負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查轄區(qū)內(nèi)公共航空旅客運(yùn)輸飛行中的安全保衛(wèi)工作。第四條 本規(guī)則使用的部分術(shù)語定義如下：
飛行中，是指航空器從裝載完畢、機(jī)艙外部各門均已關(guān)閉時起，直至打開任一機(jī)艙門以便卸載時為止。航空器強(qiáng)迫降落時，在主管當(dāng)局接管對該航空器及其所載人員和財產(chǎn)的責(zé)任前，應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為仍在飛行中。
機(jī)組人員，是指飛行期間在航空器上執(zhí)行任務(wù)的航空人員，包括機(jī)長和其他空勤人員。
擾亂行為，是指在航空器上不遵守行為規(guī)范，或不聽從機(jī)組人員指示，從而擾亂航空器上良好秩序和紀(jì)律的行為。
非法干擾行為，是指諸如危害民用航空和航空運(yùn)輸安全的行為或未遂行為，即：
（一） 非法劫持飛行中的航空器；
（二） 非法劫持地面上的航空器；
（三） 在航空器上或機(jī)場扣留人質(zhì)；
（四） 強(qiáng)行闖入航空器、機(jī)場或航空設(shè)施場所；
（五） 為犯罪目的而將武器或危險裝置或材料帶入航空器或機(jī)場；
（六） 散布諸如危害飛行中或地面上的航空器、機(jī)場或民航設(shè)施場所內(nèi)的旅客、機(jī)組、地面人員或大眾安全的虛假信息。
值勤期，是指航空安全員在接受公共航空運(yùn)輸企業(yè)安排的飛行任務(wù)后，從為了完成該次任務(wù)而到指定地點(diǎn)簽到時刻開始（不包括從居住地或駐地到報到地點(diǎn)所用的地面時間），到解除任務(wù)簽出時刻為止的連續(xù)時間段。在一個值勤期內(nèi)，如果航空安全員能在有睡眠條件的場所得到休息，則該休息時間可以不計入該值勤期的值勤時間。
休息期，是指從航空安全員到達(dá)駐地起，到為執(zhí)行下一次任務(wù)離開駐地為止的連續(xù)時間段，在該段時間內(nèi)，公共航空運(yùn)輸企業(yè)不得為該航空安全員安排任何工作和給予任何干擾。第二章 飛行中安全保衛(wèi)職責(zé)第五條 公共航空運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)旅客運(yùn)輸飛行中航空器的安全保衛(wèi)工作。
公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置負(fù)責(zé)航空安全員管理的機(jī)構(gòu)，配備足夠的管理人員、后勤保障人員和資源。
公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照《航空安全員合格審定規(guī)則》（CCAR-69）和民航局其他相關(guān)規(guī)定派遣航空安全員。
公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)則制定執(zhí)行程序，并納入本企業(yè)安全保衛(wèi)方案。
公共航空運(yùn)輸企業(yè)可以對所屬航空安全員實(shí)行技術(shù)等級制度。
公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極配合民航局或地區(qū)管理局實(shí)施的監(jiān)督檢查，按照要求提供相關(guān)材料。第六條 機(jī)長在執(zhí)行職務(wù)時，為保護(hù)航空器、所載人員和財產(chǎn)的安全，維護(hù)航空器內(nèi)的良好秩序，可以行使下列權(quán)力：
（一）在航空器起飛前，發(fā)現(xiàn)有關(guān)方面對航空器未采取必需的安全保衛(wèi)措施的，可以拒絕起飛；
（二）對航空器上的擾亂行為，可以要求航空安全員及其他機(jī)組人員對行為人采取必要的管束措施或者強(qiáng)制其離機(jī)；
（三）對航空器上的非法干擾行為等嚴(yán)重危害飛行安全的行為，可以要求航空安全員及其他機(jī)組人員啟動相應(yīng)處置程序，采取必要的制止、制服措施；
（四）對航空器上的擾亂行為或者非法干擾行為等嚴(yán)重危害飛行安全行為，必要時還可以請求旅客協(xié)助；
