【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)產(chǎn)加油飛機(jī)圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、關(guān)于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的對(duì)聯(lián)
2、空中客車A320飛機(jī)，美國(guó)波音737飛機(jī)，中國(guó)C919飛機(jī)，
本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)產(chǎn)加油飛機(jī)圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、關(guān)于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的對(duì)聯(lián)
- 2、空中客車A320飛機(jī)，美國(guó)波音737飛機(jī)，中國(guó)C919飛機(jī)，你最喜歡哪一個(gè)飛機(jī)？
- 3、寫了一首詩(shī)歌頌殲10戰(zhàn)斗機(jī)～大家點(diǎn)評(píng)一下
- 4、王珞丹《我們的新時(shí)代之騰飛》收官，電視劇詮釋了什么精神？
- 5、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功了，這有什么意義？
- 6、C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)全球動(dòng)態(tài)首秀，此次首秀具有什么意義？
關(guān)于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的對(duì)聯(lián)
“十年磨一劍，萬(wàn)里上重霄”2017年5月5日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919沖向藍(lán)天，歷史記住了這一刻。首飛成功，打破波音和空客的壟斷局面，助力中國(guó)邁向航空強(qiáng)國(guó)?！爸毕蛩{(lán)天描漢字”，在這牽動(dòng)國(guó)人心弦的時(shí)候，我對(duì)聯(lián)人用文字與大飛機(jī)競(jìng)逐藍(lán)天。
張興貴
曾是欲圓國(guó)夢(mèng)，技競(jìng)尖端，數(shù)代惟新酬遠(yuǎn)志；
已經(jīng)直上云霄，風(fēng)摶大翼，一時(shí)奏捷炫雄姿。
武文寶
梟龍直上九重霄，振華夏雄風(fēng)，天下誰(shuí)人不刮目？
銀燕高飛三萬(wàn)丈，作蒼穹貴客，云端數(shù)爾最癡情！
趙日新
厲害，我的國(guó)，振翅大鵬揚(yáng)彩羽；
輕松，春之夢(mèng)，飛身重器馭祥云。
王慶農(nóng)
銀鷹初展翅，雷動(dòng)虹橋，歡聲直上九霄九；
鐵漢喜臨凡，氣吞云海，闊步能行天外天。
注：九霄九，與919諧音。
魏艷鳴
云宇終開(kāi)，可堪逐夢(mèng)三千路？
茅廬初出，已作沖天第一飛！
尹國(guó)慶
翼展云天，耀紫極之輝，炳銀河之色；
功凌山岳，了國(guó)民夙愿，彰豪杰夙心。
谷萬(wàn)祥
十?dāng)?shù)年礪劍初成，直向藍(lán)天描漢字；
九萬(wàn)里風(fēng)鵬正舉，高張銀翼耀華光。
薛太純
筑夢(mèng)藍(lán)天，客機(jī)一架中國(guó)造；
試航初夏，喜訊千條上海來(lái)。
（新聲）
閆長(zhǎng)安
新技術(shù)常別人操控，欲破繭成蝶，磨劍十年酬遠(yuǎn)志；
大飛機(jī)終自主研發(fā)，看凌云展翅，航空萬(wàn)里壯豪情。
江海
機(jī)大領(lǐng)先多，首飛即作九霄舞；
志高擔(dān)任重，十載曾將一劍磨。
顧德梅
看銀翼穿云，九萬(wàn)里橫空出世；
喜中華圓夢(mèng)，百千村卷地狂潮。
李行敏
引擎轟鳴，小玖沖天傳捷報(bào)；
航程迢遞，大鵬展翅傲蒼穹。
曲衛(wèi)猛
雄心飛宇宙；
鐵翼斬流星。
何國(guó)衡
穿云掠霧，長(zhǎng)空橫舉沖天翼；
破繭化蝶，赤縣放飛追夢(mèng)龍。
（新聲）
渠來(lái)水
沖天翼展，九萬(wàn)里風(fēng)鵬正舉；
遍地花開(kāi)，三千界竹鳳翩來(lái)。
陳鳳桐
翼展藍(lán)天，破霧穿云圓大夢(mèng)；
霞飛丹彩，揚(yáng)眉吐氣喜今朝。
高樹(shù)軍
半紀(jì)攻關(guān)，十年磨劍，夢(mèng)筑云天驚玉兔；
全民奮志，萬(wàn)里抒懷，路連世界有銀鷹。
何國(guó)衡
壯志終酬，神龍破壁乘風(fēng)舞；
雄圖大展，鋼翼凌云逐夢(mèng)飛。
