【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機考試題》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音777飛機飛行技術(shù)問題


2、下列哪個航班,哪個機型比較好?


3、MF8125飛機選擇哪

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機考試題》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音777飛機飛行技術(shù)問題
• 2、下列哪個航班,哪個機型比較好?
• 3、MF8125飛機選擇哪個座位好？

波音777飛機飛行技術(shù)問題

波音777家族是一個完整的飛機系列，深受全世界乘客和航空公司的青睞。領(lǐng)先市場的777家族包括六個機型：具有點到點直飛和繞開擁擠繁忙的樞紐機場能力的5個客機型號，以及1個貨機型號。777的設(shè)計是受市場驅(qū)動的設(shè)計，確保了這款飛機滿足市場和客戶的需求。這個飛機系列因其燃油效率、寬敞的客艙、航程能力、共通性和可靠性而獨領(lǐng)風(fēng)騷。在中型飛機類別中，777的業(yè)載和航程能力最大，增長潛力也最大—同時其運營成本更低。完整的飛機系列—覆蓋市場范圍更廣，共通性更強自1995年6月投入運營以來，波音已將777家族拓展為包括5個客機型號和1個貨機型號的系列。這個能夠更廣泛地覆蓋市場并且共通性更強的飛機系列使航空公司受益良多。在三級客艙布局下，波音777可搭載301至368名乘客，航程可達5235海里（9695公里）至9450海里（17500公里）。波音777-200可搭載305名乘客，航程可達5235海里（9695公里）。777-300可搭載368名乘客，航程可達6015海里（11135公里）。777-200ER（延程型）可搭載301名乘客，航程可達7700海里（14260公里）。不久以前，波音引進了兩款新的遠程型飛機，為航空公司開通符合乘客需求的直飛航線提供了更大的靈活性。2004年5月，波音交付了第一架777-300ER（延程型），這款飛機可搭載365名乘客，航程可達7930海里（14685公里）。2006年2月，波音交付了首架777-200LR（遠程型），它可以搭載301名乘客，航程可達9380海里（17370公里）。777-200LR是世界上航程最遠的民用飛機，能連接全球任意兩個城市。2005年5月，波音啟動了777貨機項目。777貨機以777-200LR為基礎(chǔ)，在滿業(yè)載、貨運市場常見密度情況下航程可達4885海里（9045公里）—成為世界能力最強的雙發(fā)貨機。機翼設(shè)計波音777先進的機翼設(shè)計使翼展達到199英尺11英寸（60.9米），與競爭機型相比，這種設(shè)計提高了飛機的巡航速度，增加了飛機的爬升能力和巡航高度，并使飛機能在滿客載的情況下在許多高海拔和炎熱地區(qū)起降。波音777-200LR（遠程型）和波音777-300ER（延程型）的機翼加裝了6.5英尺長的斜削式翼梢小翼，提高了機翼的整體氣動性能。斜削式翼梢小翼有助于縮短起飛滑行距離，提高了爬升性能并降低了油耗。雙發(fā)設(shè)計—燃油效率高、安靜和可靠三大發(fā)動機制造商為波音777研制出了效率更高、噪聲更小的渦扇發(fā)動機。通用電氣公司提供GE90系列發(fā)動機，羅羅公司提供遄達800（Trent 800）系列發(fā)動機，普惠提供PW4000系列發(fā)動機。通用電氣是遠程777機型與貨機機型的唯一發(fā)動機供應(yīng)商，為其提供GE90-115B和GE90-110B發(fā)動機。所有三種發(fā)動機都具有超卓的燃油效率發(fā)動機卓越性能的主要原因是發(fā)動機采用了新型大口徑寬弦風(fēng)扇葉片設(shè)計，以及從6:1到9:1的高函道比。相比之下，以前的雙通道飛機的發(fā)動機函道比通常為5:1。設(shè)計重量更輕波音777飛機大量采用了重量輕、成本低的新型結(jié)構(gòu)材料，因而減小了飛機的總重量并提高了777的燃油效率。例如，機翼上部的蒙皮和桁條采用改進后的7055鋁合金，這種材料比其它合金具有更大的抗壓強度，還能減輕飛機重量，其抗腐蝕性和抗疲勞性也得到提高。在波音777飛機上，重量更輕的先進復(fù)合材料的開發(fā)和生產(chǎn)取得了明顯進展。在垂直和水平尾翼上采用了碳纖維增強型樹脂材料?？团摰牡匕鍣M梁也是由這些先進復(fù)合材料制成的。復(fù)合材料還被用于整流罩等輔助結(jié)構(gòu)上。復(fù)合材料（包括樹脂和粘結(jié)劑）占波音777飛機結(jié)構(gòu)重量的9%。777使用的復(fù)合材料類別與787相同。