【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇杜f民航客機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、淘汰的民航飛機(jī)會(huì)被怎么處理，能買到嗎，怎么購(gòu)買呢？


2、民航飛機(jī)一般開幾年就不能再飛了

本篇文章給大家談?wù)劇杜f民航客機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、淘汰的民航飛機(jī)會(huì)被怎么處理，能買到嗎，怎么購(gòu)買呢？
• 2、民航飛機(jī)一般開幾年就不能再飛了？淘汰的飛機(jī)要怎么處理？
• 3、那些淘汰了的民航客機(jī)最后怎樣處理的？
• 4、淘汰的民航飛機(jī)會(huì)被循環(huán)利用嗎？

淘汰的民航飛機(jī)會(huì)被怎么處理，能買到嗎，怎么購(gòu)買呢？

頭大的民航飛機(jī)，當(dāng)然是會(huì)被處理掉的。如果你想購(gòu)買的話，當(dāng)然是可以購(gòu)買到的。要想購(gòu)買的話，你可以直接到民航局找他們。購(gòu)買就可以了。如果他們有被淘汰的飛機(jī)，你想購(gòu)買當(dāng)然是可以。

民航飛機(jī)一般開幾年就不能再飛了？淘汰的飛機(jī)要怎么處理？

飛機(jī)這種交通工具自從問世以來就深受人們的喜愛，尤其是對(duì)于現(xiàn)代社會(huì)人們來說，飛機(jī)的快速和便利性顯得尤為突出，過去人們出遠(yuǎn)門只能選擇乘坐火車大巴之類的交通工具，乘坐時(shí)間長(zhǎng)、乘坐體驗(yàn)也很一般，但是現(xiàn)在人們可以乘坐飛機(jī)出行，原本坐火車需要5個(gè)小時(shí)，飛機(jī)半小時(shí)就能搞定，效率高的不是一點(diǎn)半點(diǎn)，隨著坐飛機(jī)的人越來越多，我們對(duì)飛機(jī)也有了一定的了解，但是關(guān)于飛機(jī)的使用年限，以及淘汰的飛機(jī)該如何處理，相信很多小伙伴都不一定知道，下面我們就一起來了解下吧。

其實(shí)任何交通工具都是有使用年限的，不管是公交車、汽車、大巴、火車還是飛機(jī)，它們都只是機(jī)器，機(jī)器到了使用年限就得淘汰，那么我們經(jīng)常乘坐的民航飛機(jī)一般能開幾年呢？其實(shí)航空公司對(duì)飛機(jī)的使用年限早就已經(jīng)有了規(guī)定，只要飛機(jī)滿足以下三點(diǎn)中的任意一點(diǎn)，那么飛機(jī)差不多就要淘汰了，不過不同的航空公司之間會(huì)有一些不同，我們一起來看看。

民航飛機(jī)的淘汰標(biāo)準(zhǔn)和汽車的淘汰標(biāo)準(zhǔn)不一樣，汽車的淘汰標(biāo)準(zhǔn)主要以里程為主，但是飛機(jī)是以飛行小時(shí)、起降次數(shù)、使用年限為淘汰標(biāo)準(zhǔn)的，只要飛機(jī)達(dá)到了其中的一項(xiàng)，那么飛機(jī)就會(huì)面臨淘汰，首先是飛行小時(shí)：一般現(xiàn)在的客機(jī)飛行小時(shí)規(guī)定都在6萬-8萬個(gè)小時(shí)左右，飛了將近6萬個(gè)小時(shí)的飛機(jī)零件和發(fā)動(dòng)機(jī)基本已經(jīng)老化，如果再繼續(xù)飛下去出事的概率就會(huì)大大增加，有人好奇8萬個(gè)小時(shí)是多少天，校長(zhǎng)這邊算了一下差不多是3333天。

其次是起降次數(shù)，其實(shí)飛機(jī)的每一次起降都是在磨損飛機(jī)，我們都知道飛機(jī)降落的時(shí)候速度能夠達(dá)到每小時(shí)200公里以上，尤其是起落架輪子接觸地面的時(shí)候，對(duì)飛機(jī)的磨損是最大的，所以也有了這么一個(gè)起降次數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)一般是4萬次左右，也就是說一架飛機(jī)起飛和降落加起來的次數(shù)達(dá)到4萬次，那么這架飛機(jī)就該淘汰了。最后是使用年限，現(xiàn)在的民航客機(jī)使用年限一般是20年，不過不同的航空公司對(duì)飛機(jī)使用年限的要求都不同，有些比較土豪的航空公司飛機(jī)開了7-8年就會(huì)淘汰掉原來的飛機(jī)。