（五）在航空器上出現(xiàn)擾亂行為或者非法干擾行為等嚴(yán)重危害飛行安全行為時，根據(jù)需要改變原定飛行計劃或?qū)娇掌髯龀鲞m當(dāng)處置。第七條 航空安全員在機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)維護(hù)航空器內(nèi)的秩序，制止威脅民用航空飛行安全的行為，保護(hù)所載人員和財產(chǎn)的安全，依法履行下列職責(zé)：
（一）對航空器客艙實(shí)施保安檢查；
（二）根據(jù)需要檢查旅客登機(jī)牌及相關(guān)證件；
（三）對受到威脅的航空器進(jìn)行搜查，妥善處置發(fā)現(xiàn)的爆炸物、燃燒物和其他可疑物品；
（四）制止未經(jīng)授權(quán)的人員或物品進(jìn)入駕駛艙；
（五）對航空器上的擾亂行為人采取必要的管束措施或者強(qiáng)制其離機(jī)；
（六）防范和制止非法干擾行為等嚴(yán)重危害飛行安全的行為；
（七）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他職責(zé)。
航空安全員在執(zhí)勤時應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行執(zhí)勤程序，不得從事可能影響其履行職責(zé)的活動。
公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)工作規(guī)則(2017)
第一章 總則第一條 為了規(guī)范公共航空旅客運(yùn)輸飛行中的安全保衛(wèi)工作，加強(qiáng)民航反恐怖主義工作，保障民用航空安全和秩序，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國反恐怖主義法》和《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》的有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則適用于中華人民共和國境內(nèi)設(shè)立的公共航空運(yùn)輸企業(yè)從事公共航空旅客運(yùn)輸?shù)暮娇掌黠w行中駕駛艙和客艙的安全保衛(wèi)工作。
前款規(guī)定的公共航空運(yùn)輸企業(yè)及其工作人員和旅客應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則。第三條 中國民用航空局（以下簡稱民航局）對全國范圍內(nèi)公共航空旅客運(yùn)輸飛行中的安全保衛(wèi)工作實(shí)施指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查。
中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱地區(qū)管理局）對本轄區(qū)內(nèi)公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)工作實(shí)施指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查。第四條 公共航空運(yùn)輸企業(yè)對其從事旅客運(yùn)輸?shù)暮娇掌黠w行中安全保衛(wèi)工作承擔(dān)主體責(zé)任。第二章 工作職責(zé)第五條 公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立或指定專門的航空安保機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)飛行中安全保衛(wèi)工作。
公共航空運(yùn)輸企業(yè)的分公司應(yīng)當(dāng)設(shè)立或指定相應(yīng)的航空安保機(jī)構(gòu)，基地等分支機(jī)構(gòu)也應(yīng)當(dāng)設(shè)立或指定相應(yīng)機(jī)構(gòu)或配備人員，負(fù)責(zé)飛行中安全保衛(wèi)工作。第六條 公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定配備和管理航空安全員隊伍。
公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立航空安全員技術(shù)等級制度，對航空安全員實(shí)行技術(shù)等級管理。第七條 公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定派遣航空安全員。