駕駛艙和飛機系統(tǒng)根據(jù)航空公司的需求，波音777駕駛艙顯示屏采用了與747-400相似的水平布局。主要的飛行、導(dǎo)航和發(fā)動機信息被顯示在6個大型顯示屏上。雖然這些顯示器功能與傳統(tǒng)的陰極射線管（CRT）顯示器相似，但由于采用了先進的液晶顯示（LCD）技術(shù)，其厚度僅為陰極射線管顯示器的一半。除了節(jié)省空間之外，新顯示器的重量更輕，耗電更少，有助于提高可靠性，延長使用壽命。同時，由于產(chǎn)生的熱量少，不需要采用笨重復(fù)雜的空調(diào)設(shè)備來冷卻儀表。飛行員反映，新的顯示器在各種條件下，甚至在陽光直射下仍能清晰顯示。安裝在中央操縱臺上的3個多功能控制顯示裝置（CDU），為飛行管理提供數(shù)據(jù)顯示和信息輸入功能，并且是綜合飛機信息管理系統(tǒng)（AIMS）的主要接口。這些顯示器都按照市場要求改成了彩色，增加色彩可使飛行員更快地讀取信息。飛機信息管理系統(tǒng)為飛行和維修人員提供有關(guān)飛機總體情況、維修要求及主要操作功能的信息，如飛行、推力和通信等。飛行員通過電傳操縱系統(tǒng)，將操縱指令通過計算機增強后，直接傳送到升降舵、方向舵、副翼和其它操縱面的液壓致動裝置上。與傳統(tǒng)的鋼索式機械系統(tǒng)相比，這種三軸電傳操縱系統(tǒng)能夠減輕重量，簡化組裝程序，減少備件，并減少了航空公司維修工作量。波音777系統(tǒng)的關(guān)鍵是ARINC629雙向數(shù)字式數(shù)據(jù)總線，該系統(tǒng)是波音公司的專利產(chǎn)品，目前已被當(dāng)作新的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。它用一條雙絞式導(dǎo)線將飛機的各系統(tǒng)和計算機連接。這進一步簡化了安裝，減輕了重量，同時通過減少導(dǎo)線和接頭的數(shù)量提高了可靠性。在波音777上有11條這樣的ARINC629通路。波音777是波音飛機中第一個把增強型近地告警系統(tǒng)（EGPWS）作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備而不是選裝設(shè)備的機型。增強型近地告警系統(tǒng)能顯示可能對飛機造成威脅的地形，在可能發(fā)生相撞前1分鐘發(fā)出聲音告警。以前的設(shè)備只能提前10－15秒發(fā)出警報。在該系統(tǒng)中，有一個數(shù)字式地形圖，與導(dǎo)航系統(tǒng)顯示的飛機位置不斷進行比較，進一步提高了飛行安全。波音777-300ER和777-300的駕駛艙還增加了一個地面機動攝像系統(tǒng)（GMCS），該系統(tǒng)能夠顯示前起落架和主起落架的圖像，從而幫助飛行員駕駛波音777－300在地面進行操作。攝像機位于左右水平安定面的前緣和機身下面，用于飛機地面管制。圖像以3路分離形式顯示在駕駛艙中的多功能顯示器上。波音標(biāo)志性內(nèi)飾——乘客首選波音777飛機不但擁有最寬敞的客艙，而且其內(nèi)部結(jié)構(gòu)為航空公司提供了無與倫比的布局靈活性。按照航空公司的要求，設(shè)計者在艙內(nèi)（主要是飛機的幾個艙門位置處）設(shè)計了靈活使用區(qū)，預(yù)先布好導(dǎo)線、管路和連接裝置，廚房和衛(wèi)生間可被安置在這些區(qū)域的任何地方。乘客服務(wù)裝置和位于頭頂上方的行李艙可快速拆卸，而不影響艙頂、空調(diào)導(dǎo)管或支撐結(jié)構(gòu)。因此，更換波音777的客艙布局僅需72個小時，而在其它飛機上作同樣的變更可能需要二至三周。位于頭頂上方的大行李艙為乘客提供了更大的儲物空間，外側(cè)和中部的行李艙門設(shè)計成向下打開，以方便行李取放。關(guān)閉后與艙頂完全吻合，保持了流線型艙內(nèi)結(jié)構(gòu)并有足夠的頭頂空間。為了給航空公司提供更好、效率更高的空中服務(wù)，波音777裝備了先進的艙內(nèi)管理系統(tǒng)。艙內(nèi)管理系統(tǒng)與計算機操縱臺相連，可以幫助乘務(wù)員完成許多任務(wù)，并使航空公司能夠為乘客提供新的服務(wù)，包括可與最先進的家用立體聲音響或光碟播放器相媲美的數(shù)字式音響系統(tǒng)。一直以來，對遠程航線上的乘客進行的調(diào)查問卷顯示，與其他機型相比，這些乘客首選乘坐777旅行。起落架波音777的主起落架采用標(biāo)準(zhǔn)的雙柱式裝置，是6輪車式起落架，而不是常用的4輪起落架。這樣，主起落架共有12個機輪，在跑道和滑行道上時，重量分布更均勻，避免了在機身中心下面安裝一個輔助的2輪起落架。波音777的起落架是迄今為止民用飛機使用過的最大起落架。遠程型波音777采用了新式改進型起落架。由于777-300ER機身較長，所以采用了新型半搖臂起落架，這使它能夠在跑道長度有限的機場起飛。