俞曉春
胖妞掀起盛唐風(fēng)，萬(wàn)人空巷，爭(zhēng)看綽約豐姿，竟在云端曼舞；
銀漢飛揚(yáng)華夏韻，一曲傾心，共醉歡欣旋律，皆為夢(mèng)里清歌。
劉曉
展翼開(kāi)飛，穿云大寫沖天夢(mèng)；
歡心鼓舞，擊節(jié)長(zhǎng)吟動(dòng)地詩(shī)。
渠芳慧
鵬舉驗(yàn)天開(kāi)，九萬(wàn)里風(fēng)斯在下；
云生知夢(mèng)遠(yuǎn)，五千年事運(yùn)于中。
卜用可
蓄力十年，熱血澆熔鑄大器；
沖天一劍，蒼穹刺破看中華。
舒貴生
天機(jī)鴻運(yùn)，銀翼高翔中國(guó)夢(mèng)；
詩(shī)夢(mèng)聯(lián)花，丹忱喜贊大飛機(jī)。
繆旭東
大飛機(jī)首試即成，再試沖天，礪劍十年為鳳舉；
高技術(shù)不鳴則罷，一鳴驚世，翱空萬(wàn)里起龍吟。
沙榮淦
十年磨一劍；
萬(wàn)里上重霄。
炎陽(yáng)
鋼翼徘空，云霄已作朦朧海；
清音徹世，星宿喜為鼓噪人。
平文鈞
銀翼排空，龍吟虎嘯中華造；
神州圓夢(mèng)，江涌浪奔青史傳。
王康
猛虎昂頭，長(zhǎng)全民志氣；
雄鷹展翅，顯大國(guó)威風(fēng)。
朱佳倫
方聞樓艦濟(jì)滄海，
旋即鐵鷹巡碧天。
舜梁
夢(mèng)大夢(mèng)高夢(mèng)遠(yuǎn)接連圓夢(mèng)；
航天航母航空次第起航。
仲偉行
銀燕探空，憑國(guó)際主流水準(zhǔn)；
藍(lán)天試劍，仗中華頂級(jí)人才。
趙怡
大國(guó)騰飛，情懷書(shū)碧宇，
中華崛起，夢(mèng)想寄藍(lán)天。
殷立宏
十載蛹眠，一朝化蝶沖天去；
萬(wàn)民心暢，千里駕風(fēng)攬?jiān)禄亍?/p>
湯潔
協(xié)同研制，技術(shù)支持，見(jiàn)證沖天那一刻；
理解心情，對(duì)聯(lián)祝賀，來(lái)觀公號(hào)這些篇。
注：本聯(lián)是一位十四所對(duì)聯(lián)人的心聲，上聯(lián)是說(shuō)十四所為大客機(jī)試飛做出了很大貢獻(xiàn)，下聯(lián)是說(shuō)對(duì)聯(lián)人的聯(lián)語(yǔ)祝賀。
郭鴻森
振翼飛天，云路拓開(kāi)驚世界；
歡聲動(dòng)地，航空跨越壯中華。
空中客車A320飛機(jī)，美國(guó)波音737飛機(jī)，中國(guó)C919飛機(jī)，你最喜歡哪一個(gè)飛機(jī)？
我喜歡波音737飛機(jī)。因?yàn)樗鞘澜缟献顣充N的客機(jī)，雖然我沒(méi)坐過(guò)，我坐過(guò)波音767，它的機(jī)身太大而顯臃腫，我坐過(guò)波音787，那機(jī)頭令我不堪直視，我得知737NG的安全性更是位列前五，我喜歡737并不是因?yàn)樗鼤充N，而是因?yàn)樗m然是小短腿，但卻有著優(yōu)雅的身姿和流線型結(jié)構(gòu)。別說(shuō)我什么連737都喜歡，是不愛(ài)國(guó)的人，那你們這一群天天吹919的又有什么用，我支持中國(guó)商飛，我希望919能早日投入運(yùn)行，但是無(wú)腦的抵制美國(guó)產(chǎn)品也是錯(cuò)誤的行為。最近737MAX8要復(fù)飛了，我也要去體驗(yàn)一下，相信波音，這里我無(wú)意貶低了前面兩款中性機(jī)，只是為了突出我對(duì)737的喜愛(ài)
寫了一首詩(shī)歌頌殲10戰(zhàn)斗機(jī)～大家點(diǎn)評(píng)一下
樓主，你寫的挺好的，因?yàn)檫@是你自己對(duì)j10的真實(shí)感情
我支持你
而且，如果你把中間的鳥(niǎo)字去的話，會(huì)更棒的
王珞丹《我們的新時(shí)代之騰飛》收官，電視劇詮釋了什么精神？
《我們的新時(shí)代之騰飛》雖然以國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)制造為背景，但展現(xiàn)的卻是大國(guó)工匠的意志品質(zhì)以及基層黨員技工的精神面貌。
《騰飛》展現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)飛機(jī)制造技術(shù)工人們高超的技藝和專注負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，以及他們對(duì)航空事業(yè)的責(zé)任感、榮譽(yù)感和使命感，贊頌了航空工業(yè)基層共產(chǎn)黨員薪火相傳、航空?qǐng)?bào)國(guó)的奮斗精神。劇中老師傅趙旭東就是工匠精神、黨員精神的代表。
