【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒裁词秋w機翼梢小翼》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、客機機翼后面都會有幾個突出來的部分，請問哪個是什么
2、襟翼，副翼，翅尖小翼功
本篇文章給大家談?wù)劇妒裁词秋w機翼梢小翼》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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客機機翼后面都會有幾個突出來的部分，請問哪個是什么
翼尖小翼
上圖所示1位置。
安裝在翼尖的垂直方向翼片，主要用于削弱翼尖下表面氣流繞流至上表面的效應(yīng)，減少升力損失，改善機翼性能。
副翼
上圖所示2位置：低速副翼。
上圖所示3位置：高速副翼
通常安裝在機翼后緣外側(cè)的活動翼面，用以控制航空器的滾轉(zhuǎn)姿態(tài)。某些高速飛機為減小副翼偏轉(zhuǎn)所引起的機翼扭轉(zhuǎn)變形，還裝有內(nèi)側(cè)副翼。
襟翼
上圖所示4位置：襟翼滑軌整流罩
上圖所示5位置：前緣襟翼－克魯格襟翼
在機翼前緣或后緣安裝的可以活動的翼面，用以增加機翼面積和彎度，提高機翼的升力系數(shù)，起到增加升力的作用。襟翼大多安裝在機翼后緣，安裝在前緣的襟翼特稱為前緣襟翼。
前緣縫翼
上圖所示6位置：前緣縫翼
正常工作時與機翼主體產(chǎn)生縫隙，可使機翼下表面部分空氣流經(jīng)上表面從而推遲氣流分離的出現(xiàn)，增加機翼的臨界迎角。
襟副翼
上圖所示7位置：內(nèi)側(cè)襟翼
上圖所示8位置：外側(cè)襟翼
機翼后緣內(nèi)側(cè)的活動翼面，常見于大型飛機，巡航飛行時與副翼功能一致，以減少副翼的氣動彈性影響，降低滾轉(zhuǎn)操縱功效，低速飛行時同襟翼聯(lián)動。
擾流板
上圖所示9位置：擾流板
上圖所示10位置：擾流板-減速板
安裝在機翼上表面可被操縱打開的平板，可用于減小升力、增加阻力和增強滾轉(zhuǎn)操縱。當兩側(cè)機翼的擾流板對稱打開時，此時的作用主要是增加阻力和減小升力，從而達到減小速度、降低高度的目的，因此也被稱為減速板；而當其不對稱打開時（通常由駕駛員的滾轉(zhuǎn)操縱而引發(fā)），兩側(cè)機翼的升力隨之不對稱，使得滾轉(zhuǎn)操縱功效大幅度增加，從而加速航空器滾轉(zhuǎn)。
配平片：是安裝在操縱面上可相對操縱面運動的裝置，通常用于平衡作用在操縱面上的氣動力矩。當達到力矩平衡狀態(tài)時，傳統(tǒng)操縱系統(tǒng)上將感受不到來自相應(yīng)操縱面上的氣動作用力
注1：以上機翼僅為示意圖，在具體機型上，各位置上部件因設(shè)計理念的不同，其實際構(gòu)型、功能和名稱也有可能不同。
注2：圖中7和8所反映的是襟翼的三個不同工作位置，而非三層襟翼。
所謂突出的就是4，襟翼滑軌整流罩
襟翼，副翼，翅尖小翼功能分別是什么？請詳細講解
（襟翼）襟翼屬于飛機的增升裝置，目的的增加機翼的升力。有前緣縫翼和襟翼兩種。
襟翼安裝在機翼后緣靠近機身處的輔助翼面，有分裂式，滑動式等。使用時，襟翼向下偏轉(zhuǎn)，改變機翼彎度，以改善飛機的機動性和起落性能。