那么淘汰的飛機(jī)該怎么處理呢？一般情況下淘汰的飛機(jī)有三種命運(yùn)，第一種就是改裝成貨機(jī)運(yùn)輸貨物，畢竟飛機(jī)還有那么一點(diǎn)利用價(jià)值，第二種情況就是拆解報(bào)廢，一般這種情況航空公司會(huì)把飛機(jī)內(nèi)部有利用價(jià)值的零件回收，其他的就按照廢棄金屬的價(jià)格直接賣了。第三種情況就是轉(zhuǎn)交給博物館或者展覽館，供人們參觀和科普。

最后校長(zhǎng)認(rèn)為，飛機(jī)的使用年限還是挺短的，但是飛機(jī)的安全也是大家非常關(guān)心的，我也希望航空公司們能夠及時(shí)的保養(yǎng)飛機(jī)，不要讓飛機(jī)的安全出現(xiàn)差錯(cuò)，因?yàn)轱w機(jī)一旦發(fā)生空難，生還的幾率幾乎為零。

那些淘汰了的民航客機(jī)最后怎樣處理的？

報(bào)廢。這些民航客機(jī)被報(bào)廢后，就有了新生了，不是改造成另外的存在，就是改變出另外的用途。

淘汰的民航飛機(jī)會(huì)被循環(huán)利用嗎？

首先拆解成零件，或賣掉，或在本公司內(nèi)部消化使用。停產(chǎn)配件不易找到的老機(jī)型，運(yùn)營(yíng)者很多時(shí)甚至?xí)?huì)特意退役一部分提供零件，比如巴基斯坦空軍的FokkerF-27很久以前開始就是飛一半，一半作為備件被拆卸。假如只是退役某機(jī)型機(jī)隊(duì)的一部分，就可以在本公司內(nèi)部消化了。其次改成貨機(jī)使用，也有不少公司從飛機(jī)墳場(chǎng)（所謂飛機(jī)墳場(chǎng)其實(shí)只是一個(gè)停"車"場(chǎng)，飛機(jī)還是屬于原來主人的）買來改成貨機(jī)。比如現(xiàn)在大量退役的Boeing737Classic（主要是-300，-400）或者Boeing757系列都是常見改裝型號(hào)。757依然是非常非常搶手的機(jī)型，基本退役一架改一架……沒有荒廢的。而737比較不值錢了，有大量停場(chǎng)賣不出去的，想弄一架來玩玩成本很低——基本上買兩個(gè)引擎的價(jià)格，機(jī)身幾乎白送。（B737-300，參考價(jià)格600萬美元。）然后作為訓(xùn)練、培訓(xùn)用途使用。機(jī)身可以提供給消防部門或者反恐怖部門訓(xùn)練，整架飛機(jī)可以提供給維修培訓(xùn)部門訓(xùn)練等等。

購(gòu)買飛機(jī)放在自家后院玩的門檻并不高，運(yùn)輸問題也不難解決……見到到基本只要有錢就行了，前提是你不期待它能再飛起來?？梢灾苯勇?lián)系飛機(jī)所有人……比如各個(gè)航空公司或者各個(gè)飛機(jī)租借公司。或者留意新聞里某某公司的某某機(jī)型退役的消息。假如想改裝成家居，在民航市場(chǎng)比較失寵的737，747或者727（包括A300，A310之類的其他老飛機(jī)）都是不錯(cuò)的選擇。假如購(gòu)買一架停場(chǎng)N年的老飛機(jī)來繼續(xù)運(yùn)營(yíng)……就不是那么簡(jiǎn)單的事情了，也很容易買到很坑爹的飛機(jī)（比如非標(biāo)準(zhǔn)的駕駛艙，這樣會(huì)引發(fā)很多機(jī)組訓(xùn)練問題；比如飛機(jī)的機(jī)身或者引擎立刻需要一次成本極高昂的大型檢修；比如飛機(jī)的設(shè)備未必符合你所在國(guó)家的民航局要求，改裝加裝費(fèi)用可以相當(dāng)驚人等等），你必須有一個(gè)懂行的團(tuán)隊(duì)來運(yùn)作。當(dāng)然，歸根結(jié)底還是錢……錢不是問題的話一切都不是問題。

關(guān)于《舊民航客機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。