他溫良如玉卻堅(jiān)韌如鋼，即便年歲已大，他對(duì)徒弟們的要求仍是一絲一毫不放松，對(duì)手工打造的工藝零件，一絲一毫不能有差錯(cuò)。他為航空事業(yè)奉獻(xiàn)了一生，在鈑金崗位上發(fā)光發(fā)熱，傳承著手藝，延續(xù)著大國(guó)工匠精益求精的品質(zhì)。
技藝相傳、黨員精神也在傳承。劉夢(mèng)鳶在師傅的指導(dǎo)培養(yǎng)下，不屈不撓、勇挑重?fù)?dān)，讓國(guó)產(chǎn)新支線飛機(jī)一飛沖天。在老師傅趙旭東身上，我們將看到老一輩人對(duì)航空事業(yè)的堅(jiān)守；在年輕工人劉夢(mèng)鳶身上，我們將看到新時(shí)代青年的擔(dān)當(dāng)和奉獻(xiàn)。
王珞丹手寫騰飛致敬航空夢(mèng)
6月29日，《我們的新時(shí)代之騰飛》正式收官，在社交平臺(tái)上，王珞丹手寫騰飛致敬航空夢(mèng)沖上熱搜。她寫道：“致敬榜樣的力量，致敬航空強(qiáng)國(guó)夢(mèng)！感恩遇見(jiàn)，騰飛中國(guó)。”
近年來(lái)，我國(guó)航天事業(yè)不斷取得新突破，這成功的背后就是航天人夜以繼日的堅(jiān)守和追求，王珞丹飾演的劉夢(mèng)鳶就是其中平凡的一個(gè)，她一頭扎進(jìn)了航天事業(yè)，攻克所有難關(guān)，一步步成長(zhǎng)實(shí)現(xiàn) 航空夢(mèng)想，為我國(guó)航天事業(yè)作出了巨大貢獻(xiàn)。王珞丹飾演的劉夢(mèng)鳶展現(xiàn)了當(dāng)代青年人的擔(dān)當(dāng)，傳播了滿滿的正能量。
國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功了，這有什么意義？
2022年，5月14日6時(shí)52分，編號(hào)為B-001J的C919大飛機(jī)，從上海浦東機(jī)場(chǎng)第4跑道起飛，于9時(shí)54分安全降落，飛行時(shí)間3小時(shí)02秒，標(biāo)志著中國(guó)商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)，首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。
C919，是中國(guó)自行研制，具有我國(guó)完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，真國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。C919飛機(jī)是我國(guó)首款完全按照國(guó)際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機(jī)，最大航程超過(guò)5500公里，性能與國(guó)際新一代的主流單通道客機(jī)非常。在性能上，中國(guó)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，是為了與國(guó)際領(lǐng)先的歐洲空客（Airbus）、美國(guó)波音（Boeing）直接競(jìng)爭(zhēng)的航空大飛機(jī)，以后的航空大飛機(jī)領(lǐng)域，將是歐洲空客、美國(guó)波音、中國(guó)C919，組成ABC三大大飛機(jī)巨頭，三足鼎立、競(jìng)逐藍(lán)天的局勢(shì)。
C919的命名，全稱COMAC919，COMAC是C919的主制造商中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的英文名稱簡(jiǎn)寫，也就是中國(guó)商飛，“C”既是“COMAC”的第一個(gè)字母，也是中國(guó)的英文名稱“CHINA”的第一個(gè)字母，體現(xiàn)了大型客機(jī)是國(guó)家的意志、人民的期望。
其實(shí)，中國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，是從1970年開(kāi)始的，歷經(jīng)50余年，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)真正達(dá)到了商用的目的。1970 年，當(dāng)時(shí)主管航空制造領(lǐng)域的三機(jī)部，向上級(jí)遞交了一份文件《關(guān)于上海試制生產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)的報(bào)告》。報(bào)告遞交的19 天后，三機(jī)部得到了答復(fù)，于是便向上海飛機(jī)制造廠下達(dá)了一項(xiàng)任務(wù)：研制出一款中國(guó)自己的大型噴氣式客機(jī)，這項(xiàng)任務(wù)被定名為708 工程，飛機(jī)代號(hào)為運(yùn)10。