高品質(zhì)和高可靠性同以前的噴氣飛機相比，新設(shè)計和測試手段確保了波音777具有最高的可靠性。如今的波音777運營商實現(xiàn)了99%的簽派可靠率，這在整個行業(yè)內(nèi)無人能及。由不同學(xué)科的飛機研制代表、供應(yīng)商代表和航空公司客戶代表組成的設(shè)計和制造小組，與波音公司共同設(shè)計波音777的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)。歷史第一架777飛機于1995年6月7日投入運營。至今為止，777飛機已經(jīng)飛行了200多萬次。一架777飛機上有300萬個零部件，由來自全球17個國家的900多家供應(yīng)商提供。2004年，波音公司交付了第500架777飛機，這一速度比航空史上任何其它雙通道民用飛機的交付速度都快。1996年2月15日，美國國家航空協(xié)會向777飛機頒發(fā)了全世界航空領(lǐng)域最著名的“羅伯特?6?1科利爾獎”(Robert J. Collier Trophy)，777飛機被評選為1995年最杰出的航空成就。777飛機能夠在43,100英尺的高度巡航。在777的設(shè)計過程中，波音公司的工程師不但首次采用計算機進行設(shè)計，而且還用計算機進行飛機的電子模擬預(yù)裝。新的實驗設(shè)施在試飛之前通過模擬飛行條件對飛機各系統(tǒng)進行整合試驗，進一步保證了試飛和交付使用的順利進行。777的起落架是迄今為止民用飛機使用過的最大起落架。777的每個主起落架均采用6輪車式起落架，而前起落架采用2輪裝置，在跑道和滑行道上重量分布更均勻。美國工業(yè)設(shè)計師協(xié)會1992年向波音777的客艙設(shè)計頒發(fā)“工業(yè)設(shè)計優(yōu)秀獎”，于1993年向777的駕駛艙設(shè)計頒發(fā)再次“工業(yè)設(shè)計優(yōu)秀獎”。2005年11月9日-10日，一架波音777-200LR環(huán)球飛機創(chuàng)下了新的民用飛機遠程不經(jīng)停直飛的世界紀(jì)錄。這架777-200LR（遠程型）從香港起飛后向東飛行，用22小時42分鐘飛行了11,664海里（21,601公里），到達倫敦希思羅機場。這一成績得到美國國家航空協(xié)會、國際航空聯(lián)合會和吉尼斯世界紀(jì)錄認可。1997年4月，國際航空聯(lián)合會認可波音777飛機在同類大小和座級飛機中取得速度和距離的最高紀(jì)錄。777飛機創(chuàng)下了“大圈距離不經(jīng)?！庇涗?，飛行航程達到10,823海里（20,044公里），而且創(chuàng)下了“繞地球東向飛行”的記錄，平均速度達到每小時553英里（每小時889公里）。777-200LR（遠程型）飛機是世界上航程最遠的民用飛機，于2000年被《科技新時代》雜志（Popular Science）列入100強名單?！翱植篮{”樂隊的靈魂人物馬克諾·浦菲勒在一首歌里唱到777飛機。這首歌收錄在大碟“Sailing to Philadelphia”中。有一種玫瑰花被命名為“777”，這是第一次有玫瑰花因為飛機機型而得名。這種玫瑰呈深紫紅色，帶有柑橘香味，由華盛頓州奧林比亞的西部獨立苗圃開發(fā)。1995年5月30日，777飛機成為航空史上第一種在服役之初，就獲得美國聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)作180分鐘雙發(fā)延程飛行（ETOPS）的飛機。在這一天，安裝著普惠發(fā)動機的波音777被聯(lián)邦航空局授予180分鐘的雙發(fā)延程飛行。777飛機經(jīng)歷了迄今為止民用飛機所經(jīng)受過的最廣泛的飛行測試項目。共有9架飛機參加了飛行測試，飛行了4,900次，共7,000多小時。在777項目的設(shè)計過程中，整個網(wǎng)絡(luò)中共享并傳送了總共1,847,930,000,000字節(jié)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。今天，777飛機的運營商們享受著高達99%的簽派可靠率，這是當(dāng)今服役的雙通道飛機中最高的簽派可靠率。777飛機采用了和其它波音機型不同的飛行控制系統(tǒng)。波音777飛機在設(shè)計上采用了電傳技術(shù)，而不再依賴電纜來移動副翼、升降舵和方向舵。因此，777飛機使用了電線將飛行員通過操縱桿和踏板發(fā)出的電子信號傳輸出到主飛行計算機上。777-300的容積可達到約50,000平方英尺，777-200的容積可達到40,000平方英尺。一架輕量負載的777飛機可以在6秒鐘之內(nèi)從0加速到每小時60英里（每小時96公里）。