在航空安全員飛行值勤期，公共航空運(yùn)輸企業(yè)不得安排其從事其他崗位工作。第八條 公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立并嚴(yán)格執(zhí)行飛行中安全保衛(wèi)工作經(jīng)費(fèi)保障制度。經(jīng)費(fèi)保障應(yīng)當(dāng)滿足飛行中安全保衛(wèi)工作運(yùn)行、培訓(xùn)、質(zhì)量控制以及設(shè)施設(shè)備等方面的需要。
涉及到民航反恐怖主義工作的，應(yīng)滿足反恐怖主義專項經(jīng)費(fèi)保障制度的要求。第九條 公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定，為航空安全員配備裝備，并對裝備實(shí)施統(tǒng)一管理，明確管理責(zé)任，建立管理工作制度，確保裝備齊全有效。
裝備管理工作記錄應(yīng)當(dāng)保留12個月以上。第十條 機(jī)長在履行飛行中安全保衛(wèi)職責(zé)時，行使下列權(quán)力：
（一）在航空器起飛前，發(fā)現(xiàn)未依法對航空器采取安全保衛(wèi)措施的，有權(quán)拒絕起飛；
（二）對擾亂航空器內(nèi)秩序，妨礙機(jī)組成員履行職責(zé)，不聽勸阻的，可以要求機(jī)組成員對行為人采取必要的管束措施，或在起飛前、降落后要求其離機(jī)；
（三）對航空器上的非法干擾行為等嚴(yán)重危害飛行安全的行為，可以要求機(jī)組成員啟動相應(yīng)處置程序，采取必要的制止、制服措施；
（四）處置航空器上的擾亂行為或者非法干擾行為，必要時請求旅客協(xié)助；
（五）在航空器上出現(xiàn)擾亂行為或者非法干擾行為等嚴(yán)重危害飛行安全行為時，根據(jù)需要改變原定飛行計劃或?qū)娇掌髯龀鲞m當(dāng)處置。第十一條 機(jī)長統(tǒng)一負(fù)責(zé)飛行中的安全保衛(wèi)工作。航空安全員在機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)下，承擔(dān)飛行中安全保衛(wèi)的具體工作。機(jī)組其他成員應(yīng)當(dāng)協(xié)助機(jī)長、航空安全員共同做好飛行中安全保衛(wèi)工作。
機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定，履行下列職責(zé)：
（一）按照分工對航空器駕駛艙和客艙實(shí)施安保檢查；
（二）根據(jù)安全保衛(wèi)工作需要查驗旅客及機(jī)組成員以外的工作人員的登機(jī)憑證；
（三）制止未經(jīng)授權(quán)的人員或物品進(jìn)入駕駛艙或客艙；
（四）對擾亂航空器內(nèi)秩序或妨礙機(jī)組成員履行職責(zé)，且不聽勸阻的，采取必要的管束措施，或在起飛前、降落后要求其離機(jī)；
（五）對嚴(yán)重危害飛行安全的行為，采取必要的措施；
（六）實(shí)施運(yùn)輸攜帶武器人員、押解犯罪嫌疑人、遣返人員等任務(wù)的飛行中安保措施；
（七）法律、行政法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的其他職責(zé)。第十二條 旅客應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)規(guī)定，保持航空器內(nèi)的良好秩序；發(fā)現(xiàn)航空器上可疑情況時，可以向機(jī)組成員舉報。旅客在協(xié)助機(jī)組成員處置擾亂行為或者非法干擾行為時，應(yīng)當(dāng)聽從機(jī)組成員指揮。第三章 工作措施第十三條 公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)則及其他相關(guān)規(guī)定，制定飛行中安全保衛(wèi)措施，明確機(jī)組成員飛行中安全保衛(wèi)職責(zé)，并納入本單位航空安全保衛(wèi)方案。第十四條 公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立并嚴(yán)格執(zhí)行飛行中安全保衛(wèi)工作值班制度和備勤制度，保證信息傳遞暢通，確?？梢愿鶕?jù)飛行中安全保衛(wèi)工作的需要調(diào)整和增派人員。
患者安全轉(zhuǎn)運(yùn)流程，骨折的病人坐飛機(jī)時如何運(yùn)送