但是，當(dāng)時(shí)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，物質(zhì)需求急劇增長(zhǎng)，那個(gè)時(shí)候國(guó)家的發(fā)展方向還是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展，航空領(lǐng)域高科技的發(fā)展方面技術(shù)匱乏，因此面對(duì)當(dāng)時(shí)國(guó)際上有可用的、技術(shù)先進(jìn)的大型噴氣式客機(jī)波音747 和空客 A310。
于是1982 年，運(yùn)10 商業(yè)化研究工作被叫停，1986 年，運(yùn)10 研制計(jì)劃終止。
然而，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家逐漸意識(shí)到大飛機(jī)的自主創(chuàng)新、增強(qiáng)國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力等方面的價(jià)值，中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目在開(kāi)始被重視和重啟。2006年2月9日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》，大型飛機(jī)重大專項(xiàng)被確定為16個(gè)重大科技專項(xiàng)之一，由總部位于上海的中國(guó)商飛著手研制。
中國(guó)大飛機(jī)，從運(yùn)10的出生、夭折，到C919的重新出發(fā)，航空大飛機(jī)研制和發(fā)展具有“高風(fēng)險(xiǎn)、高投入，長(zhǎng)周期”的特征，行業(yè)門檻極高，目前世界上只有少數(shù)國(guó)家的幾個(gè)大型企業(yè)可以進(jìn)入。整個(gè)過(guò)程歷經(jīng)50余年，中國(guó)為什么一直執(zhí)著于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的自主研發(fā)呢？按照我的個(gè)人了解，大概有以下幾個(gè)原因。
第一，中國(guó)對(duì)航空大飛機(jī)需求量大。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，未來(lái)的航空出行方面，對(duì)航空科技的需求非常大。在中國(guó)，目前14億人，據(jù)專家李迅雷介紹，在我們中國(guó)還有至少10億人沒(méi)有坐過(guò)飛機(jī)。2018年我國(guó)人均乘機(jī)次數(shù)僅為0.43人次，而美國(guó)、日本的人均乘機(jī)次數(shù)分別為2.54、0.93。雖然中高中鐵、動(dòng)車、鐵路發(fā)達(dá)，但是航空出行在未來(lái)的發(fā)展也會(huì)越來(lái)越快，航空出行未來(lái)也將會(huì)是人們的一大選擇。
在2019年，中國(guó)商飛公司發(fā)布了2019-2038年中長(zhǎng)期民用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告。根據(jù)中國(guó)商飛提供的報(bào)告數(shù)據(jù)，在未來(lái)20年，只在中國(guó)市場(chǎng)，我國(guó)對(duì)航空客機(jī)的需求量9205架，市場(chǎng)價(jià)值約1.4萬(wàn)億美元（以2018年目錄價(jià)格為基礎(chǔ)），折合人民幣約10萬(wàn)億元。
而中國(guó)對(duì)航空科技的需求數(shù)量，據(jù)美國(guó)波音公司評(píng)估，是全球市場(chǎng)的五分之一，也就是說(shuō)，在未來(lái)，中國(guó)加上國(guó)外的航空客機(jī)需求，數(shù)量非?？捎^，這是一個(gè)非常大的市場(chǎng)。
但是在2022年以前，我國(guó)并不能自己生產(chǎn)大中型客機(jī)，因此嚴(yán)重依賴進(jìn)口。從2001-2019年，19年的時(shí)間，中國(guó)進(jìn)口空載超過(guò)15噸的飛機(jī)，進(jìn)口金額纍計(jì)就達(dá)到2455億美元。其中13-18年，連續(xù)6年，進(jìn)口金額超過(guò)或接近200億美元。每一年，中國(guó)都要為進(jìn)口航空科技付出昂貴的代價(jià)，并且這個(gè)趨勢(shì)，如果不改變，中國(guó)日后每年進(jìn)口航空科技的數(shù)量、金額，只會(huì)越來(lái)越多，甚至出現(xiàn)翻倍的情況，也是可以預(yù)見(jiàn)的。