（副翼）副翼是指安裝在機翼翼梢后緣外側(cè)的一小塊可動的翼面。為飛機的主操作舵面，飛行員操縱左右副翼差動偏轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩可以使飛機做橫滾機動。
(翼尖小翼）飛機維持正常飛行時所需的升力是靠機翼上下表面的壓力差產(chǎn)生的，由于上下表面壓差的存在，翼尖附近機翼下表面空氣會繞流到上表面，形成翼尖渦，致使翼尖附近區(qū)域 波音747-400的翼尖小翼機翼上下表面的壓差降低，從而導(dǎo)致這一區(qū)域產(chǎn)生的升力降低。為了削弱這種繞流現(xiàn)象對升力的影響，很多飛機的翼尖都安裝了翼尖小翼，用以阻礙上下表面的空氣繞流，降低因翼尖渦造成的升力誘導(dǎo)阻力，減少繞流對升力的破壞，提高升阻比，達到增加升力的目的。對于有動力航空器來說還可降低油耗。不過增加翼尖小翼，翼端結(jié)構(gòu)為了組裝翼尖小翼會比較復(fù)雜，也會增加一些額外的重量，若是裝了翼尖小翼都只飛兩小時內(nèi)短程航線，油耗反而會增加，飛長程航線才能得到降低油耗的效益。
一言以蔽之：襟翼管起飛著陸；副翼和方向舵管轉(zhuǎn)彎；翼尖小翼增加升力
飛機上的翼尖小翼有啥作用？
乘坐飛機的旅客可能會注意到飛機的機翼的翼尖上有的是直直的有的卻是彎的，這是為什么呢？今天茶社就給您介紹一下“翼尖小翼”的功用。
翼梢小翼的由來
“翼尖小翼”航空業(yè)界內(nèi)叫翼梢小翼，位于飛機機翼的翼梢，有單上小翼、上下小翼等多種形式的翼梢小翼。
上世紀70年代NASA(美國宇航局)提出了現(xiàn)代梯形翼梢小翼方案，其實要歸功于美國國家航空航天局出色的空氣動力學家——R-T-惠特科姆?；萏乜颇窂镍B翅膀尖部的小翅得到啟發(fā)，1976年提出了翼梢小翼的概念在小展弦比機翼的翼梢處裝一個小翼片，從而既提高了展弦比，又不會使結(jié)構(gòu)質(zhì)量和摩擦阻力增加很多。
翼梢小翼的作用
當氣流流過機翼的上下兩個表面時，所產(chǎn)生的氣壓差會在機翼產(chǎn)生向上的升力，當這種力大于飛機的重量時，飛機便能夠在天空飛行。但這時機翼下表面的高壓區(qū)氣流會繞過翼梢流向上翼面，形成強烈的旋渦氣流，當飛機飛的越快，所產(chǎn)生的渦流也越強，這樣會增加飛行時的阻力和燃料的消耗。
加裝翼梢小翼的設(shè)計重新調(diào)整翼尖渦流，阻礙上下表面的空氣繞流，從而減小渦流的強度，有效的減少飛行時的阻力和燃料消耗，而且它的角度也能同時產(chǎn)生向上和向前的分力來增加飛機的推力和升力。
雖然翼尖小翼能夠有效的減少飛行時的阻力和燃料消耗，但在短程航線上，它為飛機帶來的額外負重抵償不了加上它而剩掉的燃料消耗。所以，在一些用于短程航線的飛機上并不會安裝翼尖小翼。
為什么有的有有的沒有呢？
新出廠的飛機都可以根據(jù)客戶的需求選裝翼尖小翼，較早出廠的飛機可以通過飛機維修企業(yè)加裝翼尖小翼的改型。由于近些年來油價不斷的攀升，航空企業(yè)對飛機進行改裝也陸續(xù)增加翼梢小翼。
裝了翼尖小翼的飛機有哪些
翼尖小翼是選裝的，即使同一機型，也有的裝有的不裝，主要看航空公司要求。一般可以這樣說吧，早期出廠的，有不少沒有裝，但后來，由于逐漸認識到小翼的節(jié)油功效，基本上都裝了。
這里再普及一下，空客的小翼分上下兩塊，波音的只有向上的一大塊，搜一下圖片就能看得更清楚
關(guān)于《什么是飛機翼梢小翼》的介紹到此就結(jié)束了。