提起患者安全轉(zhuǎn)運(yùn)流程，大家都知道，有人問骨折的病人坐飛機(jī)時如何運(yùn)送，另外，還有人想問請問非急救轉(zhuǎn)運(yùn)車交通運(yùn)輸出什么手續(xù)，你知道這是怎么回事？其實(shí)危重患者院內(nèi)安全轉(zhuǎn)運(yùn)流程，下面就一起來看看骨折的病人坐飛機(jī)時如何運(yùn)送，希望能夠幫助到大家！
患者安全轉(zhuǎn)運(yùn)流程
1、患者安全轉(zhuǎn)運(yùn)流程:骨折的病人坐飛機(jī)時如何運(yùn)送
骨折的病人坐飛機(jī)可采用普通背負(fù)法，只要抓緊傷者的手腕使其不要左右搖晃即可。
受傷兒童需要在的陪護(hù)下登機(jī)。為防止飛機(jī)顛簸，撞擊患處，在飛行期間須全程系好安全帶，保護(hù)好骨折部位。據(jù)介紹，對于5周歲（含）以上、12周歲以下的單獨(dú)乘機(jī)的兒童，在不換機(jī)的前提下，可無陪伴兒童乘機(jī)的相關(guān)手續(xù)。
對于年滿65周歲或以上的旅客，建議乘機(jī)時由陪護(hù)人協(xié)助乘機(jī)手續(xù)，并在到達(dá)地點(diǎn)安排人員予以迎接和照料。同時可提前一周向公司申請關(guān)于老人的一些。
特特殊人群乘坐飛機(jī)的介紹如下：
對于孕婦，除醫(yī)生診斷不適合乘機(jī)者外，不足32周的孕婦均可乘機(jī)。超過32周的孕婦，一般不建議乘機(jī)。如有特殊情況，懷孕超過32周、不足36周的孕婦乘機(jī)，應(yīng)提供醫(yī)生診斷證明。
懷孕超過36周，預(yù)產(chǎn)期在4周以內(nèi)，或者預(yù)產(chǎn)期不確定的多胎分娩或可能有分娩并發(fā)癥者，不可以乘機(jī)。飛機(jī)起降時，高空中機(jī)艙內(nèi)的壓力比在地面時要小，會導(dǎo)致血管、鼻、耳等內(nèi)部壓力改變，進(jìn)而影響生理功能。
2、患者安全轉(zhuǎn)運(yùn)流程:請問非急救轉(zhuǎn)運(yùn)車交通運(yùn)輸出什么手續(xù)
非營運(yùn)車轉(zhuǎn)營運(yùn)車《道路運(yùn)輸?shù)淖C》的相關(guān)事項。
《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》本著誰審批誰發(fā)放的原則，按照道路客運(yùn)、道路貨運(yùn)、車輛維修、道路貨物搬運(yùn)裝卸、道路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)的審批權(quán)限核發(fā)《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》。初開業(yè)的道路運(yùn)輸企業(yè)按填寫。
車輛維修和道路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)的資質(zhì)等級，在有關(guān)規(guī)定頒布后執(zhí)行。經(jīng)營資質(zhì)（質(zhì)量信譽(yù)）考核記錄按照旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、車輛維修、運(yùn)輸服務(wù)分類填寫，考核結(jié)果為合格、基本合格、不合格?；颊甙踩D(zhuǎn)運(yùn)制度及流程。
危重患者院內(nèi)安全轉(zhuǎn)運(yùn)流程
使用規(guī)定：
1、《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》是統(tǒng)一制發(fā)的經(jīng)營道路運(yùn)輸?shù)暮戏☉{證。凡在我國境內(nèi)經(jīng)營道路旅客運(yùn)輸、道路貨物運(yùn)輸、車輛維修、道路貨物搬運(yùn)裝卸和道路運(yùn)輸服務(wù)（含物流服務(wù)，汽車綜合性能檢測。
汽車駕駛員培訓(xùn)，客貨運(yùn)站、場，客運(yùn)，貨運(yùn)，，商品車發(fā)送，倉儲服務(wù)，營業(yè)性停車場和其他從業(yè)人員培訓(xùn)等）的單位和個人，均須持有制發(fā)的《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》。發(fā)現(xiàn)疑似病人如何轉(zhuǎn)運(yùn)。
2、此次修改是將原《公路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》、《汽車維修技術(shù)合格證》、《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)許可證》、《車輛檢測許可證》合并統(tǒng)稱為《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》。年8月1日起，上述4種舊證同時廢止。隔離患者轉(zhuǎn)運(yùn)流程。