第二、國(guó)外大飛機(jī)，安全性越來(lái)越受到質(zhì)疑。
最近20年，也就是2000年到2022年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，號(hào)稱世界上最安全的客機(jī)——波音客機(jī)，2000年7月17日，2003年3月6日，2005年5月23日，2005年9月5日，2006年9月29日，2006年9月29日，2007年1月1日，2008年8月24日，2008年9月14日，2009年2月25日，2009年12月22日，2010年1月25日，2011年7月30日，2011年8月20日，2012年4月20日，2016年3月19日，2018年10月19日，2019年3月10日，2020年1月8日，2022年3月21日。
時(shí)至今日，波音737系列飛機(jī)因事故而損毀169架，造成4859人喪生。作為比較空客A320系列，時(shí)至今日損毀26架，總共造成790人喪生。
其中最近的一例是是2022年3月21日東航“3-21”空難，東航MU5735航班是波音737-800客機(jī)，號(hào)稱“世界上最安全”的客機(jī)，機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人，全部遇難，并且還是發(fā)生在中國(guó)境內(nèi)的航空事件。中國(guó)的航空安全，一直在全世界范圍內(nèi)都是出了名的，因?yàn)橹袊?guó)政府一直都十分重視老百姓的人身安全，因此面對(duì)這類航空安全，國(guó)家也是越來(lái)越重視。
第三，打破壟斷，國(guó)之重器、核心技術(shù)，必須牢牢掌握在自己手中。
國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，是一個(gè)絲毫不亞于中高中鐵一樣的國(guó)之重器。目前，市場(chǎng)主流的客機(jī)，是被AB兩家公司壟斷的，這兩家公司的飛機(jī)，在全球的占有率高達(dá)66%，其中波音占38%，空客占28%。
中國(guó)市場(chǎng)對(duì)航空客機(jī)的需求會(huì)非常大，中高中鐵、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，對(duì)于中國(guó)交通多樣性的促進(jìn)，和國(guó)民出行選擇、出于便捷性都有十分大的提升。目前中高中鐵，已經(jīng)被中國(guó)牢牢掌握核心技術(shù)，已經(jīng)被打造為中國(guó)的一張名片，并且開(kāi)始向外輸出高鐵技術(shù)。同樣的，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，也是中國(guó)必須要爭(zhēng)取掌握在自己手中的核心技術(shù)，為了避免中國(guó)航空技術(shù)被國(guó)外卡脖子，必須要將國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的技術(shù)牢牢掌握在自己手中。
購(gòu)買國(guó)外的大飛機(jī)，貴的從來(lái)不是購(gòu)買飛機(jī)的費(fèi)用，而是你必須忍受國(guó)外廠商的壟斷帶來(lái)的高額維護(hù)費(fèi)，技術(shù)拉黑。根據(jù)南方航空2020 年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，其2020 飛機(jī)維修成本為102.86 億元，占總成本的10%。這還只是中國(guó)一家航空公司的維護(hù)費(fèi)用，中國(guó)總共有52家航空公司，每一家航空公司都對(duì)于航空科技的維護(hù)，都是一筆十分巨大的支出。
進(jìn)口的國(guó)外客機(jī)，必須100% 使用國(guó)外廠商指定的配件， 即使這個(gè)配件有可替代的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品。以空客 A320 地板上的一個(gè)小扣子為例，就這么個(gè)玩意，要價(jià)15 美元，中國(guó)工業(yè)再不行，總不可能連個(gè)扣子都造不出來(lái)吧？但不好意思，如果你敢采用國(guó)產(chǎn)，廠商會(huì)直接停止售后技術(shù)支援，失去了廠家技術(shù)支持，這臺(tái)造價(jià)6000 萬(wàn)美元的飛機(jī)，就是一堆廢鐵。
除此之外，如果航空公司在維修飛機(jī)時(shí)，碰到了無(wú)法解決的問(wèn)題，需要求助廠商，求助一次的起步價(jià)是3000 美元。