下列哪個航班,哪個機型比較好?

以上所有機型為單通道機型 相比737系列和320系列差距不大 但是山東航的733算了吧~飛機比較老 雖然坐了沒什么大問題 但是不管如何新飛機總會好些吧~可能320 319系列的座位會舒服些~

MF8125飛機選擇哪個座位好？

MF8125飛機中，要根據(jù)自己的需求選擇座位。

1、前排優(yōu)點：靠近機艙進口上下方便，送餐快。前排位置能夠保證機上休息，不受影響，適合長時間旅行者。缺點：就是相對于空間較小。

2、機艙中部優(yōu)點：顛簸小運行也平穩(wěn)些，相比較頭尾起伏較小，適合容易暈機的人。 缺點：上下不方便，容易受其他乘客的打擾。

3、靠窗優(yōu)點：可以欣賞美麗的風(fēng)景。缺點：進出不方便，不過短途旅行的話還是可以的，長途就是上下廁所比較麻煩。

4、靠走道優(yōu)點：進出方便，也不會打擾到其他乘客的休息。缺點：人流量大，容易受來往乘客的打擾，還有餐車推行。

乘坐飛機的注意事項：

1、在選擇飛機機型方面，應(yīng)該選擇至少30個座位以上的飛機。飛機機體越大，受到國際安全檢測標(biāo)準(zhǔn)也越多、越嚴(yán)，而在發(fā)生空難意外時，大型飛機上乘客的生存幾率也相對較小飛機來得高。

2、熟記起飛前的安全指示。各種不同機型的逃生門位置都有出入，乘客上了飛機之后，應(yīng)該花幾分鐘仔細聽清楚空服人員介紹的安全指示，如果碰到緊急情況，才不會手足無措。

關(guān)于《飛機考試題》的介紹到此就結(jié)束了。