以上內(nèi)容參考：-路運(yùn)輸經(jīng)營許可證進(jìn)入詞條
以上就是與骨折的病人坐飛機(jī)時如何運(yùn)送相關(guān)內(nèi)容，是關(guān)于骨折的病人坐飛機(jī)時如何運(yùn)送的分享?？赐昊颊甙踩D(zhuǎn)運(yùn)流程后，希望這對大家有所幫助！
飛機(jī)托運(yùn)行李有什么規(guī)定？
乘飛機(jī)對于行李的規(guī)定包括重量和尺寸，還有對所帶行李的物品種類以及化妝品類的數(shù)量都是有要求的。乘機(jī)行李還分為隨身行李和托運(yùn)行李。例如：不能攜帶易燃易爆易腐等危險品。
乘機(jī)對于行李的具體要求以及注意事項：
1、隨身的行李體積限制為：長寬高控制在55cm,40cm,20cm內(nèi)，重量限制是頭等艙5kg,可帶兩件，經(jīng)濟(jì)艙5kg，可以帶一件。(需要在乘機(jī)之前預(yù)計好自己所帶隨身行李是否超重)
2、托運(yùn)行李箱的體積限制為：長寬高控制在100cm,60cm,40cm內(nèi)，重量控制在以下范圍內(nèi)：頭等艙40kg,商務(wù)艙30kg,經(jīng)濟(jì)艙20kg。(需要在乘機(jī)之前預(yù)計好自己的托運(yùn)行李是否超重)
3、行李內(nèi)不要攜帶易燃易爆易腐的物品，安全出行。
航班備降機(jī)場配載員如何保障航班安全
配載員通過控制客艙內(nèi)旅客座位的安排，以及貨艙內(nèi)行李和貨物的裝載，確保整個航班的重心在安全范圍內(nèi)。如果飛機(jī)重心靠前，將給爬升帶來安全隱患；同樣，如果重心靠后，飛機(jī)在降落時容易擦到尾翼。配載員的工作貫穿航班飛行全程。對于早高峰起飛的航班，頭一天晚上配載員就會根據(jù)該航班機(jī)型、訂票人數(shù)提前控制客艙內(nèi)座位的發(fā)放并實(shí)時監(jiān)控，根據(jù)人數(shù)的變化、行物重量隨時進(jìn)行調(diào)整。這就是為什么機(jī)上有些座位明明空著卻不能坐人。有些座位這個時間段不能用，但是過一會兒就能正常使用了。
飛機(jī)托運(yùn)相關(guān)規(guī)定
每件托運(yùn)行李的最大重量不得超過45千克。國際運(yùn)輸?shù)拿考羞\(yùn)行李重量一般不超過32千克，如超過32千克，但不超過45千克的行李必須符合達(dá)到機(jī)場和續(xù)程承運(yùn)人的有關(guān)規(guī)定。
每件托運(yùn)行李的長、寬、高三邊之和不得超過203厘米，不得小于60厘米。
超過免費(fèi)托運(yùn)行李限額的托運(yùn)行李在支付逾重行李費(fèi)后可作為托運(yùn)行李運(yùn)輸；但超過最大體積或重量的行李，不能作為托運(yùn)行李運(yùn)輸，應(yīng)作為貨物運(yùn)輸。
2
/4
托運(yùn)行李包裝
托運(yùn)行李應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)包裝和固定，以保證能承受一定的壓力，且在正常操作條件下可以安全地被卸載和運(yùn)輸。托運(yùn)行李的包裝還應(yīng)遵守以下規(guī)定：
（1）旅行箱、旅行袋和手提袋應(yīng)鎖好，避免遭竊。
（2）兩個或兩個以上行李袋不能捆扎成一個。
（3）額外物品不得填塞至托運(yùn)行李包。
（3）竹制編織筐、網(wǎng)袋、繩子、草袋、塑料袋不得纏繞于行李四周。
（4）乘客姓名、具體地址和電話號碼應(yīng)在行李包內(nèi)側(cè)和外側(cè)寫明。
3
/4
旅客行李中鋰電池的運(yùn)輸規(guī)《危險物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》規(guī)定，旅客或機(jī)組成員為個人自用內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的便攜式電子裝置（手表、計算器、照相機(jī)、手機(jī)、手提電腦、便攜式攝像機(jī)等）應(yīng)作為手提行李攜帶登機(jī)，并且鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh（瓦特小時），超過100Wh但不超過160Wh的不得帶
關(guān)于《旅客安全運(yùn)輸?shù)拇胧返慕榻B到此就結(jié)束了。