想當(dāng)初，華為因?yàn)樵?G方面的全球領(lǐng)先地位，被美國(guó)制裁華為手機(jī)芯片，讓華為手機(jī)的市場(chǎng)份額，從國(guó)內(nèi)第一掉到第五，甚至到了要出售榮耀手機(jī)的地步，并且美國(guó)還對(duì)中國(guó)整個(gè)半導(dǎo)體進(jìn)行制裁，這種被美國(guó)拉黑“卡脖子”的感受，中國(guó)是一直深有體會(huì)，沒(méi)有核心技術(shù)，就要面對(duì)國(guó)外的技術(shù)拉黑和制裁。
在中美貿(mào)易戰(zhàn)的時(shí)候，美國(guó)還對(duì)中國(guó)航天、航空發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)技術(shù)、材料供應(yīng)商、科研人才進(jìn)行制裁，這種痛苦的記憶，當(dāng)前的中國(guó)不能忍受的。研發(fā) C919 的意義，就是為了打破波音空客在這種壟斷格局下的定價(jià)權(quán)，只有當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)者出現(xiàn)，他們才會(huì)把你當(dāng)做顧客，而不是羔羊。
第四，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)是中國(guó)向高端制造業(yè)的一次沖擊，具有非常高的戰(zhàn)略意義。
航空工業(yè)，是制造業(yè)的皇冠，某種程度上來(lái)說(shuō)，航空工業(yè)的繁榮能夠推動(dòng)整個(gè)制造業(yè)的革新。以波音公司為例，波音727 客機(jī)，成就了如今的飛機(jī)輔助動(dòng)力龍頭蓋瑞特，波音747，催生了如今的航空發(fā)動(dòng)機(jī)老大普惠。而波音對(duì)于飛機(jī)復(fù)合材料的需求，又塑造了日本的炭纖維巨頭東麗，意大利的阿萊特尼、日本三菱、川崎都曾為波音打過(guò)工。
除此之外，航空工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步也會(huì)向外擴(kuò)散到其他行業(yè)，日本通產(chǎn)省曾經(jīng)統(tǒng)計(jì)了500 多項(xiàng)技術(shù)擴(kuò)散案例，發(fā)現(xiàn)其中60% 的技術(shù)來(lái)源于航空工業(yè)。而根據(jù)美國(guó)官方數(shù)據(jù)顯示，2016 年，其航空產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)商品和服務(wù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)總額達(dá)到1.8 萬(wàn)億美元，創(chuàng)造1090 萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，營(yíng)業(yè)收入高達(dá)4880 億美元。
這也是為什么，航空工業(yè)被人們稱為產(chǎn)業(yè)母親河、技術(shù)三江源、工業(yè)總推力的原因。
而 C919 的制造，從機(jī)頭到機(jī)尾，其供應(yīng)商囊括了上飛、西飛、成飛、哈飛、沉飛等多家國(guó)內(nèi)公司，除此外飛機(jī)整條產(chǎn)業(yè)鏈的上下游還有多達(dá)上萬(wàn)家的零配件制造商，其他涉及的工業(yè)行業(yè)和服務(wù)業(yè)企業(yè)，更多數(shù)以萬(wàn)計(jì)，其中參與的科研人員、技術(shù)人員自然不是少數(shù)，制造的工作崗位可以說(shuō)是非常巨大，因此國(guó)家對(duì)于大飛機(jī)的研究和制造是勢(shì)在必得的。
因此，飛機(jī)制造業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，對(duì)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展具有極其重要的推動(dòng)作用。發(fā)展大飛機(jī)，具有重大的戰(zhàn)略意義。這一次的C919的首飛成功，必然是給中國(guó)航空制造業(yè)帶來(lái)非常大的鼓舞，中國(guó)在航空客機(jī)方面的反攻號(hào)角已經(jīng)吹響。
