【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)上的監(jiān)控是什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航客艙里是否有攝像頭？
2、飛機(jī)上有攝像頭嗎
3、飛機(jī)黑匣子能記錄哪
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)上的監(jiān)控是什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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民航客艙里是否有攝像頭？
部分民航客艙里是有攝像頭的，如美國(guó)航空、美聯(lián)航和新加坡航空。
美國(guó)航空、美聯(lián)航和新加坡航空最新的座椅后背娛樂(lè)系統(tǒng)中均包含攝像頭裝置。其他航空公司的飛機(jī)上可能也安裝有類(lèi)似的攝像頭。根據(jù)美國(guó)航空發(fā)言人的說(shuō)法，制造機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)的公司配備有攝像頭，是為了給旅客提供更多的選擇。
比如機(jī)上座位之間的視訊會(huì)議，但是美國(guó)航空、美聯(lián)航和新加坡航空均表示，從未激活過(guò)這些攝像頭，而且沒(méi)有使用這些攝像頭的計(jì)劃。
民航客艙的攝像頭介紹：
航空公司還表示，沒(méi)有額外增加攝像頭裝置，而機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)中的攝像頭是制造商嵌入其中的。根據(jù)航空公司代表的說(shuō)法，美國(guó)航空的系統(tǒng)是日本松下公司制作的，而新加坡航空使用的則是日本松下公司和法國(guó)泰雷茲公司的系統(tǒng)。
日本松下公司和法國(guó)泰雷茲公司暫未發(fā)表評(píng)論。包含筆記本電腦和智能手機(jī)在內(nèi)，越來(lái)越多的電子設(shè)備安裝有攝像頭裝置。飛機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)中攝像頭的存在，至少在兩年前就被航空圈所了解，但是卻不被出行大眾所知道。
飛機(jī)上有攝像頭嗎
一般民航客機(jī)是不會(huì)安裝攝像頭的。飛機(jī)的客艙在分類(lèi)上應(yīng)當(dāng)屬于半公眾場(chǎng)所，出于保護(hù)大眾隱私的目的，所以說(shuō)一般是沒(méi)有安裝攝像頭的。
飛機(jī)黑匣子能記錄哪些信息？為什么空難后要找到它？
飛機(jī)黑匣子能記錄哪些信息？為什么空難后要找到它？
1、“黑匣子”是什么？
黑匣子其實(shí)是一種通俗的叫法，真正的黑匣子卻并不黑，沒(méi)有黑黢黢的外表，相反都是采用非常顯眼的橘紅色涂裝，其原因就是因?yàn)楹谙蛔拥恼嬲龑?zhuān)業(yè)名稱(chēng)是——飛行數(shù)據(jù)記錄儀。
這種儀器本質(zhì)上就是一臺(tái)超級(jí)可靠的存儲(chǔ)器+一臺(tái)無(wú)線(xiàn)電發(fā)報(bào)器，一方面黑匣子會(huì)在飛機(jī)啟動(dòng)之后開(kāi)始實(shí)時(shí)的記錄從飛控計(jì)算機(jī)傳來(lái)的所有飛行數(shù)據(jù)、發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)、導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)等，另一方面還會(huì)實(shí)時(shí)記錄駕駛艙飛行員之間的對(duì)話(huà)、飛行員與塔臺(tái)/空管之間的對(duì)話(huà)，甚至還會(huì)記錄客艙語(yǔ)音數(shù)據(jù)、影像數(shù)據(jù)。
當(dāng)飛機(jī)如果出現(xiàn)事故之后，黑匣子會(huì)啟動(dòng)無(wú)線(xiàn)電呼叫功能，以方便搜索人員尋找到，這樣民航監(jiān)管部門(mén)、飛機(jī)制造商等專(zhuān)業(yè)人員組成的事故分析小組就會(huì)根據(jù)黑匣子里面的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)模擬當(dāng)時(shí)飛機(jī)上的情況，從而有利于進(jìn)行事故原因分析。
2、民航飛機(jī)為什么都要安裝“黑匣子”？
根據(jù)目前通行的適航規(guī)范和民航安全監(jiān)管要求，所有的民航飛機(jī)在出廠(chǎng)前都加裝了指定型號(hào)的飛行記錄儀。這些記錄儀擁有相當(dāng)強(qiáng)大的可靠性和環(huán)境適應(yīng)性，能夠耐高溫，忍受低溫、即使落入海底也不漏水，自身攜帶電池能夠確保記錄儀數(shù)據(jù)長(zhǎng)達(dá)數(shù)個(gè)月時(shí)間內(nèi)正常工作。之所以在這種小部件上花費(fèi)高額成本和材料來(lái)實(shí)現(xiàn)這樣的功能，就是為了確保飛行事故，哪怕是飛機(jī)爆炸、失火、空中解體、掉入海中等極端事故下，一定能夠保留下最為關(guān)鍵的數(shù)據(jù)，這樣也未確定最終的事故原因提供保障。
總的來(lái)說(shuō)，雖然每一次空難事故比較慘烈，但是更為重要的是確保同類(lèi)事故不再發(fā)生。黑匣子就是為了實(shí)現(xiàn)這種想法的關(guān)鍵設(shè)備。
民航客機(jī)有監(jiān)控嗎
沒(méi)說(shuō)清問(wèn)題，不過(guò)還是能夠回答，客機(jī)機(jī)艙內(nèi)絕對(duì)有監(jiān)控，首先就是在主出口也就是駕駛室門(mén)口上方有監(jiān)控其次就是中部和尾部，具體位置要看機(jī)型，
塔臺(tái)
對(duì)飛機(jī)有監(jiān)控，
關(guān)于《民航飛機(jī)上的監(jiān)控是什么》的介紹到此就結(jié)束了。