不過(guò)，雖然C919是我國(guó)上海商飛集團(tuán)自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，目前階段，但是很多零部件都是從國(guó)外進(jìn)行生產(chǎn)采購(gòu)的。不過(guò)都是按照我國(guó)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)供貨的，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，這還是我國(guó)的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，而采購(gòu)零部件和核心部件，都是根據(jù)市場(chǎng)需求和對(duì)比加工質(zhì)量和成本后決定的。就比如蘋果手機(jī)一樣，蘋果手機(jī)是美國(guó)手機(jī)，但是并不是所有零部件全部使用美國(guó)的產(chǎn)品，比如它的屏幕，就可能是京東方的、三星電子(韓)和LG顯示器提供的。
在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)已經(jīng)完成了首次交付試飛，是一個(gè)很大的里程碑，未來(lái)大飛機(jī)的發(fā)展之路也還有很長(zhǎng)的路要走，不過(guò)，作為一個(gè)中國(guó)人，我依然相信，中國(guó)自己的大飛機(jī)，終究是要自由翱翔在華夏大地的天空之上。
C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)全球動(dòng)態(tài)首秀，此次首秀具有什么意義？
這次飛機(jī)的首秀，無(wú)疑將中國(guó)的工業(yè)能力體現(xiàn)的淋淋盡致。同時(shí)也說(shuō)明中國(guó)在航天航空領(lǐng)域方面的科學(xué)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)發(fā)達(dá)的階段有實(shí)力領(lǐng)跑全球。總而言之，這次的首秀是我們中國(guó)實(shí)力質(zhì)的飛躍的強(qiáng)有力的證明。
改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)的工業(yè)快速發(fā)展。時(shí)至今日，各種各樣的稀奇古怪的飛機(jī)被人們相繼制造出來(lái)。中國(guó)的科學(xué)家突破了一個(gè)又一個(gè)的困難。如今萬(wàn)眾矚目的c九幺九大型客機(jī)將會(huì)進(jìn)行首秀。而是飛的地點(diǎn)是在南昌的飛行大會(huì)以上，活動(dòng)當(dāng)天，人們將會(huì)有幸近距離的觀看c919的姿態(tài)。其精彩程度足以讓人流連忘返。
最近的幾十年，中國(guó)人民不斷的刻苦學(xué)習(xí)，專研點(diǎn)一點(diǎn)，縮小和西方列強(qiáng)們之間的差距。使得大型客機(jī)的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)逐漸的成熟，漸漸的追上了西方列強(qiáng)的腳步。中國(guó)人民除了在不斷學(xué)習(xí)以外，還在不斷的創(chuàng)新。他們建立起了一套自己的技術(shù)體系和產(chǎn)業(yè)體系。
回想當(dāng)初新中國(guó)才成立的時(shí)候，那個(gè)時(shí)候的中國(guó)真的是一窮二白。那個(gè)時(shí)候的領(lǐng)導(dǎo)人不止一次發(fā)出感慨，中國(guó)可以制作茶杯茶幾，但是就是不能建造汽車，飛機(jī)?，F(xiàn)在除了趙這些東西得心應(yīng)手之外，趙琦，火箭大炮之類的高科技也是絲毫不遜色西方列強(qiáng)。經(jīng)過(guò)幾十年的艱苦奮斗，一點(diǎn)一點(diǎn)的追上西方列強(qiáng)的腳步，將清朝所帶給中國(guó)的隱患一點(diǎn)一點(diǎn)的消除。中華民族的偉大復(fù)興指日可待。
中國(guó)航空航天業(yè)能夠走到今天的這一步，還是要多虧了這些年來(lái)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人一直重視教育，重視改革創(chuàng)新?？萍紡?qiáng)國(guó)，人才興國(guó)，這是一個(gè)沒(méi)有爭(zhēng)議的事實(shí)。這么多年來(lái)，即便再艱苦再困難，國(guó)家也不會(huì)減少一丁點(diǎn)兒在教育方面的支出，反而投入越來(lái)越大，越來(lái)越重視。這也就使得中國(guó)有了足夠多的頂尖人才。讓他們報(bào)效國(guó)家，研發(fā)高科技，為祖國(guó)效力，使得中國(guó)的實(shí)力突飛猛進(jìn)。
關(guān)于《國(guó)產(chǎn)加油飛機(jī)圖片》的介紹到此就結(jié)束了。
